【中法图】正版 船舶融资与抵押(第九册) 杨良宜 大连海事大学出版社 航运实务 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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杨良宜 著

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• 法律
• 杨良宜
• 大连海事大学出版社
• 第九册
• 正版图书

店铺： 中国法律图书旗舰店

出版社： 大连海事学院出版社

ISBN：9787563216901

商品编码：1027722056

丛书名： 航运实务丛谈

开本：16

图书名称：船舶融资与抵押(第九册)
ISBN:9787563216901
定价：90.00元
编著译者： 杨良宜
出版社： 法律出版社
出版日期：2003-08-01
开本：A5
装帧： 平装

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本书针对船舶融资与抵押，全书共分八章：第一章是关于船舶登记与国际船东对选择船旗国家的各种考虑； 第二章是关于国际集资与举债市场的各种做法；第三章是关于各种的财产“担保权益”；第四章介绍两个船东向国际商业银行融资买船的例子；第五章是本书最长的 一章，详及船舶抵押与银行等债权人所有的各种权利与责任；第六章是有关光船租赁，内容涉及它与船舶融资的关系；第七章是关于船级社；第八章是关于船舶法定 证书与检验。

目录

第一章 船舶登记
第二章 船舶融资/贷款
第三章 担保权益
第四章 贷款合约
第五章 船舶抵押
第六章 光船租约
第七章 船级社
第八章 船舶法定证书和检验
案例索引

航运法律与实务前沿探索：现代海事商业视角下的多元法律体系构建 本书深入剖析了当前全球航运业面临的复杂法律与监管环境，聚焦于航运实践中常见且至关重要的法律议题。全书结构严谨，内容涵盖了从船舶交易、运营到争议解决的多个关键环节，旨在为航运从业者、法律专业人士及学术研究人员提供一个全面且具有实践指导意义的参考框架。 第一部分：国际海事法律框架与核心原则的重塑 本部分首先对国际海事法律的基本结构进行了系统梳理，着重探讨了在技术变革和全球化深入推进的背景下，传统法律原则如何适应新的挑战。 1. 国际公约的适用性与冲突解决机制 详细阐述了《海牙规则》、《维斯比规则》以及《汉堡规则》在现代提单实务中的适用差异与司法解释趋势。重点分析了在多式联运背景下，不同运输阶段的责任划分与管辖权确定难题。书中不仅回顾了经典判例，更引入了近年来国际仲裁庭对多式联运合同中“统一责任制”的最新观点，特别是针对“最后实际承运人”责任界定的深化研究。 2. 船舶所有人责任限制制度的现代演进 对《1976年责任限制公约》及其1996年修订议定书进行了详尽的对比研究。分析了“海事索赔”的范畴界定，尤其关注了在网络安全事故、生物污染事件等新型损害发生时，责任限制制度是否依然适用以及适用的边界。结合不同国家（如英国、美国和欧盟）的国内立法，探讨了责任限制在实际操作中对权利人救济的实质性影响。 3. 海事保险的结构性变化 本章深入探讨了现代船东互保协会（P&I Clubs）的运作机制和最新发展。除了传统的碰撞、人身伤亡责任外，着重分析了网络风险保险（Cyber Risk Insurance）的兴起及其在保单条款中的地位。书中对“战争险”与“罢工险”的界定进行了细致的文本分析，并结合近期的地缘政治冲突案例，讨论了保险人在拒绝承保或增加费率时的法律依据与合理性标准。 第二部分：船舶融资、抵押与产权流转的法律实务 本部分聚焦于航运商业活动中资本运作的核心环节，提供了对船舶产权和担保权益的深入法律剖析。 4. 船舶登记与国籍的法律效力 系统梳理了主要船舶登记国（如巴拿马、利比里亚、马绍尔群岛）的船舶登记制度及其对船舶法律地位的影响。重点对比了“方便旗”与“注册国”在执法、司法管辖权及税务方面的差异。书中特别引入了对“实际控制权”和“有效管理”标准的法律探讨，以应对日益严格的国际制裁合规要求。 5. 船舶抵押权的设立、优先顺序与强制执行 详细阐述了根据《1993年国际船舶优先权和抵押权公约》设立的抵押权，并对比了英美法系和大陆法系在船舶抵押登记上的区别。对于抵押权的优先顺序，书中通过大量的实务案例，清晰界定了优先权（如港口使费、船员工资、救助报酬）与抵押权之间的清偿层级，并详细分析了司法扣船程序中，如何有效启动和执行抵押权以保障债权人利益。 6. 船舶融资结构的多样性与法律风险 本章超越传统的银行贷款模式，深入研究了新的融资工具，如船舶租赁（Bareboat Chartering as Financing）、资产证券化（Securitization）在航运业的应用。对融资租赁合同中的“回购条款”、“提前终止”和“违约救济”等关键条款进行了法律风险评估，提示投资者和金融机构在结构设计中应注意的法律陷阱。 第三部分：航运运营中的关键法律风险管理与争议解决 本部分侧重于船舶日常运营中不可避免的法律冲突和如何有效利用争议解决机制。 7. 提单的法律性质与电子提单的法律挑战 深入分析了传统纸质提单的交付、背书与转让的法律后果，并重点探讨了电子提单（e-Bill of Lading）在国际贸易中的法律效力问题。书中结合了UCP 600、eUCP以及最新的UN/CEFACT法律框架，评估了目前全球范围内电子提单的法律接受程度与技术障碍，以及如何确保电子记录的不可篡改性和法律等同性。 8. 共同海损（General Average）的理算与法律争议 共同海损是航运中最复杂且耗时的法律程序之一。本书详细解释了《萨尔维尼亚规则（York-Antwerp Rules）》的最新修订内容，并着重分析了在现代高价值货物运输中，如何通过合理的“担保条款”和“共同海损暂行担保书（GA Bond）”来加速货物放行。书中还探讨了在涉及多个管辖区的共同海损案件中，确定理算地和适用法律的司法实践。 9. 国际仲裁与诉讼的策略选择 系统比较了伦敦、新加坡、香港等主要海事仲裁中心的优势与劣势。重点分析了仲裁条款中的“仲裁地”、“仲裁语言”和“适用法律”的选择对案件结果可能产生的决定性影响。在诉讼部分，则侧重于跨国诉讼中，如何利用“不方便法院原则”（Forum Non Conveniens）或“诉讼中止令”来争取有利的管辖权，以及如何承认和执行外国海事判决的法律程序。 第四部分：环境责任与合规性监管的前沿视角 随着全球对可持续发展的重视，航运业面临着日益严格的环境法律约束。 10. 国际海事组织（IMO）的最新环境法规应对 详尽解读了IMO的压舱水管理公约（BWM）和碳排放强度指标（CII）的法律要求及其对船舶技术和运营的影响。书中不仅阐述了法规条文，更重要的是分析了各国港口国监督（PSC）执法中的“零容忍”态度，以及不合规可能导致的法律制裁和商业后果。 11. 船舶污染与海上搜救的法律责任 基于《油污损害民事责任公约》（CLC）和《搜救公约》，分析了船舶发生泄漏事故后的报告义务、应急响应责任以及保险赔付机制。特别关注了在发生重大海上搜救事件时，救助人报酬的确定标准与法律依据，以及搜救合同（如LOF）的法律约束力。 本书旨在构建一个全面的、反映当代航运法律动态的知识体系，对每一个法律节点都力求提供深入的实操见解，而非停留在理论层面。其深度和广度，使其成为航运法律实务领域不可或缺的工具书。

评分☆☆☆☆☆

这本书真的让我眼前一亮，虽然我并非专业人士，但杨良宜先生的笔触却将一个相对枯燥的领域变得生动有趣。刚拿到书的时候，我还有些担心自己能否理解其中的专业术语，毕竟“船舶融资与抵押”听起来就相当高深。然而，从第一章开始，作者就用一种非常清晰、循序渐进的方式引导读者进入这个世界。他并没有一开始就抛出大量的法律条文和复杂的金融模型，而是从船舶作为一种特殊的动产，其价值如何评估、融资的必要性从何而来，这些基础性的问题娓娓道来。特别是关于船舶的特殊性，例如其全球流动性、高价值、长生命周期等，是如何影响融资和抵押的，书中都有深入浅出的阐述。我尤其喜欢其中一些案例分析，虽然我记不清具体的情节，但能感受到作者是如何将理论知识与实际操作相结合的，这些案例让我对船舶融资的风险、收益以及整个过程的复杂性有了更直观的认识。书中对于不同融资模式的介绍，也让我开了眼界，了解了除了银行贷款之外，还有股权融资、租赁融资等多种方式，每一种都有其独特的优势和适用场景。总体来说，这本书的讲解方式非常适合初学者，它打下了坚实的基础，让我在阅读后续更专业的文献时，不再感到茫然。

评分☆☆☆☆☆

这本书的价值在于它提供了一个非常完整的船舶融资与抵押的知识体系。杨良宜先生在第九册中，显然是在前面的基础上，对一些更具操作性和前沿性的内容进行了深入探讨。我记得书中有一部分详细讲解了国际船舶融资的最新发展趋势，包括绿色船舶融资、数字化融资等，这让我意识到这个行业也在不断地与时俱进，拥抱新技术。作者对于不同国家和地区的法律法规差异，以及在国际交易中如何协调这些差异，也进行了相当细致的分析。这对于那些希望在全球范围内开展船舶业务的读者来说，无疑是极其宝贵的参考。书中对于抵押权设置、优先权、以及在船舶破产清算中的权益保护等法律细节的处理，也描写得十分到位。我特别留意了关于船舶保险在融资中的作用，以及如何通过有效的风险管理来降低潜在的损失，这部分内容对于理解整个融资链条的稳定性至关重要。虽然有些章节的专业性比较强，需要反复阅读和思考，但总体而言，这本书的逻辑性非常强，层次分明，能够帮助读者建立起一套完整的知识框架。

评分☆☆☆☆☆

不得不说，这本书的论述风格非常严谨，但又不失条理。杨良宜先生在第九册中，对船舶融资的一些具体操作流程，比如如何进行尽职调查、如何撰写融资合同、如何进行资产评估等，都进行了非常详细的指导。我个人对其中关于船舶抵押合同的条款分析印象深刻，作者逐条解析了合同中常见的关键条款，并解释了这些条款背后的法律含义和潜在风险。这不仅仅是理论上的讲解，更像是手把手地教你如何去看懂一份复杂的合同，如何在实践中规避潜在的陷阱。书中还提及了一些国际上通行的船舶融资惯例和标准，这对于想要了解国际航运实务的读者来说，是非常重要的信息。作者对于船舶融资中的一些复杂情况，比如多方参与的融资、跨国融资的税务问题等，也都进行了探讨，展现了他深厚的专业功底和丰富的实践经验。尽管有些地方需要结合法律条文来理解，但作者的讲解能够帮助我们把握核心要点，从而更好地理解这些复杂的法律和金融问题。

评分☆☆☆☆☆

这本书让我对船舶融资的风险管理有了全新的认识。第九册中的内容，尤其是在处理潜在风险和应对策略方面，提供了非常深刻的见解。作者详细分析了船舶融资过程中可能遇到的各种风险，包括市场风险、信用风险、法律风险、技术风险等等，并针对每一种风险提出了相应的应对和防范措施。我印象最深的是关于船舶抵押权实现的问题，书中详细介绍了在船舶发生违约时，如何依法采取措施，保障债权人的权益。这部分内容非常具有实操性，对于金融机构和法律从业人员来说，无疑是极具参考价值的。此外，书中对船舶融资中的一些特殊法律问题，比如船舶的留置权、优先权，以及在不同司法管辖区下的法律适用等，都进行了深入的剖析。这些细致的讲解，让我了解到船舶融资并非简单的资金借贷，而是涉及到复杂的法律、金融、技术和管理等多个层面的综合博弈。

评分☆☆☆☆☆

读完这本书，我感觉自己对航运金融这个领域的理解又上了一个台阶。第九册的许多内容都非常有启发性，特别是关于船舶融资创新和未来发展方向的探讨。杨良宜先生在书中对绿色航运、低碳发展等当下热点议题与船舶融资相结合的趋势进行了前瞻性的分析，这让我看到了这个行业未来的发展潜力。书中也提到了金融科技在船舶融资领域的应用，例如区块链技术如何提高交易效率和安全性，大数据如何帮助进行信用评估等。这些内容让我意识到，船舶融资不仅仅是传统的金融操作，更是一个不断吸收新兴技术、适应时代发展变化的动态领域。作者的分析非常有深度，能够帮助读者看到这个行业的过去、现在和未来。总的来说，这是一本内容扎实、见解独到、对于想要深入了解船舶融资与抵押领域的人来说，非常有价值的书籍。

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