汽车工程手册4：动力传动系统设计篇 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

日本自动车技术会 编

图书标签:

• 汽车工程
• 动力传动系统
• 汽车设计
• 机械工程
• 汽车技术
• 车辆工程
• 汽车维修
• 发动机
• 变速器
• 传动装置

出版社： 北京理工大学出版社

ISBN：9787564023614

版次：1

商品编码：10385077

包装：平装

开本：16开

出版时间：2010-12-01

用纸：胶版纸

页数：360

字数：625000

内容简介

　　 汽车产业作为我国的支柱产业，在国民经济中发挥着越来越重要的作用．进入21世纪后，中国汽车产业进入了快速发展阶段，现已成为世界产销国。中国正在经历从世界汽车生产大国向汽车强国的转变。经过数十年的发展，我国汽车工业的综合技术水平有了很大的提高，但与国际先进水平相比，尚有一定差距。为满足我国汽车工业对国外先进科技信息的需求，缩短与发达国家的差距，中国汽车工程学会与北京理工大学出版社合作，在2008年引进了日本《汽车工程手册》的版权，并组织行业专家翻译出版。
《汽车工程手册》是由日本自动车技术会(JSAE)组织专家编写而成。该手册来自1957年出版的《自动车工学手册》和《自动车工学概览》，经过4次改版，并于1990年将两书整理修订并更名为《汽车工程手册》进行出版．为适应世界汽车技术的快速发展，在2006年再次重新整理编排，由4分册细分为9分册。同时在各分册中增加了“汽车诸多形势”和用作参考的“法规、标准”等章节，并将当前新的汽车技术信息编人手册，使其成为日本汽车工程技术人员的必备工具书。
《汽车工程手册》涵盖了汽车制造的各方面，9个分册包括《基础理论篇》《环境与安全篇》《造型与车身设计篇》《动力传动系统设计篇》《底盘设计篇》《动力传动系统试验评价篇》《整车试验评价篇》《生产质量篇》《维修保养．再利用．生命周期评价篇》。中文版手册配有丰富的原版插图、表格及大量的图片资料，极大程度地保留了原版手册的编写风格。相信本套手册的出版对我国汽车工程技术人员了解世界汽车新的发展将有极大的帮助，并为行业技术人员、科研人员提供了一套不可多得的工具书。

目录

第1章 与汽车相关的各种形势
1.1 前言
1.2 国际背景
1.3 经济形势
1.4 能源
1.5 环境问题
1.5.1 区域环境
1.5.2 地球环境
1.6 汽车产业现状
1.6.1 需求
1.6.2 生产
1.7 有关汽车的课题和技术动向
1.7.1 高功率
1.7.2 低油耗
1.7.3 低公害
1.7.4 新一代的动力源
参考文献
第2章发动机
2.1 概述
2.1.1 性能要求
2.1.2 种类
2.2 产品规划方法
2.2.1 基本要点
2.2.2 基本参数及结构
2.3 主要结构元件
2.3.1 汽缸体
2.3.2 汽缸盖
2.4 主要运动部件
2.4.1 活塞组
2.4.2 曲轴
2.4.3 连杆
2.4.4 飞轮
2.4.5 减震机构
2.4.6 可变机构
2.5 配气机构
2.5.1 概要
2.5.2 凸轮轴
2.5.3 气门挺柱(直接驱动式)
2.5.4 摇臂
2.5.5 自动间隙调整器
2.5.6 气门组
2.5.7 凸轮轴驱动机构
2.5.8 可变机构
2.6 轴承
2.6.1 基本特性和设计参数
2.6.2 轴承材料和功能、结构及性能特性
2.6.3 润滑方法、损伤和对策
2.7 进排气部件
2.7.1 进气歧管
2.7.2 节气门体
2.7.3 空气滤清器
2.7.4 排气歧管
2.7.5 排气管
2.7.6 消声器
2.7.7 可变机构
2.8 冷却系统沥
2.8.1 概要
2.8.2 水泵
2.8.3 冷却风扇
2.8.4 散热器
2.8.5 节温器
2.8.6 冷却液
2.9 润滑系统
2.9.1 机油泵
2.9.2 机油滤清器
2.9.3 机油冷却器
2.9.4 油标尺
2.10 燃料供给系统
2.10.1 概要
2.10.2 化油器
2.10.3 电子控制喷射方式(进气管喷射方式)
2.10.4 电子控制喷射方式(缸内直喷方式)
2.10.5混合比控制
2.10.6 柴油机喷射
2.10.7 输油泵
2.10.8 燃油供给
2.11 点火系统
……
第3章 电动汽车
第4章 动力传动系统
第5章 控制系统
第6章 计算机辅助工程（CAE）
第7章 法规、标准
附录 国际单位制（SI）

前言/序言

汽车工程手册 5：底盘与车辆动力学设计 本书聚焦于现代汽车底盘系统的精深设计理论与工程实践，是汽车工程师、底盘系统研发人员及相关专业研究人员不可或缺的工具书与参考指南。 本卷《汽车工程手册 5：底盘与车辆动力学设计》摒弃了对动力传动系统（如发动机、变速箱）的深入探讨，而是将全部篇幅致力于解析汽车的“骨架”与“神经系统”——底盘结构、悬架几何、转向系统、制动系统及其与车辆整体性能、操控稳定性之间复杂的耦合关系。本书旨在提供一个从基础理论到前沿应用的完整知识体系，确保读者能够掌握当代高性能、高安全性汽车底盘系统的设计、分析与集成方法。 --- 第一部分：底盘系统基础与结构设计 本部分为理解现代汽车底盘系统的基石，涵盖了从材料选择到结构布局的全面论述。 第一章：汽车底盘系统概述与集成设计理念 底盘系统的功能与分类： 详细区分车架（Body-in-White）、副车架（Subframe）及承载式车身结构在不同车型中的应用、优缺点对比及现代集成化设计趋势。 刚度与耐久性分析： 探讨车身和底盘关键连接点的载荷路径分析，有限元分析（FEA）在结构优化中的应用，以及碰撞安全与NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能在结构设计初期的耦合考量。 轻量化设计策略： 介绍高强度钢（HSS）、先进高强度钢（AHSS）、铝合金以及复合材料在底盘结构件中的应用案例、连接技术（如铆接、胶粘）及其对系统整体性能的影响。 第二章：悬架系统——几何、布置与动态特性 悬架是连接车轮与车身的核心部件，其设计直接决定了车辆的乘坐舒适性与操控极限。 悬架基本机构详解： 深入分析麦弗逊式、双横臂式、多连杆式、推杆/拉杆式（Push/Pull Rod）悬架的运动学特性、自由度分析及不同结构对车轮运动轨迹的影响。 运动学参数的精确计算： 详细阐述主销后倾角、外倾角、车轮内倾角、横向/纵向滚点（Instantaneous Center）位置的计算方法，及其对车辆转向特性和轮胎接地面积的影响。 悬架布置优化： 探讨如何通过优化悬架安装点、控制臂长度和角度，以最小化或精确控制车身侧倾、俯仰、垂向加速度传递，平衡运动性与舒适性。 空气悬架与主动悬架： 介绍电磁式、液压式及气囊式主动/半主动悬架的工作原理、控制策略（如实时阻尼调节、车身高度控制）及其在豪华车和特定性能车辆中的应用。 --- 第二部分：车辆动力学与操控稳定性分析 本部分是全书的理论核心，深入讲解车辆在不同工况下的运动学与动力学规律。 第三章：车辆运动学基础与轮胎模型 轮胎——车辆的唯一接触点： 深入讲解轮胎的Pacejuca模型、Magic Formula（神奇公式）等先进摩擦力模型，以及湿地、冰雪等低附着力条件下的轮胎性能衰减。 车辆几何参数对操控的影响： 详细解析轴距、轮距、悬架运动中心高度、质心高度对车辆转向不足（Understeer）和转向过度（Oversteer）特性的决定性作用。 车辆坐标系与运动方程： 建立标准的车辆运动学坐标系，推导二自由度（2-DOF）和四轮独立（4-Wheel Independent）模型的运动学方程，用于初步的操控特性预测。 第四章：车辆动力学建模与仿真分析 本章侧重于车辆在侧向、纵向和垂向载荷下的动态响应分析。 侧向动力学： 深入分析侧偏力、侧偏刚度、侧倾刚度对车辆稳定性和响应时间的影响。讲解稳态回转半径、转向比的计算，以及临界侧向加速度的确定。 纵向动力学： 探讨制动和驱动工况下的载荷转移（Weight Transfer）分析，以及载荷转移对轮胎附着力分配的影响，特别关注ABS/EBD作用下的纵向稳定性。 整车模态分析： 介绍车辆的低频模态（如整车晃动、俯仰、侧倾模态）与高频模态（如悬架固有频率），以及如何通过阻尼器和弹簧特性匹配来控制这些模态。 --- 第三部分：关键底盘执行系统设计 本部分详细剖析实现车辆精确控制的执行机构——转向与制动系统。 第五章：先进转向系统设计与集成 转向系统基本原理： 结构分析，包括齿轮齿条机构、循环球机构的机械效率与精度。 转向比与转向中心点： 解析可变转向比（Variable Ratio Steering）系统的设计目标与实现技术（如双齿厚齿轮、行星齿轮组），以及后轮转向（4WS）对车辆低速灵活性和高速稳定性的改善。 电助力转向（EPS）系统： 详细介绍不同扭矩传感器、电机布置方式（C-EPS, P-EPS, R-EPS）的设计特点、控制算法（力矩叠加、阻尼补偿）及其在ADAS功能集成中的作用。 第六章：制动系统设计与热管理 制动系统是主动安全的核心，其设计必须兼顾制动力度、热衰减与系统可靠性。 盘式与鼓式制动器深入研究： 摩擦副材料选择、制动盘/蹄的结构优化（通风、开槽、打孔），以及关键的散热性能分析。 制动系统液压回路设计： 主缸、增压器（真空助力、电液助力HBA/EBB）的设计选型，制动管路布局的应力与疲劳分析。 制动热衰减与性能评估： 阐述制动器热负荷计算、比热容对制动性能的影响，并介绍专业测试标准（如SAE J1152、ECE R13）下的制动性能验证流程。 集成式制动系统（Brake-by-Wire）： 介绍电子真空泵、集成液压控制单元（HPCU）的工作原理及其在能量回收和高集成度底盘架构中的应用。 --- 第四部分：系统集成与电子控制接口 本章连接了底盘机械设计与现代车辆电子控制单元（ECU）的融合，是实现现代车辆性能的关键。 第七章：制动防抱死系统（ABS）与电子稳定控制（ESC） ABS/EBD控制算法： 详细解析基于滑移率（Slip Ratio）和加速度的闭环控制策略，以及非线性控制方法在极限工况下的应用。 ESC/ESP系统集成： 阐述如何利用横摆力矩传感器、转向角传感器和轮速传感器的数据，通过对单轮独立制动和扭矩削减实现车辆姿态的实时干预。 先进牵引力控制（TCS）与制动介入： 讨论在不同驱动形式（FWD, RWD, AWD）下，TCS如何协同ABS/ESC工作，优化牵引力输出。 第八章：底盘系统性能的集成测试与标定 测试方法论： 介绍四轮驱动测功机（Dynamometer）测试、滑移台（Mu-Split）测试在底盘调校中的应用。 NVH性能的底盘耦合优化： 探讨悬架衬套（Bushing）的设计如何影响高频路面激励的隔振效果，以及如何通过刚度矩阵匹配来抑制特定频率的振动传递。 车辆动力学标定流程： 从初步模型预测到实际道路测试的参数迭代过程，重点关注转向响应速度、车身侧倾角、极限抓地力的调校目标设定。 本书内容深度覆盖了从系统拓扑选择、详细的机械结构设计、复杂的非线性动力学建模、到先进电子控制系统的集成与标定的全流程，是面向未来智能驾驶时代，对高性能、高集成度底盘系统设计人员的专业参考典籍。

评分☆☆☆☆☆

这本手册简直是为汽车工程领域的“老兵”量身定制的宝典，内容深度和广度都达到了一个令人惊叹的水平。我尤其欣赏它在系统设计理念上的深入剖析，而不是仅仅停留在参数的堆砌上。书中对不同类型的传动系统，比如从传统的机械式到前沿的混合动力和纯电动驱动系统的演变脉络梳理得极其清晰，让人能迅速把握行业发展的趋势和核心技术难点。特别是对于扭矩管理和能量回收策略的论述，简直是教科书级别的范例，里面引用的案例分析详实有力，对于理解复杂工况下的系统优化具有极大的指导意义。如果你是想快速入门基础知识，可能这本书对你来说有点过于“硬核”了，它更像是工程师在项目攻坚阶段，需要查阅的“终极参考书”。对于那些正在设计下一代动力总成架构的团队来说，这本书里的某些章节，尤其是关于NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制与优化算法的探讨，绝对是能直接转化为实际生产力的关键信息，我甚至感觉有些设计细节的描述精确到小数点后几位，体现了作者团队深厚的实践功底和严谨的科学态度。

评分☆☆☆☆☆

阅读过程中，我发现作者在组织材料时似乎是按照一套非常独特的逻辑链条在推进，这种结构对于初次接触动力传动设计的人来说，可能会有些许挑战，但一旦适应了这种逻辑，你会发现它的效率极高。它不是传统的按部件（轴、齿轮、轴承）罗列，而是更侧重于“功能块”的协同设计。例如，关于离合器与液力变矩器的工作特性匹配部分，作者采用了对比分析的方法，将不同技术路线下的性能曲线并置展示，这种直观的比较极大地加速了我对不同设计优劣势的判断。同时，书中关于耐久性和可靠性评估的部分，提供了非常细致的失效模式分析方法，这些方法不仅基于理论推算，还结合了大量的实际工况数据进行反推和验证，这对于工程实践中的风险控制至关重要。这本书的排版和插图虽然朴实无华，但图示的准确性和信息量却非常大，每一个截面图和流程图都值得反复推敲，它要求读者带着“工程师的眼睛”去看待每一个细节。

评分☆☆☆☆☆

这本书在处理“非标”设计问题时展现出的灵活性和深度令人印象深刻。它不像某些标准教材那样墨守成规，而是鼓励读者跳出固有的思维定式。例如，在讨论高转速下轴承的动态特性与润滑问题时，书中提供了一些非常规的解决方案和背后的物理原理，这些内容显然是源自于作者在极端工况下的第一手经验。最让我感到“物超所值”的是关于系统集成度对成本与性能影响的量化分析模型，这在商业决策层面具有极高的参考价值。这本书的语言风格是那种不带任何感情色彩的、纯粹的工程陈述，它假定读者已经具备扎实的机械基础，直接切入到系统集成的复杂博弈之中。如果你期望从这本书里找到一些快速解决问题的“小窍门”，你可能会失望，因为它提供的是一套完整的、需要长期积累才能融会贯通的系统工程思想。它更像是一次对动力传动系统设计艺术和科学的全面、无保留的知识输出。

评分☆☆☆☆☆

翻开这本书的瞬间，扑面而来的是一股浓郁的、带着油墨香的理工科气息，内容编排上呈现出一种近乎“冷酷”的专业性。它没有过多的花哨图表和引人入胜的故事，一切都服务于技术的精确表达。我花了大量时间研究其中关于变速箱内部结构受力分析的部分，它的数学模型建立过程严谨得让人不敢马虎，每一个变量的引入都有其明确的物理意义和设计初衷。对于那些希望深入挖掘传动系统效率极限的研发人员来说，这里面的公式推导和仿真验证方法论简直就是一座宝库。坦白讲，我刚开始接触时，有几页的内容我不得不放慢速度，甚至需要配合其他流体力学或材料学的参考书才能完全消化其精髓，这说明这本书的知识密度非常高，不适合“囫囵吞枣”式的阅读。它更像是一套完整的、需要时间和精力去啃食的学术著作，适合那些追求“知其所以然”的深度学习者，而不是满足于“知其所以然”的表面操作员。

评分☆☆☆☆☆

这本书给我的最大感受是其前瞻性与实用性的完美结合。它没有沉溺于对现有成熟技术的重复描述，而是将大量的篇幅投入到了面向未来的技术挑战上。比如，书中对集成化驱动桥（IDU）的设计哲学进行了深入剖析，不仅讲了集成的好处，更细致地探讨了热管理和故障诊断在高度集成化系统中的复杂性，这一点在业界讨论中往往是被一笔带过的问题。我特别欣赏它对设计迭代过程的模拟展示，从概念定义到详细工程化，每一步的权衡取舍都得到了充分的论证，这种全生命周期的视角是很多纯理论书籍所欠缺的。对于项目经理而言，这本书可以帮助他们更好地与结构工程师和电子控制工程师进行跨界沟通，因为它用一种大家都理解的工程语言描述了复杂的耦合关系。如果你手上正在进行涉及新能源汽车电驱动系统的开发工作，这本书提供的设计框架和评估标准，可以作为你制定技术路线图的重要参考基准。

评分☆☆☆☆☆

是正版，感觉很不错。

评分☆☆☆☆☆

内容，肯定权威；字体较一般大，看起来不费眼

评分☆☆☆☆☆

京东质量令人放心，东西还不错，性价比高，值得购买。

评分☆☆☆☆☆

我都拒绝宝贝大家都记得

评分☆☆☆☆☆

1）相比上一版，感觉日本人学会了保守，很多东西点了一下，没有认真具体下去。

评分☆☆☆☆☆

看不太懂，最好有前辈指点，这样比较好

评分☆☆☆☆☆

纸张质量好，印刷清晰，整体感觉很好，送货快，客服态度很好，当然希望京东在书籍的快递中注意保护

评分☆☆☆☆☆

还可以，工作上能用的上，了解了解

评分☆☆☆☆☆

包装很好，是正品，适合学习收藏