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內容簡介

　　《中國大城市道路交通發展研究報告之三》是繼2015年首次推齣《中國大城市道路交通發展研究報告——之一》後，公安部道路交通安全研究中心繼續跟蹤分析36個大城市（直轄市、省會城市和計劃單列市）道路交通狀況，如今已是第三個年頭。書中以數據分析的形式，從城市社會經濟發展、車輛、駕駛人保有和增長、道路交通執法、道路交通安全、公共交通發展、城市交通管理政策與措施、城市道路交通運行8個方麵對2015年及對“十二五”期間的城市道路交通發展進行瞭迴顧和分析。
　　《中國大城市道路交通發展研究報告之三》可作為城市規劃、交通規劃及交通管理部門的決策者及專業技術人員參考使用，也可作為高等學校交通規劃、交通管理等相關專業高年級學生參考用用書。

目錄

第1章 總論
1．1 大城市戶籍人口比例有所降低，超大、沿海城市吸引力仍然強大
1．2 機動化程度持續快速提升，汽車增長仍未到達拐點
1．3 交通違法查處量大，城市交通安全不容忽視
1．4 交通運行狀況改善任務艱巨，公共汽電車客運量首降

第2章 城市宏觀社會經濟
2．1 城鎮居民可支配收入
2．2 城市政策對機動車消費的影響
2．3 國內生産總值
2．4 城市交通建設財政固定資産投入
2．5 城市規模
2．5．1 城市建成區麵積
2．5．2 城市人口數量

第3章 城市車輛發展情況
3．1 機動車保有情況
3．1．1 機動車保有量
3．1．2 乾人機動車保有量
3．1．3 機動車保有量和經濟發展水平的關係
3．1．4 市區機動車保有量
3．1．5 機動車保有量發展變化情況
3．2 汽車保有狀況
3．2．1 汽車保有量
3．2．2 韆人汽車保有量
3．2．3 汽車與經濟發展
3．2．4 汽車占機動車比例
3．2．5 市區汽車保有狀況
3．2．6 汽車保有量發展變化情況
3．3 摩托車保有情況

第4章 城市機動車駕駛人發展情況
4．1 機動車駕駛人
4．1．1 機動車駕駛人數量
4．1．2 機動車駕駛人與機動車保有量關係
4．1．3機動車駕駛人數量發展變化情況
4．2 汽車駕駛人
4．2．1 汽車駕駛人數量
4．2．2 汽車駕駛人與汽車保有量關係
4．2．3 機動車駕駛人數量發展變化情況

第5章 城市道路交通管理執法
5．1 全國道路交通違法情況
5．1．1 全國道路交通違法查處數量
5．1．2 交通違法查處特徵
5．1．3 采取強製措施糾正違法
5．1．4 交通違法記分情況
5．2 36個大城市道路交通違法情況
5．2．1 概況及數據統計錶
5．2．2 交通違法查處特徵

第6章 城市道路交通安全
6．1 城市道路交通事故分布
6．1．1 道路交通事故起數情況
6．1．2 城市道路交通事故起數情況
6．1．3 城市道路交通事故空間分布情況
6．1．4 城市道路交通事故時間分布情況
6．2 城市交通事故死傷分布
6．2．1 道路交通事故死傷情況
6．2．2 城市道路交通事故死傷情況
6．2．3 城市道路較大、重大交通事故死傷情況
6．3 城市交通事故平均傷亡
6．3．1 10萬人口死亡率
6．3．2 萬車死亡率
6．3．3 道路交通事故經濟損失
6．4 城市道路交通事故成因
6．4．1 機動車違法引發的道路交通事故
6．4．2 非機動車交通違法引發的道路交通事故

第7章 城市公共交通發展
7．1 城市地麵公共交通
7．1．1 城市公共汽電車運營車輛數量
7．1．2 公共汽電車運營綫路長度
7．1．3 公共汽電車客運總量
7．1．4 公共汽電車車均場站麵積
7．1．5 公交專用車道開通裏程
7．2 城市軌道交通
7．2．1 軌道交通運營綫路長度
7．2．2 軌道交通運營情況
7．3 城市齣租
7．3．1 齣租車數量
7．3．2 齣租車燃料類型
7．3．3 齣租車平均年運營裏程

第8章 城市交通管理政策及措施
8．1 部分城市交通管理政策及實施效果
8．1．1 北京緩解交通擁堵行動計劃
8．1．2 上海道路交通違法行為大整治行動
8．2 交通管理創新政策措施評析
8．2．1 “隱形戰車”嚮交通違法行為亮劍
8．2．2 無人機參與高速公路交通違法取證
8．2．3 群眾“隨手拍”監督交通違法行為
8．3 城市交通管理政策未來走嚮
8．3．1 政策製定法製化
8．3．2 管理措施精細化
8．3．3 交通治理協同化
8．3．4 需求管理普遍化
8．3．5 購買服務規範化
8．3．6 決策依據科學化
8．3．7 安全宣傳係統化

第9章 城市道路交通運行情況
9．1 北上廣深通勤時間最長
9．2 擁堵情況
9．2．1 擁堵裏程
9．2．2 擁堵時間
9．3 道路行程時間可靠性
附錄1 2015年度城市道路交通發展大事記
附錄2 36個大城市交通綜閤數據統計
附錶2-1 36個大城市發展和建設主要數據統計錶
附錶2-2 36個大城市交通發展主要數據統計錶
附錶2-3 36個大城市和全國城市主要數據對比錶
附錄3 36個大城市交通數據統計及排名
附錶3-1 北京市數據統計及排名
附錶3-2 天津市數據統計及排名
附錶3-3 石傢莊市數據統計及排名
附錶3-4 太原市數據統計及排名
附錶3-5 呼和浩特市數據統計及排名
附錶3-6 瀋陽市數據統計及排名
附錶3-7 大連市數據統計及排名
附錶3-8 長春市數據統計及排名
附錶3-9 哈爾濱市數據統計及排名
附錶3-10 上海市數據統計及排名
附錶3-11 南京市數據統計及排名
附錶3-12 杭州市數據統計及排名
附錶3-13 寜波市數據統計及排名
附錶3-14 閤肥市數據統計及排名
附錶3-15 福州市數據統計及排名
附錶3-16 廈門市數據統計及排名
附錶3-17 南昌市數據統計及排名
附錶3-18 濟南市數據統計及排名
附錶3-19 青島市數據統計及排名
附錶3-20 鄭州市數據統計及排名
附錶3-21 武漢市數據統計及排名
附錶3-22 長沙市數據統計及排名
附錶3-23 廣州市數據統計及排名
附錶3-24 深圳市數據統計及排名
附錶3-25 南寜市數據統計及排名
附錶3-26 海口市數據統計及排名
附錶3-27 重慶市數據統計及排名
附錶3-28 成都市數據統計及排名
附錶3-29 貴陽市數據統計及排名
附錶3-30 昆明市數據統計及排名
附錶3-31 拉薩市數據統計及排名
附錶3-32 西安市數據統計及排名
附錶3-33 蘭州市數據統計及排名
附錶3-34 西寜市數據統計及排名
附錶3-35 銀川市數據統計及排名
附錶3-36 烏魯木齊市數據統計及排名

精彩書摘

　　《中國大城市道路交通發展研究報告之三》：
　　在重點交通違法行為整治上，上海市局專門成立大整治工作“整治辦”，聚焦十大類突齣交通違法行為，以任務單形式，牽頭部署開展多警種聯動的集中整治工作，形成瞭“天天在整治、處處有整治”的嚴整氛圍。相繼組織開展瞭外環以內鳴號、外省市臨時號牌車輛闖禁令、占網格綫、占公交專用道等專項全市性集中整治行動。各區縣按照劃片包乾標準，圍繞全市79交通乾道、各區縣劃定的160條重點整治道路和醫院、學校、商圈、交通樞紐、黨政機關等重點整治區域，按照“天天整、滾動整、反復整”的要求，對交通違法行為開展全覆蓋的綜閤性、聯動型整治，與全市層麵整治形成有效疊加。同時，按照“見違必糾、糾違必處、處罰必嚴”的要求，堅持“零容忍”標準全麵落實路麵嚴查、嚴管、嚴處等各項措施，積極推動構建常態化日常嚴管格局。期間，上海市局軌道公交總隊會同屬地分局對367座軌道交通車站開展瞭“門前清”行動，嚴厲查處“五類車”及站外機動車違停等違法行為。各級公安機關積極發揮全警參與的優勢，利用破案專門手段，深挖道路交通違法背後的其他違法犯罪行為。目前已摧毀兩個僞造、買賣機動車臨時行駛號牌的犯罪團夥，抓獲團夥成員19人。共打擊處理妨害公務和臨時牌照等假（套）牌嚴重交通違法犯罪嫌疑人686名，其中刑事拘留260人。
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