具體描述
YL9841 9787111555056 9787111547204 9787111523956 9787111508311
混閤動力汽車技術
縱觀混閤動力汽車技術發展史，油電混閤動力脫穎而齣，成為歐、美、日各大汽車製造商的重點研發項目之一。混閤動力汽車技術的發展離不開立法支持，本書介紹瞭美國、歐洲的現行排放標準以及法規的進化過程，進而探討如何降低能耗、控製尾氣排放和噪聲汙染，以及擴展車輛的功能性和電力供應的可能性。本書的核心部分由點到麵全麵呈現瞭混閤動力汽車技術。第4章集閤瞭混閤動力車輛機械驅動、電力驅動的各個組成部分和工作原理，以及輔助設備的應用。第5章介紹瞭混閤動力車輛的動力管理、運行策略及模擬行駛。第6章和第7章著重介紹歐、美、日多款混閤動力轎車、摩托車、公交車、貨車和工程車的混閤驅動實例，並配以豐富的圖片和主要技術參數。本書針對的讀者群為研究和開發混閤動力汽車技術的工程師和學生，也可供汽車製造業及管理機構、學術界等相關人員參考使用。
第1章概述1
1.1汽車發展及其對環境的影響1
1.2混閤動力汽車發展史4
1.3混閤動力汽車的發展前景9
第2章混閤動力方案的定義和分類13
2.1串聯式混閤動力14
2.2並聯式混閤動力16
2.3功率分流式混閤動力18
2.4微混閤動力31
2.5中度混閤動力33
2.6全混閤動力34
2.7插電式混閤動力35
2.8小結：混閤動力係統39
第3章發展混閤動力係統的齣發點42
3.1政策法規42
3.1.1美國排放法規44
3.1.2歐洲排放法規49
3.1.3小結53
3.2油耗54
3.2.1負荷點提升54
3.2.2起/停係統56
3.2.3電力驅動58
3.2.4能量迴收62
3.2.5小結：節能潛力65
3.3排放和噪聲控製67
3.3.1零排放電動行駛67
3.3.2負荷點提升67
3.3.3起/停技術71
3.4功能性71
3.4.1E4WD——電動四驅71
3.4.2轉矩矢量分配係統71
3.4.3供電—充電站75
第4章混閤驅動係統77
4.1發動機77
4.1.1汽油機77
4.1.2柴油機77
4.1.3二衝程發動機78
4.1.4鏇轉活塞發動機79
4.1.5斯特林發動機80
4.1.6燃氣輪機83
4.1.7燃料電池83
4.2電機85
4.2.1工作界限和特性麯綫86
4.2.2直流電機89
4.2.3交流電機90
4.2.4異步電機91
4.2.5同步電機92
4.2.6永磁同步電機92
4.2.7開關磁阻電機94
4.2.8橫嚮磁通永磁電機94
4.2.9電機比較96
4.2.10實施方案98
4.2.11集成式變速器99
4.3功率電子裝置（整流器）105
4.3.1半導體器件106
4.3.2電路106
4.4蓄能器110
4.4.1概述110
4.4.2二次電池113
4.4.3鉛酸電池118
4.4.4鎳鎘電池120
4.4.5鎳氫電池121
4.4.6鋰離子電池123
4.4.7Zebra電池126
4.4.8鈉硫電池127
4.4.9**級電容127
4��4��10飛輪蓄能器130
4��4��11液壓氣動蓄能器132
4��4��12各種蓄能係統的比較143
4��5輔助裝置146
4��5��1液壓脈衝儲存器（HIS）147
4��5��2電動助力轉嚮器149
4��5��3車載暖風和空調151
第5章動力管理係統154
5��1混閤動力汽車的工況155
5��2運行策略156
5��2��1運行策略分類156
5��3混閤動力汽車模擬行駛158
5��3��1混閤動力汽車建模159
5��3��2運行策略舉例165
5��3��3電器元件參數選擇172
5��3��4熱管理對運行策略的影響176
5��4前瞻性運行策略180........
電動汽車及其驅動技術
《電動汽車及其驅動技術》從車輛電動化的角度入手，詳細介紹瞭電動汽車的*新發展，較全麵地論述瞭電動汽車及其關鍵零部件的主要技術，以及關鍵總成的技術現狀與發展趨勢。讀者通過本書可以較好地串聯起電動汽車相關的機械、電氣、化學等多方麵知識。本書可以作為電動汽車課程教學的教材，同時也可以作為**人員的參考書。真心希望電動汽車領域的同仁，無論是機械工程師還是電氣工程師，能夠從本書中有所收益。
譯者的話
原書前言
第1章電動汽車發展簡介1
1.1汽車概述1
1.2汽車工業重要數據——來自CCFA（法國汽車製造商協會）的數據1
第2章基本定義3
2.1基本概念3
2.1.1汽車能量的基本知識3
2.1.2汽車動力學的基本知識4
2.2不同的電氣傳動係統6
2.2.1基本定義6
2.2.2驅動係統定義8
2.2.3熱�駁緇旌隙�力係統11
2.2.4復雜混閤係統12
第3章電動汽車16
3.1電動汽車的發展曆史16
3.2純電動汽車18
3.2.1蓄電池尺寸18
3.2.2車輛的指標19
3.2.3車輛質量的計算19
3.2.4微型車上的應用實例21
3.3電動汽車的充電係統23
3.3.1什麼是電池的充電？23
3.3.2不同類型的充電器24
3.3.3充電效率28
3.3.4充電的安全問題29
3.4油電混閤動力汽車31
3.4.1傳統汽車的評估31
3.4.2混閤動力傳動實施方案39
3.4.3混閤動力傳動係統的研究背景43
3.4.4混閤動力的功能47
3.4.5混閤動力汽車的評估61
3.4.61輛上市的混閤動力汽車65
3.5燃料電池汽車80
3.5.1曆史介紹80
3.5.2燃料電池種類的選擇81
3.6參考文獻96
電動汽車及其驅動技術目錄第4章電動汽車的部件97
4.1電動機98
4.2功率電子變換器100
4.2.1電動汽車特性100
4.2.2功率電子元件101
4.2.3發電機�步郵掌鰵駁繚�102
4.2.4整流器103
4.2.5斬波器104
4.2.6逆變器111
4.3電池與靜態儲能係統113
4.3.1各類電化學電池114
4.3.2鎳氫和鋰離子電池不同應用的定位116.......
插電式混閤動力與純電動汽車的能量管理策略
為找到一種在車輛上安全、可持續、環保，並且可以商業化運用電能的方法，本書針對電動汽車和插電式混閤動力電動汽車傳動係的拓撲結構和能量存儲係統，混閤動力和燃料電池混閤動力汽車及其電池技術，車載電源的電池管理、充電以及電網和可再生能源接口，為電動汽車和插電式混閤動力電動汽車充電的電力電子變換器拓撲結構以及其在電網中的作用、效率等方麵進行瞭闡述。本書使用瞭大量具體的實例，論述生動形象，易於被讀者接受。第1章概述
1.1背景
1.2混閤動力電動汽車基礎知識
1.2.1混閤動力電動汽車基本概念
1.2.2混閤動力電動汽車傳動係的工作原理
1.3仿真平颱：**車輛仿真器（ADVISOR）軟件
參考文獻
第2章電動汽車和插電式混閤動力電動汽車傳動係的拓撲結構
2.1電動汽車、混閤動力電動汽車和插電式混閤動力電動汽車的概念
2.1.1電動汽車
2.1.2混閤動力電動汽車
2.1.3插電式混閤動力電動汽車
2.2混閤動力電動汽車傳動係的拓撲結構
2.2.1基本的混閤動力電動汽車傳動係配置
2.2.2當前和未來的混閤動力電動汽車的拓撲結構
2.3插電式混閤動力電動汽車傳動係的拓撲結構
2.4純電動汽車傳動係的拓撲結構
參考文獻
第3章電動汽車和插電式混閤動力電動汽車能量存儲係統
3.1簡介
3.2電池
3.2.1理想模型
3.2.2綫性模型
3.2.3戴維南模型
3.3**級電容器的電氣模型
3.3.1雙層**級電容器模型
3.3.2電池/**級電容器混閤模型
3.4飛輪儲能係統的電氣模型
3.5燃料電池的工作原理
3.5.1可再生燃料電池電源的詳細電氣模型
參考文獻........
純電動和混閤動力汽車機電控製技術
《純電動和混閤動力汽車機電控製技術》圍繞著純電動汽車、混閤動力汽車的底盤機械電子係統的結構原理及控製策略，深入淺齣地闡述瞭發動機係統、傳動係統和混閤動力係統等的基本原理及工作特性，並且結閤整車動力學控製係統研究瞭這些子係統對整車性能的影響。內容循序漸進，簡潔而又涵蓋瞭該領域的主要內容。除瞭必要的理論知識，《純電動和混閤動力汽車機電控製技術》還提供瞭實際工程中遇到的實際問題，這也將有助於讀者加深對內容的理解。第1章車輛推進和動力總成技術簡介1
1.1汽車發展史1
1.2內燃機汽車3
1.2.1四衝程汽油發動機5
1.2.2四衝程柴油發動機6
1.2.3內燃機的性能特點7
1.2.4內燃機汽車排放10
1.3車輛排放控製技術14
1.3.1先進的發動機設計14
1.3.2催化轉換器17
1.3.3柴油顆粒濾清器19
1.3.4廢氣再循環20
1.3.5麯軸箱排放控製係統21
1.4替代燃料汽車22
1.4.1天然氣汽車23
1.4.2液化石油氣汽車24
1.4.3生物柴油25
1.4.4氫25
1.5動力總成技術26
1.5.1後輪驅動動力總成27
1.5.2前輪驅動動力總成27
1.5.3多輪驅動動力總成28
1.6變速器係統29
1.6.1手動變速器/變速驅動橋係統30
1.6.2自動變速器/變速驅動橋係統31
1.6.3自動化手動變速器34
1.6.4連續可變變速器34
1.7傳動係統和差速器37
1.7.1開放式差速器37
1.7.2限滑差速器38
1.7.3鎖止式差速器38
1.7.4分動箱差速器39
問題39
參考文獻40
第2章純電動和混閤動力技術41
2.1概述41
2.2純電動汽車41
2.2.1純電動汽車的動力總成構造42
2.2.2牽引電動機46
2.2.3能源和儲存49
2.2.4電力電子變換器54
2.2.5功率母綫55
2.2.6製動迴饋係統55
2.3燃料電池電動汽車56
2.3.1燃料電池技術58
2.4混閤動力汽車62
2.4.1混閤的程度63
2.4.2並聯式混閤動力結構64
2.4.3串聯式混閤動力結構69
2.4.4功率分流式結構70
2.4.5復閤混閤動力結構73
2.5插電式混閤動力汽車74
2.6液壓混閤動力汽車76
2.7氣動混閤動力汽車78
2.8功率/能源管理係統80
2.9總結81
問題81
參考文獻82
第3章車身和底盤技術及設計83
3.1概述83
3.2汽車的基本構造83
3.3車身和底盤基本原理84
3.3.1普通空間布局84
3.3.2設計標準86
3.3.3設計負載88
3.4不同結構的風格88
3.4.1車身和車架分離式構造88
3.4.2脊梁式結構89
3.4.3空間框架結構90
3.4.4一體式結構91
3.5車身和懸架材料94
3.5.1低碳鋼94
3.5.2先進的高強度鋼94
3.5.3有色金屬95
3.5.4非金屬材料95
3.5.5車身設計中的多材料應用95
3.6純電動和混閤動力汽車車身和底盤設計中的具體方案96
3.6.1空間布局96
3.6.2材料選擇108
3.6.3動力學性能110
3.7純電動和混閤動力汽車的底盤係統110
3.7.1懸架係統110
3.7.2轉嚮係統118
3.7.3製動係統123
問題128
參考文獻130
第4章車輛動力學基本原理131
4.1概述131
4.2概念和術語131
4.2.1車輛動力學的評估標準131
4.2.2重量和尺寸132
4.3車輛運動學134
4.3.1車輛坐標係134
4.3.2車輛運動135
4.3.3縱嚮和側嚮滑移136
4.3.4平麵車輛運動學139
4.3.5三維車輛動力學141
4.3.6車輛力和力矩147
4.4輪胎力學和建模150
4.4.1輪胎特性麯綫151
4.4.2輪胎模型155
4.4.3魔術輪胎模型157
問題157
參考文獻158 ..........
用戶評價
這套書的第四捲《機電控製技術》，讓我對汽車的“大腦”——控製單元，有瞭全新的認識。作者以一種抽絲剝繭的方式，將汽車的各種電子控製單元（ECU）的功能和內部工作原理進行瞭細緻的講解。我從書中瞭解到，現代汽車的ECU早已不是簡單的開關，而是集成瞭強大的微處理器、豐富的傳感器接口和執行器驅動電路的復雜計算平颱。書中對CAN總綫（Controller Area Network）的講解尤為精彩，讓我明白瞭不同ECU之間是如何通過這一高效、可靠的總綫進行信息交換的，以及CAN總綫在實現汽車的分布式控製和數據共享方麵的核心作用。我甚至嘗試去理解書中關於ECU的軟件架構，如實時操作係統（RTOS）、應用軟件層、驅動層等，這讓我意識到，控製係統的高效運作離不開精巧的軟件設計。書中還重點介紹瞭發動機管理係統（EMS）和變速器控製係統（TCM）的機電控製邏輯。例如，EMS通過采集各種傳感器（如麯軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、氧傳感器、爆震傳感器等）的信息，精確控製噴油量、點火正時和進氣量，以達到最佳的動力輸齣和排放水平。而TCM則通過對液力變矩器、離閤器、製動器等執行器的精確控製，實現平順、經濟的換擋。這本書的深度和廣度，讓我對汽車的智能化和電子化程度有瞭前所未有的認知，也讓我對未來的汽車發展充滿瞭更多的期待。
評分《插電式混閤動力與純電動汽車》這本書，更像是一份關於未來齣行方式的“路綫圖”。作者巧妙地將插電式混閤動力（PHEV）和純電動汽車（BEV）的共性與特性進行瞭對比分析，既展現瞭PHEV作為過渡技術的靈活性，又強調瞭BEV作為最終形態的環保優勢。我尤其對書中關於PHEV能量管理策略的討論印象深刻，例如如何根據駕駛者設定的模式（純電優先、混閤優先、經濟優先）來智能調度發動機和電動機的協同工作，以及在電池電量較低時如何無縫切換到混閤動力模式，保證續航的連續性。這部分的講解，結閤瞭大量的實際駕駛場景模擬，讓我能夠直觀地感受到不同策略對續航裏程、燃油經濟性以及駕駛體驗的影響。而對於純電動汽車，書中則花瞭大量篇幅探討瞭續航裏程焦慮和充電基礎設施的問題，並提供瞭包括電池技術進步、充電技術發展（快充、換電）、以及智能電網互聯等方麵的解決方案。我認真研讀瞭關於電池能量密度提升、快充技術瓶頸突破、以及V2G（Vehicle-to-Grid）技術前景的章節，這些內容讓我看到瞭電動汽車在解決實際應用難題方麵的巨大潛力。此外，書中還對不同類型的純電動汽車平颱，如E-GMP、MEB等，進行瞭簡要介紹，讓我對當下主流電動汽車架構有瞭初步的瞭解。這本書的價值在於，它不僅講解瞭技術本身，更關注技術如何解決現實問題，如何引導我們走嚮更可持續的交通未來。
評分《電動汽車及其驅動技術》的第二捲，讓我對電動汽車的“心髒”——電動機，有瞭更為細緻和深入的瞭解。作者從最基礎的電磁感應原理講起，逐步深入到各種主流電動機類型。我尤其對永磁同步電機（PMSM）的講解印象深刻，書中詳細介紹瞭其勵磁方式、結構特點、以及為何它能在電動汽車領域占據主導地位。關於PMSM的效率麯綫、功率密度以及在高低轉速範圍內的性能錶現，作者都提供瞭詳細的數據和圖錶分析，這讓我明白為何選擇閤適的PMSM對電動汽車的整體性能至關重要。另一部分讓我著迷的是電機控製技術，特彆是矢量控製（FOC）和其變種。書中通過大量的數學公式和仿真波形，展示瞭如何通過控製定子電流的幅值、頻率和相位，來實現對電機轉矩的精確控製，從而達到平順的加速和高效的能量利用。我甚至嘗試著去理解書中關於電流環和磁場定嚮控製的實現細節，雖然有些復雜，但其背後精密的計算邏輯讓我嘆為觀止。此外，書中也提及瞭感應電機（異步電機）在電動汽車中的應用，以及其相對於PMSM的一些優缺點，這讓我看到瞭技術選擇的多樣性和權衡。對於驅動橋的集成設計，包括電機、減速器、差速器的整閤，作者也進行瞭簡要的介紹，讓我瞭解到這些看似獨立的部件如何協同工作，將電能轉化為驅動力。這本書的深度和廣度，讓我感覺自己仿佛置身於一個電機設計和控製的實驗室。
評分這套書的第一捲《混閤動力汽車技術》，給我留下最深刻印象的是其對不同混閤動力係統架構的分類和比較。作者沒有采用泛泛而談的方式，而是將混閤動力係統細分為串聯式、並聯式和混聯式，並逐一解析瞭它們的特點。例如，串聯式混閤動力，即發動機隻負責發電，驅動電機直接驅動車輪，這在很大程度上簡化瞭發動機的工作工況，使其能在最高效率區域運行，但同時也帶來瞭能量轉換效率損失的問題。而並聯式混閤動力，則允許發動機和電動機同時或單獨驅動車輪，具有更好的動力響應性和傳動效率，但控製復雜度相對較高。混聯式係統則試圖結閤兩者的優點，通過復雜的行星齒輪組實現發動機、電動機和車輪之間的靈活耦閤，實現最優化能量分配。作者通過大量的示意圖和數學模型，清晰地展示瞭各種架構下的動力流嚮和能量分配。我特彆喜歡書中關於各種構型在不同工況下的能量消耗和排放分析，這為我理解不同車型為何采用不同技術路綫提供瞭有力的論據。此外，書中還對混閤動力汽車的電池係統（主要是鎳氫電池和部分鋰離子電池）的特性、選擇和管理進行瞭深入探討，包括電池容量、功率輸齣、循環壽命以及熱管理等關鍵因素。這本書讓我從一個全新的角度審視瞭混閤動力汽車的發展曆程和技術演進，也讓我對不同品牌車型為何性能差異如此之大有瞭更清晰的認知。
評分《機電控製技術》這本書，為我打開瞭理解現代汽車“大腦”和“四肢”如何協同運作的全新視角。作者將機電一體化這一交叉學科的概念，生動地應用到瞭汽車的各個控製係統中。我從書中瞭解到，現代汽車早已不是簡單的機械裝置，而是高度集成瞭機械、電子、信息技術和控製技術的復雜係統。以電子助力轉嚮（EPS）為例，書中詳細闡述瞭傳感器（扭矩傳感器、車速傳感器）如何采集駕駛員的輸入和車輛狀態，然後通過微控製器（MCU）進行復雜的算法處理，最終驅動電機輸齣相應的助力扭矩。這個過程的精確性和響應速度，直接影響到駕駛員的操控感受。再比如，發動機的電子節氣門控製，通過電機精確調節進氣量，實現對發動機轉速和扭矩的精細控製，從而優化動力輸齣和燃油經濟性。書中對PID（比例-積分-微分）控製、模糊控製、神經網絡控製等經典和現代控製理論的介紹，並將其應用於具體的汽車控製實例，如ABS（防抱死製動係統）、ESP（電子穩定程序）等，讓我對這些安全和性能提升技術的背後原理有瞭深刻的理解。我特彆關注瞭書中關於傳感器信號處理和執行器驅動的章節，它們是機電控製係統實現“感知-決策-執行”閉環的關鍵環節。通過大量的工程實例和圖示，作者將抽象的控製理論轉化為具象化的技術應用，讓我受益匪淺。
評分《電動汽車及其驅動技術》這本書，與其說是一本技術手冊，不如說是一部電動汽車的“心髒”與“神經”發展史。作者以一種近乎考古的方式，追溯瞭電動機從早期簡單的直流電機到如今高效同步、異步電動機的演變過程。我特彆著迷於書中關於永磁同步電機（PMSM）的深入講解，包括其工作原理、功率密度、效率麯綫，以及不同轉子結構（如內置式、外置式）對性能的影響。更讓我眼前一亮的是，書中對電機控製策略的闡述，特彆是矢量控製（Field-Oriented Control, FOC）和直接轉矩控製（Direct Torque Control, DTC）的原理剖析，通過復雜的數學模型和仿真結果，清晰地展示瞭如何實現對電機轉矩和速度的精確控製，這對於提升電動汽車的駕駛平順性和響應速度至關重要。此外，關於電驅動係統的集成設計，如電機、減速器、功率電子器件（逆變器、DC/DC變換器）的協同工作，作者也進行瞭詳細的論述，並列舉瞭不同車型在集成方案上的優缺點，這讓我看到瞭汽車工程師們在係統優化方麵付齣的巨大努力。書中對電池管理係統（BMS）的介紹，雖然篇幅不算最長，但其核心功能——電池狀態監測、均衡管理、熱管理——的講解，卻為理解電動汽車的性能和壽命提供瞭關鍵視角。從電流、電壓、溫度的實時采集，到SOC（State of Charge）、SOH（State of Health）的估算，再到主動均衡和被動均衡的策略，都展現瞭BMS技術的精妙之處。總的來說，這本書為我揭示瞭電動汽車驅動係統的核心奧秘，讓我對這項顛覆性技術有瞭更深層次的理解。
評分翻閱《插電式混閤動力與純電動汽車》的這一捲，我仿佛看到瞭汽車行業正在經曆的一場深刻的變革。書中對於純電動汽車（BEV）的續航裏程問題，給齣瞭非常詳盡的分析。作者不僅僅停留在“電池容量決定續航”的簡單概念，而是深入探討瞭包括整車能量消耗率（包括驅動係統效率、空氣動力學、滾動阻力、附件功耗等）、電池能量密度提升、以及充電技術發展等多方麵因素。我尤其關注瞭書中關於高能量密度鋰離子電池技術，如三元鋰、磷酸鐵鋰以及固態電池的最新進展，以及它們在安全性和成本方麵的權衡。關於充電基礎設施，書中對不同充電方式（交流慢充、直流快充、無綫充電、換電）的優劣勢進行瞭對比，並分析瞭未來智能電網與電動汽車互聯互通的可能性，比如V2G（Vehicle-to-Grid）技術，能夠讓電動汽車在閑時為電網供電，這讓我看到瞭新的商業模式和能源利用方式。對於插電式混閤動力汽車（PHEV），書中則著重強調瞭其作為過渡技術的優勢，即在純電模式下實現零排放，在長途旅行中則可以依靠發動機彌補續航焦慮。書中關於PHEV能量管理策略的詳細描述，例如如何根據用戶設定、導航信息、甚至實時路況來智能切換工作模式，以達到最佳的燃油經濟性和環保效益，讓我對PHEV的智能化水平有瞭新的認識。這本書讓我看到瞭未來汽車的發展趨勢，以及技術在解決能源和環境問題中的重要作用。
評分我最近在閱讀《插電式混閤動力與純電動汽車》的這一部分內容時，發現書中對於電動汽車充電過程中的安全性和可靠性問題，給予瞭非常細緻的關注。作者不僅講解瞭不同類型充電樁（交流充電樁、直流快充樁）的工作原理和技術特點，還深入探討瞭充電過程中的電池熱管理、充電策略以及防止過充、過放、漏電等安全防護措施。我尤其對書中關於車載充電機（OBC）和外部充電樁之間的通信協議，例如PLC（Power Line Communication）通信，進行瞭重點研究，這讓我瞭解到充電過程中，車輛和充電樁是如何進行信息交互，以確保充電過程的安全、高效和規範。此外，書中還對電池組的均衡充電和不均衡充電的問題進行瞭詳細的論述，以及不同的均衡策略（如電壓均衡、能量均衡）對電池組壽命和性能的影響。對於插電式混閤動力汽車，書中也提及瞭其在充電方麵的特殊性，即既可以連接外部充電樁為電池充電，也可以通過發動機充電，這使得其在能源利用方麵擁有更大的靈活性。我從書中還瞭解到，在電動汽車普及的過程中，充電基礎設施的建設和智能化管理將是至關重要的環節，包括充電網絡的規劃、充電站的選址、以及與智能電網的協同，這些都將是未來汽車行業發展的重要方嚮。這本書讓我看到瞭電動汽車不僅僅是動力係統的革新，更是一個復雜的生態係統，其中涉及到能源、通信、安全等多個層麵的技術集成。
評分這套書的封麵上“包郵”字樣，讓我第一時間就想到瞭網購的便利，也暗含瞭書中知識普及和易於獲取的初衷。當我翻開第一捲《混閤動力汽車技術》時，首先被其詳實的圖解所吸引，無論是行星齒輪組的動力分配示意圖，還是電池管理係統的邏輯框圖，都清晰直觀，仿佛在我眼前上演瞭一場場精密機械和電子信號的交響樂。作者並沒有止步於理論的講解，而是深入到各種混閤動力構型（如串聯、並聯、混聯）的優缺點分析，並且對它們在實際車輛中的應用案例進行瞭細緻的剖析，從豐田普銳斯到通用雪佛蘭沃藍達，曆史的演進與技術的革新交織在一起，讀來令人振奮。更讓我驚喜的是，書中還涉及到瞭能量迴收係統的原理，包括製動能量迴收和滑行能量迴收，以及這些能量如何被高效地儲存和再利用，這對於理解電動汽車的續航裏程至關重要。我尤其關注瞭書中關於功率分配控製策略的探討，例如如何根據駕駛工況（加速、巡航、減速）智能地調整發動機和電動機的輸齣，以達到最佳的燃油經濟性和動力性能。這種深度的技術講解，配閤大量的工程數據和實驗結果，讓我對混閤動力汽車的復雜性有瞭前所未有的認識，也讓我對未來的汽車工業發展充滿瞭期待。這本書的優點在於，它既有宏觀的技術概述，又有微觀的細節剖析，既有理論指導，又有實踐佐證，是一本難得的混閤動力汽車技術入門與進階的佳作。
評分《機電控製技術》這本書，對於我理解現代汽車的“大腦”和“四肢”如何精密配閤，起到瞭至關重要的作用。作者將機電一體化這個概念，淋灕盡緻地展現在瞭汽車的各種控製係統之中。我從書中瞭解到，諸如電子助力轉嚮（EPS）、電子穩定程序（ESP）、以及自適應巡航控製（ACC）等看似高科技的功能，其背後都是精密的機電控製係統在運作。以EPS為例，書中詳細講解瞭扭矩傳感器如何感知駕駛員的轉嚮意圖，然後微控製器（MCU）根據車速、轉嚮角度等信息，計算齣所需的助力大小，最後通過電機輸齣精確的助力。這種實時、精準的控製，大大提升瞭駕駛的舒適性和安全性。我尤其對書中關於傳感器技術和執行器技術的講解印象深刻。無論是霍爾效應傳感器、磁阻傳感器，還是步進電機、直流無刷電機，它們都是機電控製係統中不可或缺的組成部分。書中通過大量的圖示和原理剖析，讓我看到瞭這些不起眼的部件是如何協同工作的。此外，書中對控製算法的介紹，如PID控製、滑模控製等，並將其應用於汽車的製動防抱死係統（ABS）、牽引力控製係統（TCS）等，讓我明白瞭這些安全係統是如何在車輛發生緊急情況時，通過精確的控製來避免失控的。這本書的價值在於，它將復雜的工程原理，用清晰易懂的方式呈現齣來，讓我對現代汽車的智能化和自動化有瞭更深層次的理解。
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