具体描述
基本信息
书名：走遍中国——新疆(第三版)
：49.80元
作者：《走遍中国》编辑部
出版社：中国旅游出版社
出版日期：2014-04-01
ISBN：9787503249440
字数：340000
页码：301
版次：3
装帧：平装
开本：32开
商品重量：0.4kg
编辑推荐
内容提要
《走遍中国：新疆（第三版）》是一本以“文化引导旅游”为宗旨的深度旅游指南图书，有新颖独特的文化解读、丰富详尽的景点介绍、风格各异的特色线路、贴心细致的旅行贴士、精描细绘的示意地图、多样经典的美景图片，不仅为读者提供了翔实的旅游信息，更通过解读新疆，介绍新疆的历史、地理、风土人情，为读者展示了一个精彩纷呈的新疆。
目录
本书导读
向西，一直向西
新疆档案
地理
气候
历史
大事记
主要少数民族
新疆解读
丝绸之路上的回响
故城与故国，那些失落的文明
《玛纳斯》：一首传唱到今天的千年史诗
《十二木卡姆》：维吾尔族人唱不完的情歌
在那遥远的地方，有位'民歌王'
斯文·赫定与亚洲腹地
边塞与边塞诗
穿艾德莱斯绸的女人
新疆经典
新疆必访焦点
去新疆一定要尝试的事
新疆特色主题线路
新疆特色节庆
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准备出发
旅行与季节
到达与离开
住在新疆
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预算
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旅行与季节
焦点
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预算
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卡拉麦里有蹄类动物自然保护区
北庭都护府故城遗址
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坎儿井
火焰山
柏孜克里克千佛洞
交河故城
高昌故城
阿斯塔那-哈拉和卓古墓群
吐峪沟
艾丁湖
中国内陆海拔零点标志
鲁克沁小镇
迪坎尔村
库木塔格沙漠
车师古道
哈密
哈密博物馆
回王府
回王陵
盖斯墓
……
北疆环线地区
北疆西线地区
阿克苏地区
喀什地区
和田地区
巴音郭楞
地图目录
作者介绍
文摘
序言
用户评价
《汽车悬架和转向系统设计》这本书，可以说是一次酣畅淋漓的深度探索之旅。我之前购买过一些汽车相关的书籍，但很多都停留在表面介绍，要么是科普性质，要么就是纯粹的技术手册。而这本书，恰恰在我需要的那种深度和广度之间找到了完美的平衡点。它不仅详细解析了各种悬架和转向系统的基本原理，更深入地探讨了它们在实际车辆设计中的应用。我特别喜欢书中对不同悬架类型（如独立悬架、非独立悬架）的优缺点分析，以及它们如何影响车辆的操控性、舒适性和稳定性。同时，转向系统部分也让我大开眼界，从最简单的齿轮齿条转向机，到更复杂的电子助力转向系统（EPS），都进行了详尽的介绍，包括其工作原理、控制策略以及相关的设计要点。书中的图例非常丰富，而且很多图都达到了专业级别，清晰地展示了各个部件的结构和相互作用。作者在讲解过程中，并没有回避复杂的技术术语，而是通过结合实际案例和通俗的语言，将这些术语解释得非常到位，让我在学习过程中几乎没有遇到难以理解的地方。这本书让我明白了，汽车的操控性能绝非偶然，而是无数精密计算和精心设计的结晶。它不仅仅是关于“如何安装”或者“如何维修”，更是关于“为什么这样设计”以及“如何做得更好”。对于那些想要从工程师的角度理解汽车动态性能的读者来说，这本书绝对是一部宝典。它成功地将复杂的工程问题，以一种引人入胜的方式呈现在读者面前，让我受益匪浅，对汽车工程的热情更是因此被激发到了新的高度。
评分在我心中，《区域包邮汽车悬架构件的设计计算（第2版）》这本书，简直就是一本“悬架设计的圣经”。它以极其严谨的态度，深入剖析了汽车悬架系统设计的方方面面。从基础的力学原理，到复杂的动力学模型，作者都进行了详尽的讲解和推导。我尤其喜欢书中关于如何进行参数化设计和性能优化的内容，这让我明白，一个好的悬架系统，是无数次计算和调整的结晶。第二版在原有基础上，加入了更多关于现代汽车技术发展的内容，比如对电子控制悬架系统的介绍，以及如何与主动安全系统相结合，这让我感觉这本书非常与时俱进。而《汽车悬架和转向系统设计》这本书，则像是这本书的“应用实践手册”。它详细介绍了各种悬架和转向系统的实际结构、工作原理，以及它们在不同车型上的应用。我从书中了解到，转向系统不仅仅是控制车轮方向，更是集成了多种先进功能，比如电子助力转向（EPS）如何通过精密的控制算法，为驾驶者提供最佳的转向体验。书中对转向几何学的讲解，也让我对车辆的操控稳定性有了全新的认识。这两本书的结合，为我构建了一个全面而深入的汽车工程知识体系，让我能够真正理解汽车的“灵魂”——它们是如何在地面上精确而优雅地移动的。这种学习体验，让我对汽车工程充满了敬畏，也激发了我更深入探索的欲望。
评分读完这套书，我感觉自己仿佛经历了一场从“门外汉”到“半个行家”的蜕变。之前我对汽车悬架和转向系统的认识，仅限于字面上的理解，比如知道有减震器、弹簧、方向盘等等，但具体它们是如何协同工作的，以及背后的设计逻辑，我是一无所知的。《区域包邮汽车悬架构件的设计计算（第2版）》这本书，为我打开了一扇通往严谨工程计算的大门。书中对各种悬架系统（例如，单横臂、多连杆）的运动学和动力学分析，让我惊叹于工程设计背后的数学之美。作者并没有回避复杂的公式，而是通过清晰的推导过程和图示，将这些抽象的概念变得易于理解。我尤其欣赏书中关于如何根据车辆的预期用途来确定悬架设计参数的章节，这让我明白，好的悬架设计绝非偶然，而是经过严谨的数学建模和工程验证。而《汽车悬架和转向系统设计》这本书，则像是这些理论计算的“实践指南”。它系统地介绍了各种悬架和转向系统的实际结构、工作原理，以及它们在不同车型上的应用。我从书中了解到，转向系统不仅仅是为了改变方向，更是集成了一系列先进技术，例如电子助力转向（EPS）如何通过传感器和控制器来提供精准的助力，以及如何实现主动安全功能。书中对转向几何学（如主销后倾、主销内倾）的讲解，也让我对车辆的操控稳定性和转向手感有了更深的理解。这两本书的结合，让我不仅掌握了悬架和转向系统的理论知识，更能理解它们在实际汽车设计中的应用，这种深入的学习体验，是我之前从未有过的。
评分这本书简直是汽车悬架和转向系统领域的“宝藏”！我是一个对汽车工程充满好奇的业余爱好者，一直以来都被那些精密的机械结构所吸引。在接触到这套书之前，我对悬架的理解仅限于“减震”和“稳定”，对转向系统的认知也只停留在“方向盘控制车轮”这个层面。然而，当我翻开《区域包邮汽车悬架构件的设计计算（第2版）》时，我的世界观仿佛被颠覆了。书中的内容极其详实，从最基础的力学原理出发，一步步深入到各种悬架类型（如麦弗逊、双叉臂、多连杆等）的结构分析和设计计算。作者并没有回避复杂的数学公式，而是用清晰易懂的语言和图示，将抽象的工程计算过程变得触手可及。我尤其欣赏书中对材料选择、疲劳强度分析、应力集中等方面的深入探讨，这些都是决定悬架构件性能和寿命的关键因素。而且，第二版在第一版的基础上进行了更新，加入了更多最新的设计理念和行业发展趋势，让我在学习过程中始终能跟上时代的步伐。它不仅仅是一本教科书，更像是一位经验丰富的导师，循循善诱地引导我探索汽车悬架设计的奥秘。即使是其中关于弹簧刚度、阻尼系数、减震器行程等参数的计算，也都有详细的推导过程和算例，让我这个非专业人士也能逐渐理解其背后的逻辑。这本书的出版，无疑填补了市面上类似深度、细致的中文书籍的空白，对于所有希望深入了解汽车悬架设计的人来说，这都是一本不可或缺的参考书。它不仅仅是理论的堆砌，而是理论与实践紧密结合的典范，让我对汽车工程有了全新的认识。
评分这两本厚重的书籍，如同一场关于汽车底盘技术的深度“思想实验”。我一直觉得，汽车的操控性和舒适性，是工程师们在力学、材料学和动力学之间不断权衡的艺术。《区域包邮汽车悬架构件的设计计算（第2版）》这本书，无疑是这门艺术的“创作指南”。它详细阐述了各种悬架类型的基本原理、几何特性以及关键参数的计算方法。我尤其欣赏书中关于如何进行载荷分析和疲劳寿命预测的章节，这让我明白，一个不起眼的悬架构件，需要经过多么严谨的工程计算才能确保其安全性和可靠性。第二版在原有基础上，增加了更多关于现代汽车设计理念的内容，如对高性能材料的应用以及如何平衡操控与舒适性，这让这本书的时效性非常强。而《汽车悬架和转向系统设计》这本书，则像是这些设计原理的“实际应用案例集”。它系统地介绍了各种悬架和转向系统的组成、工作原理，以及它们在不同车型上的具体表现。我从书中了解到，转向系统并非只有一种模式，而是根据不同的车型需求，采用不同的设计方案，比如从传统的机械转向，到集成多种功能的电子助力转向。书中对转向几何学（如主销后倾、前束角）的讲解，也让我对车辆在不同工况下的转向特性有了更深入的理解。这两本书的结合，让我能够从工程师的视角去审视汽车的底盘设计，理解每一个细微之处的工程考量，这种深度学习体验，让我对汽车工程的敬畏之情油然而生。
评分这套书真是满足了我对汽车工程深层理解的渴望。我之前对汽车的认知，更多地停留在外观、动力和内饰层面，对于支撑起这一切的“幕后英雄”——悬架和转向系统，了解甚少。但当我开始阅读《区域包邮汽车悬架构件的设计计算（第2版）》时，我才意识到，原来汽车的操控性和舒适性，背后隐藏着如此复杂而精密的工程计算。书中对各种悬架几何参数的定义、计算以及它们对车辆动态特性的影响，都进行了详尽的阐述。我特别佩服作者能够将如此抽象的力学原理，通过清晰的图示和生动的语言，转化为我可以理解的内容。书中关于如何进行载荷分析、应力分析以及疲劳寿命预测的章节，对于我理解悬架构件的可靠性至关重要。而《汽车悬架和转向系统设计》这本书，则将这些理论计算与实际的系统设计相结合。它详细介绍了不同类型的悬架和转向系统，以及它们在现代汽车中的应用。我从书中了解到，转向系统不仅仅是简单的方向盘连接，更是集成了各种电子控制单元，能够实现主动转向、车道保持等高级功能。书中对各种转向助力方式（机械、液压、电动）的优缺点对比，以及它们在不同车型上的应用，都让我对汽车的精妙设计有了全新的认识。这套书的价值在于，它不仅提供了丰富的知识，更重要的是，它教会了我如何去思考，如何去分析，如何去理解汽车工程的深层逻辑，让我从一个旁观者变成了一个能够“解构”和“洞察”的深度学习者。
评分我一直认为，想要真正理解一辆车，就必须理解它的“骨骼”和“神经”。而这两本书，恰恰就是为我揭示了汽车的“骨骼”——悬架系统，和“神经”——转向系统。我尤其被《区域包邮汽车悬架构件的设计计算（第2版）》中那些细致入微的计算过程所吸引。它不是简单地给出公式，而是详细解释了每个参数的意义，以及它们是如何相互影响的。比如，在计算弹簧刚度时，书中会考虑车辆的总质量、载荷分布、车身侧倾角等多种因素，并给出具体的计算方法。这种严谨的科学态度，让我觉得这本书不仅仅是知识的传递，更是工程思维的培养。而《汽车悬架和转向系统设计》则像是这本书的“应用篇”，它将理论知识转化为实际的系统设计。我喜欢书中对各种悬架类型（如多连杆、扭力梁）的详细剖析，以及它们在不同车型上的应用案例。同样，转向系统部分也让我对电子助力转向（EPS）有了更深的认识，它不仅仅是转向更轻便，更是能够集成多种主动安全功能和驾驶辅助功能的核心部件。书中对这些系统的组成、工作原理、控制策略的讲解，都非常系统和深入。我尤其欣赏书中那些精美的插图和技术图纸，它们直观地展示了复杂的机械结构，让我能够轻松理解。这两本书的结合，让我在学习过程中，既能掌握严谨的工程计算方法，又能理解实际的系统设计理念，这对于任何一个想要深入了解汽车工程的人来说，都是无价的。
评分我一直对汽车的动态操控性能非常着迷，尤其关注悬架和转向系统在这方面扮演的关键角色。在接触到这套书籍之前，我对这些系统的认识更多是零散的，缺乏系统的理论支撑。《区域包邮汽车悬架构件的设计计算（第2版）》这本书，彻底改变了我的认知。它不仅仅是一本关于“如何计算”的书，更是关于“如何设计”的百科全书。书中对各种悬架类型（如双叉臂、麦弗逊、多连杆）的力学模型进行了详细的推导和分析，让我深刻理解了不同悬架结构如何影响车辆的抓地力、侧倾控制和乘坐舒适性。作者对材料选择、疲劳分析、应力集中等关键设计环节的深入讲解，让我明白了一个小小的悬架构件背后，蕴含着多么庞大的工程知识体系。第二版的更新，加入了许多关于现代汽车设计理念的内容，这让我感觉书中的知识非常前沿和实用。而《汽车悬架和转向系统设计》这本书，则将这些设计理论付诸实践。它系统地介绍了各种悬架和转向系统的组成、工作原理，以及它们在不同车型上的应用。我特别喜欢书中对转向系统的详细分析，从传统的机械转向，到日益普及的电子助力转向（EPS），都进行了深入的剖析，包括其工作机制、控制算法以及与车辆其他系统的集成。书中丰富的插图和图表，将原本枯燥的技术内容变得生动有趣，让我在理解复杂概念时事半功倍。这两本书的结合，为我构建了一个完整而深入的汽车悬架和转向系统知识框架，让我对汽车的动态性能有了前所未有的洞察力。
评分这两本书结合起来阅读，简直是开启了一扇通往汽车工程殿堂的大门。我一直觉得，汽车的灵魂在于它的操控和动态表现，而悬架和转向系统无疑是这一切的核心。在读《区域包邮汽车悬架构件的设计计算（第2版）》时，我被其严谨的计算方法和详实的参数分析所震撼。书中关于如何根据车辆的用途、载荷、期望的操控特性来设计悬架构件的步骤，让我对“设计”这个词有了全新的理解。它不仅仅是画图，更是需要将物理学、材料学、力学等多个学科的知识融会贯通，并通过严谨的计算来验证。第二版在原有基础上，增加了更多关于现代车辆设计趋势的内容，比如对轻量化材料的应用、空气动力学对悬架设计的影响等等，这些都让我觉得这本书非常具有前瞻性。而《汽车悬架和转向系统设计》则像是这本书的“姐妹篇”，它将理论计算与实际应用紧密结合。书中对各种悬架和转向系统的“实战”介绍，让我看到了理论是如何转化为实际产品的。例如，书中对不同车辆平台（如轿车、SUV、跑车）的悬架和转向系统设计差异的分析，以及不同驾驶模式下系统如何响应的描述，都让我对汽车的动态表现有了更深刻的理解。我特别欣赏书中对转向助力系统（机械、液压、电动）的详细对比分析，以及它们各自的优缺点和适用场景。这两本书让我从一个纯粹的汽车爱好者，逐渐成长为一个能够“审视”和“理解”汽车工程背后逻辑的学习者，这种进步是我之前从未想过的。
评分我一直对汽车的“驾驶质感”深感兴趣，而我知道，悬架和转向系统是塑造这种质感的关键。《区域包邮汽车悬架构件的设计计算（第2版）》这本书，就像是我的“启蒙之书”。它以非常系统和科学的方式，讲解了汽车悬架构件的设计计算。我尤其被书中对各种悬架类型（如麦弗逊、双叉臂）的力学分析所吸引，作者通过详细的数学推导和图示，清晰地展现了各个部件之间的受力关系和运动规律。书中关于弹簧刚度、阻尼系数、衬套刚度等关键参数的计算方法，让我对如何“调校”悬架有了初步的认识。第二版的内容更新，也让我了解了许多现代汽车设计中的新趋势，比如轻量化材料的应用以及对乘坐舒适性和操控性的平衡。而《汽车悬架和转向系统设计》这本书，则将这些理论计算转化为实际的应用。它详细介绍了各种悬架和转向系统的实际结构和工作原理。我从书中了解到，转向系统并非仅仅是机械连接，而是集成了一系列电子控制单元，能够实现精确的转向控制。书中对不同类型转向系统（如液压助力转向、电动助力转向）的优缺点对比，以及它们在不同车型上的适用性，都让我对汽车的工程化设计有了更深刻的理解。我特别欣赏书中对转向几何学（如外倾角、前束角）的讲解，这让我明白了为什么不同的车辆在转弯时会有不同的表现。这两本书的结合，为我构建了一个全面而深入的汽车工程知识体系，让我对汽车的动态性能有了前所未有的理解和欣赏。
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