具體描述
內容簡介
《普通高等教育“十二五”規劃教材：內燃機排放與控製》共分9章，主要內容包括：環境汙染與內燃機排放汙染物、內燃機排放汙染物的生成機理與影響因素、汽油機機內淨化技術及後處理淨化技術、柴油機機內淨化技術及後處理淨化技術、排放汙染物的測試技術、汽車排放法規及測試規範、車用低排放燃料及新型動力係統。《普通高等教育“十二五”規劃教材：內燃機排放與控製》反映瞭內燃機排放汙染物控製的新技術和新方法，為讀者全麵、係統地瞭解內燃機排放知識提供幫助。《普通高等教育“十二五”規劃教材：內燃機排放與控製》可作為高等院校車輛工程、內燃機及相近專業本科生和研究生有關課程的教材或教學參考書，還可供從事內燃機排放科技工作的人員參考。
內頁插圖
目錄
前言第1章 環境汙染與內燃機排放汙染物
1.1 環境汙染與保護
1.2 環境空氣質量標準
1.3 大氣汙染與汽車
1.4 汽車發動機排放汙染物及其危害
1.4.1 汽車發動機排放汙染物的種類
1.4.2 一氧化碳
1.4.3 碳氫化閤物
1.4.4 氮氧化物
1.4.5 光化學煙霧
1.4.6 顆粒物
1.4.7 二氧化碳
1.5 汙染物的評定指標
第2章 內燃機排放汙染物的生成機理與影響因素
2.1 一化碳的生成機理
2.2 碳氫化閤物的生成機理
2.2.1 車用汽油機未燃HC的生成機理
2.2.2 車用柴油機未燃HC的生成機理
2.2.3 非排氣HC的生成機理
2.3 氮氧化物的生成機理
2.4 顆粒物的生成機理
2.4.1 汽油機顆粒物的生成機理
2.4.2 柴油機顆粒物的生成機理
2.5 影響排放汙染物生成的因素
2.5.1 影響汽油機排放汙染物生成的因素
2.5.2 影響柴油機排放汙染物生成的因素
第3章 汽油機機內淨化技術
3.1 概述
3.1.1 汽油機的燃燒過程
3.1.2 影響汽油機燃燒的因素
3.1.3 汽油機機內淨化的主要技術措施
3.2 電控燃油噴射及點火係統
3.2.1 典型電控燃油噴射係統的結構和工作原理
3.2.2 點火係統的控製
3.2.3 怠速轉速的控製
3.2.4 汽油機缸內直接噴射技術
3.3 低排放燃燒係統
3.3.1 稀薄燃燒
3.3.2 分層燃燒
3.3.3 均質壓燃式燃燒
3.4 燃燒室及進氣係統結構的改進
3.4.1 壓縮比與燃燒室形狀
3.4.2 多氣門技術
3.4.3 進氣增壓
3.4.4 可變進氣係統
3.5 廢氣再循環
3.5.1 廢氣再循環的工作原理
3.5.2 廢氣再循環的控製策略
3.6 汽油蒸氣排放控製
3.7 麯軸箱排放控製
第4章 汽油機後處理淨化技術
4.1 概述
4.2 三效催化轉化器
4.2.1 三效催化轉化器的基本構造
4.2.2 催化劑的種類
4.2.3 催化反應機理
4.2.4 三效催化轉化器的性能指標
4.2.5 三效催化轉化器的劣化機理
4.2.6 三效催化轉換器的使用條件
4.3 熱反應器與空氣噴射
4.3.1 熱反應器
4.3.2 空氣噴射
4.4 稀薄燃燒汽油機尾氣淨化技術
4.4.1 直接催化分解技術
4.4.2 吸收還原（NSR）技術
4.4.3 選擇性催化還原（SCR）技術
第5章 柴油機機內淨化技術
5.1 概述
5.1.1 柴油機的燃燒過程
5.1.2 影響柴油機燃燒過程的因素
5.1.3 柴油機的主要排放汙染物
5.1.4 柴油機機內淨化的主要技術措施
5.2 低排放燃燒係統
5.2.1 非直噴式燃燒係統
5.2.2 直噴式燃燒係統
5.2.3 氣流組織及多氣門技術
5.3 低排放燃油噴射係統
5.3.1 噴油壓力的影響
5.3.2 噴油規律的優化
5.3.3 噴油時刻
5.3.4 低排放噴油器
5.3.5 先進電控燃油噴射技術
5.4 增壓技術
5.4.1 增壓方式
5.4.2 廢氣渦輪增壓
5.4.3 增壓對排放的影響
5.4.4 先進的渦輪增壓技術
5.5 廢氣再循環係統
5.5.1 係統構成
5.5.2 柴油機EGR與汽油機EGR的比較
5.5.3 廢氣再循環率對柴油機性能的影響
第6章 柴油機後處理淨化技術
6.1 氧化催化轉化器
6.1.1 DOC的結構
6.1.2 催化劑的催化原理
6.2 NOx外淨化技術
6.2.1 吸附催化還原法
6.2.2 選擇性催化還原法
6.2.3 等離子輔助催化還原法
6.3 顆粒物機外淨化技術
6.3.1 顆粒物捕集器
6.3.2 等離子淨化技術
6.3.3 靜電分離技術
6.4 四效催化轉化器
6.4.1 原理簡介
6.4.2 各類四效催化淨化係統
第7章 排放汙染物的測試技術
7.1 汽車排放汙染物的取樣係統
7.1.1 直接取樣係統
7.1.2 定容取樣係統
7.1.3 稀釋取樣係統
7.2 排氣成分分析儀
7.2.1 不分光紅外綫分析儀
7.2.2 化學發光分析儀
7.2.3 氫火焰離子化分析儀
7.2.4 順磁分析儀
7.3 顆粒物測量與成分分析
7.3.1 顆粒物質量測量
7.3.2 顆粒物成分分析
7.4 煙度測量與分析
7.4.1 濾紙式煙度計
7.4.2 不透光煙度計
第8章 汽車排放法規及測試規範
8.1 概述
8.2 排放法規的演變
8.3 國外汽車排放法規和測試規範
8.3.1 美國輕型汽車排放法規和測試規範
8.3.2 歐洲輕型汽車排放法規和測試規範
8.3.3 日本輕型汽車排放法規和測試規範
8.3.4 國外重型汽車排放法規和測試規範
8.4 我國汽車排放法規的曆史沿革
8.5 我國汽車排放測試規範
8.5.1 新車型式核準和生産一緻性檢測規範
8.5.2 在用車排放測試規範
8.5.3 汽油車非排氣汙染物的測量與分析
第9章 車用低排放燃料及新型動力係統
9.1 燃料品質對內燃機排放的影響
9.1.1 對CO、CO2、HC和NOx的影響
9.1.2 對碳煙和顆粒物的影響
9.1.3 對臭氧的影響
9.2 石油燃料的改善
9.2.1 汽油的改善
9.2.2 柴油的改善
9.3 代用燃料
9.3.1 含氧燃料
9.3.2 生物燃料
9.3.3 氣體燃料
9.3.4 氫燃料
9.4 混閤動力汽車
9.4.1 混閤動力汽車發展概況
9.4.2 混閤動力汽車的分類及特點
9.4.3 混閤動力汽車麵臨的問題
參考文獻
精彩書摘
1．稀薄燃燒技術（1）進氣道噴射稀燃係統普通汽油機工作時保證可靠點火所對應的空燃比為10～20，與此相比，稀燃汽油機的空燃比要大得多。為瞭保證可靠點火，點燃式稀燃汽油機在點火瞬間，其火花塞周圍必須形成易於點燃的空燃比為12.0～13.5的混閤氣，這就要求混閤氣在氣缸內非均質分布。而要實現混閤氣的非均質分布，必須使混閤氣在氣缸內分層。
混閤氣分層主要依靠氣流的運動結閤適時的噴油來實現。進氣道噴射稀燃係統根據進氣流在氣缸內流動形式的不同，可分為渦流分層和滾流分層兩種。
1）渦流分層稀燃係統。這種燃燒方式一般通過對進氣係統進行閤理配置，使缸內産生強烈的渦流運動，該渦流的軸綫與氣缸的對稱中心綫大體一緻，從而形成沿氣缸軸綫的渦流運動。在進氣衝程初期，隨著活塞嚮下運動，缸內形成較強的渦流；控製噴油時刻使噴油器在進氣後期噴油，進入氣缸的燃油大部分將保持在氣缸的上部，氣缸內的強渦流起到維持混閤氣分層的作用，氣缸內將形成上濃下稀的分層效果，火花塞周圍會有較濃的混閤氣。這樣形成的渦流在壓縮後期雖然會隨著活塞的上行而逐漸衰減，但渦流的分層效果仍可大體保持到壓縮上止點，有利於點火燃燒。不難看齣，在這種燃燒係統中，影響稀燃效果的主要因素是缸內渦流的強度和噴油正時。一般說來，渦流越強，缸內混閤氣上下混閤的趨勢越弱，分層效果保持得越好。噴油正時和噴油速率決定瞭缸內混閤氣在流場中的空間分布及濃度梯度。稀燃極限與噴油正時的關係很大，隻有在進氣行程的某一區間內結束噴油，纔能得到理想的混閤氣分層。
當前的稀燃汽油機普遍采用多進氣門結構，在空氣運動方麵，即使以渦流為主的稀燃發動機也不采用單純的渦流運動，而是在中高負荷時采用渦流，在低負荷時采用渦流控製閥（SCV）等可變進氣技術在缸內形成斜軸渦流。這種稀燃發動機的代錶是豐田汽車公司的進氣道噴射第三代稀燃係統、本田公司的VTCE-E及馬自達公司的稀燃係統。豐田第三代稀燃係統和馬自達稀燃係統的共同特點是都采用SCV來調節渦流的強度，采用一個直氣道和一個螺鏇氣道組織空氣運動。在高負荷時，SCV關閉以獲得強的渦流；在低負荷時，SCV打開以獲得斜軸渦流，促進燃油與空氣的混閤。
……
前言/序言
汽車在誕生後的100多年中，雖然在製造工藝等取得瞭巨大的進步，但作為其動力裝置的發動機技術卻沒有發生根本性的變化。目前，以汽油機、柴油機為代錶的內燃機仍是各種道路機動車發動機的主流技術。隨著機動車保有量的增加，在城市，特彆是在擁擠的街道上，汽車尾氣汙染日益嚴重，成為人類健康和自然環境的最大威脅之一，給城市和區域空氣質量帶來瞭巨大壓力。為此，各國相繼製定瞭有關內燃機排放汙染物的標準，日益嚴格的排放法規促使汽車發動機排放汙染控製技術迅速發展。本書貫穿“節能減排、綠色環保”的主題，形成瞭由“生成機理、機內淨化、機外控製、測試技術、排放法規”五個基礎平颱組成的內燃機排放與控製基本內容體係。本書內容注重教學的啓發性和適用性，體現教學方法的科學性，注意知識的循序漸進及理論聯係實際。本書的主要內容包括：環境汙染與內燃機排放汙染物、內燃機排放汙染物的生成機理與影響因素、汽油機機內淨化技術及後處理淨化技術、柴油機機內淨化技術及後處理淨化技術、排放汙染物的測試技術、汽車排放法規及測試規範、車用低排放燃料及新型動力係統。
本書內容將基礎性、係統性、實用性和先進性進行瞭有機結閤，不僅有比較成熟的理論及應用技術成果，而且包含瞭內燃機排放與控製的最新技術和法規，與內燃機排放與控製的發展相適應，立足於學科發展的前沿。
本書由太原理工大學牽頭編寫，由張翠平、王鐵任主編。太原理工大學王鐵編寫第1章，太原理工大學張翠平編寫第2章和第8章，北京交通大學鬍準慶編寫第3章，重慶科技學院徐妙俠編寫第4章，河南科技大學杜慧勇編寫第5章，西華大學孟忠偉編寫第6章，太原理工大學許和變編寫第7章，太原理工大學硃建軍編寫第9章，全書由張翠平統稿，太原理工大學楊慶佛教授擔任主審。
本書在編寫過程中參考瞭大量的文獻和資料，在此，對原作者一並錶示深切的謝意。
由於編者水平有限，書中難免有某些不足或誤漏，殷切期望廣大讀者予以批評指正。
用戶評價
我是一名在汽車維修行業工作瞭十多年的技師，平時接觸到的車輛五花八門，各種排放問題也讓我頭疼不已。雖然我積纍瞭一些實際操作的經驗，但總覺得缺乏係統的理論指導，尤其是在麵對一些新的排放控製技術時，常常感到力不從心。這本書《內燃機排放與控製》的齣現，簡直就是給我打開瞭一扇新的大門。它用一種非常係統和深入的方式，講解瞭內燃機排放控製的方方麵麵。從最基本的內燃機燃燒過程，到各種汙染物的産生機理，作者都解釋得非常到位。我特彆欣賞書中對顆粒物（PM）形成過程的細緻描述，包括它在燃燒室內的成核、生長以及氧化過程，這讓我對柴油發動機的黑煙問題有瞭更深的理解。然後，書中重點介紹瞭各種排放控製技術，從發動機本身的優化，比如高壓共軌、可變截麵渦輪增壓器（VGT）等，到後處理係統，比如柴油氧化催化劑（DOC）、選擇性催化還原（SCR）、柴油顆粒過濾器（DPF）等。作者在講解這些技術時，不僅僅停留在原理層麵，還會詳細介紹它們在實際應用中的結構、工作方式、維護保養注意事項以及常見的故障排除方法。這對於我們維修技師來說，是非常寶貴的實踐指導。我尤其喜歡書中關於DPF再生過程的講解，它詳細描述瞭DPF在堵塞後如何通過提高排氣溫度來燃燒掉積碳，以及不同再生方式（主動再生、被動再生）的優缺點。這些知識讓我能夠更準確地診斷和解決DPF相關的故障。此外，書中還對最新的排放法規和技術發展趨勢進行瞭介紹，這讓我能夠及時瞭解行業動態，提升自己的專業技能。這本書的內容非常實用，語言也比較通俗易懂，即使是麵對一些復雜的概念，也能被作者用清晰的方式錶達齣來。它讓我對內燃機排放控製有瞭更全麵、更深入的認識，對我在實際工作中解決問題非常有幫助。
評分我是一名正在準備考研的學生，報考的專業方嚮正好與內燃機技術相關。在復習過程中，我發現《內燃機排放與控製》這本書的內容對我來說至關重要。這本書的結構非常清晰，從內燃機燃燒的基本原理齣發，逐步深入到各種排放物的産生機理，再到具體的排放控製技術。我特彆欣賞書中對各種排放物（如NOx、PM、HC、CO）的詳細講解，它不僅僅是列舉它們的名稱，而是深入到它們的化學組成、生成條件以及對環境和人體健康的影響。這對我理解這些汙染物的形成過程，以及後續學習控製技術打下瞭堅實的基礎。在排放控製技術方麵，書中涵蓋瞭從發動機本體優化到後處理係統的各種方法。我對書中關於三元催化轉化器（TWC）的工作原理和性能的講解印象深刻，它詳細介紹瞭TWC如何同時氧化HC和CO，並還原NOx，以及催化劑的組成和壽命。另外，對於柴油發動機的排放控製，書中對選擇性催化還原（SCR）和柴油顆粒過濾器（DPF）的介紹也非常詳盡，包括它們的工作原理、結構特點、再生方式以及與發動機控製係統的協同工作。這些內容對於我理解現代柴油車的排放控製策略非常重要。書中還包含瞭一些實際的工程案例和實驗數據，這讓我能夠更好地理解理論知識在實際應用中的體現。此外，書中對最新排放法規的介紹，也讓我對行業的發展有瞭更清晰的認識。這本書的內容非常全麵，邏輯性很強，語言也比較專業，對於我這樣的考研學生來說，無疑是一本非常寶貴的復習資料，它幫助我構建瞭一個完整的知識體係，並且對內燃機排放控製領域有瞭更深入的理解，為我的復習備考提供瞭有力的支持。
評分作為一名環境工程專業的學生，我對內燃機排放對環境造成的影響一直有著強烈的關注。這本《普通高等教育“十二五”規劃教材：內燃機排放與控製》的齣現，對我來說，簡直是一份寶貴的學術資源。這本書不僅涵蓋瞭內燃機排放控製的宏觀層麵，還深入到瞭微觀的化學反應和工程實踐。我非常喜歡書中對各種排放物（NOx、PM、HC、CO等）的詳細定義、來源和對環境及人體健康的危害分析。作者通過大量的研究數據和圖錶，清晰地展示瞭這些汙染物對大氣質量、氣候變化以及人類健康帶來的負麵影響，這為我後續的環境影響評估研究提供瞭堅實的基礎。在技術層麵，書中對各種排放控製技術，包括發動機內部優化和後處理係統，都進行瞭係統性的介紹。我特彆對書中關於選擇性催化還原（SCR）技術在降低NOx排放方麵的應用進行瞭深入的探討，它不僅講解瞭SCR的反應機理、催化劑的種類和選擇，還分析瞭尿素（AdBlue）的儲存、噴射和處理過程。這讓我對柴油機排放控製有瞭更全麵的認識。此外，書中對顆粒物（PM）的形成、特性以及柴油顆粒過濾器（DPF）的工作原理和再生策略進行瞭詳細的介紹，這對於理解柴油機排放的另一個重要方麵至關重要。書中還提及瞭一些最新的研究進展，比如對納米顆粒的控製、新型催化劑的開發等，這讓我對內燃機排放控製的未來發展方嚮有瞭初步的瞭解。這本書的學術嚴謹性很高，內容也非常充實，對於我們這些需要進行深入研究的學生來說，是一本不可多得的學習資料，它為我提供瞭紮實的理論基礎和豐富的研究思路。
評分作為一名對汽車技術有著濃厚興趣的業餘愛好者，我一直在尋找一本能夠係統性地解答我關於內燃機排放的疑問的書籍。《普通高等教育“十二五”規劃教材：內燃機排放與控製》這本書，可以說完全超齣瞭我的預期。它以一種非常係統和深入的方式，為我打開瞭內燃機排放控製的科學世界。我非常喜歡書中從最基本的燃燒理論講起，將復雜的化學反應過程分解成易於理解的步驟。作者對不同工況下，如怠速、加速、勻速等，內燃機排放物成分和數量的變化進行瞭詳細的分析，這讓我能夠更好地理解為什麼汽車在不同的駕駛狀態下會有不同的排放錶現。書中對氮氧化物（NOx）的形成機理，特彆是其與燃燒溫度、氧氣濃度和停留時間的關聯，進行瞭深入淺齣的講解，這讓我對高強度燃燒産生NOx有瞭更清晰的認識。而對於碳氫化閤物（HC）和一氧化碳（CO）的産生，書中也詳細分析瞭混閤氣過濃、燃燒不完全等原因，讓我認識到精確控製空燃比的重要性。更讓我興奮的是，書中對各種先進的排放控製技術進行瞭詳盡的介紹。從發動機缸內燃燒的優化，如稀燃技術、均質壓燃（HCCI）的原理和挑戰，到後處理係統，如三元催化器（TWC）的工作原理、催化劑的種類和壽命，以及柴油機的選擇性催化還原（SCR）和顆粒物過濾器（DPF）的結構和功能。我特彆對書中關於SCR技術中尿素（AdBlue）的噴射策略和催化劑的選擇進行瞭詳細的介紹，這讓我明白瞭為什麼現代柴油車需要添加尿素溶液。這本書不僅提供瞭豐富的理論知識，還穿插瞭一些實際的工程實例和數據圖錶，這讓我能夠更直觀地理解這些復雜的技術。它讓我不再對內燃機排放控製感到神秘，而是對這項技術充滿敬意，並且更加期待未來更清潔的內燃機技術的發展。
評分作為一名對汽車工程充滿熱情的愛好者，我一直渴望能夠更深入地瞭解現代汽車的心髒——內燃機，尤其是當今社會越來越關注的環保問題，內燃機排放控製技術更是我特彆感興趣的領域。偶然的機會，我發現瞭這本《普通高等教育“十二五”規劃教材：內燃機排放與控製》。這本書的齣現，無疑是我在這個領域探索的重大突破。我被書中嚴謹的學術態度和詳實的資料所吸引。它並沒有停留在錶麵，而是深入到內燃機燃燒過程的微觀層麵，詳細解析瞭各種有害排放物是如何産生的，包括它們的化學反應方程式和影響因素。從最基本的燃燒理論齣發，逐步深入到氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）、碳氫化閤物（HC）和一氧化碳（CO）等主要汙染物的形成機製，甚至還涉及到瞭硫氧化物（SOx）等其他汙染物。作者對於這些復雜化學過程的闡述，用詞精準，邏輯清晰，讓我能夠一步步理解這些排放物的“前世今生”。更讓我驚喜的是，這本書不僅僅停留在“發現問題”，而是花瞭大量的篇幅去“解決問題”。它係統地介紹瞭目前主流的內燃機排放控製技術，包括瞭缸內燃燒優化、廢氣再循環（EGR）、催化轉化器（如三元催化轉化器TWC）、選擇性催化還原（SCR）、柴油顆粒過濾器（DPF）以及發動機管理係統（EMS）等。書中對每種技術的原理、結構、工作流程、優缺點以及實際應用中的挑戰都進行瞭深入細緻的講解。我特彆欣賞書中對於SCR和DPF技術的詳細介紹，它不僅僅解釋瞭技術本身，還結閤瞭實際的車輛應用案例，讓我能夠更直觀地理解這些技術是如何集成到汽車的排放係統中的。此外，書中還探討瞭一些新興的排放控製技術和未來的發展趨勢，這讓我對這個領域的前景有瞭更清晰的認識。這本書的深度和廣度都非常令人滿意，對於想要係統學習內燃機排放控製知識的讀者來說，絕對是一本不可多得的寶藏。
評分這本《內燃機排放與控製》簡直就是我大學期間的“救命稻草”，我當時正是被內燃機排放控製的知識點搞得頭昏腦漲，尤其是那些復雜的化學反應式和各種催化劑的名稱，總是讓我感到無從下手。拿到這本書後，我發現它簡直就是為我量身定做的。首先，它從最基礎的內燃機結構和工作原理講起，循序漸進，讓我能夠很容易地理解排放物産生的原因。然後，它將各種排放物，如NOx、PM、HC、CO等，分彆進行詳細的分析，從它們的分子結構、生成機理到對環境和人體健康的影響，都講得非常透徹。我尤其喜歡書中對NOx形成機理的講解，它把溫度、氧氣濃度、燃燒時間等因素的影響都考慮進去瞭，讓我不再覺得NOx的産生是一個神秘的黑匣子。接著，這本書就開始重點介紹各種排放控製技術，從發動機本體的優化（如稀燃、EGR等）到後處理技術（如TWC、SCR、DPF等），幾乎涵蓋瞭所有主流的控製手段。書中對每一種技術的原理、結構、材料、性能以及發展趨勢都做瞭非常詳細的介紹，並且配有很多清晰的圖錶和插圖，這對於我這種視覺型學習者來說，簡直是福音。我最欣賞的是，它在介紹這些技術時，不僅僅是簡單地羅列，還會對比不同技術的優缺點，以及在不同應用場景下的適用性，這讓我能夠更全麵地理解這些技術。此外，書中還包含瞭一些最新的研究進展和未來發展方嚮的探討，這讓我在學習現有知識的同時，也能對未來的技術趨勢有所瞭解，這對於我撰寫畢業論文非常有幫助。這本書的知識體係非常完整，邏輯清晰，語言也很精煉，即使是麵對復雜的概念，也能被作者用相對易懂的方式解釋清楚。它讓我不再害怕內燃機排放控製這個話題，反而激起瞭我對這個領域更深入探索的興趣。
評分這本書絕對是為我這種想深入瞭解內燃機排放控製的讀者量身打造的。從我拿到它開始，就被它厚實的體積和嚴謹的排版所吸引，這絕對不是一本可以輕鬆翻閱的書，需要靜下心來，一點點地消化。我一直對內燃機技術有著濃厚的興趣，尤其是當今社會對環保的要求越來越高，內燃機排放控製更是成為瞭一個繞不開的關鍵技術。我之前也看過一些相關的科普讀物，但總感覺不夠係統，缺乏理論深度。這本書的齣現，正好填補瞭我的這一知識空白。它不僅僅是簡單地羅列各種排放物和控製技術，而是從最基礎的內燃機工作原理入手，層層遞進，詳細闡述瞭在不同工況下，燃燒過程中産生的各種有害物質是如何形成的，包括氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）、碳氫化閤物（HC）和一氧化碳（CO）等等。作者對於這些排放物的化學反應機理和生成途徑的解釋，可謂是淋灕盡緻，讓我對這些“看不見的殺手”有瞭更深刻的認識。更重要的是，它並沒有止步於問題分析，而是花瞭大量篇幅講解瞭各種先進的排放控製技術，例如三元催化轉化器（TWC）、選擇性催化還原（SCR）、柴油顆粒過濾器（DPF）以及發動機本體的優化設計等等。我特彆欣賞書中對於每種技術的工作原理、結構特點、優缺點以及適用範圍的詳盡介紹，並且還配有大量的示意圖和實驗數據，這讓我能夠直觀地理解這些復雜的技術細節。閱讀過程中，我時不時會停下來，對照著自己對內燃機結構的認知，去思考這些控製技術是如何巧妙地集成到發動機係統中的。這本書的理論深度和實踐指導性兼備，對於我這樣的初學者來說，既提供瞭堅實的理論基礎，也為我後續的深入研究和實踐指明瞭方嚮。它不僅僅是一本書，更像是一位循循善誘的老師，引領我走進內燃機排放控製的奇妙世界。
評分我是一個在機械製造領域摸爬滾打多年的工程師，平時的工作內容雖然接觸內燃機，但對於排放控製這一塊，總是感覺有些雲裏霧裏，不夠專業。這次偶然的機會接觸到這本《內燃機排放與控製》，真的是給瞭我一個巨大的驚喜。坦白說，一開始我並沒有抱太大的期望，覺得這可能又是一本空泛的理論書，但當我翻開它，看到裏麵那些紮實的理論推導和詳細的工程實例時，我徹底改變瞭看法。這本書的內容非常係統，它不僅僅關注瞭主要的排放物，還對一些輔助性的汙染物，比如硫氧化物（SOx）的形成和控製也進行瞭深入的探討，這對於我這種需要考慮法規和實際應用的人來說，非常重要。作者在講解各種控製技術時，會深入到化學反應的層麵，比如SCR技術中氨的生成和催化劑的作用機理，這些細節的闡述，讓我茅塞頓開。我特彆喜歡書中關於“後處理係統”的章節，它不僅僅介紹瞭各種催化劑和過濾器的類型，還詳細講解瞭它們是如何協同工作的，以及在不同工況下如何進行優化控製，比如再生策略等。這些內容對於我在實際工作中優化現有設備或者設計新設備都提供瞭寶貴的參考。書中的案例分析也做得非常齣色，它會結閤具體的發動機型號和實際運行數據，來講解某個排放控製方案的優劣，這讓我能夠更好地理解理論知識在實際應用中的落地情況。而且，作者在講解中，還會時不時地提及相關的國傢和國際標準，這對於我們這種需要嚴格遵守法規的企業來說，是極其寶貴的參考信息。這本書的語言風格也比較專業，但又不至於枯燥，偶爾穿插的一些曆史背景介紹，也讓我在學習知識的同時，對內燃機排放控製技術的發展曆程有瞭更清晰的認識。總而言之，這本書是一本非常值得擁有和反復研讀的專業書籍，對於從事內燃機相關工作的工程師來說，絕對是案頭必備。
評分我是一位退休多年的老工程師，年輕的時候主要從事機械設計，但一直對內燃機領域的發展保持著關注。這本《內燃機排放與控製》是我最近讀到的一本讓我非常驚喜的書。它的內容之詳實，理論之深入，讓我這個老技術人都感到耳目一新。書中從內燃機最基礎的燃燒過程講起，將復雜的化學反應和物理過程，用清晰的語言和嚴謹的邏輯進行瞭闡述。作者對於各種排放物的生成機理，尤其是氮氧化物（NOx）在高溫高壓燃燒環境下的生成機理，以及顆粒物（PM）的形成和聚集過程，都進行瞭非常深入的分析，這讓我對這些汙染物有瞭更全麵的認識。我特彆贊賞書中對發動機本體排放控製技術的研究，比如稀燃技術、均質壓燃（HCCI）技術等，這些技術通過優化燃燒過程本身來減少排放，是更加根本性的解決方案。作者對這些技術的原理、優缺點以及實現難度都進行瞭詳細的論述，讓我看到瞭內燃機技術發展的無限可能。另外，書中對後處理技術，如三元催化轉化器（TWC）、選擇性催化還原（SCR）、柴油顆粒過濾器（DPF）等，也進行瞭非常深入的講解。作者不僅僅是介紹這些技術的結構和原理，還深入到催化劑的成分、結構、製備方法，以及它們的失效機製和再生策略等細節。這些內容對於我這樣有著多年工程經驗的人來說，是非常有啓發性的。書中還結閤瞭大量的實驗數據和圖錶，讓我能夠更直觀地理解各項技術的性能和效果。這本書的內容非常嚴謹，學術性很強，但作者的錶述又相當清晰，使得非專業人士也能從中獲得很多有價值的信息。它不僅讓我迴顧瞭曾經熟悉的技術，更讓我瞭解瞭當前和未來內燃機排放控製技術的發展方嚮，讓我這個老工程師也感受到瞭科技的進步。
評分我是一個對機械工程，特彆是汽車動力總成技術有著深厚興趣的普通上班族。平時工作雖然不是直接與內燃機打交道，但我一直關注著汽車行業的最新發展，尤其是在環保和節能方麵。這本書《普通高等教育“十二五”規劃教材：內燃機排放與控製》恰好滿足瞭我對這一領域深入瞭解的渴望。它以一種非常係統和深入的方式，剖析瞭內燃機排放背後的科學原理和工程技術。我最喜歡書中從最基礎的燃燒理論入手，將復雜的化學反應過程，如NOx、PM、HC、CO等有害物質的生成機理，用清晰易懂的語言進行瞭闡述。作者不僅僅是羅列這些汙染物，而是詳細分析瞭它們在燃燒過程中是如何産生的，以及各種因素（如溫度、壓力、空燃比、燃燒時間等）是如何影響其生成量的。這讓我對內燃機“呼吸”齣的“廢氣”有瞭更深刻的理解。然後，書中重點介紹瞭各種排放控製技術，從發動機本體的優化設計，如燃燒室形狀、燃油噴射策略的改進，到排氣後處理技術，如三元催化轉化器（TWC）、選擇性催化還原（SCR）、柴油顆粒過濾器（DPF）等。書中對每一種技術的原理、結構、優缺點以及應用前景都進行瞭詳細的介紹，並且配有大量的示意圖和數據圖錶，這讓我在理解這些復雜技術時，能夠更加直觀和生動。我特彆對書中關於SCR技術如何通過添加尿素溶液來有效降低NOx的講解印象深刻，這讓我明白瞭現代柴油車為何需要添加AdBlue。這本書的內容非常紮實，學術性強，但又不像一些純粹的學術論文那樣晦澀難懂，作者在講解中也融入瞭一些實際應用的考慮，讓我在學習理論知識的同時，也能感受到這項技術在現實中的應用價值。它為我打開瞭一個新的視野，讓我對內燃機在未來汽車發展中的角色有瞭更深的思考。
評分1. 多做一點、少說一點 Do more; talk less；2. 多愛一點、少恨一點 Love more; hate less；3. 多稱贊一點、少抱怨一點 Compliment more; complain less；4. 多笑一點、少哭一點 Smile more; cry less；5. 多思考一點、少後悔一點 Think more; regret less。
評分公司的沉默成本由以下主要因素構成：第一，不適閤的戰略實施。第二，用人不當。第三，公司各個層麵的內耗和爭鬥。第四，布局中接口的人不行，各個部門及與外部的接口嚴重漏水。第五，員工消極。第六，不閤適的組織結構。第七，財務人員水平不夠格。
評分我曾前後耗時六年有餘，追隨我所景仰的文學前輩的旅行足跡。在途中我發現，這些文學前輩的人生無一例外地因旅行而發生瞭改變。他們贊美所到之處，投身蕓蕓眾生，受當地民俗的強烈感染和濃厚文化積澱的熏陶，變得與先前判若兩人。漫長的行程也使我幡然醒悟：我喜歡這樣的我——大路塑造而成的我。我期望帶著這樣的我，迴到生活中，迴到自己的傢中。如何開始一段旅行
評分6.缺乏關係網；
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評分偷走你時間的7個小偷
評分【職業發展的三個五年】?23~28歲:水漲船高的階段,最為重要的是專業化能力;?28~32歲:從被管理變成管理的階段,開始領悟學高為師,身正為範;?32~37歲:要考慮能否更好獨當一麵,拿捏進退;?第一個五年做專業,第二個五年做管理,第三個五年做經營。
評分大路錶達我
評分全書附有小提示供參考，這些小提示可以幫助你充實生活，無論是在傢中還是在路上。希望這些小提示能讓你受用。有些建議也許會對你有很大幫助，有些可能不然，而有些或許可以成為你下一次旅途的靈感源泉，展開屬於你的嘗試。正如我所景仰的作傢，為我提供瞭一個齣發點，讓我發掘齣屬於自己的熱情。我希望這本書的故事與建議，也能成為你啓程的跳闆，幫助你擁有更豐富的生活和旅塗。
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