具体描述
内容简介
《普通高等教育“十二五”规划教材：内燃机排放与控制》共分9章，主要内容包括：环境污染与内燃机排放污染物、内燃机排放污染物的生成机理与影响因素、汽油机机内净化技术及后处理净化技术、柴油机机内净化技术及后处理净化技术、排放污染物的测试技术、汽车排放法规及测试规范、车用低排放燃料及新型动力系统。《普通高等教育“十二五”规划教材：内燃机排放与控制》反映了内燃机排放污染物控制的新技术和新方法，为读者全面、系统地了解内燃机排放知识提供帮助。《普通高等教育“十二五”规划教材：内燃机排放与控制》可作为高等院校车辆工程、内燃机及相近专业本科生和研究生有关课程的教材或教学参考书，还可供从事内燃机排放科技工作的人员参考。
内页插图
目录
前言第1章 环境污染与内燃机排放污染物
1.1 环境污染与保护
1.2 环境空气质量标准
1.3 大气污染与汽车
1.4 汽车发动机排放污染物及其危害
1.4.1 汽车发动机排放污染物的种类
1.4.2 一氧化碳
1.4.3 碳氢化合物
1.4.4 氮氧化物
1.4.5 光化学烟雾
1.4.6 颗粒物
1.4.7 二氧化碳
1.5 污染物的评定指标
第2章 内燃机排放污染物的生成机理与影响因素
2.1 一化碳的生成机理
2.2 碳氢化合物的生成机理
2.2.1 车用汽油机未燃HC的生成机理
2.2.2 车用柴油机未燃HC的生成机理
2.2.3 非排气HC的生成机理
2.3 氮氧化物的生成机理
2.4 颗粒物的生成机理
2.4.1 汽油机颗粒物的生成机理
2.4.2 柴油机颗粒物的生成机理
2.5 影响排放污染物生成的因素
2.5.1 影响汽油机排放污染物生成的因素
2.5.2 影响柴油机排放污染物生成的因素
第3章 汽油机机内净化技术
3.1 概述
3.1.1 汽油机的燃烧过程
3.1.2 影响汽油机燃烧的因素
3.1.3 汽油机机内净化的主要技术措施
3.2 电控燃油喷射及点火系统
3.2.1 典型电控燃油喷射系统的结构和工作原理
3.2.2 点火系统的控制
3.2.3 怠速转速的控制
3.2.4 汽油机缸内直接喷射技术
3.3 低排放燃烧系统
3.3.1 稀薄燃烧
3.3.2 分层燃烧
3.3.3 均质压燃式燃烧
3.4 燃烧室及进气系统结构的改进
3.4.1 压缩比与燃烧室形状
3.4.2 多气门技术
3.4.3 进气增压
3.4.4 可变进气系统
3.5 废气再循环
3.5.1 废气再循环的工作原理
3.5.2 废气再循环的控制策略
3.6 汽油蒸气排放控制
3.7 曲轴箱排放控制
第4章 汽油机后处理净化技术
4.1 概述
4.2 三效催化转化器
4.2.1 三效催化转化器的基本构造
4.2.2 催化剂的种类
4.2.3 催化反应机理
4.2.4 三效催化转化器的性能指标
4.2.5 三效催化转化器的劣化机理
4.2.6 三效催化转换器的使用条件
4.3 热反应器与空气喷射
4.3.1 热反应器
4.3.2 空气喷射
4.4 稀薄燃烧汽油机尾气净化技术
4.4.1 直接催化分解技术
4.4.2 吸收还原（NSR）技术
4.4.3 选择性催化还原（SCR）技术
第5章 柴油机机内净化技术
5.1 概述
5.1.1 柴油机的燃烧过程
5.1.2 影响柴油机燃烧过程的因素
5.1.3 柴油机的主要排放污染物
5.1.4 柴油机机内净化的主要技术措施
5.2 低排放燃烧系统
5.2.1 非直喷式燃烧系统
5.2.2 直喷式燃烧系统
5.2.3 气流组织及多气门技术
5.3 低排放燃油喷射系统
5.3.1 喷油压力的影响
5.3.2 喷油规律的优化
5.3.3 喷油时刻
5.3.4 低排放喷油器
5.3.5 先进电控燃油喷射技术
5.4 增压技术
5.4.1 增压方式
5.4.2 废气涡轮增压
5.4.3 增压对排放的影响
5.4.4 先进的涡轮增压技术
5.5 废气再循环系统
5.5.1 系统构成
5.5.2 柴油机EGR与汽油机EGR的比较
5.5.3 废气再循环率对柴油机性能的影响
第6章 柴油机后处理净化技术
6.1 氧化催化转化器
6.1.1 DOC的结构
6.1.2 催化剂的催化原理
6.2 NOx外净化技术
6.2.1 吸附催化还原法
6.2.2 选择性催化还原法
6.2.3 等离子辅助催化还原法
6.3 颗粒物机外净化技术
6.3.1 颗粒物捕集器
6.3.2 等离子净化技术
6.3.3 静电分离技术
6.4 四效催化转化器
6.4.1 原理简介
6.4.2 各类四效催化净化系统
第7章 排放污染物的测试技术
7.1 汽车排放污染物的取样系统
7.1.1 直接取样系统
7.1.2 定容取样系统
7.1.3 稀释取样系统
7.2 排气成分分析仪
7.2.1 不分光红外线分析仪
7.2.2 化学发光分析仪
7.2.3 氢火焰离子化分析仪
7.2.4 顺磁分析仪
7.3 颗粒物测量与成分分析
7.3.1 颗粒物质量测量
7.3.2 颗粒物成分分析
7.4 烟度测量与分析
7.4.1 滤纸式烟度计
7.4.2 不透光烟度计
第8章 汽车排放法规及测试规范
8.1 概述
8.2 排放法规的演变
8.3 国外汽车排放法规和测试规范
8.3.1 美国轻型汽车排放法规和测试规范
8.3.2 欧洲轻型汽车排放法规和测试规范
8.3.3 日本轻型汽车排放法规和测试规范
8.3.4 国外重型汽车排放法规和测试规范
8.4 我国汽车排放法规的历史沿革
8.5 我国汽车排放测试规范
8.5.1 新车型式核准和生产一致性检测规范
8.5.2 在用车排放测试规范
8.5.3 汽油车非排气污染物的测量与分析
第9章 车用低排放燃料及新型动力系统
9.1 燃料品质对内燃机排放的影响
9.1.1 对CO、CO2、HC和NOx的影响
9.1.2 对碳烟和颗粒物的影响
9.1.3 对臭氧的影响
9.2 石油燃料的改善
9.2.1 汽油的改善
9.2.2 柴油的改善
9.3 代用燃料
9.3.1 含氧燃料
9.3.2 生物燃料
9.3.3 气体燃料
9.3.4 氢燃料
9.4 混合动力汽车
9.4.1 混合动力汽车发展概况
9.4.2 混合动力汽车的分类及特点
9.4.3 混合动力汽车面临的问题
参考文献
精彩书摘
1．稀薄燃烧技术（1）进气道喷射稀燃系统普通汽油机工作时保证可靠点火所对应的空燃比为10～20，与此相比，稀燃汽油机的空燃比要大得多。为了保证可靠点火，点燃式稀燃汽油机在点火瞬间，其火花塞周围必须形成易于点燃的空燃比为12.0～13.5的混合气，这就要求混合气在气缸内非均质分布。而要实现混合气的非均质分布，必须使混合气在气缸内分层。
混合气分层主要依靠气流的运动结合适时的喷油来实现。进气道喷射稀燃系统根据进气流在气缸内流动形式的不同，可分为涡流分层和滚流分层两种。
1）涡流分层稀燃系统。这种燃烧方式一般通过对进气系统进行合理配置，使缸内产生强烈的涡流运动，该涡流的轴线与气缸的对称中心线大体一致，从而形成沿气缸轴线的涡流运动。在进气冲程初期，随着活塞向下运动，缸内形成较强的涡流；控制喷油时刻使喷油器在进气后期喷油，进入气缸的燃油大部分将保持在气缸的上部，气缸内的强涡流起到维持混合气分层的作用，气缸内将形成上浓下稀的分层效果，火花塞周围会有较浓的混合气。这样形成的涡流在压缩后期虽然会随着活塞的上行而逐渐衰减，但涡流的分层效果仍可大体保持到压缩上止点，有利于点火燃烧。不难看出，在这种燃烧系统中，影响稀燃效果的主要因素是缸内涡流的强度和喷油正时。一般说来，涡流越强，缸内混合气上下混合的趋势越弱，分层效果保持得越好。喷油正时和喷油速率决定了缸内混合气在流场中的空间分布及浓度梯度。稀燃极限与喷油正时的关系很大，只有在进气行程的某一区间内结束喷油，才能得到理想的混合气分层。
当前的稀燃汽油机普遍采用多进气门结构，在空气运动方面，即使以涡流为主的稀燃发动机也不采用单纯的涡流运动，而是在中高负荷时采用涡流，在低负荷时采用涡流控制阀（SCV）等可变进气技术在缸内形成斜轴涡流。这种稀燃发动机的代表是丰田汽车公司的进气道喷射第三代稀燃系统、本田公司的VTCE-E及马自达公司的稀燃系统。丰田第三代稀燃系统和马自达稀燃系统的共同特点是都采用SCV来调节涡流的强度，采用一个直气道和一个螺旋气道组织空气运动。在高负荷时，SCV关闭以获得强的涡流；在低负荷时，SCV打开以获得斜轴涡流，促进燃油与空气的混合。
……
前言/序言
汽车在诞生后的100多年中，虽然在制造工艺等取得了巨大的进步，但作为其动力装置的发动机技术却没有发生根本性的变化。目前，以汽油机、柴油机为代表的内燃机仍是各种道路机动车发动机的主流技术。随着机动车保有量的增加，在城市，特别是在拥挤的街道上，汽车尾气污染日益严重，成为人类健康和自然环境的最大威胁之一，给城市和区域空气质量带来了巨大压力。为此，各国相继制定了有关内燃机排放污染物的标准，日益严格的排放法规促使汽车发动机排放污染控制技术迅速发展。本书贯穿“节能减排、绿色环保”的主题，形成了由“生成机理、机内净化、机外控制、测试技术、排放法规”五个基础平台组成的内燃机排放与控制基本内容体系。本书内容注重教学的启发性和适用性，体现教学方法的科学性，注意知识的循序渐进及理论联系实际。本书的主要内容包括：环境污染与内燃机排放污染物、内燃机排放污染物的生成机理与影响因素、汽油机机内净化技术及后处理净化技术、柴油机机内净化技术及后处理净化技术、排放污染物的测试技术、汽车排放法规及测试规范、车用低排放燃料及新型动力系统。
本书内容将基础性、系统性、实用性和先进性进行了有机结合，不仅有比较成熟的理论及应用技术成果，而且包含了内燃机排放与控制的最新技术和法规，与内燃机排放与控制的发展相适应，立足于学科发展的前沿。
本书由太原理工大学牵头编写，由张翠平、王铁任主编。太原理工大学王铁编写第1章，太原理工大学张翠平编写第2章和第8章，北京交通大学胡准庆编写第3章，重庆科技学院徐妙侠编写第4章，河南科技大学杜慧勇编写第5章，西华大学孟忠伟编写第6章，太原理工大学许和变编写第7章，太原理工大学朱建军编写第9章，全书由张翠平统稿，太原理工大学杨庆佛教授担任主审。
本书在编写过程中参考了大量的文献和资料，在此，对原作者一并表示深切的谢意。
由于编者水平有限，书中难免有某些不足或误漏，殷切期望广大读者予以批评指正。
用户评价
作为一名对汽车工程充满热情的爱好者，我一直渴望能够更深入地了解现代汽车的心脏——内燃机，尤其是当今社会越来越关注的环保问题，内燃机排放控制技术更是我特别感兴趣的领域。偶然的机会，我发现了这本《普通高等教育“十二五”规划教材：内燃机排放与控制》。这本书的出现，无疑是我在这个领域探索的重大突破。我被书中严谨的学术态度和详实的资料所吸引。它并没有停留在表面，而是深入到内燃机燃烧过程的微观层面，详细解析了各种有害排放物是如何产生的，包括它们的化学反应方程式和影响因素。从最基本的燃烧理论出发，逐步深入到氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）等主要污染物的形成机制，甚至还涉及到了硫氧化物（SOx）等其他污染物。作者对于这些复杂化学过程的阐述，用词精准，逻辑清晰，让我能够一步步理解这些排放物的“前世今生”。更让我惊喜的是，这本书不仅仅停留在“发现问题”，而是花了大量的篇幅去“解决问题”。它系统地介绍了目前主流的内燃机排放控制技术，包括了缸内燃烧优化、废气再循环（EGR）、催化转化器（如三元催化转化器TWC）、选择性催化还原（SCR）、柴油颗粒过滤器（DPF）以及发动机管理系统（EMS）等。书中对每种技术的原理、结构、工作流程、优缺点以及实际应用中的挑战都进行了深入细致的讲解。我特别欣赏书中对于SCR和DPF技术的详细介绍，它不仅仅解释了技术本身，还结合了实际的车辆应用案例，让我能够更直观地理解这些技术是如何集成到汽车的排放系统中的。此外，书中还探讨了一些新兴的排放控制技术和未来的发展趋势，这让我对这个领域的前景有了更清晰的认识。这本书的深度和广度都非常令人满意，对于想要系统学习内燃机排放控制知识的读者来说，绝对是一本不可多得的宝藏。
评分作为一名对汽车技术有着浓厚兴趣的业余爱好者，我一直在寻找一本能够系统性地解答我关于内燃机排放的疑问的书籍。《普通高等教育“十二五”规划教材：内燃机排放与控制》这本书，可以说完全超出了我的预期。它以一种非常系统和深入的方式，为我打开了内燃机排放控制的科学世界。我非常喜欢书中从最基本的燃烧理论讲起，将复杂的化学反应过程分解成易于理解的步骤。作者对不同工况下，如怠速、加速、匀速等，内燃机排放物成分和数量的变化进行了详细的分析，这让我能够更好地理解为什么汽车在不同的驾驶状态下会有不同的排放表现。书中对氮氧化物（NOx）的形成机理，特别是其与燃烧温度、氧气浓度和停留时间的关联，进行了深入浅出的讲解，这让我对高强度燃烧产生NOx有了更清晰的认识。而对于碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的产生，书中也详细分析了混合气过浓、燃烧不完全等原因，让我认识到精确控制空燃比的重要性。更让我兴奋的是，书中对各种先进的排放控制技术进行了详尽的介绍。从发动机缸内燃烧的优化，如稀燃技术、均质压燃（HCCI）的原理和挑战，到后处理系统，如三元催化器（TWC）的工作原理、催化剂的种类和寿命，以及柴油机的选择性催化还原（SCR）和颗粒物过滤器（DPF）的结构和功能。我特别对书中关于SCR技术中尿素（AdBlue）的喷射策略和催化剂的选择进行了详细的介绍，这让我明白了为什么现代柴油车需要添加尿素溶液。这本书不仅提供了丰富的理论知识，还穿插了一些实际的工程实例和数据图表，这让我能够更直观地理解这些复杂的技术。它让我不再对内燃机排放控制感到神秘，而是对这项技术充满敬意，并且更加期待未来更清洁的内燃机技术的发展。
评分这本书绝对是为我这种想深入了解内燃机排放控制的读者量身打造的。从我拿到它开始，就被它厚实的体积和严谨的排版所吸引，这绝对不是一本可以轻松翻阅的书，需要静下心来，一点点地消化。我一直对内燃机技术有着浓厚的兴趣，尤其是当今社会对环保的要求越来越高，内燃机排放控制更是成为了一个绕不开的关键技术。我之前也看过一些相关的科普读物，但总感觉不够系统，缺乏理论深度。这本书的出现，正好填补了我的这一知识空白。它不仅仅是简单地罗列各种排放物和控制技术，而是从最基础的内燃机工作原理入手，层层递进，详细阐述了在不同工况下，燃烧过程中产生的各种有害物质是如何形成的，包括氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）等等。作者对于这些排放物的化学反应机理和生成途径的解释，可谓是淋漓尽致，让我对这些“看不见的杀手”有了更深刻的认识。更重要的是，它并没有止步于问题分析，而是花了大量篇幅讲解了各种先进的排放控制技术，例如三元催化转化器（TWC）、选择性催化还原（SCR）、柴油颗粒过滤器（DPF）以及发动机本体的优化设计等等。我特别欣赏书中对于每种技术的工作原理、结构特点、优缺点以及适用范围的详尽介绍，并且还配有大量的示意图和实验数据，这让我能够直观地理解这些复杂的技术细节。阅读过程中，我时不时会停下来，对照着自己对内燃机结构的认知，去思考这些控制技术是如何巧妙地集成到发动机系统中的。这本书的理论深度和实践指导性兼备，对于我这样的初学者来说，既提供了坚实的理论基础，也为我后续的深入研究和实践指明了方向。它不仅仅是一本书，更像是一位循循善诱的老师，引领我走进内燃机排放控制的奇妙世界。
评分我是一名在汽车维修行业工作了十多年的技师，平时接触到的车辆五花八门，各种排放问题也让我头疼不已。虽然我积累了一些实际操作的经验，但总觉得缺乏系统的理论指导，尤其是在面对一些新的排放控制技术时，常常感到力不从心。这本书《内燃机排放与控制》的出现，简直就是给我打开了一扇新的大门。它用一种非常系统和深入的方式，讲解了内燃机排放控制的方方面面。从最基本的内燃机燃烧过程，到各种污染物的产生机理，作者都解释得非常到位。我特别欣赏书中对颗粒物（PM）形成过程的细致描述，包括它在燃烧室内的成核、生长以及氧化过程，这让我对柴油发动机的黑烟问题有了更深的理解。然后，书中重点介绍了各种排放控制技术，从发动机本身的优化，比如高压共轨、可变截面涡轮增压器（VGT）等，到后处理系统，比如柴油氧化催化剂（DOC）、选择性催化还原（SCR）、柴油颗粒过滤器（DPF）等。作者在讲解这些技术时，不仅仅停留在原理层面，还会详细介绍它们在实际应用中的结构、工作方式、维护保养注意事项以及常见的故障排除方法。这对于我们维修技师来说，是非常宝贵的实践指导。我尤其喜欢书中关于DPF再生过程的讲解，它详细描述了DPF在堵塞后如何通过提高排气温度来燃烧掉积碳，以及不同再生方式（主动再生、被动再生）的优缺点。这些知识让我能够更准确地诊断和解决DPF相关的故障。此外，书中还对最新的排放法规和技术发展趋势进行了介绍，这让我能够及时了解行业动态，提升自己的专业技能。这本书的内容非常实用，语言也比较通俗易懂，即使是面对一些复杂的概念，也能被作者用清晰的方式表达出来。它让我对内燃机排放控制有了更全面、更深入的认识，对我在实际工作中解决问题非常有帮助。
评分作为一名环境工程专业的学生，我对内燃机排放对环境造成的影响一直有着强烈的关注。这本《普通高等教育“十二五”规划教材：内燃机排放与控制》的出现，对我来说，简直是一份宝贵的学术资源。这本书不仅涵盖了内燃机排放控制的宏观层面，还深入到了微观的化学反应和工程实践。我非常喜欢书中对各种排放物（NOx、PM、HC、CO等）的详细定义、来源和对环境及人体健康的危害分析。作者通过大量的研究数据和图表，清晰地展示了这些污染物对大气质量、气候变化以及人类健康带来的负面影响，这为我后续的环境影响评估研究提供了坚实的基础。在技术层面，书中对各种排放控制技术，包括发动机内部优化和后处理系统，都进行了系统性的介绍。我特别对书中关于选择性催化还原（SCR）技术在降低NOx排放方面的应用进行了深入的探讨，它不仅讲解了SCR的反应机理、催化剂的种类和选择，还分析了尿素（AdBlue）的储存、喷射和处理过程。这让我对柴油机排放控制有了更全面的认识。此外，书中对颗粒物（PM）的形成、特性以及柴油颗粒过滤器（DPF）的工作原理和再生策略进行了详细的介绍，这对于理解柴油机排放的另一个重要方面至关重要。书中还提及了一些最新的研究进展，比如对纳米颗粒的控制、新型催化剂的开发等，这让我对内燃机排放控制的未来发展方向有了初步的了解。这本书的学术严谨性很高，内容也非常充实，对于我们这些需要进行深入研究的学生来说，是一本不可多得的学习资料，它为我提供了扎实的理论基础和丰富的研究思路。
评分我是一个在机械制造领域摸爬滚打多年的工程师，平时的工作内容虽然接触内燃机，但对于排放控制这一块，总是感觉有些云里雾里，不够专业。这次偶然的机会接触到这本《内燃机排放与控制》，真的是给了我一个巨大的惊喜。坦白说，一开始我并没有抱太大的期望，觉得这可能又是一本空泛的理论书，但当我翻开它，看到里面那些扎实的理论推导和详细的工程实例时，我彻底改变了看法。这本书的内容非常系统，它不仅仅关注了主要的排放物，还对一些辅助性的污染物，比如硫氧化物（SOx）的形成和控制也进行了深入的探讨，这对于我这种需要考虑法规和实际应用的人来说，非常重要。作者在讲解各种控制技术时，会深入到化学反应的层面，比如SCR技术中氨的生成和催化剂的作用机理，这些细节的阐述，让我茅塞顿开。我特别喜欢书中关于“后处理系统”的章节，它不仅仅介绍了各种催化剂和过滤器的类型，还详细讲解了它们是如何协同工作的，以及在不同工况下如何进行优化控制，比如再生策略等。这些内容对于我在实际工作中优化现有设备或者设计新设备都提供了宝贵的参考。书中的案例分析也做得非常出色，它会结合具体的发动机型号和实际运行数据，来讲解某个排放控制方案的优劣，这让我能够更好地理解理论知识在实际应用中的落地情况。而且，作者在讲解中，还会时不时地提及相关的国家和国际标准，这对于我们这种需要严格遵守法规的企业来说，是极其宝贵的参考信息。这本书的语言风格也比较专业，但又不至于枯燥，偶尔穿插的一些历史背景介绍，也让我在学习知识的同时，对内燃机排放控制技术的发展历程有了更清晰的认识。总而言之，这本书是一本非常值得拥有和反复研读的专业书籍，对于从事内燃机相关工作的工程师来说，绝对是案头必备。
评分这本《内燃机排放与控制》简直就是我大学期间的“救命稻草”，我当时正是被内燃机排放控制的知识点搞得头昏脑涨，尤其是那些复杂的化学反应式和各种催化剂的名称，总是让我感到无从下手。拿到这本书后，我发现它简直就是为我量身定做的。首先，它从最基础的内燃机结构和工作原理讲起，循序渐进，让我能够很容易地理解排放物产生的原因。然后，它将各种排放物，如NOx、PM、HC、CO等，分别进行详细的分析，从它们的分子结构、生成机理到对环境和人体健康的影响，都讲得非常透彻。我尤其喜欢书中对NOx形成机理的讲解，它把温度、氧气浓度、燃烧时间等因素的影响都考虑进去了，让我不再觉得NOx的产生是一个神秘的黑匣子。接着，这本书就开始重点介绍各种排放控制技术，从发动机本体的优化（如稀燃、EGR等）到后处理技术（如TWC、SCR、DPF等），几乎涵盖了所有主流的控制手段。书中对每一种技术的原理、结构、材料、性能以及发展趋势都做了非常详细的介绍，并且配有很多清晰的图表和插图，这对于我这种视觉型学习者来说，简直是福音。我最欣赏的是，它在介绍这些技术时，不仅仅是简单地罗列，还会对比不同技术的优缺点，以及在不同应用场景下的适用性，这让我能够更全面地理解这些技术。此外，书中还包含了一些最新的研究进展和未来发展方向的探讨，这让我在学习现有知识的同时，也能对未来的技术趋势有所了解，这对于我撰写毕业论文非常有帮助。这本书的知识体系非常完整，逻辑清晰，语言也很精炼，即使是面对复杂的概念，也能被作者用相对易懂的方式解释清楚。它让我不再害怕内燃机排放控制这个话题，反而激起了我对这个领域更深入探索的兴趣。
评分我是一个对机械工程，特别是汽车动力总成技术有着深厚兴趣的普通上班族。平时工作虽然不是直接与内燃机打交道，但我一直关注着汽车行业的最新发展，尤其是在环保和节能方面。这本书《普通高等教育“十二五”规划教材：内燃机排放与控制》恰好满足了我对这一领域深入了解的渴望。它以一种非常系统和深入的方式，剖析了内燃机排放背后的科学原理和工程技术。我最喜欢书中从最基础的燃烧理论入手，将复杂的化学反应过程，如NOx、PM、HC、CO等有害物质的生成机理，用清晰易懂的语言进行了阐述。作者不仅仅是罗列这些污染物，而是详细分析了它们在燃烧过程中是如何产生的，以及各种因素（如温度、压力、空燃比、燃烧时间等）是如何影响其生成量的。这让我对内燃机“呼吸”出的“废气”有了更深刻的理解。然后，书中重点介绍了各种排放控制技术，从发动机本体的优化设计，如燃烧室形状、燃油喷射策略的改进，到排气后处理技术，如三元催化转化器（TWC）、选择性催化还原（SCR）、柴油颗粒过滤器（DPF）等。书中对每一种技术的原理、结构、优缺点以及应用前景都进行了详细的介绍，并且配有大量的示意图和数据图表，这让我在理解这些复杂技术时，能够更加直观和生动。我特别对书中关于SCR技术如何通过添加尿素溶液来有效降低NOx的讲解印象深刻，这让我明白了现代柴油车为何需要添加AdBlue。这本书的内容非常扎实，学术性强，但又不像一些纯粹的学术论文那样晦涩难懂，作者在讲解中也融入了一些实际应用的考虑，让我在学习理论知识的同时，也能感受到这项技术在现实中的应用价值。它为我打开了一个新的视野，让我对内燃机在未来汽车发展中的角色有了更深的思考。
评分我是一位退休多年的老工程师，年轻的时候主要从事机械设计，但一直对内燃机领域的发展保持着关注。这本《内燃机排放与控制》是我最近读到的一本让我非常惊喜的书。它的内容之详实，理论之深入，让我这个老技术人都感到耳目一新。书中从内燃机最基础的燃烧过程讲起，将复杂的化学反应和物理过程，用清晰的语言和严谨的逻辑进行了阐述。作者对于各种排放物的生成机理，尤其是氮氧化物（NOx）在高温高压燃烧环境下的生成机理，以及颗粒物（PM）的形成和聚集过程，都进行了非常深入的分析，这让我对这些污染物有了更全面的认识。我特别赞赏书中对发动机本体排放控制技术的研究，比如稀燃技术、均质压燃（HCCI）技术等，这些技术通过优化燃烧过程本身来减少排放，是更加根本性的解决方案。作者对这些技术的原理、优缺点以及实现难度都进行了详细的论述，让我看到了内燃机技术发展的无限可能。另外，书中对后处理技术，如三元催化转化器（TWC）、选择性催化还原（SCR）、柴油颗粒过滤器（DPF）等，也进行了非常深入的讲解。作者不仅仅是介绍这些技术的结构和原理，还深入到催化剂的成分、结构、制备方法，以及它们的失效机制和再生策略等细节。这些内容对于我这样有着多年工程经验的人来说，是非常有启发性的。书中还结合了大量的实验数据和图表，让我能够更直观地理解各项技术的性能和效果。这本书的内容非常严谨，学术性很强，但作者的表述又相当清晰，使得非专业人士也能从中获得很多有价值的信息。它不仅让我回顾了曾经熟悉的技术，更让我了解了当前和未来内燃机排放控制技术的发展方向，让我这个老工程师也感受到了科技的进步。
评分我是一名正在准备考研的学生，报考的专业方向正好与内燃机技术相关。在复习过程中，我发现《内燃机排放与控制》这本书的内容对我来说至关重要。这本书的结构非常清晰，从内燃机燃烧的基本原理出发，逐步深入到各种排放物的产生机理，再到具体的排放控制技术。我特别欣赏书中对各种排放物（如NOx、PM、HC、CO）的详细讲解，它不仅仅是列举它们的名称，而是深入到它们的化学组成、生成条件以及对环境和人体健康的影响。这对我理解这些污染物的形成过程，以及后续学习控制技术打下了坚实的基础。在排放控制技术方面，书中涵盖了从发动机本体优化到后处理系统的各种方法。我对书中关于三元催化转化器（TWC）的工作原理和性能的讲解印象深刻，它详细介绍了TWC如何同时氧化HC和CO，并还原NOx，以及催化剂的组成和寿命。另外，对于柴油发动机的排放控制，书中对选择性催化还原（SCR）和柴油颗粒过滤器（DPF）的介绍也非常详尽，包括它们的工作原理、结构特点、再生方式以及与发动机控制系统的协同工作。这些内容对于我理解现代柴油车的排放控制策略非常重要。书中还包含了一些实际的工程案例和实验数据，这让我能够更好地理解理论知识在实际应用中的体现。此外，书中对最新排放法规的介绍，也让我对行业的发展有了更清晰的认识。这本书的内容非常全面，逻辑性很强，语言也比较专业，对于我这样的考研学生来说，无疑是一本非常宝贵的复习资料，它帮助我构建了一个完整的知识体系，并且对内燃机排放控制领域有了更深入的理解，为我的复习备考提供了有力的支持。
评分5.没有系统统筹；
评分全书附有小提示供参考，这些小提示可以帮助你充实生活，无论是在家中还是在路上。希望这些小提示能让你受用。有些建议也许会对你有很大帮助，有些可能不然，而有些或许可以成为你下一次旅途的灵感源泉，展开属于你的尝试。正如我所景仰的作家，为我提供了一个出发点，让我发掘出属于自己的热情。我希望这本书的故事与建议，也能成为你启程的跳板，帮助你拥有更丰富的生活和旅涂。
评分6.缺乏关系网；
评分【职业发展的三个五年】?23~28岁:水涨船高的阶段,最为重要的是专业化能力;?28~32岁:从被管理变成管理的阶段,开始领悟学高为师,身正为范;?32~37岁:要考虑能否更好独当一面,拿捏进退;?第一个五年做专业,第二个五年做管理,第三个五年做经营。
评分4.事必躬亲；
评分【英国“儿童十大宣言”】①平安成长比成功更重要；②背心裤衩覆盖的地方不许别人摸；③生命第一财产第二；④小秘密要告诉妈妈；⑤不喝陌生人的饮料，不吃陌生人的糖果；⑥不与陌生人说话；⑦遇到危险可以打破玻璃，破坏家具；⑧遇到危险可以自己先跑；⑨不保守坏人的秘密；⑩坏人可以骗。
评分7.情绪不佳。
评分5.没有系统统筹；
评分1、不要随便显露你的情绪。2、不要逢人就诉说你的困难和遭遇。3、在征询别人的意见之前，自己先思考。4、不要一有机会就唠叨你的不满。5、重要的决定尽量先商量，而后再发布。6、讲话不要有任何的慌张。7、自信是好，但是别忽略别人的想法。8、人无高低，对人对事，别忘了礼貌。
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