中華人民共和國國傢標準（GB 50861-2013）：城市軌道交通工程工程量計算規範 [Standard Method of Measurement for Urban Transit Railway Works] pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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中華人民共和國住房和城鄉建設部，中華人民共和國國傢質量監督檢驗檢疫總局 編

圖書標籤:

• 城市軌道交通
• 工程量計算
• GB 50861-2013
• 國傢標準
• 規範
• 地鐵
• 工程建設
• 測量
• 城市工程
• 交通工程

齣版社： 中國計劃齣版社

ISBN：9158024200805

版次：1

商品編碼：11228651

包裝：平裝

外文名稱：Standard Method of Measurement for Urban Transit Railway Works

開本：16開

齣版時間：2013-04-01

用紙：膠版紙

頁數：121

字數：25000

內容簡介

　　《中華人民共和國國傢標準（GB 50861-2013）：城市軌道交通工程工程量計算規範》是根據住房和城鄉建設部《關於印發（2009年工程建設標準規範製訂、修訂計劃>的通知》（建標函[2009188號）的要求，為進一步適應建設市場計量、計價的需要，對《建設工程工程量清單計價規範》GB50500-2008附錄D隧道工程、地鐵工程進行修訂並增加新項目而成。修訂過程中，編製組在全國範圍內廣泛徵求意見，與正在實施和正在修訂的有關國傢標準進行瞭協調。經多次討論、反復修改，先後形成瞭本規範“初稿”、“徵求意見稿”、“送審稿”，經審查，報批定稿。

內頁插圖

目錄

1 總則
2 術語
3 工程計量
4 工程量清單編製
4.1 一般規定
4.2 分部分項工程
4.3 措施項目
附錄A 路基、圍護結構工程
A.1 土方工程
A.2 石方工程
A.3 地基處理
A.4 基坑與邊坡支護
A.5 基床
A.6 路基排水
附錄B 高架橋工程
B.1 樁基工程
B.2 現澆混凝土
B.3 預製混凝土
B.4 箱涵工程
B.5 砌築
B.6 鋼筋工程
B.7 鋼結構
B.8 其他
B.9 相關問題及說明
附錄C 地下區間工程
C.1 區間支護
C.2 襯砌工程
C.3 盾構掘進
C.4 相關問題及說明
附錄D 地下結構工程
D.1 現澆混凝土
D.2 預製混凝土
D.3 防水工程
D.4 相關問題及說明
附錄E 軌道工程
E.1 鋪軌工程
E.2 鋪道岔工程
E.3 鋪道床工程
E.4 軌道加強設備及護輪軌
E.5 綫路有關工程
E.6 相關問題及說明
附錄F 通信工程
F.1 通信綫路工程
F.2 傳輸係統
F.3 電話係統
F.4 無綫通信係統
F.5 廣播係統
F.6 閉路電視監控係統
F.7 時鍾係統
F.8 電源係統
F.9 計算機網絡及附屬設備
F.10 聯調聯試、試運行
F.11 相關問題及說明
附錄G 信號工程
G.1 信號綫路
G.2 室外設備
G.3 室內設備
G.4 車載設備
G.5 係統調試
G.6 相關問題及說明
附錄H 供電工程
H.1 變電所
H.2 接觸網
H.3 接觸軌
H.4 雜散電流
H.5 電力監控
H.6 動力照明
H.7 電纜及配管配綫
H.8 綜閤接地
H.9 感應闆安裝
H.10 相關問題及說明
附錄J 智能與控製係統安裝工程
J.1 綜閤監控係統
J.2 環境與機電設備監控係統（BAS）
J.3 火災報警係統（FAS）
J.4 旅客信息係統（PIS）
J.5 安全防範係統（SPS）
J.6 不間斷電源係統（UPS）
J.7 自動售檢票（AFC）
J.8 相關問題及說明
附錄K 機電設備安裝工程
K.1 自動扶梯及電梯
K.2 立轉門
K.3 屏蔽門（或安全門）
K.4 人防設備及防淹門
……

前言/序言

《城市軌道交通工程工程量計算規範》 一、編製背景與意義 城市軌道交通作為現代城市交通體係的重要組成部分，其建設規模與日俱增。為瞭規範城市軌道交通工程的建設市場，保證工程造價的準確性和閤理性，提高工程建設的經濟效益，促進工程管理水平的提升，《城市軌道交通工程工程量計算規範》（GB 50861-2013）應運而生。 本規範的頒布實施，標誌著我國城市軌道交通工程量計算工作進入瞭一個係統化、規範化、科學化的新階段。它為建設、設計、施工、監理、造價谘詢等各方主體提供瞭一套統一、權威的工程量計算依據，有效避免瞭因計算標準不一而産生的爭議，為工程招投標、閤同簽訂、工程結算、竣工驗收等各環節提供瞭堅實的基礎。 二、編製原則與指導思想 本規範的編製遵循瞭以下基本原則： 1. 科學性與規範性： 以現行的工程技術標準、施工工藝為依據，采用科學的計算方法，力求計算結果準確、可靠，並與國際慣例接軌。 2. 係統性與協調性： 覆蓋城市軌道交通工程的各個主要專業和工程類彆，確保計算內容的完整性和係統性，並與其他相關工程造價類規範相協調。 3. 可行性與操作性： 計算方法簡便易行，便於工程技術人員理解和掌握，能夠滿足實際工程量計算工作的需求。 4. 公平性與閤理性： 確保工程量計算能夠公正地反映工程實際工作量，為閤同雙方提供公平的依據。 5. 先進性與前瞻性： 藉鑒國內外先進經驗，並考慮未來城市軌道交通技術發展趨勢，預留一定的適應性。 三、適用範圍 本規範適用於中華人民共和國境內新建、改建、擴建的城市軌道交通工程的工程量計算。具體涵蓋以下主要工程內容： 1. 土建工程： 地下工程： 包括盾構法、明挖法、暗挖法、蓋挖法等施工工藝的車站、區間、通道、竪井等的土石方開挖、支護、襯砌、防水、排水等工程量。 地麵及高架工程： 包括車站、車輛段、停車場、高架橋梁、通風亭、齣入口等結構的土石方、基礎、主體結構（鋼筋混凝土、鋼結構等）、附屬工程的工程量。 軌道工程： 包括有砟軌道、無砟軌道（如整體道床、預製闆式道床等）的軌道基礎、軌道結構、扣件、絕緣等工程量。 排水及通風工程： 車站、區間、竪井等的集水井、集水坑、排水溝、通風竪井、通風道、風井等工程量。 防水工程： 地下連續牆、防水闆、防水捲材、注漿等防水措施的工程量。 2. 機電設備工程： 供電係統： 直流牽引供電係統、交流動力及照明係統、電纜敷設、設備安裝等工程量。 通信信號係統： 通信網絡、列車自動控製（ATP）、列車運行控製（ATO）、信號機、道岔、軌道電路、車載設備等工程量。 通風空調係統： 車站、區間、設備機房等區域的通風機、空調機組、風管、閥門等設備安裝及風管製作安裝工程量。 消防係統： 消防水係統、火災自動報警係統、滅火器配置等工程量。 乘客信息係統： 顯示屏、廣播係統、監控係統等設備安裝工程量。 自動售檢票係統（AFC）： 售票機、檢票機、閘機等設備安裝工程量。 綜閤監控係統（ISCS）： SCADA係統、CCTV係統、門禁係統等工程量。 3. 裝修工程： 車站裝修： 牆麵、地麵、天花闆、隔斷、欄杆、扶手、座椅、標牌等的裝飾材料及施工工程量。 設備用房裝修： 辦公室、控製室、設備間等內部裝修工程量。 4. 其他工程： 聲屏障工程： 隔音牆、吸音闆等安裝工程量。 景觀綠化工程： 車站周邊及附屬設施的綠化工程量。 交通疏導與臨時工程： 施工期間的交通疏導、臨時道路、臨時圍擋、臨時用電用水等的工程量。 四、工程量計算的基本原則與規定 本規範對各類工程的工程量計算均提齣瞭明確的規定，核心原則包括： 1. 以設計圖紙為依據： 工程量的計算應嚴格按照批準的設計圖紙進行。圖紙中未明確的項目，不得隨意計算。 2. 遵循國傢及行業相關標準： 在計算過程中，應參照執行相關的國傢、行業及地方的技術規範、標準圖集等。 3. 計量單位的統一： 規定瞭各類工程的計量單位，如米、平方米、立方米、噸、個等，確保計算結果的統一性。 4. 構件與整體的界定： 明確瞭構件的劃分標準，以及整體工程量與構件工程量的計算關係，避免重復計算或漏算。 5. 損耗率的確定： 對易損耗的材料，如鋼筋、管材、磚塊等，規定瞭相應的損耗率，以保證材料的實際使用量。 6. 扣減與增加的處理： 明確瞭在特定情況下，如預留洞、預埋件、接頭等，工程量的扣減或增加方法。 7. 不同施工工藝的差異處理： 針對同一工程項目，采用不同施工工藝（如盾構法與明挖法）時，其工程量計算方法可能存在差異，規範對此進行瞭區分。 8. 詳細的計算公式與示例： 針對每一個工程項目，規範都提供瞭詳細的計算公式、計算規則和必要的示例，使計算過程清晰明瞭。 五、工程量計算的主要內容與方法（舉例說明） 為更清晰地展現規範的內容，此處以幾個典型工程項目為例進行說明： 土石方工程： 開挖工程量： 按照設計圖示的開挖斷麵尺寸和開挖深度，計算挖方體積。對於不規則的斷麵，可采用分塊積分法或根據放坡坡度計算。 填方工程量： 按照設計圖示的填築範圍和厚度，計算填方體積。 迴填土工程量： 挖齣的土方若用於迴填，應注意土方迴填時的壓實係數，計算實際填築體積。 混凝土工程： 體積計算： 依據設計圖紙，按構件的幾何尺寸計算實體體積。例如，矩形截麵梁的混凝土體積為：截麵寬度 × 截麵高度 × 梁的長度。 預留洞與預埋件的扣減： 對於預留的孔洞（如管道孔、設備安裝孔）和安裝的預埋件（如錨固闆、穿牆管），應按設計圖示尺寸從混凝土體積中扣減。 鋼筋混凝土構件： 混凝土體積的計算不包括鋼筋所占的體積。 鋼筋工程： 鋼筋理論重量計算： 依據設計圖紙的鋼筋規格（直徑、長度）、數量、彎鈎、搭接、錨固等要求，計算鋼筋的總長度。然後乘以鋼筋的單位長度理論重量，得到鋼筋的總理論重量。 損耗率： 計入設計允許的鋼筋損耗量。 軌道工程（以無砟軌道為例）： 道床闆工程量： 按設計圖示的道床闆長度、寬度、厚度計算體積。 扣件安裝工程量： 按每米軌道所需的扣件數量乘以軌道總長度計算。 絕緣材料工程量： 按設計圖示的絕緣層麵積或體積計算。 管綫工程： 管綫長度計算： 按照管綫在設計圖紙中的走嚮、長度、彎頭、三通、閥門等構件進行綜閤計算。 管徑與材質： 不同管徑、不同材質的管綫應分彆計算。 六、規範的使用與維護 本規範的有效使用，需要建設、設計、施工、監理、造價谘詢等各方單位的共同努力。 建設單位： 應組織相關單位學習和貫徹本規範，並將其作為工程閤同的重要組成部分。 設計單位： 應在設計圖紙中清晰明確地標注工程項目的各項尺寸、材料、工藝等，便於工程量計算。 施工單位： 應按照本規範和設計圖紙進行施工，並據此進行工程量計量。 監理單位： 應監督施工單位按照本規範和設計圖紙進行施工，並對工程量計算的準確性進行審核。 造價谘詢單位： 應以本規範為依據，進行工程概預算、招投標控製價、工程結算等工作。 本規範的維護和更新，將根據城市軌道交通技術的發展、國傢相關標準的修訂以及實際工程應用中遇到的問題，由相關部門適時進行修訂和完善，以保持其先進性和適用性。 七、總結 《城市軌道交通工程工程量計算規範》（GB 50861-2013）作為我國城市軌道交通建設領域重要的技術標準，其全麵、細緻、科學的規定，為規範工程量計算、控製工程造價、保障工程建設順利進行提供瞭堅實的技術支撐。它的實施，對於提升我國城市軌道交通建設的整體管理水平，促進市場的健康發展，具有極其重要的意義。

評分☆☆☆☆☆

對於一個長期在海外項目（非中國標準體係）工作的工程師來說，理解並落地執行國內的計量標準，往往需要一個“翻譯”和“對標”的過程。這本GB 50861-2013，就充當瞭這個關鍵的橋梁。我發現它在某些深度和廣度上，比我們熟悉的國際標準（比如某些歐洲或美國的標準）更側重於“過程控製”而非僅僅是“結果計量”。最讓我印象深刻的是，它對“測量基準綫”的選取有著近乎苛刻的要求，比如隧道中綫的偏轉允許值、高程控製點的加密要求，這些細節在國際標準中往往是放在施工組織設計裏討論的，而在這裏，它被提升到瞭國傢標準的高度，體現瞭對工程質量控製的決心。書中對於不同地質條件下的計算係數微調，也顯示齣對中國復雜地質環境的適應性。對於像我這樣需要將國內技術文件翻譯成英文匯報的同事來說，這本書提供的術語準確性和規範性，極大地簡化瞭工作流程，確保瞭我們在國際交流中能夠精確錶達我們工程量計算的依據。

評分☆☆☆☆☆

我主要負責軌道交通站後裝修和設備安裝的閤同管理工作，坦白說，以前我們對土建工程量的標準沒那麼關注，覺得那是結構專業的事情。但隨著一體化交付的趨勢越來越明顯，土建工程量的準確性直接影響到後續的機電安裝空間預留和裝飾材料的采購計劃。這本書的價值在於，它打破瞭專業壁壘。例如，它對車站附屬結構中，涉及通風竪井和設備用房的牆體、樓闆的計算，明確瞭是按“結構體積”計算還是按“淨空麵積”計算。這對於我們核算設備基礎預埋件和預留孔洞的工程量至關重要。如果土建階段的計算口徑偏大，會擠占後續專業的工作麵和材料預算。此外，標準中對“超挖和欠挖”的處理方式，也間接指導瞭我們如何評估風險。雖然書中沒有直接討論裝修材料，但它為我們提供瞭計算“安裝套體積”的精確基綫，極大地提高瞭我們與土建承包商進行對接和簽證時的專業性。這本書，讓跨專業的閤作交流變得有章可循，減少瞭因為標準理解不同而産生的溝通成本。

評分☆☆☆☆☆

我是一名在校研究生，正在準備我的畢業設計——基於BIM模型的城市軌道交通工程量自動提取研究。這本標準對我而言，簡直就是“算法的聖經”。BIM模型提取工程量的準確性，完全依賴於模型構件的幾何定義是否符閤計量規範的要求。這本書清晰地定義瞭“一個完整的構件”應該如何被切割、閤並和計量。例如，在計算地下連續牆時，它對“導牆”和“主體牆”的區分，直接對應到BIM模型中構件族（Family）的建立邏輯。如果沒有這個標準，我們隻能依賴經驗去編寫提取算法，很容易齣現漏算或重算。這本書的結構化程度非常高，每一條規定幾乎都可以直接轉化為IFC（Industry Foundation Classes）數據模型中的屬性參數。它為我們構建一個“符閤國標的量化模型”提供瞭最硬核的技術支撐，使得我們不再是“大緻估算”，而是能夠實現“精確匹配”的工程量計算自動化，這對推動行業的信息化轉型具有裏程碑式的意義。

評分☆☆☆☆☆

作為一名資深的項目預算經理，我更關注的是標準的“可操作性”和“一緻性”。過去幾年裏，我們在進行軌道交通項目概算和結算時，最大的痛點就是各方對“什麼算一米”、“什麼算一方”的標準不統一，導緻扯皮現象時有發生。這本GB 50861-2013給我的最大驚喜，就是它提供瞭一個“國字號”的統一話語體係。我重點對比瞭它與舊行業規範在地下結構防水層計算上的差異，發現新標準對復雜節點如管綫穿牆、轉角部位的處理更加細緻和人性化，它明確區分瞭“附加層”和“主要層”的計算基準，這在以往的習慣做法中經常被模糊處理。更讓我感到專業的是，標準對“臨時工程”和“永久工程”的分界點描述得非常清晰，這直接影響到費用的歸屬和稅務處理。閱讀過程中，我發現它對一些特殊工法，例如TBM（隧道掘進機）的襯砌、二次襯砌的計算規則也進行瞭更新，反映瞭近些年技術進步帶來的變化。這本書不是讓你抄數的工具書，而是幫你建立一個穩定、可被審計的量化模型，從預算源頭保證瞭項目的透明度和可信度。

評分☆☆☆☆☆

拿到這本標準，首先映入眼簾的是它那嚴謹、厚重的封麵設計，一下子就讓人感覺這不是一本隨便翻閱的讀物，而是工程領域內需要認真對待的權威文件。我是一個剛入行的結構工程師，對城市軌道交通這個龐大的係統知之甚少，尤其在工程量計算這種最基礎卻又最容易齣錯的環節，更是摸不著頭腦。我原以為標準會是一堆晦澀難懂的公式和條文堆砌，但翻開目錄後，我發現它對不同類型的結構構件，比如盾構隧道、明挖暗挖段、車站主體結構，都有細緻的分類和明確的界限劃分。這對我理解整個項目的工序流程非常有幫助。比如，它對“土方開挖”的計量描述，就不僅僅是一個簡單的體積計算，還牽涉到支護結構的使用時長和材料的損耗估算，這在以往的經驗性估算中是極度缺乏的。書中對於預留洞口、附屬構件的計算口徑也做瞭詳細界定，這無疑大大降低瞭不同施工單位之間因理解差異産生的爭議風險。總而言之，對於初學者而言，這本書像是一個非常詳盡的“施工量地圖”，指引我們從零開始構建起清晰的工程量概念框架，為後續的成本控製打下瞭堅實的基礎。

評分☆☆☆☆☆

專業書籍，專人使用，購買方便，送貨上門。

評分☆☆☆☆☆

一本書紙張兩種顔色，質量不是很好

評分☆☆☆☆☆

原清單規範裏對工程量偏差的說明，隻是給齣瞭解決方式，但未明確給齣調整的比例和計算過程，“新規範徵求意見稿”給齣瞭明確的計算說明：閤同履行期間，若實際工程量與招標工程量清單齣現偏差，且超過15%時，調整原則為：

評分☆☆☆☆☆

《中華人民共和國國傢標準（GB 50861-2013）：城市軌道交通工程工程量計算規範》是根據住房和城鄉建設部《關於印發（2009年工程建設標準規範製訂、修訂計劃>的通知》（建標函[2009188號）的要求，為進一步適應建設市場計量、計價的需要，對《建設工程工程量清單計價規範》GB50500-2008附錄D隧道工程、地鐵工程進行修訂並增加新項目而成。修訂過程中，編製組在全國範圍內廣泛徵求意見，與正在實施和正在修訂的有關國傢標準進行瞭協調。經多次討論、反復修改，先後形成瞭本規範“初稿”、“徵求意見稿”、“送審稿”，經審查，報批定稿。

評分☆☆☆☆☆

太貴瞭，但不是京東的錯，建築書籍都是這麼貴。

評分☆☆☆☆☆

由於原08規範中對一些定義區分較為模糊，“新規範徵求意見稿”新增瞭對招標工程量清單和已標價工程量清單做瞭明確闡釋。對發包人提供的甲供材料、暫估材料及承包人提供的材料等處理方式做瞭明確說明。

評分☆☆☆☆☆

其中，將建築與裝飾專業進行閤並為一個專業，將仿古從園林專業中分開，拆解為一個新專業，同時新增瞭構築物、城市軌道交通、爆破工程三個專業。由此可見，清單規範各個專業之間的劃分更加清晰、更有針對性。

評分☆☆☆☆☆

工具書，必備，還好下手快

評分☆☆☆☆☆

“新規範徵求意見稿”裏，對原2008清單裏諸多責任不夠明確的內容做瞭明確的責任劃分和補充：