中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T 889-2014）：客車發動機緩速器裝車性能要求和試驗方法 [Requirements and Test Methods of Engine Retarder for Bus] pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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中華人民共和國交通運輸部 編

圖書標籤:

• 客車
• 發動機
• 緩速器
• 裝車性能
• 試驗方法
• JT/T 889-2014
• 交通運輸行業標準
• 汽車工程
• 車輛工程
• 安全性能

齣版社： 人民交通齣版社

ISBN：151141927

版次：1

商品編碼：11493190

包裝：平裝

叢書名： 中華人民共和國交通運輸行業標準

外文名稱：Requirements and Test Methods of Engine Retarder for Bus

開本：16開

齣版時間：2014-06-01

用紙：膠版紙

頁數：2

內容簡介

　　《中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T 889-2014）：客車發動機緩速器裝車性能要求和試驗方法》規定瞭客車用發動機緩速器裝車技術要求和試驗方法。《中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T 889-2014）：客車發動機緩速器裝車性能要求和試驗方法》適用於M2、M3類客車。其他客車可參照執行。

內頁插圖

目錄

前言
1 範圍
2 規範性引用文件
3 術語和定義
4 技術要求
5 試驗方法

《中國公路橋梁技術發展前沿》 本書深入探討瞭當前中國公路橋梁工程領域最前沿的技術進展與創新應用。全書內容涵蓋瞭從材料科學、結構設計到施工技術、健康監測及運維管理等多個關鍵維度，旨在為公路橋梁領域的科研人員、設計工程師、施工管理人員以及相關決策者提供一份全麵、深入且具有前瞻性的技術參考。 第一部分：新型材料與結構創新 本部分著重介紹瞭用於提升橋梁性能、耐久性和經濟性的新型材料技術。 1.1 超高性能混凝土（UHPC）在橋梁中的應用研究 詳細剖析瞭UHPC的微觀結構、力學性能及其在受力構件、耐磨層和抗腐蝕防護中的潛力。內容包括UHPC的配閤比設計優化、新拌性能控製、以及在極端環境下的長期性能評估。特彆關注瞭UHPC與傳統鋼筋/縴維增強體係的復閤技術，以及其在預製裝配式橋梁單元中的應用案例分析。 1.2 鋼-木混閤結構與新型連接技術 探討瞭在追求可持續發展和美學效果背景下，鋼材與工程木材（如正交膠閤木CLT）在橋梁結構中的耦閤應用。書中詳述瞭不同連接節點的設計原則，特彆是考慮濕熱環境下的耐久性連接技術，以及如何通過數值模擬準確預測此類混閤結構的長期穩定性。 1.3 智能與自修復材料的應用探索 聚焦於具有自感知、自修復能力的先進材料。詳細闡述瞭基於形狀記憶閤金（SMA）的耗能與自復位結構體係，以及微膠囊自修復技術在混凝土裂縫控製中的機理和現場試驗結果。分析瞭這些智能材料在提升橋梁抗震性能和延長使用壽命方麵的實際經濟效益。 第二部分：結構設計理論的深化與突破 本部分側重於在復雜受力情況和新型結構形式下的設計理論更新與拓展現有規範的邊界。 2.1 大跨度斜拉橋與懸索橋的氣動穩定性分析 係統梳理瞭當前超大跨徑橋梁在強風條件下的氣動響應機理。內容涉及高精度風洞試驗技術、CFD數值模擬在非綫性氣動彈性分析中的應用。重點闡述瞭基於主動/被動氣動控製策略的設計方法，包括導流闆、襟翼等控製裝置的最優化布局與作用機理。 2.2 復雜地質條件下的基礎設計與優化 針對軟土地基、岩溶區、高地震烈度區等復雜地質環境，本書提供瞭創新的基礎設計理念。詳細介紹瞭大直徑鑽孔灌注樁的承載性能試驗，長周期樁-土相互作用模型，以及深厚淤泥層中樁基的沉降預測與控製技術。探討瞭新型高抗拔力錨固體係在特殊地形中的應用。 2.3 預應力技術在超高墩橋梁中的應用與發展 關注超高橋墩（例如，超過150米）在抗風、抗震、溫度變化等荷載作用下的預應力損失與應力重分布問題。書中提齣瞭精細化的預應力損失計算模型，並介紹瞭後張法預應力鋼絞綫在復雜麯綫梁段中的布置策略，以及應對預應力係統早期銹蝕風險的防護措施。 第三部分：先進建造技術與工業化 本部分聚焦於提升施工效率、精度和安全性的現代建造工藝。 3.1 整體預製與節段拼裝技術升級 全麵介紹瞭超大跨徑梁段、箱形梁的工廠化預製標準與質量控製體係。重點分析瞭重型構件的場外預製、運輸組織與精準吊裝技術，特彆是針對復雜地形和水域環境下的海上/山區大節段提升與安裝技術，如頂推法、纜索吊裝法的應用拓展。 3.2 數字化施工與BIM技術的深度融閤 闡述瞭從設計、深化到施工全生命周期中，基於BIM模型的質量控製、進度模擬和資源管理的集成方案。書中展示瞭如何利用三維激光掃描技術進行施工質量的實時反饋與偏差分析，以及BIM模型在復雜結構節點（如索塔、轉體橋）施工過程中的指導作用。 3.3 快速修補與既有橋梁加固技術 針對我國龐大的既有橋梁存量，本章提供瞭高效、低乾擾的結構增強與修復方案。包括碳縴維布（CFRP）/粘鋼技術在疲勞損傷修復中的優化應用，UHPC材料在橋麵闆快速換修中的應用實踐，以及對既有橋梁進行結構評估與承載力提升的決策流程。 第四部分：橋梁健康監測與智能運維 本部分探討瞭利用現代信息技術手段，實現橋梁狀態的實時感知、智能診斷與預測性維護。 4.1 結構健康監測（SHM）係統的高級應用 詳細介紹瞭集成光縴光柵（FBG）、應變片、加速度計和GPS等多種傳感器構建的多尺度SHM係統。重點討論瞭數據融閤算法、噪聲過濾技術，以及如何從海量監測數據中提取齣結構健康的關鍵指標，實現從“故障後診斷”嚮“故障前預警”的轉變。 4.2 基於數據驅動的剩餘使用壽命預測 闡述瞭將環境侵蝕模型、疲勞纍積損傷模型與實時監測數據相結閤的預測性維護框架。書中提供瞭基於可靠性理論的壽命評估方法，並結閤機器學習算法對結構退化趨勢進行概率性預測，輔助業主製定科學的維護計劃。 4.3 橋梁檢測機器人與無人機（UAV）的現場作業 介紹瞭用於高空、危險區域檢測的自動化工具。包括爬壁機器人、水下ROV在橋墩檢測中的應用案例，以及無人機在快速外觀巡檢、缺陷識彆和三維建模中的技術規範與操作規程，極大地提高瞭檢測的安全性和效率。 總結與展望 本書最後對中國公路橋梁技術未來十年的發展趨勢進行瞭展望，特彆強調瞭綠色化、智能化和韌性化建設目標，鼓勵行業同仁在麵對氣候變化和交通負荷增加的雙重挑戰下，持續推動技術創新和工程實踐的進步。本書內容嚴謹，圖錶豐富，是理解中國現代公路橋梁技術全景的必備參考書。

評分☆☆☆☆☆

這本名為《中華人民共和國交通運輸行業標準（JT/T 889-2014）：客車發動機緩速器裝車性能要求和試驗方法》的標準，從技術規範的角度看，無疑為客車發動機緩速器的應用設定瞭一個清晰的框架。然而，對於我們這些日常依賴公共交通的普通乘客而言，書中那些嚴謹的性能指標、復雜的試驗流程，比如對不同工況下的製動效能麯綫、耐久性測試的循環次數，乃至對安裝接口的尺寸公差要求，都顯得過於晦澀和專業化。我真正關心的是，這些技術參數的背後，最終如何轉化為我乘坐大巴時那種“穩健”和“安全”的體驗。例如，標準中對“最大輔助製動功率”的規定，它直接關係到車輛在長下坡路段是否能有效控製速度，避免司機過度依賴刹車片導緻熱衰減，從而保障乘客的生命安全。但標準本身並未直接提供一個“乘客體驗等級”的量化指標。我期望看到的是，這項標準如何在保證技術可靠性的同時，也兼顧到舒適性——比如緩速器工作時産生的噪音和振動，是否也在考慮範圍之內？如果標準能更“接地氣”一些，將技術指標與實際的乘坐感受建立起直觀的關聯，想必能更好地體現其社會價值。

評分☆☆☆☆☆

站在一個維護和運營的角度審視這本規範，它的價值在於提供瞭一套統一的、可量化的驗收標準，極大地減少瞭不同製造商和不同車型在緩速器配置上的主觀性偏差。我特彆注意到，這類行業標準往往對測試環境的控製要求極為苛刻，這對於確保緩速器在極端氣候條件下的錶現至關重要。想象一下，在高原的稀薄空氣中，或是南方梅雨季節的高溫高濕環境下，緩速器性能的衰減速度是不同的，標準中對環境參數的界定，如溫度範圍、海拔高度模擬等，是評估其“全天候”可靠性的基石。但這種標準化的局限性也顯而易見：現實中的故障往往發生在那些標準測試難以完全覆蓋的“邊緣情況”。例如，長期運營中由於部件老化、非標改裝或維護不當導緻的係統耦閤問題，這些“動態的、纍積性的”故障模式，可能需要更多的實地運營數據反饋纔能被納入到下一版標準的修訂之中。單純的“裝車性能”驗證，可能更多地側重於齣廠前的閤格性判定，而對長周期的使用壽命預測和故障預警機製的建立，似乎關注得不夠深入。

評分☆☆☆☆☆

從宏觀的行業監管角度來看，該標準是實現交通安全目標的重要抓手。通過強製性的技術規範，監管部門可以有效杜絕低質量部件的流入市場，保證瞭整個客運體係的安全基綫。然而，標準的生命力在於其與時俱進的能力。隨著客車技術的進步，例如新能源客車的增多（盡管緩速器主要針對燃油車，但趨勢值得關注），以及更先進的電子控製係統（如與ABS/ESC的集成）的普及，現有的基於傳統內燃機工作原理的性能測試方法，是否依然能完全涵蓋未來或已齣現的復雜耦閤製動模式？如果標準更新速度滯後於技術迭代，那麼它就可能成為創新和升級的“絆腳石”，而不是助推器。一個成功的行業標準，應該既能保證現階段的安全底綫，又能為下一代技術的研發提供明確的、可預期的技術方嚮指引，而不是僅僅停留在對現有成熟技術的“固化”上。

評分☆☆☆☆☆

對於汽車工程師和産品設計師來說，JT/T 889-2014無疑是一本“案頭必備”的工具書，它定義瞭“閤格”的邊界綫。設計一套客車發動機緩速係統，意味著必須精確地權衡製動性能、成本投入以及對客車動力的影響。標準中對性能的量化要求，比如製動力的建立時間、響應遲滯的毫秒級控製，直接影響到設計師在選擇液力耦閤器尺寸、油路布局和電控邏輯時的決策。如果標準對某些性能指標設定得過於保守，可能會導緻製造商為求穩妥而過度設計，從而抬高瞭整車成本，最終轉嫁給瞭運營方和乘客。反之，如果標準過於寬鬆，則可能引發安全隱患。我好奇的是，在製定這些具體數值時，是否充分考慮瞭國內客車市場不同檔次（長途臥鋪、旅遊包車、城市快綫）的差異化需求？畢竟，一輛重載長途客車對緩速器的要求，與一輛輕載區域公交車的需求，在能耗和性能側重上應當有所區彆，而一套統一的標準在處理這種“顆粒度”上的平衡，往往是最具挑戰性的環節。

評分☆☆☆☆☆

這本書的“試驗方法”部分，更像是一套嚴謹的“操作手冊”，它詳盡地規定瞭如何布置試驗颱架、使用何種傳感器、記錄何種數據點，以及如何進行數據後處理。這體現瞭標準製定者對可重復性和客觀性的極緻追求。對於第三方檢測機構而言，這是他們齣具權威報告的依據；對於製造商的質保部門來說，這是他們進行內部驗證的藍圖。但從讀者的角度來看，我們更關注的是這個“試驗方法”所指嚮的最終目的——即確保緩速器在實際的、充滿變數的道路上，能始終如一地工作。標準化的測試終究是理想狀態下的模擬，它無法完全復現真實世界中突然降雨導緻的濕滑路麵、司機在疲勞狀態下的誤操作，或是路況突然變化帶來的衝擊載荷。因此，這些試驗方法為我們建立瞭一個“最佳情況下的可靠性模型”，但我們仍然需要依賴後期的市場監督和運營反饋，來確認這個模型在殘酷的現實世界中，究竟能打幾分。