中华人民共和国交通运输行业标准（JT/T 889-2014）：客车发动机缓速器装车性能要求和试验方法 [Requirements and Test Methods of Engine Retarder for Bus] pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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中华人民共和国交通运输部 编

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• 客车
• 发动机
• 缓速器
• 装车性能
• 试验方法
• JT/T 889-2014
• 交通运输行业标准
• 汽车工程
• 车辆工程
• 安全性能

出版社： 人民交通出版社

ISBN：151141927

版次：1

商品编码：11493190

包装：平装

丛书名： 中华人民共和国交通运输行业标准

外文名称：Requirements and Test Methods of Engine Retarder for Bus

开本：16开

出版时间：2014-06-01

用纸：胶版纸

页数：2

内容简介

　　《中华人民共和国交通运输行业标准（JT/T 889-2014）：客车发动机缓速器装车性能要求和试验方法》规定了客车用发动机缓速器装车技术要求和试验方法。《中华人民共和国交通运输行业标准（JT/T 889-2014）：客车发动机缓速器装车性能要求和试验方法》适用于M2、M3类客车。其他客车可参照执行。

内页插图

目录

前言
1 范围
2 规范性引用文件
3 术语和定义
4 技术要求
5 试验方法

《中国公路桥梁技术发展前沿》 本书深入探讨了当前中国公路桥梁工程领域最前沿的技术进展与创新应用。全书内容涵盖了从材料科学、结构设计到施工技术、健康监测及运维管理等多个关键维度，旨在为公路桥梁领域的科研人员、设计工程师、施工管理人员以及相关决策者提供一份全面、深入且具有前瞻性的技术参考。 第一部分：新型材料与结构创新 本部分着重介绍了用于提升桥梁性能、耐久性和经济性的新型材料技术。 1.1 超高性能混凝土（UHPC）在桥梁中的应用研究 详细剖析了UHPC的微观结构、力学性能及其在受力构件、耐磨层和抗腐蚀防护中的潜力。内容包括UHPC的配合比设计优化、新拌性能控制、以及在极端环境下的长期性能评估。特别关注了UHPC与传统钢筋/纤维增强体系的复合技术，以及其在预制装配式桥梁单元中的应用案例分析。 1.2 钢-木混合结构与新型连接技术 探讨了在追求可持续发展和美学效果背景下，钢材与工程木材（如正交胶合木CLT）在桥梁结构中的耦合应用。书中详述了不同连接节点的设计原则，特别是考虑湿热环境下的耐久性连接技术，以及如何通过数值模拟准确预测此类混合结构的长期稳定性。 1.3 智能与自修复材料的应用探索 聚焦于具有自感知、自修复能力的先进材料。详细阐述了基于形状记忆合金（SMA）的耗能与自复位结构体系，以及微胶囊自修复技术在混凝土裂缝控制中的机理和现场试验结果。分析了这些智能材料在提升桥梁抗震性能和延长使用寿命方面的实际经济效益。 第二部分：结构设计理论的深化与突破 本部分侧重于在复杂受力情况和新型结构形式下的设计理论更新与拓展现有规范的边界。 2.1 大跨度斜拉桥与悬索桥的气动稳定性分析 系统梳理了当前超大跨径桥梁在强风条件下的气动响应机理。内容涉及高精度风洞试验技术、CFD数值模拟在非线性气动弹性分析中的应用。重点阐述了基于主动/被动气动控制策略的设计方法，包括导流板、襟翼等控制装置的最优化布局与作用机理。 2.2 复杂地质条件下的基础设计与优化 针对软土地基、岩溶区、高地震烈度区等复杂地质环境，本书提供了创新的基础设计理念。详细介绍了大直径钻孔灌注桩的承载性能试验，长周期桩-土相互作用模型，以及深厚淤泥层中桩基的沉降预测与控制技术。探讨了新型高抗拔力锚固体系在特殊地形中的应用。 2.3 预应力技术在超高墩桥梁中的应用与发展 关注超高桥墩（例如，超过150米）在抗风、抗震、温度变化等荷载作用下的预应力损失与应力重分布问题。书中提出了精细化的预应力损失计算模型，并介绍了后张法预应力钢绞线在复杂曲线梁段中的布置策略，以及应对预应力系统早期锈蚀风险的防护措施。 第三部分：先进建造技术与工业化 本部分聚焦于提升施工效率、精度和安全性的现代建造工艺。 3.1 整体预制与节段拼装技术升级 全面介绍了超大跨径梁段、箱形梁的工厂化预制标准与质量控制体系。重点分析了重型构件的场外预制、运输组织与精准吊装技术，特别是针对复杂地形和水域环境下的海上/山区大节段提升与安装技术，如顶推法、缆索吊装法的应用拓展。 3.2 数字化施工与BIM技术的深度融合 阐述了从设计、深化到施工全生命周期中，基于BIM模型的质量控制、进度模拟和资源管理的集成方案。书中展示了如何利用三维激光扫描技术进行施工质量的实时反馈与偏差分析，以及BIM模型在复杂结构节点（如索塔、转体桥）施工过程中的指导作用。 3.3 快速修补与既有桥梁加固技术 针对我国庞大的既有桥梁存量，本章提供了高效、低干扰的结构增强与修复方案。包括碳纤维布（CFRP）/粘钢技术在疲劳损伤修复中的优化应用，UHPC材料在桥面板快速换修中的应用实践，以及对既有桥梁进行结构评估与承载力提升的决策流程。 第四部分：桥梁健康监测与智能运维 本部分探讨了利用现代信息技术手段，实现桥梁状态的实时感知、智能诊断与预测性维护。 4.1 结构健康监测（SHM）系统的高级应用 详细介绍了集成光纤光栅（FBG）、应变片、加速度计和GPS等多种传感器构建的多尺度SHM系统。重点讨论了数据融合算法、噪声过滤技术，以及如何从海量监测数据中提取出结构健康的关键指标，实现从“故障后诊断”向“故障前预警”的转变。 4.2 基于数据驱动的剩余使用寿命预测 阐述了将环境侵蚀模型、疲劳累积损伤模型与实时监测数据相结合的预测性维护框架。书中提供了基于可靠性理论的寿命评估方法，并结合机器学习算法对结构退化趋势进行概率性预测，辅助业主制定科学的维护计划。 4.3 桥梁检测机器人与无人机（UAV）的现场作业 介绍了用于高空、危险区域检测的自动化工具。包括爬壁机器人、水下ROV在桥墩检测中的应用案例，以及无人机在快速外观巡检、缺陷识别和三维建模中的技术规范与操作规程，极大地提高了检测的安全性和效率。 总结与展望 本书最后对中国公路桥梁技术未来十年的发展趋势进行了展望，特别强调了绿色化、智能化和韧性化建设目标，鼓励行业同仁在面对气候变化和交通负荷增加的双重挑战下，持续推动技术创新和工程实践的进步。本书内容严谨，图表丰富，是理解中国现代公路桥梁技术全景的必备参考书。

评分☆☆☆☆☆

这本书的“试验方法”部分，更像是一套严谨的“操作手册”，它详尽地规定了如何布置试验台架、使用何种传感器、记录何种数据点，以及如何进行数据后处理。这体现了标准制定者对可重复性和客观性的极致追求。对于第三方检测机构而言，这是他们出具权威报告的依据；对于制造商的质保部门来说，这是他们进行内部验证的蓝图。但从读者的角度来看，我们更关注的是这个“试验方法”所指向的最终目的——即确保缓速器在实际的、充满变数的道路上，能始终如一地工作。标准化的测试终究是理想状态下的模拟，它无法完全复现真实世界中突然降雨导致的湿滑路面、司机在疲劳状态下的误操作，或是路况突然变化带来的冲击载荷。因此，这些试验方法为我们建立了一个“最佳情况下的可靠性模型”，但我们仍然需要依赖后期的市场监督和运营反馈，来确认这个模型在残酷的现实世界中，究竟能打几分。

评分☆☆☆☆☆

从宏观的行业监管角度来看，该标准是实现交通安全目标的重要抓手。通过强制性的技术规范，监管部门可以有效杜绝低质量部件的流入市场，保证了整个客运体系的安全基线。然而，标准的生命力在于其与时俱进的能力。随着客车技术的进步，例如新能源客车的增多（尽管缓速器主要针对燃油车，但趋势值得关注），以及更先进的电子控制系统（如与ABS/ESC的集成）的普及，现有的基于传统内燃机工作原理的性能测试方法，是否依然能完全涵盖未来或已出现的复杂耦合制动模式？如果标准更新速度滞后于技术迭代，那么它就可能成为创新和升级的“绊脚石”，而不是助推器。一个成功的行业标准，应该既能保证现阶段的安全底线，又能为下一代技术的研发提供明确的、可预期的技术方向指引，而不是仅仅停留在对现有成熟技术的“固化”上。

评分☆☆☆☆☆

对于汽车工程师和产品设计师来说，JT/T 889-2014无疑是一本“案头必备”的工具书，它定义了“合格”的边界线。设计一套客车发动机缓速系统，意味着必须精确地权衡制动性能、成本投入以及对客车动力的影响。标准中对性能的量化要求，比如制动力的建立时间、响应迟滞的毫秒级控制，直接影响到设计师在选择液力耦合器尺寸、油路布局和电控逻辑时的决策。如果标准对某些性能指标设定得过于保守，可能会导致制造商为求稳妥而过度设计，从而抬高了整车成本，最终转嫁给了运营方和乘客。反之，如果标准过于宽松，则可能引发安全隐患。我好奇的是，在制定这些具体数值时，是否充分考虑了国内客车市场不同档次（长途卧铺、旅游包车、城市快线）的差异化需求？毕竟，一辆重载长途客车对缓速器的要求，与一辆轻载区域公交车的需求，在能耗和性能侧重上应当有所区别，而一套统一的标准在处理这种“颗粒度”上的平衡，往往是最具挑战性的环节。

评分☆☆☆☆☆

这本名为《中华人民共和国交通运输行业标准（JT/T 889-2014）：客车发动机缓速器装车性能要求和试验方法》的标准，从技术规范的角度看，无疑为客车发动机缓速器的应用设定了一个清晰的框架。然而，对于我们这些日常依赖公共交通的普通乘客而言，书中那些严谨的性能指标、复杂的试验流程，比如对不同工况下的制动效能曲线、耐久性测试的循环次数，乃至对安装接口的尺寸公差要求，都显得过于晦涩和专业化。我真正关心的是，这些技术参数的背后，最终如何转化为我乘坐大巴时那种“稳健”和“安全”的体验。例如，标准中对“最大辅助制动功率”的规定，它直接关系到车辆在长下坡路段是否能有效控制速度，避免司机过度依赖刹车片导致热衰减，从而保障乘客的生命安全。但标准本身并未直接提供一个“乘客体验等级”的量化指标。我期望看到的是，这项标准如何在保证技术可靠性的同时，也兼顾到舒适性——比如缓速器工作时产生的噪音和振动，是否也在考虑范围之内？如果标准能更“接地气”一些，将技术指标与实际的乘坐感受建立起直观的关联，想必能更好地体现其社会价值。

评分☆☆☆☆☆

站在一个维护和运营的角度审视这本规范，它的价值在于提供了一套统一的、可量化的验收标准，极大地减少了不同制造商和不同车型在缓速器配置上的主观性偏差。我特别注意到，这类行业标准往往对测试环境的控制要求极为苛刻，这对于确保缓速器在极端气候条件下的表现至关重要。想象一下，在高原的稀薄空气中，或是南方梅雨季节的高温高湿环境下，缓速器性能的衰减速度是不同的，标准中对环境参数的界定，如温度范围、海拔高度模拟等，是评估其“全天候”可靠性的基石。但这种标准化的局限性也显而易见：现实中的故障往往发生在那些标准测试难以完全覆盖的“边缘情况”。例如，长期运营中由于部件老化、非标改装或维护不当导致的系统耦合问题，这些“动态的、累积性的”故障模式，可能需要更多的实地运营数据反馈才能被纳入到下一版标准的修订之中。单纯的“装车性能”验证，可能更多地侧重于出厂前的合格性判定，而对长周期的使用寿命预测和故障预警机制的建立，似乎关注得不够深入。