道路车辆-气制动系统用尼龙（聚酰胺）管 QC/T 80-2011 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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汽车标准化技术委员会 编

图书标签:

• 道路车辆
• 气制动系统
• 尼龙管
• 聚酰胺管
• QC/T 80-2011
• 汽车工程
• 管路系统
• 技术标准
• 质量控制
• 工业标准

出版社： 中国计划出版社

ISBN：9158017764406

版次：1

商品编码：11546984

包装：平装

开本：16开

出版时间：2011-08-01

用纸：胶版纸

前言/序言

汽车制动系统相关技术规范汇编 本书籍聚焦于道路车辆制动系统，尤其是针对非气压驱动的制动管路和相关零部件的设计、材料选择及性能验证。 本书旨在为汽车工程师、研发人员及质量控制专业人士提供一套详尽的技术参考，涵盖了液压制动系统、电控制动系统（如ABS、EBD、ESC）管路的设计规范、材料兼容性要求、连接技术以及关键性能测试方法。 第一部分：液压制动管路设计与材料选择 1.1 液压制动系统管路布局与设计原则 本章详细阐述了乘用车、商用车及特定用途车辆液压制动管路系统的基本布局和设计考量。重点讨论了管路在复杂车辆结构下的优化布线，以确保在承受冲击、振动和温度变化时，管路的完整性和密封性不受影响。内容涵盖管路直径的确定、弯曲半径的设计规范，以及如何避免管路与易损部件（如排气系统、高温部件）的接触。 1.2 软管与硬管的材料特性与应用 深入分析了液压制动系统中常用的金属硬管（如低碳钢管、不锈钢管）和合成橡胶/热塑性材料软管的性能特点。 金属管路： 详述了防腐蚀处理技术（如镀锌、镀镍铬层）的标准要求、管材的机械强度测试（拉伸、弯曲疲劳）以及焊接和扩口工艺的质量控制要点。特别区分了不同等级车辆对管材耐压等级的差异化要求。 软管总成： 重点介绍用于连接活动部件（如车桥与车身）的液压制动软管。详细解析了EPDM、丁基橡胶、氟橡胶等高分子材料的耐油性、耐热性及耐老化性能指标。涵盖了软管内部增强层（如纤维编织层）的设计标准，确保其在高频脉动压力下的寿命。 1.3 密封件与连接技术规范 制动系统的安全性高度依赖于管路连接点的密封性能。本部分系统性地介绍了各种密封件（如O型圈、锥形密封垫圈）的材料选择（如HNBR、FKM）和几何公差要求。详细阐述了SAE J1401等国际标准在软管与接头压接工艺中的应用，包括压接力的精确控制、剥离强度的测试方法，以及如何有效防止制动液渗漏和空气侵入。 第二部分：电控制动系统管路特殊要求 随着电子稳定控制系统（ESC/ESP）的普及，制动管路设计面临新的挑战。本部分聚焦于电控系统对管路性能提出的额外要求。 2.1 ABS/ESC 泵体及阀体的管路接口规范 阐述了电控单元（ECU）中液压控制单元（HCU）的接口标准。这包括对高频、快速变化的压力波动下的管路响应时间、阻尼特性要求。重点讨论了微小管路（如压力传感器导管）在应对系统快速建立或释放压力时的动态特性分析。 2.2 电阻抗与电磁兼容性（EMC）考量 尽管液压管路本身不直接传输信号，但在现代集成式制动系统中，管路布局可能影响到附近传感器线束和执行器电缆的电磁兼容性。本章探讨了金属管路在特定频率范围内的电磁屏蔽潜力，以及如何通过合理布局，避免管路成为干扰源或受体。 2.3 制动液兼容性与材料腐蚀 详细分析了DOT 3、DOT 4、DOT 5.1等不同等级制动液对各类管路材料（橡胶、塑料、金属基材）的长期兼容性影响。涵盖了制动液中的添加剂与管路材料的化学反应机制，以及如何通过加速老化试验来预测管路在实际服役环境下的失效模式。 第三部分：管路系统性能测试与验证 本部分提供了针对制动管路系统可靠性评估的详尽测试流程和验收标准，确保设计符合道路安全法规。 3.1 静态与动态压力测试 爆破压力测试： 规定了管路总成在指定温度下，其最小爆破压力必须达到工作压力的数倍（例如，3倍或更高）的标准。 脉冲疲劳测试（Pressure Cycling）： 模拟车辆在不同速度和制动强度下的压力变化，对管路进行百万次以上的循环加压测试。重点说明了测试设备的操作规范和失效判定标准（如微小渗漏、宏观裂纹）。 3.2 环境适应性与寿命评估 热循环与低温冲击： 描述了管路系统在极高（如150°C）和极低温（如-40°C）环境下，进行快速温度变化和保持恒温测试的程序。关注点在于材料的脆化、接头的松动或密封失效。 振动与冲击耐久性： 依据国际汽车工程学会标准（如SAE J1455），规定了对管路总成施加模拟发动机振动、路面冲击的测试规范，确保在颠簸路况下管路的机械完整性。 3.3 制动性能影响评估 探讨了管路内表面粗糙度、管内径变化对制动液流体动力学的影响。通过流变学分析，评估管路设计对制动响应时间、踏板感的影响，确保管路的设计不会成为制动性能的瓶颈。 3.4 腐蚀与老化评估 详细介绍了盐雾试验、湿热循环试验在模拟恶劣气候条件下的应用，以及对金属管路表面防腐层的附着力及均匀性评估方法。对于非金属材料，则重点说明了臭氧老化和紫外线照射老化对材料表面龟裂和性能衰减的监测技术。 --- 本书特色： 本书严格遵循汽车行业对安全部件的质量控制要求，提供了大量可操作的工程数据和标准化的验证流程。内容侧重于液压和电控系统管路的物理连接、材料科学及其环境可靠性，而非气动系统的特定技术标准。通过对管路材料、连接技术和系统集成层面的深入探讨，为读者提供了全面且实用的设计与验证工具箱。

评分☆☆☆☆☆

这本书的排版和插图质量，坦率地说，非常不符合我们这个时代的阅读习惯。所有示意图都是黑白的，线条粗糙得像是用最便宜的针式打印机打印出来的，而且很多关键的结构剖面图，其标注的箭头和尺寸标注线互相缠绕在一起，需要用放大镜才能勉强分辨出哪个数字对应哪条线。我原本希望看到三维渲染图，以便直观理解管件在复杂底盘空间中的布局和应力点分布，但这里只有二维的、极其简化的截面图。更令人沮丧的是，关于“QC/T 80-2011”这个标准的更新迭代历史，书中提及甚少，它仿佛是凭空出现的铁律。如果这本书能加入一个简短的章节，对比旧版标准中对材料含水量要求的宽松程度与现行标准中对水分控制的严苛性之间的差异，并分析这种变化背后的行业驱动力（比如更高的制动压力需求），那该书的价值将大大提升。可惜，它只停留在“是什么”的层面，完全回避了“为什么会变成这样”的深度探究。

评分☆☆☆☆☆

这本书的封面设计实在太令人费解了，那种深蓝色调和略显老旧的字体排版，仿佛直接从上世纪八十年代的某个技术手册里搬出来的一样。我原本期待能看到一些关于现代智能网联汽车气动系统如何演进的图示，或者至少是关于新型复合材料在极端温度下性能表现的精美图表。然而，翻开书页，迎接我的是一堆密密麻麻的章节标题，诸如“管材的拉伸强度测试标准”和“连接件的密封性验证流程”。我试图在目录中寻找任何关于电动汽车或者自动驾驶冗余制动系统的蛛丝马迹，但似乎这本书完全停留在机械时代，专注于对“尼龙（聚酰胺）管”这种基础部件的物理和化学性能进行近乎偏执的详尽描述。这对于一个希望了解未来交通工具如何通过更先进的管路系统实现更安全、更高效制动的读者来说，无疑是一种精神上的折磨。它更像是一份极其详尽的原材料供应商说明书，而非一本面向工程技术人员的、具有前瞻性的技术专著。我甚至怀疑，如果我真的要根据这本书的内容去设计一套现代商用车的制动管路，最终的成品会不会重到让卡车司机想辞职。

评分☆☆☆☆☆

阅读这本书的体验，就像是参加一个只有老专家才能听懂的、极其专业的内部研讨会，而你只是一个好奇的旁听者，对行话一知半解，却又不好意思打断发言者去提问那些“基础”问题。书中大量使用了缩写和行业内部术语，它们没有在任何地方进行详细的解释或首次出现时的全称对照，这极大地增加了非专业人士的阅读门槛。例如，在讨论管材的交联密度时，作者假定读者已经对自由基聚合反应的细节了如指掌。作为一个对该领域感兴趣的外部读者，我发现自己不得不频繁地中断阅读，去搜索那些看似理所当然的专业名词的定义。一本优秀的工程参考书应该扮演引路人的角色，它应该能将复杂的概念以清晰、递进的方式呈现给不同背景的读者。然而，这本书更像是为已经身处“气制动管路设计”这个小圈子里的少数人所编写的内部规范汇编，缺乏必要的、面向拓展读者的教育性内容。

评分☆☆☆☆☆

读完前三章后，我感到自己仿佛被拉入了一个干燥、无菌的实验室环境，周围充满了测量仪器的嗡嗡声和标准件的冰冷气息。这本书的叙述风格极其干燥，几乎没有引入任何实际应用案例或者工程挑战的讨论。它通篇充斥着“应符合”、“须达到”、“允许偏差范围为”这类教条式的语言，让人完全无法体会到设计和制造过程中可能遇到的那些充满智慧的权衡与取舍。例如，在讨论管材的耐压性时，作者似乎认为只要列出标准值就足够了，却从未探讨过在冬季零下三十度的严寒环境中，材料的韧性会如何急剧下降，以及如何通过添加特定的增塑剂来弥补这一缺陷的工程智慧。我渴望看到的是工程美学——工程师是如何在成本、可靠性和可制造性之间走钢丝的，但这本书提供的只有冰冷的、孤立的参数集合。它似乎更适合那些刚开始学习材料学基础知识的学生用来应付期末考试，而不是给实际在生产线上摸爬滚打的工程师提供决策支持。

评分☆☆☆☆☆

对于那些试图从这本书中寻找与现代汽车电子控制单元（ECU）和电控气压调节器（EPRV）接口兼容性信息的读者来说，这本书无异于一本时间胶囊。尽管标题提到了“气制动系统”，但其内容似乎完全聚焦于传统的、纯机械控制的制动管路系统。我特意翻阅了关于“快速接头”的部分，期待能看到关于抗振动、防误插的智能锁定机制的描述，或者至少是关于高频脉冲制动信号传输线束的电磁兼容性（EMC）要求。但一切都围绕着传统的螺纹连接和卡套密封件展开，讨论的重点是如何确保在数百万次循环中，管材不会因疲劳而泄露。这种对基础物理的固执坚守，虽然无可厚非，却使得这本书在面对当今主流的电子化、集成化制动系统设计趋势时，显得力不从心，甚至有些格格不入。它只告诉了你如何确保空气能从A点可靠地输送到B点，却完全没有触及如何通过电子信号实现对流动的智能管理。