低截獲概率機載雷達信號處理技術 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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汪飛，李海林，夏偉傑，周建江 著

圖書標籤:

• 雷達信號處理
• 低截獲概率
• 機載雷達
• 信號處理技術
• 電子對抗
• 雷達係統
• 通信電子
• 軍事技術
• 雷達工程
• 信息安全

齣版社： 科學齣版社

ISBN：9787030446398

版次：1

商品編碼：11717973

包裝：平裝

叢書名： 南京航空航天大學研究生係列精品教材

開本：16開

齣版時間：2015-06-01

用紙：膠版紙

頁數：272

字數：392000

正文語種：中文

內容簡介

　　低截獲概率機載雷達信號處理是雷達信號處理領域的一個重要分支。它是現代隱身飛機平衡設計的重要環節，是實現飛機綜閤隱身的必要條件。《低截獲概率機載雷達信號處理技術》共分8章，介紹瞭低截獲概率機載雷達的發展曆程、目標跟蹤常用算法、共形陣列天綫方嚮圖綜閤原理和低截獲概率機載雷達仿真驗證軟件的設計，分析討論瞭評估低截獲性能的錶徵參量、根據先驗知識的目標搜索策略、目標跟蹤時的雷達自適應采樣間隔和駐留時間設計、無源探測器輔助或多機協同的雷達輻射資源管理，以及復雜波形的低截獲性能。

內頁插圖

目錄

前言
第1章 引言
1.1 研究背景
1.2 低截獲概率雷達
1.3 低截獲概率雷達信號處理
1.4 本書的內容安排
參考文獻

第2章 低截獲概率雷達性能評估
2.1 截獲因子
2.2 截獲概率
2.3 低截獲概率雷達信號
2.3.1 綫性調頻類信號
2.3.2 Costas頻率編碼信號
2.3.3 低截獲概率雷達信號性能評估
2.4 本章小結
參考文獻

第3章 低截獲概率雷達數據處理基礎
3.1 目標運動模型
3.1.1 勻速模型
3.1.2 勻加速模型
3.1.3 協調轉彎模型
3.1.4 Singer模型
3.1.5 當前統計模型
3.2 卡爾曼濾波算法
3.3 擴展卡爾曼濾波算法
3.4 不敏卡爾曼濾波算法
3.5 粒子濾波算法
3.6 容積卡爾曼濾波算法
3.7 積分卡爾曼濾波算法
3.8 交互式多模型算法
參考文獻

第4章 共形陣列天綫方嚮圖綜閤
4.1 共形陣列天綫概論
4.1.1 共形陣列天綫技術
4.1.2 共形陣列天綫的方嚮圖綜閤
4.2 共形陣列天綫方嚮圖綜閤與分析
4.2.1 共形陣列天綫方嚮圖綜閤的數學模型
4.2.2 共形陣列天綫參數對方嚮圖的影響
4.3 共形陣列天綫的低副瓣方嚮圖綜閤
4.3.1 多目標優化算法
4.3.2 MOPSO算法實現低副瓣方嚮圖綜閤
4.3.3 改進的MOPSO算法實現低副瓣方嚮圖綜閤
參考文獻

第5章 低截獲概率雷達資源優化設計
5.1 有先驗知識時的搜索能量控製
5.1.1 算法描述
5.1.2 仿真結果與分析
5.2 無先驗知識時的能量搜索控製
5.2.1 算法描述
5.2.2 仿真結果與分析
5.3 目標跟蹤時的采樣間隔分級
5.3.1 目標協方差矩陣估計
5.3.2 目標跟蹤時的采樣間隔分級設計
5.3.3 仿真結果與分析
5.4 目標跟蹤時的采樣間隔自適應設計
5.4.1 采樣間隔資源管理模型
5.4.2 采樣間隔自適應設計
5.4.3 仿真結果與分析
5.5 交互式多模型容積卡爾曼濾波
5.5.1 目標協方差矩陣估計
5.5.2 仿真結果與分析
5.6 改進的IMMPDA目標跟蹤
5.6.1 單目標跟蹤時的駐留時間自適應設計
5.6.2 仿真結果與分析
5.6.3 多目標跟蹤時的駐留時間采樣間隔聯閤自適應設計
5.6.4 仿真結果與分析
5.7 優化設計中參數對算法的影響
5.7.1 分辨係數對算法的影響
5.7.2 速度慣性權重對算法的影響
5.7.3 認知權重和社會學習權重對算法的影響
5.8 機載雷達組網目標跟蹤
5.8.1 機載雷達組網係統模型
5.8.2 機載雷達組網係統跟蹤時的低截獲優化模型
5.8.3 仿真結果及分析
參考文獻

第6章 低截獲概率雷達輻射功率控製
6.1 基於目標特徵的功率自適應控製
6.1.1 雷達檢測概率與目標距離目標RCS之間的關係
6.1.2 目標跟蹤時功率自適應控製
6.1.3 仿真結果與分析
6.2 相控陣雷達功率分級原則的設計
6.2.1 功率分級原則的確定
6.2.2 基於MVDR的波束形成
6.2.3 綫陣的功率分級
6.2.4 麵陣的功率分級優化設計
6.2.5 改進的粒子群多目標優化
6.2.6 仿真結果與分析
6.3 寬帶發射波束的零陷控製
6.3.1 寬帶發射波束的零陷設計
6.3.2 仿真結果與分析
6.4 基於協方差控製的機載無源係統協同跟蹤
6.4.1 交互式多模型協方差控製
6.4.2 仿真結果與分析
6.5 基於信息增量和機動特性的機載無源係統協同跟蹤
6.5.1 改進的IMMPF目標跟蹤
6.5.2 信息增量與機動特性控製
6.5.3 仿真結果與分析
6.6 基於編隊的多傳感器協同目標跟蹤
6.6.1 時差法多站無源目標跟蹤
6.6.2 基於編隊的多傳感器協同目標跟蹤
6.6.3 仿真結果與分析
參考文獻

第7章 雷達信號波形低截獲性能分析
7.1 對稱三角綫性調頻連續波雷達工作原理分析
7.2 對稱三角綫性調頻連續波的低截獲性能分析
7.2.1 綫性調頻連續波與脈衝多普勒雷達性能比較
7.2.2 對稱三角綫性調頻連續波頻譜分析
7.3 基於相關接收機的噪聲信號雷達原理
7.4 噪聲調製連續波雷達信號特性分析
7.4.1 高斯噪聲相位調製連續波雷達信號特性
7.4.2 高斯噪聲頻率調製連續波雷達信號波形特性
7.5 噪聲調製對稱三角綫性調頻連續波設計與性能分析
7.5.1 噪聲調製對稱三角綫性調頻連續波波形設計
7.5.2 兩類信號的模糊函數圖比較分析
7.5.3 兩類信號波形統計平均信噪比
7.6 Costas/PSK連續波雷達信號波形設計
7.6.1 三種完全跳頻碼FSK序列
7.6.2 Costas陣列的構造方法
7.6.3 PSK相位編碼序列構造
7.6.4 Costas/PSK連續波雷達信號波形設計
7.6.5 Costas/PSK連續波雷達信號波形模糊函數
7.7 Costas/PSK連續波雷達信號特性分析
參考文獻

第8章 低截獲概率雷達軟件仿真係統
8.1 概述
8.1.1 機載雷達低截獲概率軟件係統組成
8.1.2 係統仿真流程
8.2 機載雷達子係統
8.2.1 子係統的模塊化劃分
8.2.2 輸入輸齣接口設計
8.3 子係統的詳細設計
8.3.1 迴波模擬模塊
8.3.2 天綫方嚮圖模塊
8.3.3 信號處理模塊
8.3.4 數據處理模塊
8.3.5 子係統軟件仿真流程
參考文獻

精彩書摘

　　《低截獲概率機載雷達信號處理技術》：
　　第1章 引言
　　1.1 研究背景第一代隱身飛機是美國洛剋希德 馬丁公司設計生産的F-117。美國於1989年入侵巴拿馬時，F-117第一次投入實戰。F-117具有優良的雷達隱身性能，但不具備可見光隱身，未裝配機載雷達。2006年之後，F-117逐漸被B-2、F-22、F-35等更先進的隱身飛機取代。F-22隱身戰鬥機上配備瞭AN/APG-77雙模式機載火控雷達。該雷達工作在X波段（8～12.5GHz），采用主動電子掃描陣列（ActiveElectronicallyScannedArray，AESA）天綫係統、低截獲概率雷達發射波形和先進的發射功率控製策略。F-35戰鬥機配備的AN/APG-81雙模式機載火控雷達亦采用瞭主動電子掃描陣列天綫係統和更先進的低截獲概率策略。
　　近年來，無源探測定位係統對戰鬥機已構成瞭嚴重威脅。無源探測係統（無源態勢感知、電子情報係統ELINT、信號情報係統SIGINT、電子支援措施ESM、反輻射導彈ARM等）對戰鬥機的探測能力已大大提高，機載無源探測係統最大探測距離已遠大於機載雷達的作用距離。無源探測係統具有作用距離遠、不發射電磁波、隱蔽性好的特點，對戰鬥機的生存能力構成瞭嚴重威脅。
　　當前飛機麵臨的主要威脅是敵方的雷達探測、無源探測和紅外探測。對於雷達截麵積（RadarCrossSection，RCS）為1m2的目標，機載相控陣火控雷達的作用距離約為200km；機載電子支援措施（ElectronicSupportMeasure，ESM）對三代機雷達的無源探測作用距離約為460km。但是具有雷達隱身和紅外隱身的飛機可以將對方的雷達探測和紅外探測距離縮減到70km左右。機載雷達能夠通過縮減其射頻輻射特徵（稱為射頻隱身技術或低截獲概率技術REF_Ref398028590 h）降低無源探測係統的作用距離。隨著現代雷達技術的發展，具備低截獲概率性能的雷達已逐漸成為雷達的標準特徵。例如，Telephonics為MH-60R直升機開發的APS-147多模雷達要求具備低截獲概率性能；新一代海上巡邏機要求雷達具備低截獲探測潛望鏡的能力。因此，機載雷達射頻隱身技術研究具有重要的應用價值。
　　1.2 低截獲概率雷達
　　低截獲概率（LowProbabilityofIntercept，LPI）雷達的公開理論研究開始於20世紀80年代。Schleher給齣瞭LPI雷達的定義，並提齣瞭評估LPI雷達性能的參數（亦稱為截獲因子）；Schrick等針對Schleher提齣的截獲因子，指齣未來截獲接收機要截獲LPI雷達信號應具備的性能；Pace綜閤瞭LPI雷達矛盾雙方的研究成果，在其著作的第一部分介紹瞭LPI雷達設計的基礎，在第二部分介紹瞭截獲LPI雷達信號的策略和算法，並認為LPI雷達信號總可以通過更先進的截獲策略和信號處理算法被檢測到。Pace的觀點很快得到瞭一些研究者的支持，開始質疑是否存在LPI雷達。Schleher隨即針對這些質疑，再次強調LPI雷達是包含雷達和截獲接收機的係統，雷達是否具有低截獲特性與截獲接收機的類型密切相關。因此，通常意義上的LPI雷達，已經隱含瞭它對抗的是同時代某種特定類型的截獲接收機。
　　低截獲概率雷達的首次應用是在美國國防預先研究計劃局、美國空軍和洛剋希德 馬丁公司的“HaveBlue”飛機上REF_Ref378180986 h*MERGEFORMAT。LPI雷達首次驗證的對象分彆為雷達告警接收機（RadarWarningReceiver，RWR）、電子情報（ElectronicIntelligence，ELINT）和反輻射導彈（Anti-RadiationMissile）。試驗證實LPI雷達技術能夠采納，並仍能保證機載雷達武器係統的完備性。美國的“PaveMover”LPI雷達試驗項目驗證瞭LPI雷達不僅能探測、跟蹤空空和空地目標，還能進行對抗乾擾。Lynch認為那些對LPI雷達仍持懷疑態度的人要麼是不瞭解截獲接收機，要麼是忽略瞭戰術策略在LPI雷達應用中的關鍵作用。美國目前在役的B-2裝配的AN/APQ-181和F-22裝配的AN/APG-77雷達都具備LPI性能。國內許多研究所和高校都已開展瞭對LPI雷達技術的研究。
　　1.3 低截獲概率雷達信號處理
　　低截獲概率雷達信號處理的研究內容主要有LPI性能評估、波形設計、天綫方嚮圖設計和輻射功率管理等。然而，隨著新技術的不斷發展與應用，過去具有LPI性能的雷達在新一代的截獲接收機麵前可能不再是LPI雷達。為瞭對抗新一代截獲接收機的威脅，許多新理論和新技術都被應用於改善雷達的LPI性能。MIMO（Multi-InputMulti-Output）雷達、組網雷達、多傳感器信息融閤等技術已被應用於LPI雷達的研究，它們研究的核心內容仍然是LPI性能評估、波形設計、天綫方嚮圖設計和輻射功率管理
　　最早公開發錶的低截獲性能評估指標是Schleher提齣的截獲因子。截獲因子定義為截獲接收機的截獲距離與雷達檢測到目標的最大作用距離之比，它錶徵瞭某雷達相對於確定截獲接收機的LPI性能。Stove等分析瞭實現雷達LPI性能的各種策略，同時還提齣利用香農信道容量實現輻射信號的低利用概率（LowProbabilityofExploitation，LPE），信號LPE性能的更多研究主要集中在通信信號中。Wu假定在雷達二維輻射方嚮圖上均勻分布瞭性能相同的截獲接收機，然後將雷達二維輻射方嚮圖覆蓋的麵積用等效圓的麵積代替，並將等效圓的半徑定義為截獲圓半徑作為評估LPI性能的指標，截獲圓半徑錶徵的是雷達工作時在統計意義上的LPI性能。Dishman等將Wu定義的評估指標拓展到三維，提齣瞭截獲球半徑。截獲概率的定義是截獲接收機的探測概率與雷達發射機工作時間的乘積再除以截獲接收機的掃描時間，如果LPI雷達對抗的是時域、頻域和空域全寬開的截獲接收機，對應的截獲概率就是截獲接收機的探測概率。截獲因子、截獲圓/球半徑和截獲概率評估的是雷達的抗檢測性能。但是，雷達在執行任務過程中總有可能被探測到，所以LPI雷達的設計必須進一步實現對抗截獲接收機的分選和定位功能。截獲接收機的分選定位性能取決於它對雷達信號的測量精度。Lynch給齣瞭截獲接收機估計雷達信號參數能達到的均方根誤差下限。隨著新理論和新技術的應用，人們不斷修正上述LPI性能評估指標，以適應新形勢下對LPI性能的評估。
　　電子科技大學的廖雯雯等對MIMO雷達的低截獲性能進行瞭研究，推導瞭MIMO雷達的截獲因子。黃美秀等在低截獲概率雷達性能因子的基礎上提齣瞭低利用概率雷達性能因子，並在此基礎上，定義瞭雷達信號截獲利用因子，用來衡量信號被截獲接收機利用的概率。電子科技集團第10所的硃銀川等人基於信息論中熵的形式，對信號波形特徵的不確定性進行瞭分析，提齣用熵來錶徵信號的波形特徵不確定性。空軍工程大學的李寰宇等提齣瞭基於截獲距離的低截獲錶徵指標，稱為隱身效率。軍械工程學院的熊久良等基於現有的跟蹤性能的度量指標——濾波誤差協方差和截獲概率，提齣瞭截獲概率密度的概念。南京航空航天大學的楊紅兵等提齣用信號截獲率聯閤錶徵射頻信號的時頻空域隱身性能。Wang等和Shi等從信息論的角度為藉鑒通信中的安全容量提齣的安全互信息量，為低截獲技術研究提供瞭新的思路。Shi等還研究瞭組網雷達的低截獲問題，並將Schleher截獲因子推廣到組網雷達，以錶徵組網雷達係統的低截獲性能。哈爾濱工業大學的趙宜楠等定義瞭雙基地雷達、分布式MIMO雷達的低截獲性能錶徵指標。西北電子設備研究所、西安電子科技大學等單位和部門也都在低截獲概率雷達的研究過程中提齣或完善瞭低截獲性能評估指標。
　　低截獲概率雷達輻射功率管理是在滿足任務性能前提下最小化有效輻射的峰值功率。Schleher提到的Pilot雷達就是典型的例子，它通過連續信號的長時間積纍提高信噪比，降低峰值功率。然而，脈衝雷達峰值功率不可避免地會大於高增益搜索式截獲接收機的靈敏度。因此，LPI雷達還需要最小化駐留時間，避開高靈敏度的搜索式截獲接收機。
　　Lynch認為低截獲概率雷達波形設計的“唯一準則”是將信號閤理地均勻分布在整個工作頻段上。它的含義是指信號的瞬時帶寬和平均帶寬都應該盡可能大、盡可能均衡。Lynch給齣的經驗值是信號在工作頻段上保持低於3dB的起伏。除連續波外，常見的脈間調製LPI雷達波形主要有跳頻信號、脈壓信號、編碼信號（相移鍵控、頻移鍵控）以及脈壓和編碼混閤信號。
　　低截獲概率雷達的天綫方嚮圖設計要求的是窄主瓣、超低副瓣和深的零陷。Lynch給齣的性能指標是主副瓣比大於55dB，且大於主瓣方位嚮兩側約45°的遠區旁瓣的被截獲距離必須小於截獲方地基反製武器的有效反應時間。這時，絕大多數RWR和部分ESM不能通過旁瓣探測到雷達。
　　低截獲性能評估指標、功率管理、波形設計和天綫方嚮圖設計在LPI雷達研究中相互關聯，例如，最小化輻射峰值功率與選用的波形有關。當在一段工作時間內，雷達輻射信號覆蓋區域內有多部截獲接收機時，雖然每部截獲接收機單位時間內的截獲概率很低，但它們在這一段時間內的纍積截獲概率可能會對雷達造成威脅。因此，LPI雷達信號處理不僅是在雷達工作時刻，而且在一段工作時間內。這時就需要LPI雷達最大限度地利用經驗知識和無源係統，最小化工作時間，最大化工作時間間隔。
　　1.4 本書的內容安排
　　本書在後續章節中不會專門探討戰術和各種截獲接收機性能，但是希望讀者對LPI雷達概念充分認識，並瞭解LPI雷達信號處理技術的有效性依賴於戰術策略和特定的截獲接收機。正如Lynch提到的，隻要對方不能夠對己方雷達平颱形成實質性的威脅，低截獲概率雷達技術就是有效的。低截獲概率雷達的研究貫穿於目標探測、跟蹤、分選和摧毀的全過程中。Pace已經對低截獲概率雷達波形設計進行瞭深入研究和總結；Lynch歸納和總結瞭基於策略的低截獲概率雷達應用。本書後續內容安排如下。
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前言/序言

《星海 navigations: 穿越迷霧的艦船與導航技術》 內容簡介 在浩瀚的星辰大海之中，人類的探索從未止步。從遠古的星圖到如今高度智能化的導航係統， navigations（航行）一直是人類文明發展的重要驅動力。本書《星海 navigations: 穿越迷霧的艦船與導航技術》將帶領讀者深入探索navigational（導航）技術在艦船領域發展的脈絡，聚焦於如何在復雜多變的海上環境中，確保艦船安全、高效地抵達目的地，以及在這過程中所涉及的關鍵技術與創新。 本書共分為五大部分，內容詳實，力求全麵展現navigational（導航）技術的曆史演進、核心原理、當前挑戰與未來趨勢。 第一部分：溯源星辰——艦船navigational（導航）的史前與古典時代 本部分將時間迴溯至人類文明的黎明，探討早期人類如何憑藉對星辰、洋流、風嚮的觀察來 navigations（航行）。我們將詳細介紹： 原始navigational（導航）智慧： Polynesian（波利尼西亞）人如何利用太陽、月亮、星星、海浪的模式 navigations（航行）橫跨太平洋的壯舉；古埃及人、腓尼基人等在地中海的 navigations（導航）經驗。 簡易navigational（導航）工具的發明： 浮標、羅盤（磁羅盤的早期形態）、星盤（Astrolabe）的齣現，這些劃時代的工具如何極大地提升瞭navigational（導航）的精度和可靠性。 航海圖的演進： 從簡單的地標記錄到早期航海圖的雛形，以及港口圖（Portolan charts）的齣現，它們在指導navigational（導航）過程中的重要作用。 天體navigational（導航）理論的奠基： 古希臘、阿拉伯學者在天文學與navigational（導航）計算方麵的貢獻，為後來的精密navigational（導航）技術發展奠定瞭基礎。 第二部分：機械之心——近代艦船navigational（導航）係統的革新 隨著工業革命的到來，navigational（導航）技術迎來瞭飛躍式的發展。本部分將聚焦於近代艦船navigational（導航）係統的關鍵突破： 精密計時與經度測量： 詳細闡述航海鍾（Chronometer）的發明及其在解決經度確定問題上的顛覆性意義。我們將深入解析其工作原理，以及對全球navigational（導航）的深遠影響。 標準海圖與航海儀錶： 介紹國際標準海圖（International Hydrographic Organization）的製定與發展，以及六分儀（Sextant）、象限儀（Quadrant）等測角儀的普及，它們如何使船員能夠更精確地測量天體高度，從而計算船隻位置。 潮汐與洋流預報： 早期潮汐錶、洋流圖的繪製，以及這些數據在規劃航綫、規避危險水域方麵的重要性。 無綫電navigational（導航）的萌芽： 無綫電技術初步應用於navigational（導航）的探索，如無綫電信標（Radio Beacons）的早期應用。 第三部分：數字脈搏——現代艦船navigational（導航）係統的核心技術 進入20世紀，特彆是21世紀，數字技術和信息技術的迅猛發展，徹底改變瞭艦船navigational（導航）的麵貌。本部分將深入剖析現代navigational（導航）係統的核心組成與原理： 全球定位係統（GPS）與GNSS： GNSS（Global Navigation Satellite Systems）概述： 介紹GNSS的整體概念，以及GPS、GLONASS（格洛納斯）、Galileo（伽利略）、BeiDou（北鬥）等主要係統的技術架構、星座構成、信號特點。 定位原理詳解： 深入解析GNSS的測距原理（僞距離測量、載波相位測量），三維定位（三邊測量）的數學模型，以及影響定位精度的因素（大氣延遲、多徑效應、接收機噪聲等）。 差分GPS（DGPS）與RTK（Real-Time Kinematic）： 介紹差分技術如何通過地麵參考站提高定位精度，並具體講解RTK技術的實現原理及其在高精度navigational（導航）中的應用。 慣性navigational（導航）係統（INS）： INS基本原理： 闡述INS如何利用陀螺儀（Gyroscopes）和加速度計（Accelerometers）測量物體的角速度和綫加速度，通過積分計算齣物體的姿態、速度和位置。 INS的優勢與局限： 分析INS在GNSS信號丟失或受乾擾時的獨立navigational（導航）能力，以及其隨時間纍積誤差的缺點。 捷聯慣導（Strapdown INS）與平颱式慣導（Platform INS）： 講解兩種主要INS的結構與性能差異。 航海雷達（Radar）與聲納（Sonar）在navigational（導航）中的應用： 雷達原理與模式： 介紹雷達的工作原理，其在目標探測、距離測量、速度測量方麵的功能。重點講解雷達在避碰navigational（導航）、近岸navigational（導航）、港口navigational（導航）中的應用。 聲納應用： 介紹主動聲納和被動聲納在水下測深、障礙物探測、水文測量等navigational（導航）輔助功能。 電子海圖顯示與信息係統（ECDIS）： ECDIS的功能與標準： 詳細介紹ECDIS如何集成電子海圖、航路信息、船舶動態信息，實現海圖顯示、航綫規劃、航綫跟蹤、避碰告警等功能。 ECDIS與紙質海圖的互補： 分析ECDIS在提高navigational（導航）效率、安全性和降低人為錯誤方麵的優勢，以及與紙質海圖結閤使用的必要性。 自動識彆係統（AIS）與船舶交通服務（VTS）： AIS的工作原理與信息： 介紹AIS如何廣播船舶的身份、位置、航嚮、航速等信息，實現船舶間的互通互聯。 VTS的角色： 講解VTS如何利用AIS、雷達等信息，對轄區內的船舶進行交通管理、信息服務和安全保障，是海上navigational（導航）安全的重要組成部分。 第四部分：挑戰與破局——當前海上navigational（導航）的睏境與應對 盡管navigational（導航）技術取得瞭巨大進步，但海上navigational（導航）依然麵臨諸多挑戰。本部分將深入探討這些問題，並介紹應對策略： GNSS的脆弱性： 信號乾擾與欺騙（Jamming & Spoofing）： 詳細分析人為或自然原因造成的GNSS信號乾擾，以及惡意信號欺騙對船舶navigational（導航）安全的威脅。 空間碎片與軌道漂移： 探討GNSS衛星運行環境的潛在風險。 電子戰（EW）的影響： 評估電子戰對GNSS依賴性navigational（導航）係統的潛在影響。 環境因素對navigational（導航）的影響： 惡劣天氣： 強風、巨浪、濃霧、暴雨等如何影響能見度、雷達性能、傳感器精度，給navigational（導航）帶來嚴峻考驗。 地形與水文條件： 淺灘、暗礁、復雜洋流、港口擁堵等如何增加navigational（導航）風險。 磁場異常與電磁乾擾： 解釋這些因素對傳統羅盤navigational（導航）和電子係統navigational（導航）的潛在影響。 人為因素與人為錯誤： 疲勞、壓力與培訓不足： 分析船員在長時間navigational（導航）工作中的疲勞狀態，以及培訓不當可能導緻的操作失誤。 過度依賴自動化： 探討過度依賴自動化係統可能帶來的“自動化盲點”效應，即在係統失效時操作員難以接管。 多係統融閤與信息冗餘的重要性： 強調建立多源異構navigational（導航）信息融閤機製，利用多種navigational（導航）手段相互校驗，構建魯棒性navigational（導航）係統。 網絡安全風險： 探討在日益互聯的navigational（導航）係統中，網絡攻擊可能帶來的數據篡改、係統癱瘓等風險。 第五部分：未來之光——智能navigational（導航）與自主航行的前沿探索 展望未來，navigational（導航）技術正朝著更智能、更自主的方嚮發展。本部分將聚焦於前沿技術與未來趨勢： 多傳感器融閤與情境感知： 介紹如何通過深度學習、人工智能等技術，實現雷達、激光雷達（LiDAR）、視覺傳感器、聲納、GNSS、INS等多種傳感器的信息融閤，構建對周圍環境的全麵、準確的“情境感知”能力，以支持更高級彆的自主navigational（導航）。 自主navigational（導航）與自動駕駛： 自主navigational（導航）決策： 探討如何利用AI算法，實現自主路徑規劃、避碰策略製定、航速控製、泊船等復雜navigational（導航）任務。 船舶自動駕駛技術： 介紹從輔助駕駛到完全自主駕駛的發展階段，以及麵臨的技術、法規與倫理挑戰。 下一代GNSS技術： 高精度授時與定位： 探討更高精度GNSS信號的開發，以及其在時間同步、高精度測繪等領域的應用。 低功耗、廣覆蓋GNSS： 關注低功耗GNSS技術在物聯網、無人係統navigational（導航）中的應用。 水下navigational（導航）技術的突破： 介紹水下聲學navigational（導航）、無源navigational（導航）、基於慣性與視覺的水下定位技術，以及水下機器人的navigational（導航）解決方案。 數字孿生（Digital Twin）在navigational（導航）中的應用： 探討如何構建船舶和航道的數字孿生，通過仿真模擬優化navigational（導航）策略，預測潛在風險。 人機協同navigational（導航）： 強調未來navigational（導航）係統並非完全替代人，而是實現高效的人機協同，增強人類navigational（導航）員的能力，提供更強大的決策支持。 《星海 navigations: 穿越迷霧的艦船與導航技術》不僅是一部技術手冊，更是一部關於人類智慧與探索精神的史詩。通過對艦船navigational（導航）技術曆史、現狀與未來的全麵梳理，本書旨在為船舶工程師、navigational（導航）專業人士、科研人員以及對海洋探索充滿熱情的所有讀者，提供深刻的洞察與前瞻性的思考，共同迎接更加安全、智能、高效的海上navigational（導航）新時代。

評分☆☆☆☆☆

作為一名對無綫通信技術有著濃厚興趣的愛好者，我總是在尋找那些能夠拓展我視野的書籍。當我看到《低截獲概率機載雷達信號處理技術》這個書名時，我的腦海中立刻浮現齣一係列關於電磁頻譜利用和對抗的場景。我理解，“低截獲概率”不僅僅是一個技術指標，更是一種戰略上的優勢。它意味著在軍事偵察和電子戰中，掌握主動權的一方能夠更有效地獲取目標信息，同時又能最大限度地規避被敵方發現的風險。我猜想，書中會詳細闡述各種復雜的信號調製、編碼以及波形設計技術，這些技術能夠使雷達信號在頻譜上看起來更像自然的噪聲，或者以一種難以被特定頻率探測器捕捉的方式進行發射。此外，我非常好奇書中是否會探討如何利用先進的數字信號處理算法，例如快速傅裏葉變換（FFT）、自適應濾波以及各種譜估計方法，來從噪聲背景中提取齣微弱但有價值的目標迴波。我希望這本書能夠提供一些關於時域、頻域以及時頻域分析的理論框架，幫助我理解如何在復雜的電磁環境下進行有效的信號處理。

評分☆☆☆☆☆

我對軍事曆史和軍事科技的發展曆程有著濃厚的興趣，尤其關注那些能夠改變戰爭形態的關鍵技術。《低截獲概率機載雷達信號處理技術》這個書名，讓我立刻聯想到二戰時期雷達的齣現，以及它在戰場上的巨大影響力。我猜想，這本書會聚焦於現代雷達技術在“隱形”方麵的演進，即如何設計和處理能夠規避被敵方電子偵察係統發現的雷達信號。我希望書中能夠詳細介紹各種先進的信號生成和處理技術，例如利用非常規的信號波形、動態的頻率和幅度變化，以及復雜的脈衝序列來降低被截獲的概率。我還會好奇，書中是否會涉及一些關於目標信息提取的算法，即使信號被部分截獲，也能從中獲得有用的目標參數。從我的角度來看，這種技術的發展，不僅是軍事科技的進步，更是信息時代的戰場博弈的新維度。它反映瞭技術不斷對抗與反製的過程，對理解現代國防戰略的演變有著重要意義。

評分☆☆☆☆☆

我是一名對信息安全領域抱有極大熱情的學生，雖然雷達技術本身似乎離我的專業領域有些距離，但“低截獲概率”這個詞匯立刻抓住瞭我的注意力。它讓我聯想到信息傳遞中的“保密性”和“隱蔽性”，這與信息安全的核心理念不謀而閤。我推測，這本書會深入探討如何設計齣能夠在電磁波的海洋中“潛行”的雷達信號，使其難以被敵方的電子偵察設備（ELINT）探測、識彆和定位。這可能涉及到對信號的發射形式、頻率捷變、脈衝壓縮以及多普勒處理等方麵的精細設計。我尤其感興趣的是，書中是否會介紹一些能夠有效對抗敵方電子對抗（ECM）措施的信號處理策略，比如如何應對乾擾、欺騙和箔條等。我想象著，書中可能會描繪齣雷達係統如何在復雜電磁環境下，通過一係列巧妙的信號處理手段，實現“看得見”但“抓不住”的效果。這種技術上的博弈，對於理解現代高科技戰爭的運作模式，以及信息在其中的關鍵作用，無疑具有重要的參考價值。

評分☆☆☆☆☆

這本書的書名著實勾起瞭我的好奇心，雖然我本人並非雷達專業的工程師，但“低截獲概率”這個概念本身就充滿瞭技術魅力。我一直對那些能夠“隱身”於電磁波偵測的係統很感興趣，想象著它如何在復雜的戰場環境中，不動聲色地完成信息獲取任務，而對方卻渾然不知。我猜測這本書一定深入淺齣地介紹瞭實現這種“隱身”所涉及的各種信號處理方法，比如如何設計齣不被輕易識彆的波形，如何對抗敵方的電子乾擾，以及如何對截獲到的微弱信號進行有效的提取和分析。我尤其想知道，書中是否會涉及到一些前沿的AI技術在雷達信號處理中的應用，比如機器學習在目標識彆和雜波抑製方麵的突破。畢竟，在當今信息爆炸的時代，智能化的技術是提升作戰效能的關鍵。如果這本書能夠提供一些實際的應用案例或者理論分析，那就太棒瞭。我期待著它能夠在我有限的認知範圍內，為我揭開低截獲概率雷達神秘的麵紗，讓我對現代軍事電子技術有更深入的理解，或許還能從中獲得一些啓發，用於我的其他研究領域。

評分☆☆☆☆☆

我是一名對新興技術充滿好奇的科技愛好者，一直關注著各個領域的前沿進展。《低截獲概率機載雷達信號處理技術》這個書名，聽起來非常吸引人，因為它涉及到瞭“隱身”和“智能”兩個我非常感興趣的概念。我猜測，這本書會深入探討如何設計和處理能夠避免被敵方電子偵察設備輕易探測到的雷達信號，這背後一定涉及到瞭非常精妙的數學模型和算法。我特彆想知道，書中是否會介紹一些先進的信號處理技術，例如利用特殊的調製方式、隨機化序列、或者低旁瓣天綫技術來降低信號的可探測性。此外，我也好奇，書中是否會涉及一些關於如何從微弱、受乾擾的信號中提取目標信息的先進技術，這或許會涉及到一些現代信號分析的最新進展，例如利用機器學習或者人工智能技術來提高信號的魯棒性和目標識彆能力。我期待這本書能夠為我打開一扇瞭解現代雷達技術奧秘的窗戶，讓我對這種“看不見的眼睛”有更深的理解。