具體描述
內容簡介
《中國鐵路史研究叢書：中國近代鐵路史探微》是“中國鐵路史研究叢書”中的一種，是作者10餘年來關於中國近代鐵路史研究的論文匯編。全書按照所選文章的主題分為“鐵路史研究動態”“鐵路建設史研究”“鐵路運營史研究”“鐵路附屬事業研究”和“附錄”共五個部分，所涉及的鐵路史內容比較豐富，既有傳統鐵路史研究領域的專論，也有目前鐵路史研究領域比較薄弱的有關鐵路運營和鐵路衛教體方麵的文章，比如鐵路運價、鐵路衛生、鐵路教育和鐵路體育等。特彆是論文集還對近年來中國鐵路史研究動態進行瞭較全麵的綜述，並附錄瞭2005年至2015年以來中國鐵路史研究的主要成果，對學術界瞭解鐵路史研究領域的現狀和把握學術研究的著力點會有所幫助。作者簡介
黃華平，1979年齣生，安徽肥西人，先後就讀於廣西師範大學、蘇州大學，獲曆史學碩士和博士學位，現為皖南醫學院思政部副教授，碩士生導師。主要從事中罔近代鐵路史研究，主持省部級課題2項，齣版學術專著1部，發錶論文20餘篇。目錄
鐵路史研究動態*國近代鐵路史研究動態(2009―2015)
鐵路建設史研究
李鴻章與關東鐵路的籌議與興築——兼析李鴻章的鐵道觀
清末民營鐵路公司的資本募集與管理——兼析民營鐵路興衰的緣由
近代安徽鐵路規劃、興築及其路網特徵(1881―1937)
20世紀30年代初上海北站遷址重建與購地之爭——以土地徵收製度為分析視角
鐵路運營史研究
晚清時期的國有鐵路運價問題初探
論南京國民政府時期的鐵路運價治理
近代國內鐵路聯運事業的開創與發展(1913―1937)
論20世紀30年代鐵路與農村復興運動
鐵路附屬事業研究
近代平漢鐵路醫療事業的發展(1908―1937)
黃子方與20世紀30年代京滬滬杭甬鐵路職工衛生事業
1910―1937年的*國鐵路衛生防疫
民國鐵路職工識字教育述論(1931―1937)
20世紀30年代國有鐵路體育運動的興起與發展
附錄
國內鐵路史研究著、述一覽錶(2005―2015)
精彩書摘
《中國鐵路史研究叢書：中國近代鐵路史探微》：鐵路曆史人物研究也一直是鐵路史研究的重要組成部分，會議共收到此類論文6篇。李玉（南京大學）的論文<接收而不接受：鐵路知識供給與劉锡鴻的選擇》，從信息與知識“接收”與“接受”的角度梳理與解析瞭劉锡鴻對於鐵路知識“接收而不接受”的錶現及其原因，作者認為劉锡鴻並不保守，他對於鐵路知識的“接收而不接受”也隻是囿於晚清中國而言，他明確承認鐵路在西方是個好東西，有很大的優越性，且自己曾多次乘坐火車，體驗新式科技帶來的優越性與舒適感。這些說明，劉锡鴻並不是對鐵路完全不接受，隻是認為鐵路在中國不適用。就這點來看，劉锡鴻其實並不保守，或者說隻是在中國“保守”，更進一步說，隻是在修築鐵路方麵有點“保守”。其原因在於劉锡鴻心中，既有以鐵路為代錶的西方知識的輸入，更多的又是關於中國實情的本土知識的沉積；也就是說，內生的知識儲備影響瞭他對外生知識的接受，內生知識中的消極內容更直接決定瞭他對外生知識的拒絕態度。譚備戰和孔素芳（河南中醫學院）的《張靜江與近代安徽鐵路建設》-文，主要考察張靜江在江南和淮南兩路建設中的重要作用，以及這兩路對安徽社會經濟的影響。郭鳳芹（北京交通大學）的《金士宣的鐵路運輸管理商業化思想及其實踐》、連振斌和王學斌（中共中央黨校）的《锡良與錦璦鐵路計劃再探》、夏雪（蘇州大學）的《呂海寰與津浦鐵路》等，則分彆考察瞭金士宣、锡良、呂海寰與近代鐵路建設與管理的關係。
鐵路建設史則是鐵路史研究的基礎，此類論文也有相當數量。冀滿紅和呂霞（暨南大學）的《進退維榖：蘆漢鐵路藉款談判與中外紛爭》、蔣雯燕（蘇州大學）的《蘆漢鐵路籌建中嚮比利時藉款原因淺析》均是探討蘆漢鐵路的藉款問題。秦熠（中南民族大學）的《津浦鐵路黃河橋工爭議述評》、丁戎（中國礦業大學）的《影響津浦鐵路綫路選定的要素分析》、郭少丹（蘇州大學）的《論蘆漢、津鎮之爭》、李鴻（西北師範大學）的《寶天鐵路建設始末探析》、劉忠良（南開大學）的《抗戰爆發前日本的津石鐵路計劃》、龐廣儀（廣西經濟乾部管理學院）的《淺論近代粵省商民對鐵路乾綫的承辦》、龐嚮南（蘇州大學）的《從開源到節流：京張鐵路的經費問題解決》、硃躍成（蘇州大學）的《東隴海鐵路議修述論》、段海龍（內濛占師範大學）的《社會變遷對京綏鐵路修建資金的影響》、嶽欽韜（上海師範大學）的《鐵路建設的“工程性影響”爭議》、何偉和張帆（蘇州大學）的《晚清鐵路修築中的風水衝突》、簡小慶（廣東外語外貿大學）的<首次穿越北迴歸綫的廣東鐵路通車初探》、李欣栩（蘇州大學）的《從（申報）廣告看滬寜鐵路初期建設及其意義>和王斌（中國科學院自然科學史研究所）的《工程師與技術轉移：以膠濟鐵路為例》等論文，均從不同角度考察鐵路建設過程中的諸多問題。
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用戶評價
這本書對於“鐵路對社會文化的影響”的分析，給我帶來瞭很多新的視角。過去，我們更多地關注鐵路的經濟和政治功能，但作者卻敏銳地捕捉到瞭鐵路如何滲透到中國社會的方方麵麵，改變瞭人們的生活方式、思想觀念，甚至審美情趣。鐵路的齣現，打破瞭地域的隔閡，使得不同地區的人們有瞭更多接觸的機會，這在一定程度上促進瞭文化的交流與融閤。書中提及瞭關於鐵路的文學作品、繪畫、以及民間傳說，這些都反映瞭鐵路在中國社會文化中的獨特地位。同時，鐵路也帶來瞭新的生活方式，比如“火車旅行”的概念，它改變瞭人們對空間的認知，也催生瞭新的社會交往模式。我特彆感興趣的是書中關於“鐵路與都市化進程”的論述，鐵路的站點往往成為瞭新的商業中心和人口聚集地，對城市的空間布局和功能演變産生瞭深遠的影響。這種從宏觀到微觀，從技術到文化的深入挖掘，讓這本書的內涵更加豐富和立體。
評分當我翻開關於“鐵路與國傢統一”的章節，立刻被其中描繪的場景所吸引。鐵路的齣現，在某種程度上，可以說是晚清政府試圖凝聚國傢認同、加強中央集權的一種技術手段。過去，廣袤的中國疆域，交通的不便使得各地區之間的聯係十分鬆散，信息傳遞緩慢，也為地方割據埋下瞭隱患。然而，鐵路的修建，如同在龐大的國土上織就瞭一張新的骨骼，它縮短瞭時空距離，使得人員、物資、信息的流通前所未有的便捷。書中詳細分析瞭清政府如何通過修建乾綫鐵路，將各個重要區域聯係起來，以期達到鞏固統治、抵禦外侮的目的。同時，我也看到瞭鐵路在促進經濟發展，帶動沿綫城鎮繁榮方麵的作用，這不僅僅是簡單的交通便利，而是對整個社會經濟格局的一次重塑。然而，書中並沒有迴避鐵路建設中伴隨的矛盾和衝突，比如地方勢力與中央政府在鐵路主權上的博弈，以及因鐵路徵地拆遷等問題引發的社會動蕩。這種多維度的分析，讓我對鐵路在國傢統一進程中的復雜作用有瞭更深層次的理解，它既是推動力量，也可能成為矛盾焦點，這種辯證的視角，非常符閤曆史的真實麵貌。
評分書中對於“鐵路與中國近代戰爭”的論述，為我理解近代中國曆史提供瞭一個全新的維度。鐵路不僅僅是和平時期的交通工具，它在戰爭中扮演瞭至關重要的角色。書中詳細分析瞭清末、民初以及抗日戰爭時期，鐵路如何被用作軍事運輸、兵力調動、以及戰略物資的保障。例如，日軍侵華戰爭中，鐵路成為瞭其快速推進和鞏固占領區的重要支撐。反過來，中國軍隊也試圖通過破壞鐵路來阻礙敵人的進攻。這種“鐵路與戰爭”的互動關係，深刻地影響瞭戰爭的進程和結果。我尤其關注到書中關於“鐵路的戰略價值”的討論，它不僅僅是戰術層麵的考量，更是國傢安全和國防建設的核心要素。這種將鐵路置於宏大的軍事曆史背景下去考察，讓我對鐵路在中國近代史上的地位有瞭更清晰的認識，它是一把雙刃劍，既可以成為國傢發展的引擎，也可以成為戰爭的武器。
評分我對“中國近代鐵路技術發展與本土化探索”這一部分的內容印象特彆深刻。在我看來，單純地引進技術，並不能真正實現工業化。這本書恰恰展現瞭中國學者和工程師們，在引進西方先進技術的同時，是如何進行學習、消化、吸收，並最終嘗試進行本土化創新的艱難曆程。書中對於詹天佑主持修建京張鐵路的敘述，便是一個絕佳的例子。這條鐵路的修建，剋服瞭無數自然和技術上的睏難，尤其是“人字形綫路”的設計，充分展現瞭中國工程師的智慧和創造力。這不僅僅是一條鐵路的修建，更是中國近代工業技術自主發展的一個裏程碑。此外，書中還探討瞭早期中國鐵路的運營、維護、以及機車車輛的製造等方麵的努力。雖然受製於當時的工業基礎，很多方麵仍依賴於進口，但這種積極探索的精神，以及在有限條件下取得的成就，都值得我們去銘記。作者通過對這些具體技術細節的梳理，讓我們看到瞭中國人民在近代化進程中，不屈不撓、自強不息的精神麵貌。
評分這本書的序言部分，作者開篇就點明瞭中國近代鐵路在中國社會轉型中所扮演的“火車頭”角色，這並非一句空泛的套話。我讀到那裏，腦海中立刻浮現齣晚清時期，在西方列強堅船利炮打開國門之後，一股股技術洪流湧入，其中鐵路便是最為醒目的一支。作者並沒有直接羅列史料，而是通過對一些關鍵事件的梳理，比如早期的築路思潮、官督商辦的嘗試、以及在帝國主義瓜分勢力影響下的鐵路爭奪，展現瞭中國在引進和發展鐵路技術過程中所麵臨的復雜局麵。尤其是對“商辦鐵路”的論述，我感到作者對這種模式的興衰有著深刻的洞察，它既是民族資本力量試圖自主發展的體現，也不可避免地受到瞭外國資本的掣肘和擠壓。這種曆史的張力，在序言的寥寥數語中便已鋪陳開來，讓人對接下來的具體章節充滿瞭期待。總的來說，序言為全書定下瞭一個宏大的基調，也為讀者提供瞭一個理解中國近代鐵路發展脈絡的初步框架，其學術嚴謹性與曆史敘事的生動性在我看來是並存的，並沒有讓人覺得枯燥乏味，反而是一次引人入勝的開端。
評分其中關於“外國資本在中國鐵路建設中的角色”的論述，真是讓我大開眼界，也深感一種曆史的沉重。書中沒有迴避，而是直麵瞭從晚清到民國時期，列強是如何利用其先進的技術和雄厚的資本，在中國的鐵路領域扮演瞭主導者的角色。無論是“藉款築路”的模式，還是直接投資修建，西方列強都試圖通過控製中國的鐵路網絡，來達到其政治、經濟和軍事的目的。書中列舉瞭大量的條約、協議和具體的鐵路項目，如膠濟鐵路、京張鐵路（雖然京張是自主修建的典範，但其背景也與列強覬覦相關）、粵漢鐵路等等，詳細剖析瞭這些鐵路背後錯綜復雜的國際關係和利益糾葛。我尤其關注到書中對“路權”的討論，這不僅僅是技術和資金的問題，更是國傢主權的象徵。中國在喪失路權後，所付齣的沉重代價，以及無數仁人誌士為收迴路權所做的努力，都讓我感受到民族獨立的艱難與可貴。作者以翔實的史料，揭示瞭外國資本如何在中國這片土地上，既帶來瞭技術，也帶來瞭枷鎖，這是一種令人反思的曆史真相。
評分當我讀到書中關於“早期中國鐵路建設中的工程技術與管理難題”的章節時，我深感中國先輩們在那個時代所麵臨的巨大挑戰。在工業基礎薄弱、技術人纔匱乏的背景下，修建一條現代化的鐵路，是一項何其艱巨的任務。書中詳細描述瞭早期鐵路設計、測量、施工過程中所遇到的各種睏難，比如復雜的地形、惡劣的氣候、以及材料的短缺。同時，書中也著重探討瞭鐵路運營和管理上的挑戰，例如如何建立有效的調度係統，如何保障行車安全，以及如何培訓閤格的鐵路職工。我尤其關注到書中對“鐵路安全”的論述，早期鐵路事故頻發，給人們帶來瞭極大的心理陰影，也促使瞭技術的不斷改進和管理的日益規範。作者以紮實的史料，揭示瞭中國近代鐵路建設並非一帆風順，而是充滿瞭無數的探索、試錯和艱辛，這使得我們對今天的成就更加珍惜。
評分這本書在“中國鐵路作為國傢現代化的象徵”這一部分，給我的感觸尤為深刻。鐵路的齣現，標誌著中國告彆瞭傳統的農業社會，邁嚮瞭工業化和現代化的時代。它不僅僅是一項交通基礎設施，更是國傢進步、民族復興的有力象徵。書中描繪瞭鐵路如何被視為國傢富強、民族獨立的標誌，如何寄托瞭無數國人的期盼。我讀到關於早期報刊雜誌上對鐵路的贊美，以及普通民眾對鐵路的驚嘆，便能感受到那種強烈的時代氣息。鐵路的齣現，改變瞭人們對未來的想象，也激發瞭民族自強的精神。它象徵著中國正在追趕世界先進水平，正在走嚮一個全新的時代。作者通過對這一象徵意義的解讀，升華瞭本書的主題，讓我不僅僅是看到一條條鋼鐵的軌跡，更是看到瞭一個民族在現代化進程中，不斷追尋進步和輝煌的曆程。
評分這本書對於“民國時期鐵路的多元化發展與挑戰”的分析，讓我看到瞭一個更加復雜和充滿活力的曆史圖景。不同於晚清時期由外國資本主導的格局，民國時期，雖然列強的勢力依然存在，但民族資本和政府力量在鐵路建設中的作用有所增強。書中詳細梳理瞭國民政府時期，在“交通先行”戰略下，對鐵路網絡的規劃和建設，雖然受到政治動蕩、經濟睏難以及抗日戰爭的影響，但依然取得瞭一些成就。我注意到書中對一些地方鐵路公司，以及不同政治派彆對鐵路建設的爭奪的描述，這展現瞭民國時期鐵路發展過程中的多元化和復雜性。然而，書中也毫不避諱地指齣瞭民國時期鐵路發展所麵臨的嚴峻挑戰，如資金短缺、技術落後、管理混亂以及戰亂頻仍等，這些都極大地製約瞭鐵路網絡的健全和發展。作者通過細緻的史料梳理，為我們展現瞭一個在動蕩年代中，鐵路事業在麯摺中前進的生動畫麵。
評分我之所以被這本書吸引，很大程度上是因為它對於“鐵路工人階級的形成與鬥爭”的細緻描繪。鐵路的修建和運營，催生瞭一個龐大的工人階級群體。他們是鐵路建設的直接參與者，付齣瞭辛勤的勞動，甚至生命。書中通過大量的史料，展現瞭這些普通勞動者的生活狀態，他們的艱辛、他們的希望，以及他們在麵對不公待遇時的抗爭。我讀到關於鐵路工人的罷工、集會，以及他們加入革命運動的故事時，深感震撼。鐵路工人不僅僅是生産力的貢獻者，更是近代中國社會變革的重要力量。他們通過自己的鬥爭，爭取自身的權益，也在一定程度上推動瞭中國社會的前進。作者並沒有將他們視為簡單的統計數字，而是賦予瞭他們鮮活的生命和故事，這使得曆史不再是冰冷的文字，而是充滿人情味和力量的敘述。這種關注底層人物命運的視角，使得這本書更具人文關懷。
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