具体描述
内容简介
《中国铁路史研究丛书：中国近代铁路史探微》是“中国铁路史研究丛书”中的一种，是作者10余年来关于中国近代铁路史研究的论文汇编。全书按照所选文章的主题分为“铁路史研究动态”“铁路建设史研究”“铁路运营史研究”“铁路附属事业研究”和“附录”共五个部分，所涉及的铁路史内容比较丰富，既有传统铁路史研究领域的专论，也有目前铁路史研究领域比较薄弱的有关铁路运营和铁路卫教体方面的文章，比如铁路运价、铁路卫生、铁路教育和铁路体育等。特别是论文集还对近年来中国铁路史研究动态进行了较全面的综述，并附录了2005年至2015年以来中国铁路史研究的主要成果，对学术界了解铁路史研究领域的现状和把握学术研究的着力点会有所帮助。作者简介
黄华平，1979年出生，安徽肥西人，先后就读于广西师范大学、苏州大学，获历史学硕士和博士学位，现为皖南医学院思政部副教授，硕士生导师。主要从事中罔近代铁路史研究，主持省部级课题2项，出版学术专著1部，发表论文20余篇。目录
铁路史研究动态*国近代铁路史研究动态(2009―2015)
铁路建设史研究
李鸿章与关东铁路的筹议与兴筑——兼析李鸿章的铁道观
清末民营铁路公司的资本募集与管理——兼析民营铁路兴衰的缘由
近代安徽铁路规划、兴筑及其路网特征(1881―1937)
20世纪30年代初上海北站迁址重建与购地之争——以土地征收制度为分析视角
铁路运营史研究
晚清时期的国有铁路运价问题初探
论南京国民政府时期的铁路运价治理
近代国内铁路联运事业的开创与发展(1913―1937)
论20世纪30年代铁路与农村复兴运动
铁路附属事业研究
近代平汉铁路医疗事业的发展(1908―1937)
黄子方与20世纪30年代京沪沪杭甬铁路职工卫生事业
1910―1937年的*国铁路卫生防疫
民国铁路职工识字教育述论(1931―1937)
20世纪30年代国有铁路体育运动的兴起与发展
附录
国内铁路史研究著、述一览表(2005―2015)
精彩书摘
《中国铁路史研究丛书：中国近代铁路史探微》：铁路历史人物研究也一直是铁路史研究的重要组成部分，会议共收到此类论文6篇。李玉（南京大学）的论文<接收而不接受：铁路知识供给与刘锡鸿的选择》，从信息与知识“接收”与“接受”的角度梳理与解析了刘锡鸿对于铁路知识“接收而不接受”的表现及其原因，作者认为刘锡鸿并不保守，他对于铁路知识的“接收而不接受”也只是囿于晚清中国而言，他明确承认铁路在西方是个好东西，有很大的优越性，且自己曾多次乘坐火车，体验新式科技带来的优越性与舒适感。这些说明，刘锡鸿并不是对铁路完全不接受，只是认为铁路在中国不适用。就这点来看，刘锡鸿其实并不保守，或者说只是在中国“保守”，更进一步说，只是在修筑铁路方面有点“保守”。其原因在于刘锡鸿心中，既有以铁路为代表的西方知识的输入，更多的又是关于中国实情的本土知识的沉积；也就是说，内生的知识储备影响了他对外生知识的接受，内生知识中的消极内容更直接决定了他对外生知识的拒绝态度。谭备战和孔素芳（河南中医学院）的《张静江与近代安徽铁路建设》-文，主要考察张静江在江南和淮南两路建设中的重要作用，以及这两路对安徽社会经济的影响。郭凤芹（北京交通大学）的《金士宣的铁路运输管理商业化思想及其实践》、连振斌和王学斌（中共中央党校）的《锡良与锦瑷铁路计划再探》、夏雪（苏州大学）的《吕海寰与津浦铁路》等，则分别考察了金士宣、锡良、吕海寰与近代铁路建设与管理的关系。
铁路建设史则是铁路史研究的基础，此类论文也有相当数量。冀满红和吕霞（暨南大学）的《进退维谷：芦汉铁路借款谈判与中外纷争》、蒋雯燕（苏州大学）的《芦汉铁路筹建中向比利时借款原因浅析》均是探讨芦汉铁路的借款问题。秦熠（中南民族大学）的《津浦铁路黄河桥工争议述评》、丁戎（中国矿业大学）的《影响津浦铁路线路选定的要素分析》、郭少丹（苏州大学）的《论芦汉、津镇之争》、李鸿（西北师范大学）的《宝天铁路建设始末探析》、刘忠良（南开大学）的《抗战爆发前日本的津石铁路计划》、庞广仪（广西经济干部管理学院）的《浅论近代粤省商民对铁路干线的承办》、庞向南（苏州大学）的《从开源到节流：京张铁路的经费问题解决》、朱跃成（苏州大学）的《东陇海铁路议修述论》、段海龙（内蒙占师范大学）的《社会变迁对京绥铁路修建资金的影响》、岳钦韬（上海师范大学）的《铁路建设的“工程性影响”争议》、何伟和张帆（苏州大学）的《晚清铁路修筑中的风水冲突》、简小庆（广东外语外贸大学）的<首次穿越北回归线的广东铁路通车初探》、李欣栩（苏州大学）的《从（申报）广告看沪宁铁路初期建设及其意义>和王斌（中国科学院自然科学史研究所）的《工程师与技术转移：以胶济铁路为例》等论文，均从不同角度考察铁路建设过程中的诸多问题。
……
用户评价
这本书对于“民国时期铁路的多元化发展与挑战”的分析，让我看到了一个更加复杂和充满活力的历史图景。不同于晚清时期由外国资本主导的格局，民国时期，虽然列强的势力依然存在，但民族资本和政府力量在铁路建设中的作用有所增强。书中详细梳理了国民政府时期，在“交通先行”战略下，对铁路网络的规划和建设，虽然受到政治动荡、经济困难以及抗日战争的影响，但依然取得了一些成就。我注意到书中对一些地方铁路公司，以及不同政治派别对铁路建设的争夺的描述，这展现了民国时期铁路发展过程中的多元化和复杂性。然而，书中也毫不避讳地指出了民国时期铁路发展所面临的严峻挑战，如资金短缺、技术落后、管理混乱以及战乱频仍等，这些都极大地制约了铁路网络的健全和发展。作者通过细致的史料梳理，为我们展现了一个在动荡年代中，铁路事业在曲折中前进的生动画面。
评分这本书在“中国铁路作为国家现代化的象征”这一部分，给我的感触尤为深刻。铁路的出现，标志着中国告别了传统的农业社会，迈向了工业化和现代化的时代。它不仅仅是一项交通基础设施，更是国家进步、民族复兴的有力象征。书中描绘了铁路如何被视为国家富强、民族独立的标志，如何寄托了无数国人的期盼。我读到关于早期报刊杂志上对铁路的赞美，以及普通民众对铁路的惊叹，便能感受到那种强烈的时代气息。铁路的出现，改变了人们对未来的想象，也激发了民族自强的精神。它象征着中国正在追赶世界先进水平，正在走向一个全新的时代。作者通过对这一象征意义的解读，升华了本书的主题，让我不仅仅是看到一条条钢铁的轨迹，更是看到了一个民族在现代化进程中，不断追寻进步和辉煌的历程。
评分其中关于“外国资本在中国铁路建设中的角色”的论述，真是让我大开眼界，也深感一种历史的沉重。书中没有回避，而是直面了从晚清到民国时期，列强是如何利用其先进的技术和雄厚的资本，在中国的铁路领域扮演了主导者的角色。无论是“借款筑路”的模式，还是直接投资修建，西方列强都试图通过控制中国的铁路网络，来达到其政治、经济和军事的目的。书中列举了大量的条约、协议和具体的铁路项目，如胶济铁路、京张铁路（虽然京张是自主修建的典范，但其背景也与列强觊觎相关）、粤汉铁路等等，详细剖析了这些铁路背后错综复杂的国际关系和利益纠葛。我尤其关注到书中对“路权”的讨论，这不仅仅是技术和资金的问题，更是国家主权的象征。中国在丧失路权后，所付出的沉重代价，以及无数仁人志士为收回路权所做的努力，都让我感受到民族独立的艰难与可贵。作者以翔实的史料，揭示了外国资本如何在中国这片土地上，既带来了技术，也带来了枷锁，这是一种令人反思的历史真相。
评分当我读到书中关于“早期中国铁路建设中的工程技术与管理难题”的章节时，我深感中国先辈们在那个时代所面临的巨大挑战。在工业基础薄弱、技术人才匮乏的背景下，修建一条现代化的铁路，是一项何其艰巨的任务。书中详细描述了早期铁路设计、测量、施工过程中所遇到的各种困难，比如复杂的地形、恶劣的气候、以及材料的短缺。同时，书中也着重探讨了铁路运营和管理上的挑战，例如如何建立有效的调度系统，如何保障行车安全，以及如何培训合格的铁路职工。我尤其关注到书中对“铁路安全”的论述，早期铁路事故频发，给人们带来了极大的心理阴影，也促使了技术的不断改进和管理的日益规范。作者以扎实的史料，揭示了中国近代铁路建设并非一帆风顺，而是充满了无数的探索、试错和艰辛，这使得我们对今天的成就更加珍惜。
评分书中对于“铁路与中国近代战争”的论述，为我理解近代中国历史提供了一个全新的维度。铁路不仅仅是和平时期的交通工具，它在战争中扮演了至关重要的角色。书中详细分析了清末、民初以及抗日战争时期，铁路如何被用作军事运输、兵力调动、以及战略物资的保障。例如，日军侵华战争中，铁路成为了其快速推进和巩固占领区的重要支撑。反过来，中国军队也试图通过破坏铁路来阻碍敌人的进攻。这种“铁路与战争”的互动关系，深刻地影响了战争的进程和结果。我尤其关注到书中关于“铁路的战略价值”的讨论，它不仅仅是战术层面的考量，更是国家安全和国防建设的核心要素。这种将铁路置于宏大的军事历史背景下去考察，让我对铁路在中国近代史上的地位有了更清晰的认识，它是一把双刃剑，既可以成为国家发展的引擎，也可以成为战争的武器。
评分我对“中国近代铁路技术发展与本土化探索”这一部分的内容印象特别深刻。在我看来，单纯地引进技术，并不能真正实现工业化。这本书恰恰展现了中国学者和工程师们，在引进西方先进技术的同时，是如何进行学习、消化、吸收，并最终尝试进行本土化创新的艰难历程。书中对于詹天佑主持修建京张铁路的叙述，便是一个绝佳的例子。这条铁路的修建，克服了无数自然和技术上的困难，尤其是“人字形线路”的设计，充分展现了中国工程师的智慧和创造力。这不仅仅是一条铁路的修建，更是中国近代工业技术自主发展的一个里程碑。此外，书中还探讨了早期中国铁路的运营、维护、以及机车车辆的制造等方面的努力。虽然受制于当时的工业基础，很多方面仍依赖于进口，但这种积极探索的精神，以及在有限条件下取得的成就，都值得我们去铭记。作者通过对这些具体技术细节的梳理，让我们看到了中国人民在近代化进程中，不屈不挠、自强不息的精神面貌。
评分我之所以被这本书吸引，很大程度上是因为它对于“铁路工人阶级的形成与斗争”的细致描绘。铁路的修建和运营，催生了一个庞大的工人阶级群体。他们是铁路建设的直接参与者，付出了辛勤的劳动，甚至生命。书中通过大量的史料，展现了这些普通劳动者的生活状态，他们的艰辛、他们的希望，以及他们在面对不公待遇时的抗争。我读到关于铁路工人的罢工、集会，以及他们加入革命运动的故事时，深感震撼。铁路工人不仅仅是生产力的贡献者，更是近代中国社会变革的重要力量。他们通过自己的斗争，争取自身的权益，也在一定程度上推动了中国社会的前进。作者并没有将他们视为简单的统计数字，而是赋予了他们鲜活的生命和故事，这使得历史不再是冰冷的文字，而是充满人情味和力量的叙述。这种关注底层人物命运的视角，使得这本书更具人文关怀。
评分这本书的序言部分，作者开篇就点明了中国近代铁路在中国社会转型中所扮演的“火车头”角色，这并非一句空泛的套话。我读到那里，脑海中立刻浮现出晚清时期，在西方列强坚船利炮打开国门之后，一股股技术洪流涌入，其中铁路便是最为醒目的一支。作者并没有直接罗列史料，而是通过对一些关键事件的梳理，比如早期的筑路思潮、官督商办的尝试、以及在帝国主义瓜分势力影响下的铁路争夺，展现了中国在引进和发展铁路技术过程中所面临的复杂局面。尤其是对“商办铁路”的论述，我感到作者对这种模式的兴衰有着深刻的洞察，它既是民族资本力量试图自主发展的体现，也不可避免地受到了外国资本的掣肘和挤压。这种历史的张力，在序言的寥寥数语中便已铺陈开来，让人对接下来的具体章节充满了期待。总的来说，序言为全书定下了一个宏大的基调，也为读者提供了一个理解中国近代铁路发展脉络的初步框架，其学术严谨性与历史叙事的生动性在我看来是并存的，并没有让人觉得枯燥乏味，反而是一次引人入胜的开端。
评分这本书对于“铁路对社会文化的影响”的分析，给我带来了很多新的视角。过去，我们更多地关注铁路的经济和政治功能，但作者却敏锐地捕捉到了铁路如何渗透到中国社会的方方面面，改变了人们的生活方式、思想观念，甚至审美情趣。铁路的出现，打破了地域的隔阂，使得不同地区的人们有了更多接触的机会，这在一定程度上促进了文化的交流与融合。书中提及了关于铁路的文学作品、绘画、以及民间传说，这些都反映了铁路在中国社会文化中的独特地位。同时，铁路也带来了新的生活方式，比如“火车旅行”的概念，它改变了人们对空间的认知，也催生了新的社会交往模式。我特别感兴趣的是书中关于“铁路与都市化进程”的论述，铁路的站点往往成为了新的商业中心和人口聚集地，对城市的空间布局和功能演变产生了深远的影响。这种从宏观到微观，从技术到文化的深入挖掘，让这本书的内涵更加丰富和立体。
评分当我翻开关于“铁路与国家统一”的章节，立刻被其中描绘的场景所吸引。铁路的出现，在某种程度上，可以说是晚清政府试图凝聚国家认同、加强中央集权的一种技术手段。过去，广袤的中国疆域，交通的不便使得各地区之间的联系十分松散，信息传递缓慢，也为地方割据埋下了隐患。然而，铁路的修建，如同在庞大的国土上织就了一张新的骨骼，它缩短了时空距离，使得人员、物资、信息的流通前所未有的便捷。书中详细分析了清政府如何通过修建干线铁路，将各个重要区域联系起来，以期达到巩固统治、抵御外侮的目的。同时，我也看到了铁路在促进经济发展，带动沿线城镇繁荣方面的作用，这不仅仅是简单的交通便利，而是对整个社会经济格局的一次重塑。然而，书中并没有回避铁路建设中伴随的矛盾和冲突，比如地方势力与中央政府在铁路主权上的博弈，以及因铁路征地拆迁等问题引发的社会动荡。这种多维度的分析，让我对铁路在国家统一进程中的复杂作用有了更深层次的理解，它既是推动力量，也可能成为矛盾焦点，这种辩证的视角，非常符合历史的真实面貌。
相关图书
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 book.coffeedeals.club All Rights Reserved. 静流书站 版权所有