站城协同 轨道车站地区的交通可达与空间使用 [Station-city Synergy：Transport Accessibility & Spatial Usage In Metro Station Areas] pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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庄宇，张灵珠 著

图书标签:

• 城市规划
• 交通规划
• 轨道交通
• 车站导向开发
• TOD
• 可达性
• 空间分析
• 城市设计
• 公共交通
• 城市地理学

出版社： 同济大学出版社

ISBN：9787560863986

版次：1

商品编码：11994235

包装：平装

外文名称：Station-city Synergy：Transport Accessibility & Spatial Usage In Metro Station Areas

开本：16开

出版时间：2016-08-01

用纸：胶版纸#

内容简介

　　目前我国城市化进程日益推进，城市高密度地区的交通拥堵、环境恶化、资源短缺等现象也愈加严峻。轨道交通的加速发展缓解了城市交通运能不足的主要矛盾，但由于我国大城市的轨道交通在追求线网规模的同时未对站域整体开发给予足够的重视，使得站域地区的开发潜能无法得到充分实现。《站城协同 轨道车站地区的交通可达与空间使用》针对目前不容乐观的现状提出了研究问题：如何建立轨交站域多样化交通可达性与空间使用的协同模型，为轨交站域的设计与开发提供量化的决策支持？

目录

序
自序
前言

第1章 绪论
1．1 研究背景与缘起
1．1．1 研究背景
1．1．2 研究缘起
1．2 研究对象、范围及核心概念界定
1．2．1 研究对象与范围
1．2．2 核心概念界定
1．3 研究框架

第2章 文献综述
2．1 城市空间结构层面：交通系统与土地利用关系的相关研究
2．1．1 早期城市交通系统与土地利用的关系研究
2．1．2 现代城市交通系统与土地利用的关系研究
2．1．3 我国城市交通系统与土地利用的关系研究
2．2 空间使用层面：轨道交通与空间使用的协同研究
2．2．1 轨道交通对空间使用的影响
2．2．2 空间使用对轨道交通的影响
2．3 空间设计层面：公共交通导向理论及发展
2．3．1 公交为导向的发展模式（TOD）
2．3．2 节点一场所模型
2．3．3 节点一场所模型的应用与扩展
2．4 本章小结

第3章 研究的思路与方法
3．1 交通可达性的研究方法
3．1．1 可达性含义
3．1．2 可达性分析工具的选取依据
3．1．3 从空间句法到空间设计网络分析
3．2 空间使用的描述与评价
3．3 数据获取方法
3．3．1 观察点计数法
3．3．2 活动注记法与快照法
3．4 协同的量化分析和模型建构
3．4．1 关联性分析
3．4．2 协同性分析
3．5 本章小结

第4章 上海中心城区总体研究：网络、土地、流动
4．1 中心城区的网络与土地
4．1．1 上海城市道路网络可达性分析
4．1．2 可达性与土地利用互动关系的证实
4．1．3 可达性与公共交通站点的关系
4．2 中心城区的网络与流动
4．2．1 案例选择
4．2．2 轨道交通网络与客流
4．2．3 机动车网络与车流
4．2．4 步行网络与人流
4．3 本章小结

第5章 交通可达与空间使用的整体关联——以站域为样本
5．1 整体网络可达性相关变量选取
5．2 站域可达性与空间分布
5．2．1 空间分布概述
5．2．2 可达性与空间分布相关性
5．2．3 空间容量分布
5．2．4 可达性与空间容量分布相关性
5．2．5 小结
5．3 站域可达性与商业空间使用绩效
5．3．1 可达性与商业空间使用绩效相关性
5．3．2 可达性与各类商业空间使用绩效相关性
5．3．3 多元线性回归分析
5．4 站域可达性与办公空间使用绩效
5．4．1 办公空间使用概况
5．4．2 轨交站客运量概况
5．4．3 可达性与办公空间使用绩效相关性
5．5 站域可达性与居住空间使用绩效
5．5．1 居住空间使用概况
5．5．2 可达性与居住空间使用绩效相关性
5．6 站域可达性与公共空间使用绩效
5．6．1 公共空间使用概况
5．6．2 可达性与公共空间使用绩效相关性
5．7 本章小结

第6章 交通可达与空间使用的局部特征——以街坊和道路为样本
6．1 街坊可达性与空间分布
6．1．1 相关变量选择与表达
6．1．2 街坊可达性与空间分布的相关性
6．2 道路可达性与商业空间使用绩效
6．2．1 商业空间在轨交站域的分布概况
6．2．2 道路可达性与商业空间使用绩效的协同分析
6．2．3 其他因素对商业空间使用绩效的影响
6．3 道路可达性与办公空间使用绩效
6．3．1 办公空间在轨交站域的分布概况
6．3．2 道路可达性与办公空间使用绩效的协同分析
6．3．3 其他因素对办公空间使用绩效的影响
6．4 本章小结

第7章 协同关系与模型的构建
7．1 可达性与空间使用的协同关系
7．1．1 商业空间
7．1．2 办公空间
7．2 协同模型的构建
7．2．1 空间使用绩效综合指标
7．2．2 协同评价模型构建
7．3 协同发展的策略
7．4 本章小结

第8章 结论与展望
8．1 主要结论
8．2 主要创新点
8．3 研究的不足与展望

附录
附录A 观察点计数法调研表格设计
附录B 10个站域出行条件
附录C 10个站域空间使用
附录D 图片和表格索引
附录E 参考文献

致谢
10个站域0-500m范围的空间使用与交通可达性分布
彩图

《站城协同：轨道车站地区的交通可达与空间使用》是一部深度剖析现代城市发展核心区域——轨道车站地区——多维度复杂性的学术专著。本书并非孤立地审视车站本身的交通功能，而是将其置于城市肌理的宏大叙事中，探讨其如何与周边城区实现有机融合，从而催生出更具活力、更可持续的城市空间。 该书的研究视角独树一帜，将轨道车站从一个单纯的交通节点提升为城市发展的引擎和载体。它并非描述某一特定城市的车站建设案例，也未深入探讨具体的交通技术或轨道线路设计。相反，其核心关注点在于“协同”二字，即如何通过精巧的设计与规划，实现交通系统与城市空间的高度耦合，最大化地发挥车站地区的潜力，并以此赋能整个城市的有机生长。 本书的学术价值体现在其跨学科的整合能力。它汲取了城市规划、交通工程、地理学、社会学、经济学以及建筑学等多个领域的理论与方法，力求构建一个全面的分析框架。研究者们试图解答的关键问题是：在一个日益拥挤且资源有限的城市环境中，如何才能有效地利用轨道交通这一战略性基础设施，使其不仅仅是一条连接点与点的线，而是成为促进区域经济繁荣、提升居民生活品质、塑造城市独特风貌的强大驱动力。 具体而言，本书首先会着力阐释“交通可达性”在车站地区发展中的基础性作用。这里的可达性远不止于单纯的乘车便利，它是一个多层次、多维度的概念。研究将深入探讨如何通过优化换乘设计、改进人行与自行车系统、整合地面公共交通、甚至考虑新兴的出行方式，来提升从车站到周边区域的“最后一公里”和“最初一公里”的便捷性。这涉及到对不同出行模式之间的换乘效率、步行环境的舒适度与安全性、以及不同交通方式之间衔接的流畅度的细致评估。同时，本书也会关注交通可达性如何影响到不同人群（如老年人、儿童、残障人士）的出行体验，以及如何通过人性化的设计来保障所有市民的平等出行权利。 此外，本书还将深入剖析“空间使用”的复杂议题。在轨道车站周边，空间资源的价值被极大地放大。书中探讨的核心在于，如何围绕车站这一交通枢纽，进行集约、高效、多元的空间组织。这包括对商业、办公、居住、公共服务、文化娱乐等多种功能的高度混合与有机布局。研究将重点关注车站地区的功能复合度与其活力之间的关系，分析不同功能组合可能产生的协同效应，以及如何通过规划手段来引导和促进功能的合理配置，避免单一功能主导带来的弊端。例如，如何设计能够吸引人流在不同时段、不同功能区域之间流动的空间尺度和公共空间？如何通过建筑形态和公共设施的设置，来强化车站地区作为城市生活中心和交往场所的属性？ 本书还将目光投向更深远的城市发展战略。它强调“站城协同”并非一蹴而就，而是需要长期、系统性的规划与持续的政策支持。研究将探讨在不同城市发展阶段，以及在面对不同城市形态（如紧凑型城市、蔓延型城市）时，站城协同策略可能面临的挑战与机遇。这包括如何处理好车站开发与周边社区的关系，如何平衡交通基础设施建设与城市生态环境保护，以及如何通过创新性的融资模式和治理机制来推动站城协同的落地。 另外，本书还会审视“协同”理念在实践中可能遇到的具体问题，并提出相应的解决方案。例如，如何通过有效的土地利用政策和开发模式，来激发社会资本参与车站地区的综合开发？如何通过精细化的城市设计，来提升车站地区与周边环境的融合度，避免交通设施对城市景观的割裂感？如何通过智慧化的技术应用，来优化车站地区的交通管理和空间服务，提升整体运行效率和居民的满意度？ 总而言之，《站城协同：轨道车站地区的交通可达与空间使用》是一部旨在为城市规划者、交通工程师、建筑师、开发者以及关注城市可持续发展人士提供深刻洞察与实践指导的力作。它不局限于理论的探讨，更注重从实际案例中提炼出普遍适用的原则与方法，为构建更加高效、宜居、充满活力的未来城市空间提供坚实的理论基础和前瞻性的解决方案。本书将带领读者以一种全新的视角，重新认识轨道车站地区在现代城市发展格局中的战略地位，并为实现城市发展与交通基础设施的良性互动提供宝贵的启示。

评分☆☆☆☆☆

本书《站城协同 轨道车站地区的交通可达与空间使用》在处理“空间使用”部分时，展现了令人赞叹的深度和广度。作者并没有将空间使用简单地理解为建筑物的功能划分，而是深入探讨了不同空间功能之间的相互作用、集聚效应以及对区域活力的影响。我尤其关注到书中关于如何通过鼓励混合使用功能，来提升轨道车站区域的吸引力和商业价值的论述。这种“复合型”的空间利用模式，能够有效避免区域在非高峰时段的“空心化”问题，并为居民提供更加便捷和多样化的服务。书中对土地利用强度、开发密度以及公共空间比例的探讨，也为我们理解城市土地资源的合理配置提供了重要的理论依据。特别是作者在分析不同空间使用模式对交通需求的影响时，提出了许多富有洞见的观点，让我开始意识到，空间的优化设计与交通的顺畅运行，是相辅相成、缺一不可的关系。

评分☆☆☆☆☆

在阅读《站城协同 轨道车站地区的交通可达与空间使用》的过程中，我发现书中对于“交通可达性”的定义，远比我之前所理解的要丰富和多元。它不仅仅停留在物理距离上的便捷，而是将时间成本、经济成本、信息可达性以及服务的便捷程度都纳入了考量范围。书中通过对大量实际案例的深入剖析，展现了不同交通组织方式和空间布局对居民出行行为和生活品质产生的微妙影响。我特别注意到书中对“步行友好性”的强调，以及如何通过优化街道设计、公共空间建设来鼓励慢行交通，这在我看来是提升城市宜居性的重要一环。此外，书中对多种交通模式协同运作的探讨，例如如何更好地整合轨道交通、地面公交、共享单车等，以实现最高效的出行组合，也让我受益匪浅。对于一个常常在城市中穿梭的普通市民来说，能够从书中了解到这些交通规划背后的逻辑和考量，无疑能够帮助我更好地理解和适应城市的发展，并对未来的城市交通提出更具建设性的意见。

评分☆☆☆☆☆

《站城协同 轨道车站地区的交通可达与空间使用》这本书，最令我印象深刻的，是它对于“站城一体化”理念的深刻阐释。作者并没有将轨道车站简单地视为交通设施，而是将其置于城市发展的大背景下，强调其作为城市功能节点和空间载体的双重属性。书中对不同类型轨道车站区域的空间结构、功能布局以及交通集散模式的案例分析，都让我对“站城协同”有了更直观和生动的理解。我尤其欣赏书中关于如何通过精细化的空间规划和设计，来模糊交通空间与城市公共空间的界限，从而提升区域的活力和吸引力。作者提出的“以人为本”的设计理念，贯穿于全书的始终，强调了在规划设计过程中，要充分考虑居民的出行需求、活动偏好以及社区的文化特色。这种注重人文关怀的设计思路，让我看到了城市规划并非冰冷的图纸和数字，而是关乎人居环境和生活品质的艺术。书中的一些前沿理论和创新实践，无疑为我打开了新的视野，让我开始思考如何将这些理念应用于我所居住的城市，为创造更加宜居、高效的城市空间贡献一份力量。

评分☆☆☆☆☆

初次翻开《站城协同 轨道车站地区的交通可达与空间使用》，我便被其厚重的分量和精美的装帧所吸引，那是一种沉甸甸的知识感，让人忍不住想要一探究竟。书名本身就点明了核心主题，将“站城协同”这一宏大的城市发展理念，聚焦于“轨道车站地区”这个具体的城市节点，并深入剖析了“交通可达性”与“空间使用”这两个关键要素。在如今城市化进程飞速推进的时代背景下，如何让轨道交通这个“骨架”与城市肌理这个“血肉”更紧密地融合，实现功能上的协同增效，这不仅是学术界研究的热点，更是城市规划者和市民都高度关注的现实议题。我对本书能否真正提供前瞻性的理论框架和可操作的实践指导充满了期待，希望它能帮助我理解那些看似复杂的城市现象背后，交通与空间是如何相互作用，共同塑造着我们居住的城市环境。特别是“协同”二字，预示着本书不会停留在孤立地分析交通或空间，而是会探讨它们之间动态的、相互促进的关系，这对我而言，无疑是一个巨大的诱惑。我尤其好奇，作者将如何界定并衡量这种“协同”，又会提出哪些创新的解决方案来促进这种协同的实现，让轨道车站地区不仅仅是通勤的中转站，更能成为充满活力、功能复合的城市核心区域。

评分☆☆☆☆☆

读完《站城协同 轨道车站地区的交通可达与空间使用》的某些章节，我才真正理解了“站城协同”所蕴含的深远意义。作者将轨道车站地区视为城市发展的“引擎”，认为通过优化交通可达性与空间使用，能够有效带动整个区域的活力和价值。书中对国内外成功案例的分析，让我看到了“站城协同”所带来的巨大效益，包括提升土地价值、促进商业繁荣、改善居民生活品质等等。我尤其欣赏书中关于如何通过前瞻性的规划和精细化的设计，来应对未来城市发展挑战的论述。作者并没有停留在理论层面，而是提出了许多具有实践指导意义的政策建议和设计理念，这使得本书的价值远远超出了学术研究的范畴，更成为城市规划者和政策制定者的重要参考。这本书让我对城市的未来充满了信心，相信通过科学的规划和协同的努力，我们能够创造出更加美好、宜居的城市。

评分☆☆☆☆☆

《站城协同 轨道车站地区的交通可达与空间使用》这本书，提供了一个全新的视角来审视我们身边的城市。作者将“站城协同”这一概念，具象化到了轨道车站的周边地区，并从“交通可达性”和“空间使用”两个维度进行了深度挖掘。我之前一直觉得，轨道车站只是一个出行的地方，但读了这本书才意识到，它更是城市发展的重要节点，承载着巨大的空间潜力。书中对不同城市案例的分析，让我看到了成功的站城协同模式是如何将交通枢纽与商业、居住、文化、休闲等功能有机结合，从而创造出充满活力的城市空间。我尤其欣赏书中关于如何通过优化空间布局和公共设施配置，来提升轨道车站区域的吸引力和附加值。这种“以交通带动城市发展”的思路，在许多先进的城市规划中都有体现，而这本书则系统地梳理了其中的理论基础和实践方法，为我理解城市发展脉络提供了宝贵的参考。

评分☆☆☆☆☆

《站城协同 轨道车站地区的交通可达与空间使用》这本书，在探讨“交通可达性”时，给我带来了全新的认知。我过去认为，交通可达性主要就是指交通网络的密度和便捷程度，但这本书让我意识到，它其实包含了更广泛的意义。作者将交通可达性分解为一系列具体的指标，并详细阐述了这些指标如何影响着居民的出行选择、生活方式以及对城市空间的利用。我印象深刻的是，书中对“连续性”和“通达性”的强调，即交通网络不仅仅要连接起来，更要保证人流、物流在其中的顺畅流通，减少不必要的阻碍和绕行。这种对细节的关注，让我开始反思自己日常通勤中遇到的种种不便，并理解到这些看似微小的障碍，往往是影响整体交通效率的关键因素。书中对不同交通方式协同发展的分析，也让我看到未来城市交通发展的趋势，以及如何通过整合资源来提供更加高效、绿色的出行选择。

评分☆☆☆☆☆

《站城协同 轨道车站地区的交通可达与空间使用》这本书，在剖析“空间使用”时，展现了其对城市肌理和发展规律的深刻洞察。作者通过对轨道车站地区不同功能布局、土地利用强度以及公共空间设计的细致研究，揭示了空间结构如何影响着区域的活力、吸引力和可持续发展能力。我深切体会到，一个成功的轨道车站地区，不仅仅要有便捷的交通，更要有合理、多元的空间功能配置，能够满足居民在工作、生活、休闲等多方面的需求。书中对“混合使用”和“功能复合”的强调，让我意识到，如何通过精巧的空间设计，将不同功能的建筑和空间巧妙地组织起来，形成一个有机、高效的整体。这种对空间细节的关注，以及对不同空间要素之间相互关系的深入探讨，无疑为我理解城市空间的演变和发展提供了重要的理论视角。

评分☆☆☆☆☆

当我翻阅《站城协同 轨道车站地区的交通可达与空间使用》时，对书中呈现的“站城协同”理念的系统性和前瞻性感到由衷的钦佩。作者以轨道车站地区为切入点，将交通规划、城市设计、土地利用以及区域经济发展等多个学科领域融会贯通，构建了一个宏大而精密的理论框架。我尤其欣赏书中对于“协同效应”的强调，它不仅仅是简单地将交通与城市功能叠加，而是深入探讨了两者之间如何相互促进、协同增效，从而创造出更大的价值。书中对不同城市案例的深入剖析，让我看到了“站城协同”在不同文化和发展阶段下的多样化实践，这为我们理解和借鉴国际先进经验提供了宝贵的参考。特别是作者在提出解决方案时，总是能够兼顾理论的严谨性和实践的可操作性，这使得本书的理论成果能够真正应用于指导城市规划和建设实践。

评分☆☆☆☆☆

读到《站城协同 轨道车站地区的交通可达与空间使用》的某些章节时，我深切感受到作者在城市交通规划和土地利用研究领域的扎实功底。书中对交通可达性进行的多维度、多层次的探讨，超越了我以往对“便利性”的简单理解。它不仅仅关注到行车、轨道的物理连接，更深入挖掘了步行、骑行等慢行交通的畅通性，以及信息可达性、服务可达性等更深层次的要素。这种细致入微的分析，让我开始重新审视自己每天通勤的经历，原来那些看似微不足道的步行距离、换乘通道的设计，都蕴含着复杂的逻辑与精密的计算。书中对于不同交通方式之间衔接的讨论，以及如何通过优化枢纽设计来提升整体效率，更是让我耳目一新。特别是关于“最后一公里”问题的解决方案，作者并没有流于表面，而是提出了许多富有创意且具有实践性的建议，这对于缓解城市交通拥堵，提升居民出行体验，具有重要的现实意义。同时，书中对于空间使用模式的剖析也同样精彩，它将交通可达性与商业、居住、公共服务等空间功能的配置紧密联系起来，展现了交通要素如何深刻影响着土地价值和城市活力。