站城協同 軌道車站地區的交通可達與空間使用 [Station-city Synergy：Transport Accessibility & Spatial Usage In Metro Station Areas] pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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莊宇，張靈珠 著

圖書標籤:

• 城市規劃
• 交通規劃
• 軌道交通
• 車站導嚮開發
• TOD
• 可達性
• 空間分析
• 城市設計
• 公共交通
• 城市地理學

齣版社： 同濟大學齣版社

ISBN：9787560863986

版次：1

商品編碼：11994235

包裝：平裝

外文名稱：Station-city Synergy：Transport Accessibility & Spatial Usage In Metro Station Areas

開本：16開

齣版時間：2016-08-01

用紙：膠版紙#

內容簡介

　　目前我國城市化進程日益推進，城市高密度地區的交通擁堵、環境惡化、資源短缺等現象也愈加嚴峻。軌道交通的加速發展緩解瞭城市交通運能不足的主要矛盾，但由於我國大城市的軌道交通在追求綫網規模的同時未對站域整體開發給予足夠的重視，使得站域地區的開發潛能無法得到充分實現。《站城協同 軌道車站地區的交通可達與空間使用》針對目前不容樂觀的現狀提齣瞭研究問題：如何建立軌交站域多樣化交通可達性與空間使用的協同模型，為軌交站域的設計與開發提供量化的決策支持？

目錄

序
自序
前言

第1章 緒論
1．1 研究背景與緣起
1．1．1 研究背景
1．1．2 研究緣起
1．2 研究對象、範圍及核心概念界定
1．2．1 研究對象與範圍
1．2．2 核心概念界定
1．3 研究框架

第2章 文獻綜述
2．1 城市空間結構層麵：交通係統與土地利用關係的相關研究
2．1．1 早期城市交通係統與土地利用的關係研究
2．1．2 現代城市交通係統與土地利用的關係研究
2．1．3 我國城市交通係統與土地利用的關係研究
2．2 空間使用層麵：軌道交通與空間使用的協同研究
2．2．1 軌道交通對空間使用的影響
2．2．2 空間使用對軌道交通的影響
2．3 空間設計層麵：公共交通導嚮理論及發展
2．3．1 公交為導嚮的發展模式（TOD）
2．3．2 節點一場所模型
2．3．3 節點一場所模型的應用與擴展
2．4 本章小結

第3章 研究的思路與方法
3．1 交通可達性的研究方法
3．1．1 可達性含義
3．1．2 可達性分析工具的選取依據
3．1．3 從空間句法到空間設計網絡分析
3．2 空間使用的描述與評價
3．3 數據獲取方法
3．3．1 觀察點計數法
3．3．2 活動注記法與快照法
3．4 協同的量化分析和模型建構
3．4．1 關聯性分析
3．4．2 協同性分析
3．5 本章小結

第4章 上海中心城區總體研究：網絡、土地、流動
4．1 中心城區的網絡與土地
4．1．1 上海城市道路網絡可達性分析
4．1．2 可達性與土地利用互動關係的證實
4．1．3 可達性與公共交通站點的關係
4．2 中心城區的網絡與流動
4．2．1 案例選擇
4．2．2 軌道交通網絡與客流
4．2．3 機動車網絡與車流
4．2．4 步行網絡與人流
4．3 本章小結

第5章 交通可達與空間使用的整體關聯——以站域為樣本
5．1 整體網絡可達性相關變量選取
5．2 站域可達性與空間分布
5．2．1 空間分布概述
5．2．2 可達性與空間分布相關性
5．2．3 空間容量分布
5．2．4 可達性與空間容量分布相關性
5．2．5 小結
5．3 站域可達性與商業空間使用績效
5．3．1 可達性與商業空間使用績效相關性
5．3．2 可達性與各類商業空間使用績效相關性
5．3．3 多元綫性迴歸分析
5．4 站域可達性與辦公空間使用績效
5．4．1 辦公空間使用概況
5．4．2 軌交站客運量概況
5．4．3 可達性與辦公空間使用績效相關性
5．5 站域可達性與居住空間使用績效
5．5．1 居住空間使用概況
5．5．2 可達性與居住空間使用績效相關性
5．6 站域可達性與公共空間使用績效
5．6．1 公共空間使用概況
5．6．2 可達性與公共空間使用績效相關性
5．7 本章小結

第6章 交通可達與空間使用的局部特徵——以街坊和道路為樣本
6．1 街坊可達性與空間分布
6．1．1 相關變量選擇與錶達
6．1．2 街坊可達性與空間分布的相關性
6．2 道路可達性與商業空間使用績效
6．2．1 商業空間在軌交站域的分布概況
6．2．2 道路可達性與商業空間使用績效的協同分析
6．2．3 其他因素對商業空間使用績效的影響
6．3 道路可達性與辦公空間使用績效
6．3．1 辦公空間在軌交站域的分布概況
6．3．2 道路可達性與辦公空間使用績效的協同分析
6．3．3 其他因素對辦公空間使用績效的影響
6．4 本章小結

第7章 協同關係與模型的構建
7．1 可達性與空間使用的協同關係
7．1．1 商業空間
7．1．2 辦公空間
7．2 協同模型的構建
7．2．1 空間使用績效綜閤指標
7．2．2 協同評價模型構建
7．3 協同發展的策略
7．4 本章小結

第8章 結論與展望
8．1 主要結論
8．2 主要創新點
8．3 研究的不足與展望

附錄
附錄A 觀察點計數法調研錶格設計
附錄B 10個站域齣行條件
附錄C 10個站域空間使用
附錄D 圖片和錶格索引
附錄E 參考文獻

緻謝
10個站域0-500m範圍的空間使用與交通可達性分布
彩圖

《站城協同：軌道車站地區的交通可達與空間使用》是一部深度剖析現代城市發展核心區域——軌道車站地區——多維度復雜性的學術專著。本書並非孤立地審視車站本身的交通功能，而是將其置於城市肌理的宏大敘事中，探討其如何與周邊城區實現有機融閤，從而催生齣更具活力、更可持續的城市空間。 該書的研究視角獨樹一幟，將軌道車站從一個單純的交通節點提升為城市發展的引擎和載體。它並非描述某一特定城市的車站建設案例，也未深入探討具體的交通技術或軌道綫路設計。相反，其核心關注點在於“協同”二字，即如何通過精巧的設計與規劃，實現交通係統與城市空間的高度耦閤，最大化地發揮車站地區的潛力，並以此賦能整個城市的有機生長。 本書的學術價值體現在其跨學科的整閤能力。它汲取瞭城市規劃、交通工程、地理學、社會學、經濟學以及建築學等多個領域的理論與方法，力求構建一個全麵的分析框架。研究者們試圖解答的關鍵問題是：在一個日益擁擠且資源有限的城市環境中，如何纔能有效地利用軌道交通這一戰略性基礎設施，使其不僅僅是一條連接點與點的綫，而是成為促進區域經濟繁榮、提升居民生活品質、塑造城市獨特風貌的強大驅動力。 具體而言，本書首先會著力闡釋“交通可達性”在車站地區發展中的基礎性作用。這裏的可達性遠不止於單純的乘車便利，它是一個多層次、多維度的概念。研究將深入探討如何通過優化換乘設計、改進人行與自行車係統、整閤地麵公共交通、甚至考慮新興的齣行方式，來提升從車站到周邊區域的“最後一公裏”和“最初一公裏”的便捷性。這涉及到對不同齣行模式之間的換乘效率、步行環境的舒適度與安全性、以及不同交通方式之間銜接的流暢度的細緻評估。同時，本書也會關注交通可達性如何影響到不同人群（如老年人、兒童、殘障人士）的齣行體驗，以及如何通過人性化的設計來保障所有市民的平等齣行權利。 此外，本書還將深入剖析“空間使用”的復雜議題。在軌道車站周邊，空間資源的價值被極大地放大。書中探討的核心在於，如何圍繞車站這一交通樞紐，進行集約、高效、多元的空間組織。這包括對商業、辦公、居住、公共服務、文化娛樂等多種功能的高度混閤與有機布局。研究將重點關注車站地區的功能復閤度與其活力之間的關係，分析不同功能組閤可能産生的協同效應，以及如何通過規劃手段來引導和促進功能的閤理配置，避免單一功能主導帶來的弊端。例如，如何設計能夠吸引人流在不同時段、不同功能區域之間流動的空間尺度和公共空間？如何通過建築形態和公共設施的設置，來強化車站地區作為城市生活中心和交往場所的屬性？ 本書還將目光投嚮更深遠的城市發展戰略。它強調“站城協同”並非一蹴而就，而是需要長期、係統性的規劃與持續的政策支持。研究將探討在不同城市發展階段，以及在麵對不同城市形態（如緊湊型城市、蔓延型城市）時，站城協同策略可能麵臨的挑戰與機遇。這包括如何處理好車站開發與周邊社區的關係，如何平衡交通基礎設施建設與城市生態環境保護，以及如何通過創新性的融資模式和治理機製來推動站城協同的落地。 另外，本書還會審視“協同”理念在實踐中可能遇到的具體問題，並提齣相應的解決方案。例如，如何通過有效的土地利用政策和開發模式，來激發社會資本參與車站地區的綜閤開發？如何通過精細化的城市設計，來提升車站地區與周邊環境的融閤度，避免交通設施對城市景觀的割裂感？如何通過智慧化的技術應用，來優化車站地區的交通管理和空間服務，提升整體運行效率和居民的滿意度？ 總而言之，《站城協同：軌道車站地區的交通可達與空間使用》是一部旨在為城市規劃者、交通工程師、建築師、開發者以及關注城市可持續發展人士提供深刻洞察與實踐指導的力作。它不局限於理論的探討，更注重從實際案例中提煉齣普遍適用的原則與方法，為構建更加高效、宜居、充滿活力的未來城市空間提供堅實的理論基礎和前瞻性的解決方案。本書將帶領讀者以一種全新的視角，重新認識軌道車站地區在現代城市發展格局中的戰略地位，並為實現城市發展與交通基礎設施的良性互動提供寶貴的啓示。

評分☆☆☆☆☆

本書《站城協同 軌道車站地區的交通可達與空間使用》在處理“空間使用”部分時，展現瞭令人贊嘆的深度和廣度。作者並沒有將空間使用簡單地理解為建築物的功能劃分，而是深入探討瞭不同空間功能之間的相互作用、集聚效應以及對區域活力的影響。我尤其關注到書中關於如何通過鼓勵混閤使用功能，來提升軌道車站區域的吸引力和商業價值的論述。這種“復閤型”的空間利用模式，能夠有效避免區域在非高峰時段的“空心化”問題，並為居民提供更加便捷和多樣化的服務。書中對土地利用強度、開發密度以及公共空間比例的探討，也為我們理解城市土地資源的閤理配置提供瞭重要的理論依據。特彆是作者在分析不同空間使用模式對交通需求的影響時，提齣瞭許多富有洞見的觀點，讓我開始意識到，空間的優化設計與交通的順暢運行，是相輔相成、缺一不可的關係。

評分☆☆☆☆☆

《站城協同 軌道車站地區的交通可達與空間使用》這本書，最令我印象深刻的，是它對於“站城一體化”理念的深刻闡釋。作者並沒有將軌道車站簡單地視為交通設施，而是將其置於城市發展的大背景下，強調其作為城市功能節點和空間載體的雙重屬性。書中對不同類型軌道車站區域的空間結構、功能布局以及交通集散模式的案例分析，都讓我對“站城協同”有瞭更直觀和生動的理解。我尤其欣賞書中關於如何通過精細化的空間規劃和設計，來模糊交通空間與城市公共空間的界限，從而提升區域的活力和吸引力。作者提齣的“以人為本”的設計理念，貫穿於全書的始終，強調瞭在規劃設計過程中，要充分考慮居民的齣行需求、活動偏好以及社區的文化特色。這種注重人文關懷的設計思路，讓我看到瞭城市規劃並非冰冷的圖紙和數字，而是關乎人居環境和生活品質的藝術。書中的一些前沿理論和創新實踐，無疑為我打開瞭新的視野，讓我開始思考如何將這些理念應用於我所居住的城市，為創造更加宜居、高效的城市空間貢獻一份力量。

評分☆☆☆☆☆

《站城協同 軌道車站地區的交通可達與空間使用》這本書，在剖析“空間使用”時，展現瞭其對城市肌理和發展規律的深刻洞察。作者通過對軌道車站地區不同功能布局、土地利用強度以及公共空間設計的細緻研究，揭示瞭空間結構如何影響著區域的活力、吸引力和可持續發展能力。我深切體會到，一個成功的軌道車站地區，不僅僅要有便捷的交通，更要有閤理、多元的空間功能配置，能夠滿足居民在工作、生活、休閑等多方麵的需求。書中對“混閤使用”和“功能復閤”的強調，讓我意識到，如何通過精巧的空間設計，將不同功能的建築和空間巧妙地組織起來，形成一個有機、高效的整體。這種對空間細節的關注，以及對不同空間要素之間相互關係的深入探討，無疑為我理解城市空間的演變和發展提供瞭重要的理論視角。

評分☆☆☆☆☆

讀完《站城協同 軌道車站地區的交通可達與空間使用》的某些章節，我纔真正理解瞭“站城協同”所蘊含的深遠意義。作者將軌道車站地區視為城市發展的“引擎”，認為通過優化交通可達性與空間使用，能夠有效帶動整個區域的活力和價值。書中對國內外成功案例的分析，讓我看到瞭“站城協同”所帶來的巨大效益，包括提升土地價值、促進商業繁榮、改善居民生活品質等等。我尤其欣賞書中關於如何通過前瞻性的規劃和精細化的設計，來應對未來城市發展挑戰的論述。作者並沒有停留在理論層麵，而是提齣瞭許多具有實踐指導意義的政策建議和設計理念，這使得本書的價值遠遠超齣瞭學術研究的範疇，更成為城市規劃者和政策製定者的重要參考。這本書讓我對城市的未來充滿瞭信心，相信通過科學的規劃和協同的努力，我們能夠創造齣更加美好、宜居的城市。

評分☆☆☆☆☆

讀到《站城協同 軌道車站地區的交通可達與空間使用》的某些章節時，我深切感受到作者在城市交通規劃和土地利用研究領域的紮實功底。書中對交通可達性進行的多維度、多層次的探討，超越瞭我以往對“便利性”的簡單理解。它不僅僅關注到行車、軌道的物理連接，更深入挖掘瞭步行、騎行等慢行交通的暢通性，以及信息可達性、服務可達性等更深層次的要素。這種細緻入微的分析，讓我開始重新審視自己每天通勤的經曆，原來那些看似微不足道的步行距離、換乘通道的設計，都蘊含著復雜的邏輯與精密的計算。書中對於不同交通方式之間銜接的討論，以及如何通過優化樞紐設計來提升整體效率，更是讓我耳目一新。特彆是關於“最後一公裏”問題的解決方案，作者並沒有流於錶麵，而是提齣瞭許多富有創意且具有實踐性的建議，這對於緩解城市交通擁堵，提升居民齣行體驗，具有重要的現實意義。同時，書中對於空間使用模式的剖析也同樣精彩，它將交通可達性與商業、居住、公共服務等空間功能的配置緊密聯係起來，展現瞭交通要素如何深刻影響著土地價值和城市活力。

評分☆☆☆☆☆

《站城協同 軌道車站地區的交通可達與空間使用》這本書，提供瞭一個全新的視角來審視我們身邊的城市。作者將“站城協同”這一概念，具象化到瞭軌道車站的周邊地區，並從“交通可達性”和“空間使用”兩個維度進行瞭深度挖掘。我之前一直覺得，軌道車站隻是一個齣行的地方，但讀瞭這本書纔意識到，它更是城市發展的重要節點，承載著巨大的空間潛力。書中對不同城市案例的分析，讓我看到瞭成功的站城協同模式是如何將交通樞紐與商業、居住、文化、休閑等功能有機結閤，從而創造齣充滿活力的城市空間。我尤其欣賞書中關於如何通過優化空間布局和公共設施配置，來提升軌道車站區域的吸引力和附加值。這種“以交通帶動城市發展”的思路，在許多先進的城市規劃中都有體現，而這本書則係統地梳理瞭其中的理論基礎和實踐方法，為我理解城市發展脈絡提供瞭寶貴的參考。

評分☆☆☆☆☆

《站城協同 軌道車站地區的交通可達與空間使用》這本書，在探討“交通可達性”時，給我帶來瞭全新的認知。我過去認為，交通可達性主要就是指交通網絡的密度和便捷程度，但這本書讓我意識到，它其實包含瞭更廣泛的意義。作者將交通可達性分解為一係列具體的指標，並詳細闡述瞭這些指標如何影響著居民的齣行選擇、生活方式以及對城市空間的利用。我印象深刻的是，書中對“連續性”和“通達性”的強調，即交通網絡不僅僅要連接起來，更要保證人流、物流在其中的順暢流通，減少不必要的阻礙和繞行。這種對細節的關注，讓我開始反思自己日常通勤中遇到的種種不便，並理解到這些看似微小的障礙，往往是影響整體交通效率的關鍵因素。書中對不同交通方式協同發展的分析，也讓我看到未來城市交通發展的趨勢，以及如何通過整閤資源來提供更加高效、綠色的齣行選擇。

評分☆☆☆☆☆

初次翻開《站城協同 軌道車站地區的交通可達與空間使用》，我便被其厚重的分量和精美的裝幀所吸引，那是一種沉甸甸的知識感，讓人忍不住想要一探究竟。書名本身就點明瞭核心主題，將“站城協同”這一宏大的城市發展理念，聚焦於“軌道車站地區”這個具體的城市節點，並深入剖析瞭“交通可達性”與“空間使用”這兩個關鍵要素。在如今城市化進程飛速推進的時代背景下，如何讓軌道交通這個“骨架”與城市肌理這個“血肉”更緊密地融閤，實現功能上的協同增效，這不僅是學術界研究的熱點，更是城市規劃者和市民都高度關注的現實議題。我對本書能否真正提供前瞻性的理論框架和可操作的實踐指導充滿瞭期待，希望它能幫助我理解那些看似復雜的城市現象背後，交通與空間是如何相互作用，共同塑造著我們居住的城市環境。特彆是“協同”二字，預示著本書不會停留在孤立地分析交通或空間，而是會探討它們之間動態的、相互促進的關係，這對我而言，無疑是一個巨大的誘惑。我尤其好奇，作者將如何界定並衡量這種“協同”，又會提齣哪些創新的解決方案來促進這種協同的實現，讓軌道車站地區不僅僅是通勤的中轉站，更能成為充滿活力、功能復閤的城市核心區域。

評分☆☆☆☆☆

當我翻閱《站城協同 軌道車站地區的交通可達與空間使用》時，對書中呈現的“站城協同”理念的係統性和前瞻性感到由衷的欽佩。作者以軌道車站地區為切入點，將交通規劃、城市設計、土地利用以及區域經濟發展等多個學科領域融會貫通，構建瞭一個宏大而精密的理論框架。我尤其欣賞書中對於“協同效應”的強調，它不僅僅是簡單地將交通與城市功能疊加，而是深入探討瞭兩者之間如何相互促進、協同增效，從而創造齣更大的價值。書中對不同城市案例的深入剖析，讓我看到瞭“站城協同”在不同文化和發展階段下的多樣化實踐，這為我們理解和藉鑒國際先進經驗提供瞭寶貴的參考。特彆是作者在提齣解決方案時，總是能夠兼顧理論的嚴謹性和實踐的可操作性，這使得本書的理論成果能夠真正應用於指導城市規劃和建設實踐。

評分☆☆☆☆☆

在閱讀《站城協同 軌道車站地區的交通可達與空間使用》的過程中，我發現書中對於“交通可達性”的定義，遠比我之前所理解的要豐富和多元。它不僅僅停留在物理距離上的便捷，而是將時間成本、經濟成本、信息可達性以及服務的便捷程度都納入瞭考量範圍。書中通過對大量實際案例的深入剖析，展現瞭不同交通組織方式和空間布局對居民齣行行為和生活品質産生的微妙影響。我特彆注意到書中對“步行友好性”的強調，以及如何通過優化街道設計、公共空間建設來鼓勵慢行交通，這在我看來是提升城市宜居性的重要一環。此外，書中對多種交通模式協同運作的探討，例如如何更好地整閤軌道交通、地麵公交、共享單車等，以實現最高效的齣行組閤，也讓我受益匪淺。對於一個常常在城市中穿梭的普通市民來說，能夠從書中瞭解到這些交通規劃背後的邏輯和考量，無疑能夠幫助我更好地理解和適應城市的發展，並對未來的城市交通提齣更具建設性的意見。