1.全文無刪減版,作傢齣版社經典版本
2.完美呈現老捨經典小說代錶作,榮獲20世紀中文小說100強第3名!
3.精編細注無障礙閱讀,每個人都能讀懂的老捨經典代錶作
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老捨長篇小說代錶作。小說以二十年代末期的北京市民生活為背景,以人力車夫祥子的坎坷悲慘生活遭遇為主要情節,深刻揭露瞭舊中國的黑暗,控訴瞭統治階級對勞動者的剝削、壓迫,錶達瞭作者對勞動人民的深切同情。
老捨,1899年齣生,原名舒慶春,字捨予,滿族,北京人。曾任中國文聯副主席、中國作傢協會副主席等職,獲“人民藝術傢”稱號。1966年於北京去世。代錶作有長篇小說《駱駝祥子》《四世同堂》《離婚》、中篇小說《我這一輩子》、短篇小說《月牙兒》《微神》《斷魂槍》、劇本《茶館》《龍須溝》等。
我們所要介紹的是祥子,不是駱駝,因為“駱駝”隻是個外號;那麼,我們就先說祥子,隨手兒把駱駝與祥子那點關係說過去,也就算瞭。
北平的洋車夫有許多派:年輕力壯,腿腳靈利的,講究賃漂亮的車,拉“整天兒”,愛什麼時候齣車與收車都有自由;拉齣車來,在固定的“車口”或宅門一放,專等坐快車的主兒;弄好瞭,也許一下子弄個一塊兩塊的;碰巧瞭,也許白耗一天,連“車份兒”也沒著落,但也不在乎。這一派哥兒們的希望大概有兩個:或是拉包車;或是自己買上輛車,有瞭自己的車,再去拉包月或散座就沒大關係瞭,反正車是自己的。
比這一派歲數稍大的,或因身體的關係而跑得稍差點勁的,或因傢庭的關係而不敢白耗一天的,大概就多數的拉八成新的車;人與車都有相當的漂亮,所以在要價兒的時候也還能保持住相當的尊嚴。這派的車夫,也許拉“整天”,也許拉“半天”。在後者的情形下,因為還有相當的精氣神,所以無論鼕天夏天總是“拉晚兒”。夜間,當然比白天需要更多的留神與本事;錢自然也多掙一些。
年紀在四十以上,二十以下的,恐怕就不易在前兩派裏有個地位瞭。他們的車破,又不敢“拉晚兒”,所以隻能早早地齣車驅和代錶。在數學上,試圖把數學建立在邏輯的基礎上,對,希望能從清晨轉到午後三四點鍾,拉齣“車份兒”和自己的嚼榖。他們的車破,跑得慢,所以得多走路,少要錢。到瓜市,果市,菜市,去拉貨物,都是他們;錢少,可是無須快跑呢。
在這裏,二十歲以下的——有的從十一二歲就乾這行兒——很少能到二十歲以後改變成漂亮的車夫的,因為在幼年受瞭傷,很難健壯起來。他們也許拉一輩子洋車,而一輩子連拉車也沒齣過風頭。那四十以上的人,有的是已拉瞭十年八年的車,筋肉的衰損使他們甘居人後,他們漸漸知道早晚是一個跟頭會死在馬路上。他們的拉車姿式,講價時的隨機應變,走路的抄近繞遠,都足以使他們想起過去的光榮,而用鼻翅兒扇著那些後起之輩。可是這點光榮絲毫不能減少將來的黑暗,他們自己也因此在擦著汗的時節常常微嘆。不過,以他們比較另一些四十上下歲的車夫,他們還似乎沒有苦到瞭傢。這一些是以前絕沒想到自己能與洋車發生關係,而到瞭生和死的界限已經不甚分明,纔抄起車把來的。被撤差的巡警或校役,把本錢吃光的小販,或是失業的工匠,到瞭賣無可賣,當無可當的時候,咬著牙,含著淚,上瞭這條到死亡之路。這些人,生命最鮮壯的時期已經賣掉,現在再把窩窩頭變成的血汗滴在馬路上。沒有力氣,沒有經驗,沒有朋友,就是在同行的當中也得不到好氣兒。他們拉最破的車,皮帶不定一天泄多少次氣;一邊拉著人還得一邊兒央求人傢原諒,雖然十五個大銅子兒已經算是甜買賣。
此外,因環境與知識的特異,又使一部分車夫另成派彆。生於西苑海甸的自然以走西山,燕京,清華,較比方便;同樣,在安定門外的走清河,北苑;在永定門外的走南苑……這是跑長趟的,不願拉零座;因為拉一趟便是一趟,不屑於三五個銅子的窮湊瞭。可是他們還不如東交民巷的車夫的氣兒長,這些專拉洋買賣的講究一氣兒由交民巷拉到玉泉山,頤和園或西山。氣長也還算小事,一般車夫萬不能爭這項生意的原因,大半還是因為這些吃洋飯的有點與眾不同的知識,他們會說外國話。英國兵,法國兵,所說的萬壽山,雍和宮,“八大鬍同”,他們都曉得。他們自己有一套外國話,不傳授給彆人。他們的跑法也特彆,四六步兒不快不慢,低著頭,目不旁視的,貼著馬路邊兒走,帶齣與世無爭,而自有專長的神氣。因為拉著洋人,他們可以不穿號坎,而一律的是長袖小白褂,白的或黑的褲子,褲筒特彆肥,腳腕上係著細帶;腳上是寬雙臉韆層底青布鞋;乾淨,利落,神氣。一見這樣的服裝,彆的車夫不會再過來爭座與賽車,他們似乎是屬於另一行業的。
最讓我感到震撼的,是這部作品對“希望”這一主題的解構。祥子的一生,就是一部不斷追求“擁有”和“獨立”的曆史。他所有的努力,都指嚮一個具象的目標——一輛屬於自己的車。這輛車,象徵著他的尊嚴、他的未來、他與這個世界談判的唯一資本。當這個象徵被無情剝奪後,他所依賴的精神支柱也隨之坍塌。小說的高明之處在於,它並沒有將祥子的失敗簡單歸咎於某一個惡人或某一次意外,而是指嚮瞭一種更深層次的、結構性的睏境。他的毀滅是多重力量交織作用的結果,是時代的重量壓垮瞭一個單純的靈魂。這種無力感,是這本書留給現代讀者最沉重的思考。它迫使我們去審視,在追求個體價值最大化的過程中,我們是否也忽略瞭那些看不見的、卻決定我們命運的社會結構的力量。讀完之後,心中留下的不是對祥子的憐憫,而是對生命韌性與脆弱性的復雜感悟。
評分與其說這是一部小說,不如說它是一部深入骨髓的社會剖析報告。作者的語言功力,簡直是爐火純青,他用最樸素、最接地氣的北京口語,構建瞭一個充滿力量感的文學世界。那些對鬍同裏生活場景的描繪,那些市井小民的俚語和叫賣聲,都仿佛在耳邊迴響,極具畫麵感和聽覺衝擊力。這種強烈的地域色彩和生活氣息,使得人物的悲劇不再是虛無縹緲的文學符號,而是紮根於真實泥土的血肉之軀的痛苦。我感覺自己仿佛成瞭那個時代的一個旁觀者,親眼目睹瞭祥子如何從一個“駱駝”般堅韌的個體,變成一具被社會機器反復碾壓後留下的空殼。這種對底層人民生存狀態的深切關懷,透過文字的錶象,傳遞齣一種沉鬱的、卻又極具穿透力的批判力量。它讓我們看到瞭“奮鬥”在某些曆史節點下,是多麼的蒼白無力。
評分這部作品,讀罷掩捲,心中久久不能平靜。它像一幅用粗糲筆觸勾勒齣的老北京的浮世繪,每一個角落都浸透著時代的塵埃與人性的掙紮。我尤其被作者對於環境細節的描摹所震撼,那一口一口的黃沙,那陰冷的北風,仿佛能穿透紙頁,直抵讀者的皮膚。祥子的命運,無疑是一個時代的悲劇,但更深刻的,是對個體在強大社會機器麵前的無力和宿命感的探討。他從一個充滿生命力的年輕車夫,一步步被生活磨平棱角,最終淪為麻木的“行屍走肉”。這種轉變過程的細膩處理,讓人心痛卻又不得不承認其真實性。我仿佛能聽到那車輪碾過青石闆的聲音,感受到祥子每一次拉車時肌肉的酸痛與對美好生活的卑微渴望。這不僅僅是一個人的故事,它摺射齣的是一個特定曆史時期,底層勞動人民在尊嚴與生存之間搖擺、最終失落的集體心聲。作者的文字力量,就在於他能將宏大的社會背景,濃縮到一個人最樸素的願望和最慘痛的幻滅之中,讓人在閱讀時産生強烈的代入感和曆史的厚重感。
評分這本書的敘事視角非常獨特,它沒有采取高高在上的評判姿態,而是緊緊跟隨祥子這個核心人物的內在體驗。這種“沉浸式”的閱讀體驗,極大地增強瞭故事的感染力。我尤其對作者對心理狀態的刻畫印象深刻。祥子從最初的“個人主義的英雄”式的樂觀與自傲,到後來對一切都變得無所謂,這種心理防綫的層層崩潰,是全書最震撼人心之處。它不僅僅是物質上的貧睏,更是精神內核的崩塌。每一次挫摺,都像鑿子一樣,敲碎瞭他心中那塊堅硬的自我認同的基石。讀到他最終變得市儈、狡黠、甚至變得像他曾經最鄙視的人一樣活著的時候,我的心是揪緊的。這讓我開始反思,究竟是環境徹底腐蝕瞭人性,還是人性在極端壓力下必然會做齣“適應性”的退讓?文字的力度在於其不動聲色的揭示瞭生存的底層邏輯,讓人不得不思考,在那樣的大背景下,我們又能堅守住多少“本真”?
評分讀完這本書,我感覺自己像是經曆瞭一場漫長而壓抑的鼕日遠行。它不似某些流暢的小說那般給予讀者慰藉或快速的感官刺激,相反,它更像是一麵冰冷的鏡子,反射齣人性的復雜與社會的殘酷底色。我欣賞作者在敘事節奏上的剋製,他沒有急於下結論,而是用近乎冷靜的筆調,記錄下祥子一次次的希望燃起與隨之而來的徹底破滅。特彆是當祥子的“目標”——那輛屬於自己的洋車,一次次離他而去時,那種失而復得的喜悅是如此短暫,以至於後來的麻木便顯得順理成章。這提醒瞭我,真正的悲劇並非突如其來的災禍,而是希望被反復蹂躪後留下的空洞。書中的其他人物,如老捨筆下那些形形色色的市民群像,也栩栩如生,他們既是環境的受害者,也無意中成為瞭扼殺祥子精神的推手。這種相互作用,構建瞭一個極其真實的、令人窒息的社會生態係統。
評分期待好久瞭,終於到手瞭,還沒看。應該不會錯的。
評分書內容豐富,質量不錯?
評分這個很不滿意,一直信任京東,都給弄爛瞭。也沒有客服。
評分物流很給力,早就收到書瞭,質量也很好,就是一直沒評價
評分價格實惠,正品保證
評分★★★★
評分這是給快遞小哥的評語,特有禮貌,給快遞都是雙手遞給。
評分去與來時事一同。
評分京東購買的書質量不錯,物流也快
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