1.全文无删减版,作家出版社经典版本
2.完美呈现老舍经典小说代表作,荣获20世纪中文小说100强第3名!
3.精编细注无障碍阅读,每个人都能读懂的老舍经典代表作
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老舍长篇小说代表作。小说以二十年代末期的北京市民生活为背景,以人力车夫祥子的坎坷悲惨生活遭遇为主要情节,深刻揭露了旧中国的黑暗,控诉了统治阶级对劳动者的剥削、压迫,表达了作者对劳动人民的深切同情。
老舍,1899年出生,原名舒庆春,字舍予,满族,北京人。曾任中国文联副主席、中国作家协会副主席等职,获“人民艺术家”称号。1966年于北京去世。代表作有长篇小说《骆驼祥子》《四世同堂》《离婚》、中篇小说《我这一辈子》、短篇小说《月牙儿》《微神》《断魂枪》、剧本《茶馆》《龙须沟》等。
我们所要介绍的是祥子,不是骆驼,因为“骆驼”只是个外号;那么,我们就先说祥子,随手儿把骆驼与祥子那点关系说过去,也就算了。
北平的洋车夫有许多派:年轻力壮,腿脚灵利的,讲究赁漂亮的车,拉“整天儿”,爱什么时候出车与收车都有自由;拉出车来,在固定的“车口”或宅门一放,专等坐快车的主儿;弄好了,也许一下子弄个一块两块的;碰巧了,也许白耗一天,连“车份儿”也没着落,但也不在乎。这一派哥儿们的希望大概有两个:或是拉包车;或是自己买上辆车,有了自己的车,再去拉包月或散座就没大关系了,反正车是自己的。
比这一派岁数稍大的,或因身体的关系而跑得稍差点劲的,或因家庭的关系而不敢白耗一天的,大概就多数的拉八成新的车;人与车都有相当的漂亮,所以在要价儿的时候也还能保持住相当的尊严。这派的车夫,也许拉“整天”,也许拉“半天”。在后者的情形下,因为还有相当的精气神,所以无论冬天夏天总是“拉晚儿”。夜间,当然比白天需要更多的留神与本事;钱自然也多挣一些。
年纪在四十以上,二十以下的,恐怕就不易在前两派里有个地位了。他们的车破,又不敢“拉晚儿”,所以只能早早地出车驱和代表。在数学上,试图把数学建立在逻辑的基础上,对,希望能从清晨转到午后三四点钟,拉出“车份儿”和自己的嚼谷。他们的车破,跑得慢,所以得多走路,少要钱。到瓜市,果市,菜市,去拉货物,都是他们;钱少,可是无须快跑呢。
在这里,二十岁以下的——有的从十一二岁就干这行儿——很少能到二十岁以后改变成漂亮的车夫的,因为在幼年受了伤,很难健壮起来。他们也许拉一辈子洋车,而一辈子连拉车也没出过风头。那四十以上的人,有的是已拉了十年八年的车,筋肉的衰损使他们甘居人后,他们渐渐知道早晚是一个跟头会死在马路上。他们的拉车姿式,讲价时的随机应变,走路的抄近绕远,都足以使他们想起过去的光荣,而用鼻翅儿扇着那些后起之辈。可是这点光荣丝毫不能减少将来的黑暗,他们自己也因此在擦着汗的时节常常微叹。不过,以他们比较另一些四十上下岁的车夫,他们还似乎没有苦到了家。这一些是以前绝没想到自己能与洋车发生关系,而到了生和死的界限已经不甚分明,才抄起车把来的。被撤差的巡警或校役,把本钱吃光的小贩,或是失业的工匠,到了卖无可卖,当无可当的时候,咬着牙,含着泪,上了这条到死亡之路。这些人,生命最鲜壮的时期已经卖掉,现在再把窝窝头变成的血汗滴在马路上。没有力气,没有经验,没有朋友,就是在同行的当中也得不到好气儿。他们拉最破的车,皮带不定一天泄多少次气;一边拉着人还得一边儿央求人家原谅,虽然十五个大铜子儿已经算是甜买卖。
此外,因环境与知识的特异,又使一部分车夫另成派别。生于西苑海甸的自然以走西山,燕京,清华,较比方便;同样,在安定门外的走清河,北苑;在永定门外的走南苑……这是跑长趟的,不愿拉零座;因为拉一趟便是一趟,不屑于三五个铜子的穷凑了。可是他们还不如东交民巷的车夫的气儿长,这些专拉洋买卖的讲究一气儿由交民巷拉到玉泉山,颐和园或西山。气长也还算小事,一般车夫万不能争这项生意的原因,大半还是因为这些吃洋饭的有点与众不同的知识,他们会说外国话。英国兵,法国兵,所说的万寿山,雍和宫,“八大胡同”,他们都晓得。他们自己有一套外国话,不传授给别人。他们的跑法也特别,四六步儿不快不慢,低着头,目不旁视的,贴着马路边儿走,带出与世无争,而自有专长的神气。因为拉着洋人,他们可以不穿号坎,而一律的是长袖小白褂,白的或黑的裤子,裤筒特别肥,脚腕上系着细带;脚上是宽双脸千层底青布鞋;干净,利落,神气。一见这样的服装,别的车夫不会再过来争座与赛车,他们似乎是属于另一行业的。
这部作品,读罢掩卷,心中久久不能平静。它像一幅用粗粝笔触勾勒出的老北京的浮世绘,每一个角落都浸透着时代的尘埃与人性的挣扎。我尤其被作者对于环境细节的描摹所震撼,那一口一口的黄沙,那阴冷的北风,仿佛能穿透纸页,直抵读者的皮肤。祥子的命运,无疑是一个时代的悲剧,但更深刻的,是对个体在强大社会机器面前的无力和宿命感的探讨。他从一个充满生命力的年轻车夫,一步步被生活磨平棱角,最终沦为麻木的“行尸走肉”。这种转变过程的细腻处理,让人心痛却又不得不承认其真实性。我仿佛能听到那车轮碾过青石板的声音,感受到祥子每一次拉车时肌肉的酸痛与对美好生活的卑微渴望。这不仅仅是一个人的故事,它折射出的是一个特定历史时期,底层劳动人民在尊严与生存之间摇摆、最终失落的集体心声。作者的文字力量,就在于他能将宏大的社会背景,浓缩到一个人最朴素的愿望和最惨痛的幻灭之中,让人在阅读时产生强烈的代入感和历史的厚重感。
评分与其说这是一部小说,不如说它是一部深入骨髓的社会剖析报告。作者的语言功力,简直是炉火纯青,他用最朴素、最接地气的北京口语,构建了一个充满力量感的文学世界。那些对胡同里生活场景的描绘,那些市井小民的俚语和叫卖声,都仿佛在耳边回响,极具画面感和听觉冲击力。这种强烈的地域色彩和生活气息,使得人物的悲剧不再是虚无缥缈的文学符号,而是扎根于真实泥土的血肉之躯的痛苦。我感觉自己仿佛成了那个时代的一个旁观者,亲眼目睹了祥子如何从一个“骆驼”般坚韧的个体,变成一具被社会机器反复碾压后留下的空壳。这种对底层人民生存状态的深切关怀,透过文字的表象,传递出一种沉郁的、却又极具穿透力的批判力量。它让我们看到了“奋斗”在某些历史节点下,是多么的苍白无力。
评分最让我感到震撼的,是这部作品对“希望”这一主题的解构。祥子的一生,就是一部不断追求“拥有”和“独立”的历史。他所有的努力,都指向一个具象的目标——一辆属于自己的车。这辆车,象征着他的尊严、他的未来、他与这个世界谈判的唯一资本。当这个象征被无情剥夺后,他所依赖的精神支柱也随之坍塌。小说的高明之处在于,它并没有将祥子的失败简单归咎于某一个恶人或某一次意外,而是指向了一种更深层次的、结构性的困境。他的毁灭是多重力量交织作用的结果,是时代的重量压垮了一个单纯的灵魂。这种无力感,是这本书留给现代读者最沉重的思考。它迫使我们去审视,在追求个体价值最大化的过程中,我们是否也忽略了那些看不见的、却决定我们命运的社会结构的力量。读完之后,心中留下的不是对祥子的怜悯,而是对生命韧性与脆弱性的复杂感悟。
评分这本书的叙事视角非常独特,它没有采取高高在上的评判姿态,而是紧紧跟随祥子这个核心人物的内在体验。这种“沉浸式”的阅读体验,极大地增强了故事的感染力。我尤其对作者对心理状态的刻画印象深刻。祥子从最初的“个人主义的英雄”式的乐观与自傲,到后来对一切都变得无所谓,这种心理防线的层层崩溃,是全书最震撼人心之处。它不仅仅是物质上的贫困,更是精神内核的崩塌。每一次挫折,都像凿子一样,敲碎了他心中那块坚硬的自我认同的基石。读到他最终变得市侩、狡黠、甚至变得像他曾经最鄙视的人一样活着的时候,我的心是揪紧的。这让我开始反思,究竟是环境彻底腐蚀了人性,还是人性在极端压力下必然会做出“适应性”的退让?文字的力度在于其不动声色的揭示了生存的底层逻辑,让人不得不思考,在那样的大背景下,我们又能坚守住多少“本真”?
评分读完这本书,我感觉自己像是经历了一场漫长而压抑的冬日远行。它不似某些流畅的小说那般给予读者慰藉或快速的感官刺激,相反,它更像是一面冰冷的镜子,反射出人性的复杂与社会的残酷底色。我欣赏作者在叙事节奏上的克制,他没有急于下结论,而是用近乎冷静的笔调,记录下祥子一次次的希望燃起与随之而来的彻底破灭。特别是当祥子的“目标”——那辆属于自己的洋车,一次次离他而去时,那种失而复得的喜悦是如此短暂,以至于后来的麻木便显得顺理成章。这提醒了我,真正的悲剧并非突如其来的灾祸,而是希望被反复蹂躏后留下的空洞。书中的其他人物,如老舍笔下那些形形色色的市民群像,也栩栩如生,他们既是环境的受害者,也无意中成为了扼杀祥子精神的推手。这种相互作用,构建了一个极其真实的、令人窒息的社会生态系统。
评分意,真的很喜欢,完全超出期望值,发货速度非常快,
评分评价详情
评分还没来得及看,应该是正版的,字迹清晰,纸质很好!
评分赶上活动买的,价格便宜
评分写的很好,关注已久,赶上搞活动,正在学习中。
评分老舍的作品,好好的阅读一下,欣赏一下
评分物美价廉比书店买的便宜很多信任京东自营的商品
评分速度真快!上午下单,下午到手!纸张不错。印刷也好。赞一个?
评分一本一本评价,真的很不容易,为了京豆我也是拼了,200多本书啊……
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