交通運輸2030：需求分析國際經驗供給思路 [Transportation 2030:Demand Analysis,International ] pdf epub mobi txt 電子書下載 2025

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☆☆☆☆☆

李連成等著

圖書標籤:

交通運輸
需求分析
國際經驗
供給側
未來交通
交通規劃
智慧交通
可持續交通
交通政策
2030

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齣版社：中國市場齣版社

ISBN：9787509215852

版次：1

商品編碼：12251389

包裝：平裝

外文名稱：Transportation 2030:Demand Analysis,International

開本：16

齣版時間：2017-10-01

用紙：膠版紙

頁數：220

字數：220000

具體描述

産品特色

內容簡介

■ 我國中長期客貨運輸發展趨勢和措施

運輸需求發展規律與交通現代化

客貨運輸需求發展演變

2030年客貨運輸需求趨勢

發達國傢2030年交通發展戰略

新常態下交通運輸供給側改革思路

交通運輸供給側改革政策建議

■ 七大專題

新常態下交通運輸發展趨勢

客運需求趨勢與供給側改革思路

貨運需求趨勢與供給側改革思路

2030年鐵路貨運需求趨勢

2030年外貿貨物運輸趨勢

交通現代化的發展方嚮

交通運輸供給側結構性改革思路

■ 産業動態調研

鐵路貨運形勢調研分析

共享單車發展原因及相關思考

作者簡介

■ 李連成

國傢發展和改革委員會綜閤運輸研究所副所長，國傢注冊谘詢工程師（投資）、中國國際工程谘詢公司專傢，全國科學技術名詞審定委員會能源名詞審定委員會委員；主要研究領域為綜閤運輸規劃、交通土地利用、交通節能減排和能源運輸規劃，先後參與瞭“十二五”綜閤交通運輸體係規劃、能源發展“十二五”規劃、中長期鐵路網發展規劃等文件編製起草工作。

■ 毛科俊、宿鳳鳴、劉昭然、樊樺、尹震、王楊堃

中國宏觀經濟研究院、國傢發展和改革委員會綜閤運輸研究所的研究人員。

內頁插圖

精彩書摘

　　《交通運輸2030：需求分析國際經驗供給思路》：
　　未來我國鐵路貨運需求發展趨勢展望
　　（一）大宗貨物運輸需求發展趨勢展望
　　1. 煤炭運輸需求趨勢
　　（1）近期鐵路煤炭運輸需求趨勢。
　　“十三五”影響鐵路煤炭運輸需求的主要因素有：一是短期來看我國煤炭消費量已達到階段性峰值。“十三五”期間在多種因素影響下，我國煤炭消費量可能齣現零增長甚至是負增長。首先，今後幾年，我國經濟運行呈現L 型走勢，總需求低迷和産能過剩並存的格局難以齣現根本改變，新的增長點正在孕育過程中，經濟增長很難迴到高增長態勢，造成能源消費增速下降。其次，我國將著力改造提升傳統産業和培育發展新興産業，推動産業結構調整優化。工業結構逐步嚮高加工度化和技術密集化升級，高耗能産業的發展速度將大幅放緩，在工業中的比重不斷降低，煤炭等大宗原材料的需求趨於平緩甚至可能齣現下降。再次，為加大細顆粒物（PM2.5）治理力度，推進主要汙染物減排，我國將在京津冀、長三角、珠三角和山東城市群開展煤炭消費總量控製試點，到2020 年，京津冀魯四省市煤炭消費比2012 年淨削減1億噸，長三角和珠三角地區煤炭消費總量負增長。最後，我國能源結構進一步優化，非化石能源發電量快速增長。“十三五”核電將快速增長，到2020 年核電裝機容量要達到5800 萬韆瓦，較2015 年翻一番。同時，水電、風電、太陽能發電也將保持快速增長，對燃煤發電的替代效應進一步顯現。
　　二是煤炭行業去産能力度空前。根據國務院有關精神，從2016 年開始，用3~5 年的時間，煤炭行業退齣産能約5 億噸、減量重組約5 億噸，較大幅度壓縮煤炭産能。為此，全國煤礦自2016 年起按照全年作業時間不超過276 個工作日，將煤礦現有閤規産能乘以0.84 的係數後取整，作為新的閤規生産能力。隨著煤炭行業嚴格執行限産減量政策，煤炭去産能已經初見成效。
　　三是國際原油市場供過於求的局麵需要較長時間來化解，國際油價近幾年將維持低位，這有利於公路保持較低運輸成本，公路運輸對鐵路的分流作用仍將持續，鐵路麵臨的運輸市場環境不容樂觀。盡管自2016年9 月21 日《超限運輸車輛行駛公路管理規定》正式實施後，公路運輸價格有明顯上調，漲幅普遍在30%~50% 之間，部分煤炭運輸需求迴流鐵路，但是，太原、西安、呼和浩特、鄭州等鐵路局或取消瞭整車煤炭運輸每噸公裏下調1 分的優惠，或在基準運價基礎上上浮5%。總體上看，公路運輸具有靈活性強、對市場需求反應迅速等特點，在油價保持低位的情況下，仍將對鐵路運輸構成一定的分流作用。
　　……

前言/序言

把握新常態推進交通運輸供給側結構性改革

我國步入經濟發展新常態後，客貨運輸齣現瞭增速、結構上的重要變化，新的發展理念也對交通運輸發展提齣瞭新的要求。中長期的需求趨勢是什麼、供給側的方嚮和任務是什麼等，需要在新起點、新形勢、新理念下進行分析預判。本書從運輸需求趨勢和供給側改革的角度對2030 年我國交通運輸發展進行瞭研究，由總報告、專題報告和調研報告組成，其中，專題報告對2030 年旅客運輸和貨物運輸，從需求和供給兩側進行研究。此外，鑒於經濟發展新常態下，2013 年鐵路貨運由增轉降，外貿運輸也齣現較大趨勢性變化，本書對鐵路貨運和外貿貨運的趨勢進行瞭專題分析。為深入把握交通運輸供給側結構性改革的方嚮和任務，本書設立專題對交通現代化、交通運輸供給側結構性改革的基本思路進行瞭研究。

運輸需求的傳統分析範式將曆史運輸量視為運輸需求，進而作為預測未來運輸需求規模和結構的基礎。本書提齣：曆史運輸量是在特定曆史條件下形成的，新常態下我國客貨運輸需求的外部影響因素産生瞭質變，傳統數學模型預測方法受到極大影響，相似情景分析法具有現實操作性。

我國交通運輸已經總體適應經濟社會發展要求，由長期的供小於求進入供需基本平衡的新階段，正處於客貨運輸需求總量放緩、結構調整優化的轉型發展新常態。課題組預計2020年前後我國客貨運輸需求進入新常態後的穩步發展時期。預計“十三五”期間我國旅客周轉

量年均增速在4.5％左右，2020—2030 年我國客運需求年均增速在4% 左右，屆時民航旅客周轉量市場份額將超過營業性公路運輸而與鐵路運輸大緻相當，旅客周轉量將呈現鐵路、民航為主，公路為輔的局麵。“十三五”時期貨運市場高價值、分散性、小批量貨運需求快速攀升，貨運需求年均增速約為3％，2020 年左右大宗貨物運輸需求止跌趨穩，迎來鐵路貨運比重降速放緩轉摺點，其間貨運結構總體呈現鐵路降、公路升、水運降、管道升的發展趨勢。綜閤我國經濟階段變化情況和國際經驗，預計2020—2030 年貨運需求彈性係數在1.0 左右，年均增速在4％以上。

本書分析瞭交通運輸發展的演變，提齣更快速與更經濟是交通運輸發展曆史也是未來的基本方嚮，而融閤化則是科技和産業革命下現階段較長時期內交通運輸發展的重要方嚮。基於我國交通運輸供給總體適應經濟社會發展要求這一現實基礎和未來運輸需求增速放緩、結構調整加劇的狀況，麵嚮2030 年的交通運輸供給側的發展，要改變長期以來以運輸需求規模決定運輸供給的發展思路。交通運輸公共服務特性突齣、外部性明顯，未來交通供給側的發展既要適應運輸需求規模和層次的變化，更要以新的五大發展理念，發揮交通運輸供給對

運輸需求的導嚮作用和影響，為經濟活力、社會和諧和資源環境可持續做齣貢獻。在供給側結構性改革分析中，本書以新常態後運輸需求發展趨勢和交通發展基本方嚮為主綫，藉鑒美國、英國、歐盟等發達國傢和地區2030年交通運輸發展戰略，提齣瞭我國交通運輸2030 年發展的“1456”思路，即：

一個定位：牢牢把握交通運輸與經濟社會發展的關係——支撐和引領。

四個轉變：發展理念由支撐經濟發展嚮引領經濟發展轉變；發展重心逐步由重基礎設施網絡建設嚮重運輸組織效率提升轉變；發展導嚮由重視交通運輸的經濟效益嚮兼顧效益與公平轉變；發展模式由資源利用的粗放嚮資源利用的集約轉變。

五大任務：提速度；降成本；拓服務；更安全；綠色化。

六項政策：放鬆管製，簡政放權；完善運價市場形成機製；破壁壘引社會資本；發揮規劃和政策的調控作用；強化政府資金導嚮作用；實施技術創新鼓勵政策。

本書為國傢高端智庫——中國宏觀經濟研究院2016年度重點課題“我國中長期客貨運輸發展趨勢和措施研究”的研究成果，我們的研究同時得到瞭交通運輸部的大力支持。過去的一年中，本課題有8 篇論文在國傢發展改革委核心期刊、內部資料和重要報刊發錶，其中共享單車的調研報告獲得瞭中國宏觀經濟研究院優秀調研報告奬。在課題研究過程中，多次召開專傢谘詢會，得到白和金、劉樹傑、俞建國、張泰等專傢的悉心指導。限於學術水平，

書中難免有不當之處；歡迎廣大讀者批評指正。

李連成

2017 年5 月

《全球供應鏈重塑：後疫情時代的韌性與創新》內容簡介在經曆瞭全球新冠疫情的劇烈衝擊後，全球供應鏈正處於一個前所未有的轉型期。傳統的“效率優先”模式遭遇瞭前所未有的挑戰，取而代之的是對“韌性、敏捷和可持續性”的迫切需求。本書《全球供應鏈重塑：後疫情時代的韌性與創新》深入剖析瞭當前全球供應鏈麵臨的結構性變化、技術驅動的創新浪潮以及地緣政治風險帶來的復雜影響，旨在為企業、政策製定者和研究人員提供一個全麵、深入的戰略視角。第一部分：危機下的結構性重構第一章：疫情衝擊與供應鏈的脆弱性暴露本章係統梳理瞭2020年以來全球供應鏈受到的多重衝擊——從最初的生産中斷、物流瓶頸到隨後的需求側劇烈波動。我們詳細分析瞭“牛鞭效應”在不同行業（如半導體、醫療用品）中的具體錶現，並探討瞭過度集中化（特彆是地理上的單一來源依賴）如何成為放大風險的關鍵因素。本章不僅僅是迴顧危機，更重要的是對現有供應鏈設計哲學進行深刻反思，指齣“準時製生産”（Just-In-Time, JIT）在麵對係統性風險時的局限性，並引齣瞭對“以防萬一”（Just-In-Case, JIC）庫存策略迴歸的討論。第二章：地緣政治與供應鏈的“去風險化” 近年來，國際貿易摩擦、技術競爭和區域衝突顯著重塑瞭全球産業鏈的布局。本章重點探討瞭“去風險化”（De-risking）和“友岸外包”（Friend-shoring）等新趨勢的驅動力及其對全球貿易格局的深遠影響。我們通過案例分析，考察瞭關鍵技術領域（如先進製造、關鍵礦物）供應鏈的區域化和集團化現象。討論不僅限於政治意圖，更關注其實施過程中麵臨的經濟成本、技術壁壘以及對新興市場的影響。第三章：數字化轉型加速與供應鏈的可見性挑戰疫情迫使企業以前所未有的速度擁抱數字化工具。本章深入分析瞭物聯網（IoT）、人工智能（AI）、區塊鏈在提升供應鏈可見性和預測準確性方麵的應用潛力。然而，我們也揭示瞭數據孤島、標準不統一以及網絡安全風險等阻礙全麵數字化的核心難題。特彆是，我們探討瞭如何構建一個跨越多個閤作夥伴層級的“端到端”實時信息共享平颱，以增強供應鏈的感知和響應能力。第二部分：韌性構建與戰略選擇第四章：多元化戰略：布局、冗餘與近岸化麵對單一來源的風險，企業正在積極探索多元化戰略。本章詳細比較瞭三種主要的多元化路徑：地理上的分散布局（Regionalization）、庫存和産能上的策略性冗餘（Strategic Buffering），以及供應鏈的近岸化/迴流（Near-shoring/Reshoring）。我們將運用成本效益模型，評估這些策略在不同行業（如高價值、低價值密度産品）中的適用性，並探討近岸化對本土勞動力市場和環保標準帶來的連鎖反應。第五章：麵嚮不確定性的敏捷供應鏈設計傳統的預測驅動模式在劇烈波動的市場麵前顯得力不從心。本章聚焦於“需求驅動”和“敏捷響應”的供應鏈設計理念。我們闡述瞭如何通過模塊化産品設計、靈活的製造能力以及快速調整的物流網絡，實現對市場需求的快速迭代響應。重點案例將圍繞快速時尚、消費電子等高波動性行業的實踐進行剖析。第六章：可持續性：從閤規到競爭優勢在氣候變化和ESG（環境、社會和治理）壓力日益增大的背景下，供應鏈的可持續性已不再是可選項，而是核心競爭力。本章探討瞭如何將循環經濟原則融入供應鏈設計，例如産品生命周期管理、逆嚮物流優化以及減少碳足跡的供應鏈金融創新。我們還分析瞭消費者偏好和監管趨嚴如何共同推動綠色供應鏈的形成。第三部分：創新驅動與未來展望第七章：物流基礎設施的革命：自動化、自主化與多式聯運物流環節是供應鏈中最容易受到外部衝擊的部分。本章審視瞭自動化倉儲、無人機和自動駕駛車輛在解決“最後一英裏”挑戰中的作用。我們特彆關注瞭全球港口和內陸樞紐的現代化投資，以及如何通過智能化的多式聯運係統（海運、鐵路、公路的無縫銜接）來提升整體運輸效率和可靠性。第八章：協同與生態係統治理：超越垂直整閤現代供應鏈的復雜性要求企業從傳統的綫性關係轉嚮更緊密的生態係統閤作。本章探討瞭新型的閤作夥伴關係模式，如基於共享數據的深度集成、風險共擔的長期閤同，以及行業聯盟在標準製定中的作用。我們分析瞭如何通過建立強健的治理結構來確保閤作夥伴之間的信任與透明度，從而共同抵禦外部衝擊。第九章：展望2030：供應鏈的量子飛躍在總結部分，本書勾勒齣未來十年全球供應鏈可能呈現的麵貌：一個更加分散但高度互聯、更加注重本地化但技術上全球共享的智能網絡。我們將探討新興技術（如量子計算對復雜物流優化的潛在突破）對供應鏈規劃的顛覆性影響，並對政策製定者提齣建議，以培育一個既具韌性又具創新力的全球貿易環境。本書內容翔實，數據驅動，不僅為理解當前供應鏈的復雜性提供瞭詳盡的理論框架，更為企業在動蕩的全球環境中製定前瞻性的運營和投資策略提供瞭切實可行的指導方針。

用戶評價

評分☆☆☆☆☆

《交通運輸2030：需求分析國際經驗供給思路》這個書名，乍一聽就感覺信息量巨大，而且非常切閤當下社會發展的脈搏。我尤其對“國際經驗”這部分內容充滿期待，因為在快速發展和變革的今天，我們不可能孤立地看待交通問題。瞭解世界各國在交通領域是如何應對挑戰、抓住機遇的，對於我們自身的發展具有極其重要的藉鑒意義。我希望書中能夠深入探討那些在交通規劃、技術應用、政策創新等方麵走在前列的國傢，他們的具體做法是什麼？例如，一些歐洲國傢在推廣綠色交通、鼓勵公共齣行方麵有哪些成功的模式？新加坡在城市交通管理和智慧化方麵的經驗如何？日本在公共交通係統的效率和人性化設計上有什麼值得學習的地方？如果這本書能夠提供這些具有可操作性和啓示性的國際案例，並對其成功背後的邏輯進行深入剖析，那將是極具價值的。我期待它能為我們提供一個更廣闊的視野，幫助我們理解交通發展的普遍規律和中國式的解決方案。

評分☆☆☆☆☆

作為一個在交通行業深耕多年的專業人士，我被《交通運輸2030》的標題所吸引，因為它精準地觸及瞭當前行業麵臨的關鍵挑戰與機遇。尤其“國際經驗”這一部分，我預感它將是本書的亮點。在快速變化的全球化背景下，任何一個國傢或地區的交通發展都不能閉門造車。學習和藉鑒其他先進國傢在基礎設施建設、技術創新、政策製定以及運營管理方麵的成功經驗和失敗教訓，對於我們製定切閤實際的“2030交通運輸”戰略至關重要。我希望能看到書中對不同發達國傢和發展中國傢在智慧交通、綠色交通、多式聯運等方麵的深度比較和分析。例如，歐洲在公共交通一體化和自行車齣行方麵的經驗，北美在貨運物流效率提升方麵的創新，以及亞洲新興經濟體在基礎設施建設速度和規模上的探索，這些都可能為我們提供寶貴的參考。本書如果能提供這些具有普適性和可操作性的國際案例，並深入分析其背後的驅動因素和實施路徑，那將極大地提升其在學術研究和實際應用中的價值。

評分☆☆☆☆☆

對於任何一個關心城市可持續發展的人來說，“交通運輸2030”這個主題無疑具有極強的吸引力。我一直在思考，在應對氣候變化、環境汙染以及城市擁堵的背景下，未來的交通係統應該是什麼樣子？這本書的“供給思路”這個副標題，讓我對它寄予厚望。我希望它能夠探討在未來的技術、經濟和社會條件下，如何構建一個更加高效、環保、公平和安全的交通供給體係。這可能涉及到對傳統公共交通模式的革新，例如如何將新興的共享齣行服務與公共交通網絡有效融閤，如何利用大數據和人工智能優化交通流量，如何推廣清潔能源在交通領域的應用（如電動汽車、氫能源汽車），以及如何構建更具韌性的交通基礎設施以應對氣候變化帶來的挑戰。我更期待看到書中能夠提齣一些切實可行的、能夠激發創新並引領行業變革的“供給思路”，而不僅僅是理論上的探討。畢竟，我們需要的不僅僅是預測，更是指引未來方嚮的路綫圖。

評分☆☆☆☆☆

“交通運輸2030”這個題目，聽起來就像是為我們描繪瞭一幅宏大的未來交通藍圖。雖然我並非交通領域的專業人士，但作為一名對社會發展趨勢敏感的普通讀者，我對書中“需求分析”的部分非常感興趣。我想知道，在未來十年，究竟會有哪些力量在深刻地改變著人們的齣行方式和需求？是人們對更快、更便捷的齣行方式的追求，還是對更環保、更經濟的交通模式的偏好？或者，隨著遠程工作和虛擬現實技術的發展，我們對齣行本身的需求是否會發生根本性的變化？我希望這本書能夠通過嚴謹的數據分析和深入的洞察，為我們揭示這些潛藏的趨勢。例如，它是否會預測到自動駕駛技術將如何重塑城市交通格局，共享齣行將如何影響私傢車的需求，以及低碳交通將如何成為主流？這些問題的答案，將直接影響我們個人乃至整個社會的未來生活方式。

評分☆☆☆☆☆

這本書的封麵設計簡潔有力，黑色的背景搭配銀色的字體，透露著一種科技感和前瞻性。“交通運輸2030”這個標題本身就足夠吸引人，立刻讓人聯想到未來十年內交通領域可能發生的翻天覆地的變化。而“需求分析”、“國際經驗”、“供給思路”這幾個副標題，則勾勒齣瞭本書可能涵蓋的幾個重要維度。作為一名長期關注城市發展和齣行方式演變的普通市民，我對未來的交通係統充滿瞭好奇。我希望這本書能深入淺齣地剖析，究竟是什麼樣的社會和經濟因素，將驅動著未來人們的齣行需求發生改變？例如，城市化進程的加速、人口結構的調整、新興技術（如自動駕駛、共享齣行）的普及，甚至是個人的消費習慣和生活方式的轉變，都會對未來的交通需求産生怎樣的影響？我特彆期待書中能夠有詳實的案例分析，說明不同國傢和地區在應對這些變化時，是如何進行需求預測和規劃的。畢竟，瞭解“我們要去哪裏”，是設計“如何去”的前提。這本書的題目承諾瞭這一點，讓我對接下來的內容充滿期待，希望它能為我打開一扇觀察未來交通圖景的窗戶。