交通运输2030：需求分析国际经验供给思路 [Transportation 2030:Demand Analysis,International ] pdf epub mobi txt 电子书下载 2025

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李连成等著

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交通运输
需求分析
国际经验
供给侧
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交通政策
2030

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出版社：中国市场出版社

ISBN：9787509215852

版次：1

商品编码：12251389

包装：平装

外文名称：Transportation 2030:Demand Analysis,International

开本：16

出版时间：2017-10-01

用纸：胶版纸

页数：220

字数：220000

具体描述

产品特色

内容简介

■ 我国中长期客货运输发展趋势和措施

运输需求发展规律与交通现代化

客货运输需求发展演变

2030年客货运输需求趋势

发达国家2030年交通发展战略

新常态下交通运输供给侧改革思路

交通运输供给侧改革政策建议

■ 七大专题

新常态下交通运输发展趋势

客运需求趋势与供给侧改革思路

货运需求趋势与供给侧改革思路

2030年铁路货运需求趋势

2030年外贸货物运输趋势

交通现代化的发展方向

交通运输供给侧结构性改革思路

■ 产业动态调研

铁路货运形势调研分析

共享单车发展原因及相关思考

作者简介

■ 李连成

国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长，国家注册咨询工程师（投资）、中国国际工程咨询公司专家，全国科学技术名词审定委员会能源名词审定委员会委员；主要研究领域为综合运输规划、交通土地利用、交通节能减排和能源运输规划，先后参与了“十二五”综合交通运输体系规划、能源发展“十二五”规划、中长期铁路网发展规划等文件编制起草工作。

■ 毛科俊、宿凤鸣、刘昭然、樊桦、尹震、王杨堃

中国宏观经济研究院、国家发展和改革委员会综合运输研究所的研究人员。

内页插图

精彩书摘

　　《交通运输2030：需求分析国际经验供给思路》：
　　未来我国铁路货运需求发展趋势展望
　　（一）大宗货物运输需求发展趋势展望
　　1. 煤炭运输需求趋势
　　（1）近期铁路煤炭运输需求趋势。
　　“十三五”影响铁路煤炭运输需求的主要因素有：一是短期来看我国煤炭消费量已达到阶段性峰值。“十三五”期间在多种因素影响下，我国煤炭消费量可能出现零增长甚至是负增长。首先，今后几年，我国经济运行呈现L 型走势，总需求低迷和产能过剩并存的格局难以出现根本改变，新的增长点正在孕育过程中，经济增长很难回到高增长态势，造成能源消费增速下降。其次，我国将着力改造提升传统产业和培育发展新兴产业，推动产业结构调整优化。工业结构逐步向高加工度化和技术密集化升级，高耗能产业的发展速度将大幅放缓，在工业中的比重不断降低，煤炭等大宗原材料的需求趋于平缓甚至可能出现下降。再次，为加大细颗粒物（PM2.5）治理力度，推进主要污染物减排，我国将在京津冀、长三角、珠三角和山东城市群开展煤炭消费总量控制试点，到2020 年，京津冀鲁四省市煤炭消费比2012 年净削减1亿吨，长三角和珠三角地区煤炭消费总量负增长。最后，我国能源结构进一步优化，非化石能源发电量快速增长。“十三五”核电将快速增长，到2020 年核电装机容量要达到5800 万千瓦，较2015 年翻一番。同时，水电、风电、太阳能发电也将保持快速增长，对燃煤发电的替代效应进一步显现。
　　二是煤炭行业去产能力度空前。根据国务院有关精神，从2016 年开始，用3~5 年的时间，煤炭行业退出产能约5 亿吨、减量重组约5 亿吨，较大幅度压缩煤炭产能。为此，全国煤矿自2016 年起按照全年作业时间不超过276 个工作日，将煤矿现有合规产能乘以0.84 的系数后取整，作为新的合规生产能力。随着煤炭行业严格执行限产减量政策，煤炭去产能已经初见成效。
　　三是国际原油市场供过于求的局面需要较长时间来化解，国际油价近几年将维持低位，这有利于公路保持较低运输成本，公路运输对铁路的分流作用仍将持续，铁路面临的运输市场环境不容乐观。尽管自2016年9 月21 日《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式实施后，公路运输价格有明显上调，涨幅普遍在30%~50% 之间，部分煤炭运输需求回流铁路，但是，太原、西安、呼和浩特、郑州等铁路局或取消了整车煤炭运输每吨公里下调1 分的优惠，或在基准运价基础上上浮5%。总体上看，公路运输具有灵活性强、对市场需求反应迅速等特点，在油价保持低位的情况下，仍将对铁路运输构成一定的分流作用。
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前言/序言

把握新常态推进交通运输供给侧结构性改革

我国步入经济发展新常态后，客货运输出现了增速、结构上的重要变化，新的发展理念也对交通运输发展提出了新的要求。中长期的需求趋势是什么、供给侧的方向和任务是什么等，需要在新起点、新形势、新理念下进行分析预判。本书从运输需求趋势和供给侧改革的角度对2030 年我国交通运输发展进行了研究，由总报告、专题报告和调研报告组成，其中，专题报告对2030 年旅客运输和货物运输，从需求和供给两侧进行研究。此外，鉴于经济发展新常态下，2013 年铁路货运由增转降，外贸运输也出现较大趋势性变化，本书对铁路货运和外贸货运的趋势进行了专题分析。为深入把握交通运输供给侧结构性改革的方向和任务，本书设立专题对交通现代化、交通运输供给侧结构性改革的基本思路进行了研究。

运输需求的传统分析范式将历史运输量视为运输需求，进而作为预测未来运输需求规模和结构的基础。本书提出：历史运输量是在特定历史条件下形成的，新常态下我国客货运输需求的外部影响因素产生了质变，传统数学模型预测方法受到极大影响，相似情景分析法具有现实操作性。

我国交通运输已经总体适应经济社会发展要求，由长期的供小于求进入供需基本平衡的新阶段，正处于客货运输需求总量放缓、结构调整优化的转型发展新常态。课题组预计2020年前后我国客货运输需求进入新常态后的稳步发展时期。预计“十三五”期间我国旅客周转

量年均增速在4.5％左右，2020—2030 年我国客运需求年均增速在4% 左右，届时民航旅客周转量市场份额将超过营业性公路运输而与铁路运输大致相当，旅客周转量将呈现铁路、民航为主，公路为辅的局面。“十三五”时期货运市场高价值、分散性、小批量货运需求快速攀升，货运需求年均增速约为3％，2020 年左右大宗货物运输需求止跌趋稳，迎来铁路货运比重降速放缓转折点，其间货运结构总体呈现铁路降、公路升、水运降、管道升的发展趋势。综合我国经济阶段变化情况和国际经验，预计2020—2030 年货运需求弹性系数在1.0 左右，年均增速在4％以上。

本书分析了交通运输发展的演变，提出更快速与更经济是交通运输发展历史也是未来的基本方向，而融合化则是科技和产业革命下现阶段较长时期内交通运输发展的重要方向。基于我国交通运输供给总体适应经济社会发展要求这一现实基础和未来运输需求增速放缓、结构调整加剧的状况，面向2030 年的交通运输供给侧的发展，要改变长期以来以运输需求规模决定运输供给的发展思路。交通运输公共服务特性突出、外部性明显，未来交通供给侧的发展既要适应运输需求规模和层次的变化，更要以新的五大发展理念，发挥交通运输供给对

运输需求的导向作用和影响，为经济活力、社会和谐和资源环境可持续做出贡献。在供给侧结构性改革分析中，本书以新常态后运输需求发展趋势和交通发展基本方向为主线，借鉴美国、英国、欧盟等发达国家和地区2030年交通运输发展战略，提出了我国交通运输2030 年发展的“1456”思路，即：

一个定位：牢牢把握交通运输与经济社会发展的关系——支撑和引领。

四个转变：发展理念由支撑经济发展向引领经济发展转变；发展重心逐步由重基础设施网络建设向重运输组织效率提升转变；发展导向由重视交通运输的经济效益向兼顾效益与公平转变；发展模式由资源利用的粗放向资源利用的集约转变。

五大任务：提速度；降成本；拓服务；更安全；绿色化。

六项政策：放松管制，简政放权；完善运价市场形成机制；破壁垒引社会资本；发挥规划和政策的调控作用；强化政府资金导向作用；实施技术创新鼓励政策。

本书为国家高端智库——中国宏观经济研究院2016年度重点课题“我国中长期客货运输发展趋势和措施研究”的研究成果，我们的研究同时得到了交通运输部的大力支持。过去的一年中，本课题有8 篇论文在国家发展改革委核心期刊、内部资料和重要报刊发表，其中共享单车的调研报告获得了中国宏观经济研究院优秀调研报告奖。在课题研究过程中，多次召开专家咨询会，得到白和金、刘树杰、俞建国、张泰等专家的悉心指导。限于学术水平，

书中难免有不当之处；欢迎广大读者批评指正。

李连成

2017 年5 月

《全球供应链重塑：后疫情时代的韧性与创新》内容简介在经历了全球新冠疫情的剧烈冲击后，全球供应链正处于一个前所未有的转型期。传统的“效率优先”模式遭遇了前所未有的挑战，取而代之的是对“韧性、敏捷和可持续性”的迫切需求。本书《全球供应链重塑：后疫情时代的韧性与创新》深入剖析了当前全球供应链面临的结构性变化、技术驱动的创新浪潮以及地缘政治风险带来的复杂影响，旨在为企业、政策制定者和研究人员提供一个全面、深入的战略视角。第一部分：危机下的结构性重构第一章：疫情冲击与供应链的脆弱性暴露本章系统梳理了2020年以来全球供应链受到的多重冲击——从最初的生产中断、物流瓶颈到随后的需求侧剧烈波动。我们详细分析了“牛鞭效应”在不同行业（如半导体、医疗用品）中的具体表现，并探讨了过度集中化（特别是地理上的单一来源依赖）如何成为放大风险的关键因素。本章不仅仅是回顾危机，更重要的是对现有供应链设计哲学进行深刻反思，指出“准时制生产”（Just-In-Time, JIT）在面对系统性风险时的局限性，并引出了对“以防万一”（Just-In-Case, JIC）库存策略回归的讨论。第二章：地缘政治与供应链的“去风险化” 近年来，国际贸易摩擦、技术竞争和区域冲突显著重塑了全球产业链的布局。本章重点探讨了“去风险化”（De-risking）和“友岸外包”（Friend-shoring）等新趋势的驱动力及其对全球贸易格局的深远影响。我们通过案例分析，考察了关键技术领域（如先进制造、关键矿物）供应链的区域化和集团化现象。讨论不仅限于政治意图，更关注其实施过程中面临的经济成本、技术壁垒以及对新兴市场的影响。第三章：数字化转型加速与供应链的可见性挑战疫情迫使企业以前所未有的速度拥抱数字化工具。本章深入分析了物联网（IoT）、人工智能（AI）、区块链在提升供应链可见性和预测准确性方面的应用潜力。然而，我们也揭示了数据孤岛、标准不统一以及网络安全风险等阻碍全面数字化的核心难题。特别是，我们探讨了如何构建一个跨越多个合作伙伴层级的“端到端”实时信息共享平台，以增强供应链的感知和响应能力。第二部分：韧性构建与战略选择第四章：多元化战略：布局、冗余与近岸化面对单一来源的风险，企业正在积极探索多元化战略。本章详细比较了三种主要的多元化路径：地理上的分散布局（Regionalization）、库存和产能上的策略性冗余（Strategic Buffering），以及供应链的近岸化/回流（Near-shoring/Reshoring）。我们将运用成本效益模型，评估这些策略在不同行业（如高价值、低价值密度产品）中的适用性，并探讨近岸化对本土劳动力市场和环保标准带来的连锁反应。第五章：面向不确定性的敏捷供应链设计传统的预测驱动模式在剧烈波动的市场面前显得力不从心。本章聚焦于“需求驱动”和“敏捷响应”的供应链设计理念。我们阐述了如何通过模块化产品设计、灵活的制造能力以及快速调整的物流网络，实现对市场需求的快速迭代响应。重点案例将围绕快速时尚、消费电子等高波动性行业的实践进行剖析。第六章：可持续性：从合规到竞争优势在气候变化和ESG（环境、社会和治理）压力日益增大的背景下，供应链的可持续性已不再是可选项，而是核心竞争力。本章探讨了如何将循环经济原则融入供应链设计，例如产品生命周期管理、逆向物流优化以及减少碳足迹的供应链金融创新。我们还分析了消费者偏好和监管趋严如何共同推动绿色供应链的形成。第三部分：创新驱动与未来展望第七章：物流基础设施的革命：自动化、自主化与多式联运物流环节是供应链中最容易受到外部冲击的部分。本章审视了自动化仓储、无人机和自动驾驶车辆在解决“最后一英里”挑战中的作用。我们特别关注了全球港口和内陆枢纽的现代化投资，以及如何通过智能化的多式联运系统（海运、铁路、公路的无缝衔接）来提升整体运输效率和可靠性。第八章：协同与生态系统治理：超越垂直整合现代供应链的复杂性要求企业从传统的线性关系转向更紧密的生态系统合作。本章探讨了新型的合作伙伴关系模式，如基于共享数据的深度集成、风险共担的长期合同，以及行业联盟在标准制定中的作用。我们分析了如何通过建立强健的治理结构来确保合作伙伴之间的信任与透明度，从而共同抵御外部冲击。第九章：展望2030：供应链的量子飞跃在总结部分，本书勾勒出未来十年全球供应链可能呈现的面貌：一个更加分散但高度互联、更加注重本地化但技术上全球共享的智能网络。我们将探讨新兴技术（如量子计算对复杂物流优化的潜在突破）对供应链规划的颠覆性影响，并对政策制定者提出建议，以培育一个既具韧性又具创新力的全球贸易环境。本书内容翔实，数据驱动，不仅为理解当前供应链的复杂性提供了详尽的理论框架，更为企业在动荡的全球环境中制定前瞻性的运营和投资策略提供了切实可行的指导方针。

用户评价

评分☆☆☆☆☆

对于任何一个关心城市可持续发展的人来说，“交通运输2030”这个主题无疑具有极强的吸引力。我一直在思考，在应对气候变化、环境污染以及城市拥堵的背景下，未来的交通系统应该是什么样子？这本书的“供给思路”这个副标题，让我对它寄予厚望。我希望它能够探讨在未来的技术、经济和社会条件下，如何构建一个更加高效、环保、公平和安全的交通供给体系。这可能涉及到对传统公共交通模式的革新，例如如何将新兴的共享出行服务与公共交通网络有效融合，如何利用大数据和人工智能优化交通流量，如何推广清洁能源在交通领域的应用（如电动汽车、氢能源汽车），以及如何构建更具韧性的交通基础设施以应对气候变化带来的挑战。我更期待看到书中能够提出一些切实可行的、能够激发创新并引领行业变革的“供给思路”，而不仅仅是理论上的探讨。毕竟，我们需要的不仅仅是预测，更是指引未来方向的路线图。

评分☆☆☆☆☆

“交通运输2030”这个题目，听起来就像是为我们描绘了一幅宏大的未来交通蓝图。虽然我并非交通领域的专业人士，但作为一名对社会发展趋势敏感的普通读者，我对书中“需求分析”的部分非常感兴趣。我想知道，在未来十年，究竟会有哪些力量在深刻地改变着人们的出行方式和需求？是人们对更快、更便捷的出行方式的追求，还是对更环保、更经济的交通模式的偏好？或者，随着远程工作和虚拟现实技术的发展，我们对出行本身的需求是否会发生根本性的变化？我希望这本书能够通过严谨的数据分析和深入的洞察，为我们揭示这些潜藏的趋势。例如，它是否会预测到自动驾驶技术将如何重塑城市交通格局，共享出行将如何影响私家车的需求，以及低碳交通将如何成为主流？这些问题的答案，将直接影响我们个人乃至整个社会的未来生活方式。

评分☆☆☆☆☆

作为一个在交通行业深耕多年的专业人士，我被《交通运输2030》的标题所吸引，因为它精准地触及了当前行业面临的关键挑战与机遇。尤其“国际经验”这一部分，我预感它将是本书的亮点。在快速变化的全球化背景下，任何一个国家或地区的交通发展都不能闭门造车。学习和借鉴其他先进国家在基础设施建设、技术创新、政策制定以及运营管理方面的成功经验和失败教训，对于我们制定切合实际的“2030交通运输”战略至关重要。我希望能看到书中对不同发达国家和发展中国家在智慧交通、绿色交通、多式联运等方面的深度比较和分析。例如，欧洲在公共交通一体化和自行车出行方面的经验，北美在货运物流效率提升方面的创新，以及亚洲新兴经济体在基础设施建设速度和规模上的探索，这些都可能为我们提供宝贵的参考。本书如果能提供这些具有普适性和可操作性的国际案例，并深入分析其背后的驱动因素和实施路径，那将极大地提升其在学术研究和实际应用中的价值。

评分☆☆☆☆☆

《交通运输2030：需求分析国际经验供给思路》这个书名，乍一听就感觉信息量巨大，而且非常切合当下社会发展的脉搏。我尤其对“国际经验”这部分内容充满期待，因为在快速发展和变革的今天，我们不可能孤立地看待交通问题。了解世界各国在交通领域是如何应对挑战、抓住机遇的，对于我们自身的发展具有极其重要的借鉴意义。我希望书中能够深入探讨那些在交通规划、技术应用、政策创新等方面走在前列的国家，他们的具体做法是什么？例如，一些欧洲国家在推广绿色交通、鼓励公共出行方面有哪些成功的模式？新加坡在城市交通管理和智慧化方面的经验如何？日本在公共交通系统的效率和人性化设计上有什么值得学习的地方？如果这本书能够提供这些具有可操作性和启示性的国际案例，并对其成功背后的逻辑进行深入剖析，那将是极具价值的。我期待它能为我们提供一个更广阔的视野，帮助我们理解交通发展的普遍规律和中国式的解决方案。

评分☆☆☆☆☆

这本书的封面设计简洁有力，黑色的背景搭配银色的字体，透露着一种科技感和前瞻性。“交通运输2030”这个标题本身就足够吸引人，立刻让人联想到未来十年内交通领域可能发生的翻天覆地的变化。而“需求分析”、“国际经验”、“供给思路”这几个副标题，则勾勒出了本书可能涵盖的几个重要维度。作为一名长期关注城市发展和出行方式演变的普通市民，我对未来的交通系统充满了好奇。我希望这本书能深入浅出地剖析，究竟是什么样的社会和经济因素，将驱动着未来人们的出行需求发生改变？例如，城市化进程的加速、人口结构的调整、新兴技术（如自动驾驶、共享出行）的普及，甚至是个人的消费习惯和生活方式的转变，都会对未来的交通需求产生怎样的影响？我特别期待书中能够有详实的案例分析，说明不同国家和地区在应对这些变化时，是如何进行需求预测和规划的。毕竟，了解“我们要去哪里”，是设计“如何去”的前提。这本书的题目承诺了这一点，让我对接下来的内容充满期待，希望它能为我打开一扇观察未来交通图景的窗户。