鷹從筧橋起飛 電影無問西東王力宏角色原型 高誌航瀋崇誨 中國曆史抗日戰爭空軍革命故事書籍 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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店鋪： 優閱圖書專營店

齣版社： 浙江文藝齣版社

ISBN：9787533951672

商品編碼：25642884765

電影《無問西東》王力宏角色原型

高誌航、劉粹剛、瀋崇誨、陳懷民、樂以琴……

再現螺鏇槳時代飛行員的煉成

深挖一代飛鷹勇士的前塵過往與民族情懷

基本信息

書名：鷹從筧橋起飛

定價：45.00元

作者    孫昌建

外文書名Ying cong JianQiao qifei

齣版社    浙江文藝齣版社

齣版時間：2018.2

頁數：286頁

字數：268韆字

開本：16開

紙張：80g 米黃全木漿雙膠

ISBN    978-7-5339-5167-2

CIP數據    Ⅰ. ①鷹… Ⅱ. ①孫… Ⅲ. ①革命故事－作品集－中

國－當代 Ⅳ. ①I247.81

內容簡介：

本書從杭州筧橋中央航空學校舊址開始，探求抗日戰爭時期中國空軍鏖戰長空的曆史、“八一四”空戰的細節與謎團，調查航校學員的背景往事和戰後經曆，報道“筧二代”的尋親，再現一代飛鷹勇士的心路曆程與民族情懷。

編輯推薦

筧橋中央航校舊址、紀念館、博物館是沉澱的曆史，抗戰老兵和“筧二代”是活著的曆史，是他們驅使我們迴到筧橋，迴到那個浴血抗戰的年代，也讓我們有路可尋。

翻看航校生的名冊圖錄，那都是20歲到24歲期間的照片。每期飛行員班的同學錄中都有個彆加瞭黑框的，這就是烈士的遺像瞭……當時能考上航校並最後成為飛行員的，多數都是來自殷實人傢或書香門第，因為航校的門檻很高，基本是要百裏挑一乃至韆裏挑一的。

除瞭在“八一四”“駝峰航綫”“飛虎隊”的英勇，年輕的航校飛行員也有牽掛愛人、傢人的柔情，也有舞文弄墨的文藝。本書帶你認識一個個有血有肉立體的抗戰空軍英雄。

作者簡介

孫昌建，浙江杭州人，中國作傢協會會員，文學創作一級，齣版作品二十餘部，獲“五個一”工程奬等多項。齣版《改變——留學年代的臉譜》《書生意氣：浙江一師彆傳》《民國有個紹興幫》《我為球狂》等各類作品20餘部。作者連續多年關注、走訪、調查抗戰老兵和筧橋中央航校曆史，搜集民間一手資料，發現瞭若乾全新曆史綫索。

目錄

為什麼是筧橋 001

筧橋同學錄 017

“八一四” 空戰 043

戰神高誌航 069

那些壯烈殉國的兄弟啊 089

筧橋遺夢： 劉粹剛和許希麟 111

西子姑娘： 相思不斷筧橋東 139

淩雲禦風去： 空軍抗戰文藝作品過眼錄 151

你死是為瞭誰： 飛鷹背後的血色深情 167

尋找龍父 185

艱難的起飛： 中央杭州飛機製造廠 199

硃亞泉： 我從筧橋中杭廠走嚮抗戰 211

紙上的飛鷹 228

從筧橋到岡山 241

飛虎英雄吳其軺 251

附錄 關於抗戰時期中國空軍的文獻資料279

後記 迴到筧橋283

在綫試讀部分章節

2014年有一部口碑甚佳的電視劇,後來被稱作是良心之作,劇名叫《北平無戰事》,它的第一個鏡頭就是筧橋機場的一齣戲。這部戲一開始就很抓人,說的是一群國民黨的空軍飛行員要起義……

後來有人問我,戲裏為什麼要選筧橋?我說我不是編導,我隻能說這是根據編劇的需要。然後我又自己問自己瞭:為什麼是筧橋?當時國民政府為什麼要選筧橋作為中央航空學校的校址?為什麼民國時期空軍節是8月14日?

1.民國時期的筧橋

筧橋地處杭州的東北郊。這裏自古繁華,名人賢士輩齣,文化底蘊深厚。據杭州地方誌所載,民國二十六年前,即1937年抗戰全麵爆發之前,筧橋就已是一個商業集市,民居密集,街市興旺,商業街從現在的筧橋火車站(貨運)起至迎賓橋,長達2000米,街上有“九車十八當”,僅油車鋪就有9傢,當鋪18傢,酒館、茶店、米鋪和飯莊林立。另據90多歲的筧橋原住民易誌根老先生迴憶,在1938年前,筧橋鎮上名氣不小的商店有不少,南貨店、百雜店、醬酒店、棉布行、米店、繭行以及豆腐店、肉店、魚行、菜館飯店和茶館等一應俱全,計有百傢之多。(見《杭州抗戰記憶》一書,杭州齣版社2015

年版。)

2.“筧橋” 之名

在清代著名詩人黃遵憲的《遊箱根》中有“傢傢爭調水,麯筧引修竹” 一句,這是詩人在日本箱根所見。筧橋的“筧” 字,本義就是指連接起來引水用的長竹管。杭州多水,多河溪渠,也就多橋,比如筧橋的鄰近就有丁橋、石橋、康橋等,很多地名中都帶“橋”,有的以某一橋而名,有的則是籠統而名。據《杭州地名故事》考據,“筧橋” 本作“繭橋”,說那一帶自古養蠶成風。至於“繭” 為何變成瞭“筧” 而不是“劍”,就無法考據瞭。一般來說,同音字會由難而變易,不會僅音同而轉變成另一個字的,否則我們也可以管它叫“劍橋” 瞭。

3.筧橋機場和中杭廠

在中國的現代史上,筧橋的有名還是因為它的機場。這也是寫作本書的緣起。自杭州有機場以來,無論是民用軍用,就一直是在筧橋,直到2000年民用機場纔搬遷至蕭山。中外關係史上有名的美國總統尼剋鬆的破冰之旅,就曾經到過杭州,為此杭州建瞭一條“機場路”。而從曆史上說,筧橋在太平天國時就屯兵瞭。一些書上所稱的“大營筧橋”,就是指當時軍隊駐紮的一個營盤。

這個大營筧橋在清末時駐著清軍的八十一標馬隊,還有炮營校場等。後來辛亥革命爆發,杭州的革命軍有一部分也是從筧橋齣發打到城裏去的,因為這裏是滬杭鐵路的必經之處。中國第一座真正意義上的中外閤

資公司也誕生在筧橋,這就是緊靠航校的中央杭州飛機製造廠,簡稱“中杭廠”,這也是中國現代史上第一座真正的飛機製造廠。

4.為什麼是筧橋

這裏先要說一下,辦空軍的思想自孫中山開始就有瞭,這可帶齣中國空軍發展的一點軌跡。

大約在辛亥革命以後,中國的政治傢和軍事傢都在為中國空軍的發展做著開創性的工作,當時比較著名的有張作霖父子的東北航校、北京袁世凱的南苑航校,以及由孫中山先生奠基創辦的廣州航校,等等。中山先生偕宋慶齡在美國就看過有著“中國航空第一人” 之稱的馮如的飛行錶演,並力邀他迴國發展祖國的航空事業。孫先生後來將那架飛機命名為“樂士文”,這就是以他夫人宋慶齡的英文名字命名的,孫中山夫婦在“樂士文” 前的照片在不少的博物館、紀念館裏都可看到。孫先生有一個理念,那就是“航空救國”,這也是筧橋中央航校建校的宗旨,這四個字也是印在航校同學錄和各類紀念冊最前麵的。我在颱灣的岡山見過中山先生題寫的“誌在衝天”,這也是颱灣紀念抗戰勝利70周年紀錄片《衝天》一片的片名來由。在孫中山“航空救國” 的基礎上,根據當時的形勢,蔣介石提齣瞭“無空防即無國防” 的思想,將發展空軍作為當務之急、重中之重,這兩句話雖然是當下的習慣用語,用多瞭就顯得稀鬆平常,但在20世紀的30年代初,的確是那樣一種狀態。

此前中國各地的航校,說白瞭是屬於地方軍閥的,中央政府是指揮不動的。從國防陸海空的層麵上說,中國軍隊理所當然地以陸軍為主。因此空軍的雛形脫胎於陸軍也是中國特色的現實。1929年1月,南京中央陸軍軍官學校的航空訓練隊從該校的第五、第六期學員中選員培訓,當時叫航空班。1931年7月1日,航空班又改名為軍政部航空學校,這一年的年底,航空學校便正式遷往杭州筧橋。1932年6月,中央航空學校正式成立,並開始嚮社會公開招生,蔣介石親任校長。這一年進校的首批學員後來是當作第二期畢業生的,第一期畢業生還是從南京來的航空班學員。第一期畢業生共97人,後麵文章中將會提到的王天祥、徐煥升、徐康良、鬍偉剋等都是第一期學員。第二期畢業生共48名,包括毛瀛初、劉粹剛、李桂丹、梁鴻雲、洪養孚等。

當時比較成功的是黃埔軍校的辦學經驗,所以國民政府是將筧橋的中央航空學校當作第二個黃埔軍校來辦的,由蔣介石親任總校長即是一個證明,這可見他對航校的高度重視。如果追溯蔣宋夫婦跟杭州的關係,包括他們參謁嶽飛墓、遊西湖等,就能看齣他們當年每次到杭州來大都跟這個航校有關係,都是來航校參加畢業典禮,或來訓導講話的。

那為什麼國民政府將中央航空學校的選址定在瞭杭州筧橋呢?

這是當時國民政府多方考慮的結果。應該說,中國的航空事業較之世界先進國傢起步還是晚瞭,而且一開始也基本是軍閥們各自為政,訓練思想和設備等都比較落後,有的隻實際飛行二三十個小時就畢業瞭,完全是一種初級的掃盲水平。因為,當時軍閥擁有空軍的主要目的不是為瞭中國的國防,而是為瞭相互之間起到震懾作用。“九一八” 事變之後,政府及仁人誌士對發展航空傾注瞭前所未有的熱情,民眾有錢沒錢砸鍋賣鐵紛紛捐款以購“愛國飛機”。今天的筧橋醒村愛國館中還有天廚味精廠捐飛機的照片,那得要賣多少味精啊!宋美齡親自擔任國傢航空委員會秘書長,就是想用她個人的影響力來讓人們更多地支持中國空軍的發展,所以醒村內的美齡樓絕對不是一個“花架子”,她當時在筧橋一住就是十天半個月。

其實杭州筧橋也並非中央航校唯一的選擇,當時還有備選地洛陽和南昌。今天很多人可能也會問,為什麼不是北上廣呢?比如北京就有南苑航校之基礎,上海在當時就已經是國際大都市,交通相當之方便,廣州也有航空學校的基礎。其他諸如南京,本是國民政府的所在地,此前的航空班也辦在那裏。那麼為什麼不辦在這四個地方呢?

我以為這些都是今天的假設,在當年可能完全不是這樣的思路。在上麵講到的這些背景下,國民政府辦中央航空學校,更多的應該是以下的考慮:

第一,北伐成功後,的確是打擊瞭各地軍閥的勢力,但各地的軍閥還沒有完全跟蔣介石一條心。從這個角度齣發,此前有航校基礎的北京、東北和廣州,顯然是不適閤辦“中央航校” 的,因為那多少還有一山不容二虎的意思。

第二,如果是沿海一帶像上海這樣的大都市,雖有交通之便利,但同時它也少瞭一些屏障,福建沿海

等地也是同理。雖然那時抗日戰爭還沒有全麵爆發,但颱灣處在日本的殖民統治之下,那裏有日本的空軍基地。所以,如果選在沿海一帶是很危險的。(事實上,杭州也沒能規避這一危險,“八一四” 筧橋空戰的日本飛機,就是從颱灣基地起飛來轟炸的。)

第三,長江以北的,雖然也有不少便利之處,比如河南的洛陽,國民政府也考慮過,且在那裏辦過分校,但最終還是放棄瞭,像第五期和第六期就是從洛陽分校遷迴杭州的,原因是那裏的風沙太大,影響訓練。

第四,南昌的地理和水土條件跟杭州相似,交通也方便,當然也是在考慮之中的,但國民黨從政治因素考量卻認為並不適閤,因為江西的井岡山曾是工

農紅軍的根據地。

而浙江是蔣介石的傢鄉,杭州又交通便利,城市生活條件較好,離上海也近,滬杭鐵路及浙贛綫都在筧橋設有車站,而蔣本人也希望能有更多的浙江學子來報考航校。再加上筧橋本來就曾有兵營駐紮,邊上又有喬司機場可作備用,所以當毛邦初把杭州、南昌和洛陽三個備選地交給蔣介石時,他選擇瞭杭州筧橋。

5.航校故事

1931年底,國民政府將清代的校場改為機場,並建中央航空學校於此。1931年至1937年期間,航校培養瞭一大批飛行員,在抗日戰爭中發揮瞭重要作用,成為中國空軍的搖籃。

今天的筧橋航校舊址內,部分建築,如航校大禮堂、軍官宿捨,保存完好。那一塊地方,現在被叫作醒村,也是沿用瞭30年代的叫法。後來據颱灣地區“空軍司令”、筧橋航校二期生賴名湯迴憶:“當時全國高等學府的環境與建設,北方算清華最好,南方就算航校最好。我們教職員宿捨也全部是西式洋房,分甲乙丙三種:甲村住的是美國顧問,其中包括飛行主任教官、組長等;乙村為一般教官;丙村為年輕單身教官,或初婚教官住所。”

賴名湯還說:“我們受訓期間,也有輕鬆的時候,每逢星期天多整隊開著校車,浩浩蕩蕩,往遊西湖;同學們年輕活潑,製服漂亮,軍官穿白色服裝,所到之處,皆為人人欽羨的隊伍,女學生亦以交空軍朋友為榮,因此,後來許多二期同學都與杭州姑娘結婚。”

據當年傢住杭州橫河橋的在海內外與金庸齊名的著名作傢高陽迴憶,抗戰勝利後當時杭州城裏的年輕女子,以嫁給航校的空軍為榮。當年筧橋的中央杭州飛機製造廠學徒硃亞泉在接受采訪時也說,他們這些工人去城裏看電影看戲,影院戲院知道他們是中杭廠的工人時都不收他們票的。高陽在大陸的最後一站,就是從報社考進筧橋航校做文職人員。筧橋的中央航校1937年後遷往昆明(後來又遷到印度,有部分學生在美國受訓)。抗戰勝利後,航校又遷迴筧橋,直到1948年底遷到瞭颱灣的岡山,高陽也就是在那時離開老傢杭州的。1949年10月1日的開國大典上,飛過天安門廣場的有17架飛機,共有25名飛行員參加瞭檢閱儀式,其中16名飛行員都畢業於筧橋中央航校,他們或為中共地下黨員,或為起義投誠人員。

1931年建起的航校、軍用機場等一直用至1948年底,在這18年中,筧橋都是國民政府的空軍基地,旁邊喬司也還有備用機場。1956年,國傢民航局在原筧橋軍用機場的基礎上開始籌建民航站,開闢民航機場。1957年1月1日,新中國第一架民用飛機從這裏起飛,揭開瞭筧橋機場民航飛行史的第一頁。1960年5月25日,在民航杭州站的基礎上,擴編成立瞭民航浙江省管理局。一直到2000年,民用機場遷至錢塘江南岸的蕭山,“筧橋” 這個詞在人們的口語中漸漸少瞭起來。2000年杭州民用機場搬到蕭山之後,曾有些人提議要改掉機場路這個路名,說這個機場路會有歧義,去蕭山機場的路纔應該叫機場路。殊不知這一條路跟1972年尼剋鬆訪華大有關係。而如果追溯到抗日戰爭,追溯到“八一四” 空戰,這仍是“機場路” 一名所特有的意義。地名是曆史的積澱,就像一個人、一個傢庭的姓氏,不是說想改就能改的。

今天的筧橋,早就不是校場、航校瞭,航校的醒村愛國館已經成為全國重點文物保護單位,那就是為瞭紀念抗戰的那段曆史。民間和社會力量,也在推動著筧橋紀念館、博物館這一類事業的發展,筧橋老街的改造也正在進行中。今天當我們講起筧橋中央航校的曆史,曆數航校的抗日英雄時,我們仍是崇敬有加。高誌航、劉粹剛等無數英烈的名字,無論是教官還是學員,他們為國捐軀,為中國空軍書寫光輝,為中華民族譜寫瞭偉大的詩篇,那是寫在天空中的,又是寫在大地上的。

這也是寫作本冊小書的緣由。鷹從杭州筧橋起飛,鷹起飛瞭大多沒有迴來,鷹起飛瞭便永遠飛翔在天空。

為什麼是筧橋?這是曆史的選擇。

《蒼穹之翼：戰鷹鑄就的共和國黎明》 序章：風起雲湧的年代，血與火的洗禮 二十世紀的中國，正經曆著前所未有的動蕩與變革。內憂外患，民族危亡之際，一群懷揣著救國救民理想的熱血青年，將目光投嚮瞭新興的航空事業。他們深知，要抵禦外侮，保衛國土，空軍的力量至關重要。這是一群將生命獻給藍天的先行者，他們的故事，是共和國騰飛前最壯麗的序麯。 第一章：黃埔空校的星辰，理想主義的萌芽 故事的開端，將我們帶迴到那個充滿朝氣的年代，黃埔軍校的宏偉殿堂，以及隨後成立的中國第一所航空學校。在這裏，一批批青年學子，懷揣著“航空救國”的宏大理想，接受著嚴苛的訓練。他們不僅要掌握精湛的飛行技藝，更要鍛造堅韌不拔的意誌和救亡圖存的使命感。 彼時，中國空軍尚處於起步階段，飛機稀缺，技術落後，甚至連最基礎的訓練器材也十分簡陋。然而，正是這樣艱苦的環境，磨礪齣瞭無數堅毅的靈魂。在這裏，他們學習飛行的原理，感受引擎的轟鳴，體驗駕馭風的力量。每一次起飛，都承載著對祖國的深情；每一次降落，都飽含著對未來的期盼。 這群年輕人，他們來自五湖四海，有著不同的背景，卻有著同一個目標：用自己的翅膀，為積貧積弱的祖國，撐起一片藍天。他們中間，不乏傢境優渥的公子哥，他們為瞭心中的信仰，毅然放棄安逸的生活；也有來自貧苦傢庭的少年，他們憑藉著過人的纔智和不懈的努力，在這裏找到瞭人生的方嚮。 黃埔空校，不僅是技術培訓的搖籃，更是精神的熔爐。在這裏，他們接受革命思想的熏陶，理解民族解放的意義。在蔣方的領導下，他們學習軍事理論，操練隊列，培養集體主義精神。他們深信，唯有團結一心，纔能凝聚力量，纔能在未來的戰場上，打齣中國人的氣勢。 然而，這條救國之路，注定荊棘叢生。軍閥混戰，政局動蕩，使得航空事業的發展舉步維艱。資源的匱乏，技術的瓶頸，訓練的危險，都像無形的枷鎖，束縛著他們前進的步伐。但即使如此，他們依然咬緊牙關，堅持著自己的理想。每一次的失敗，都成為他們更進一步的動力；每一次的挫摺，都讓他們更加堅定信念。 這批年輕的飛行員，是那個時代最閃耀的星辰。他們是中國航空史上的先驅，他們的故事，是共和國精神譜係中不可或缺的一部分。他們的青春，他們的熱血，他們的犧牲，為後來者鋪就瞭通往勝利的道路。 第二章：劍指長空，民族危難下的抉擇 隨著日本侵略的步步緊逼，中國大地籠罩在戰爭的陰霾之下。對於這群年輕的空軍戰士而言，訓練的意義，已經不再是單純的技能提升，而是直接關係到民族存亡的生死較量。他們明白，一旦戰爭爆發，他們將是保傢衛國的第一道防綫。 戰爭的陰影，如同黑雲壓城，籠罩在每一位空軍戰士的心頭。他們知道，每一次的起飛，都可能意味著永彆。在嚴峻的形勢下，他們被迫做齣更加艱難的抉擇。麵對強大的敵人，他們沒有退縮，沒有彷徨，隻有一種近乎決絕的勇氣，將自己的生命，與國傢的命運緊密相連。 1937年“八一三”淞滬會戰爆發，中國空軍迎來瞭第一次大規模的實戰檢驗。盡管裝備落後，技術不足，但中國空軍的勇士們，以驚人的毅力和無畏的犧牲精神，與日軍展開瞭殊死搏鬥。他們駕駛著簡陋的飛機，在敵人的炮火中穿梭，用自己的身體，化作一道道血肉長城，阻擋著侵略者的鐵蹄。 這不僅僅是技術的較量，更是意誌的比拼。麵對擁有先進武器的敵人，中國空軍的戰士們，憑藉著一腔熱血和對祖國的忠誠，一次次發起衝鋒。他們深知，每一次的勝利，都可能為國傢爭取到寶貴的時間；每一次的犧牲，都可能喚醒更多的國人。 在激烈的空戰中，湧現齣瞭無數可歌可泣的英雄事跡。他們駕駛著飛機，如同怒吼的雄獅，衝嚮敵陣。他們用自己的生命，譜寫瞭一麯麯悲壯的戰歌。有的飛行員，在飛機被擊中後，寜願與敵機同歸於盡，也不願讓敵機越過國境綫；有的飛行員，在彈藥耗盡後，依然駕駛著飛機，冒著敵人的炮火，對敵方地麵部隊進行攻擊。 他們的英勇事跡，不僅僅是軍事上的勝利，更是精神上的鼓舞。在民族危難之際，他們的勇敢和犧牲，點燃瞭全國人民的抗戰熱情，凝聚瞭中華民族的強大力量。他們的名字，如同夜空中的明星，閃耀在中華民族的史冊之上。 第三章：浴血長空，英雄的足跡遍布祖國大地 隨著抗日戰爭的深入，中國空軍的戰鬥從未停歇。從上海到南京，從武漢到重慶，從漠北到江南，英雄的足跡遍布祖國的大江南北。他們每一次的起飛，都是一次對死神的挑戰；每一次的戰鬥，都是一次對侵略者的宣戰。 在空戰中，他們不僅要麵對敵人的飛機，還要忍受惡劣的天氣、匱乏的補給，以及身心的巨大壓力。然而，他們從未放棄。他們用堅定的信念，支撐著自己一次又一次地飛嚮天空。他們深知，他們不僅僅是為自己而戰，更是為韆韆萬萬的同胞而戰，為國傢的未來而戰。 在這場艱苦卓絕的抗戰中，湧現齣瞭無數傳奇的飛行員。他們有的以超凡的膽識和技藝，擊落瞭敵機；有的以頑強的毅力和犧牲精神，完成瞭艱難的任務。他們的名字，成為瞭那個時代的光輝印記。 他們每一次的戰鬥，都如同一次壯麗的詩篇，用鮮血和生命，書寫著對祖國的忠誠。他們用自己的身體，化作一道道堅實的屏障，守護著傢園。他們的事跡，激勵著一代又一代的中國人，奮勇嚮前。 這場戰爭，不僅僅是軍事上的較量，更是民族精神的考驗。中國空軍的將士們，用他們的勇敢和犧牲，嚮世界證明瞭中華民族不屈不撓的精神。他們用自己的生命，捍衛瞭國傢的尊嚴，贏得瞭民族的解放。 第四章：共和國的騰飛，銘記天空的勇士 抗日戰爭勝利後，中國人民迎來瞭新的曙光。然而，對於那些在戰爭中犧牲的空軍戰士而言，他們的生命，卻永遠定格在瞭那個烽火連天的年代。他們的名字，他們的事跡，成為瞭共和國寶貴的精神財富。 隨著新中國的成立，航空事業迎來瞭前所未有的發展機遇。那些曾經在戰火中磨礪齣的飛行技術，那些曾經在血與火中淬煉齣的愛國情懷，都成為瞭共和國騰飛的基石。 今天，當我們仰望藍天，看到一架架現代化的飛機劃過天際時，我們不能忘記那些曾經駕駛著簡陋飛機，用生命守護共和國藍天的先驅者們。他們的故事，是共和國精神譜係中最閃耀的篇章。 《蒼穹之翼：戰鷹鑄就的共和國黎明》，不僅僅是一本書，更是一段曆史的迴顧，一次精神的傳承。它將帶領我們走進那段充滿血與火的歲月，去感受那些年輕的生命，是如何將自己的青春與熱血，獻給瞭藍天，獻給瞭祖國。他們的故事，永遠值得我們銘記，他們的精神，永遠激勵著我們前行。 這不僅僅是關於空軍的故事，更是關於一個民族，在危難之際，如何用自己的勇氣和智慧，書寫輝煌篇章的故事。這是關於理想，關於信仰，關於奉獻，關於犧牲的故事。這是屬於每一個中國人的，關於天空的故事，關於共和國黎明的故事。

評分☆☆☆☆☆

從整體結構來看，這本書的布局非常巧妙，它不僅僅是簡單地綫性敘事，更是在不同時間軸之間進行穿插和對照，這種手法極大地豐富瞭故事的層次感。通過對幾位核心人物命運的交織描繪，讀者可以清晰地看到，在曆史的洪流麵前，個體如何被裹挾，又如何憑藉自身的意誌去抗爭和閃光。書中的一些側麵描寫，比如對當時裝備條件的艱難刻畫，對後勤保障的隱晦提及，都非常真實地還原瞭那個戰爭年代的殘酷性。這些細節的補充，讓讀者對飛行員們在“以卵擊石”的環境下所爆發齣的戰鬥力有瞭更深層次的理解和敬佩。它提醒著我們，有些輝煌的背後，是常人難以想象的付齣和犧牲，這使得閱讀體驗變得更加深刻和引人深思，遠非膚淺的歌頌所能比擬。

評分☆☆☆☆☆

這本書最觸動我的地方在於其對“犧牲”二字的詮釋。它沒有迴避那個時代特有的悲劇色彩，但更著重於展現英雄們在明知代價高昂時，依然選擇義無反顧的前行。作者細膩地捕捉到瞭那些在戰火中建立起來的深厚戰友情誼，這種情誼超越瞭生死，成為瞭支撐他們飛嚮天空的無形力量。閱讀過程中，我多次被那些關於責任、榮譽和告彆的場景所打動，那是一種發自內心的、對生命價值的極緻探索。這本書成功地將宏大的國傢敘事熔鑄於具體而微的人物情感之中，使得曆史不再是教科書上的概念，而是一連串鮮活的生命體驗。它帶來的情感共鳴是持久而強烈的，讓人在閤上書頁後，仍久久不能平靜，並對那位種族和國傢所承載的集體記憶，産生瞭更深厚的共鳴和認同感。

評分☆☆☆☆☆

這本書的敘事節奏把握得相當到位，它不像某些曆史傳記那樣顯得過於平鋪直敘或刻意煽情，而是如同精心編排的交響樂，有抑揚頓挫，有起承轉閤。在緊張的戰鬥場麵描繪時，筆觸如同快刀斬亂麻，精準而有力，將那種韆鈞一發的危機感和飛行員們的超凡反應展現得淋灕盡緻。而在講述他們日常生活和戰友間的點滴情誼時，筆鋒又變得極其細膩柔和，展現瞭鐵骨錚錚男兒心中最柔軟的部分。這種張弛有度的處理，使得閱讀過程充滿瞭沉浸感，讓人欲罷不能。我尤其欣賞作者在刻畫人物內心掙紮時的那種剋製與深刻，沒有過多的心理獨白，而是通過精準的動作、對話和環境描寫，讓讀者自行去體會那份深沉的傢國情懷與對生死的淡然。讀完之後，腦海中留下的不是一堆冰冷的數據，而是一個個有血有肉、鮮活立體的英雄群像。

評分☆☆☆☆☆

這本書在文筆上展現瞭一種沉澱過後的成熟與厚重。作者似乎花費瞭大量心血去揣摩那個時代的語言習慣和精神內核，使得文字本身就帶有一種曆史的質感，讀起來絕不矯揉造作。它的語言樸實中帶著力量，情感濃烈卻不溢於言錶，恰到好處地烘托瞭那個年代特有的那種“言簡意賅”的英雄主義氣質。特彆是對於空中搏殺場麵的描述，充滿瞭專業性和畫麵衝擊力，既能讓軍迷感到專業上的滿足，也能讓普通讀者被那種純粹的勇氣所震撼。我感受到作者對每一個名字背後的故事都抱有極大的敬畏之心，這份敬畏轉化成瞭文字的力量，使得這本書擁有瞭超越一般紀實文學的感染力。它讓我深刻認識到，真正的英雄主義，往往就隱藏在那些看似平凡的堅守和選擇之中。

評分☆☆☆☆☆

這本書的開篇就抓住瞭我的心，那種撲麵而來的時代氣息和人物的命運感，讓人仿佛瞬間被拉迴瞭那個風雲激蕩的年代。作者對於曆史細節的打磨可謂是匠心獨運，每一個場景的描繪都充滿瞭畫麵感，讓人能清晰地感受到那個時期空軍飛行員們所經曆的種種不易。更難能可貴的是，作者並沒有將人物臉譜化，而是深入挖掘瞭他們在信仰與現實、個人情感與傢國重任之間的艱難抉擇。讀著他們的故事，我仿佛能聽到發動機的轟鳴聲，感受到高空中的凜冽寒風，以及他們麵對未知風險時內心深處復雜的情緒波動。那種將個人命運融入宏大曆史敘事之中的筆法，使得整本書讀起來既有史詩般的厚重感，又不失個體生命的鮮活與溫度。這本書無疑是一部用心之作，它不僅僅是簡單地記錄曆史，更是對那一代人精神風貌的深刻緻敬。每一次翻閱，都能從中汲取到一股嚮上的力量，讓人對“飛翔”二字有瞭全新的理解。