鹰从笕桥起飞 电影无问西东王力宏角色原型 高志航沈崇诲 中国历史抗日战争空军革命故事书籍 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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出版社： 浙江文艺出版社

ISBN：9787533951672

商品编码：25642884765

电影《无问西东》王力宏角色原型

高志航、刘粹刚、沈崇诲、陈怀民、乐以琴……

再现螺旋桨时代飞行员的炼成

深挖一代飞鹰勇士的前尘过往与民族情怀

基本信息

书名：鹰从笕桥起飞

定价：45.00元

作者    孙昌建

外文书名Ying cong JianQiao qifei

出版社    浙江文艺出版社

出版时间：2018.2

页数：286页

字数：268千字

开本：16开

纸张：80g 米黄全木浆双胶

ISBN    978-7-5339-5167-2

CIP数据    Ⅰ. ①鹰… Ⅱ. ①孙… Ⅲ. ①革命故事－作品集－中

国－当代 Ⅳ. ①I247.81

内容简介：

本书从杭州笕桥中央航空学校旧址开始，探求抗日战争时期中国空军鏖战长空的历史、“八一四”空战的细节与谜团，调查航校学员的背景往事和战后经历，报道“笕二代”的寻亲，再现一代飞鹰勇士的心路历程与民族情怀。

编辑推荐

笕桥中央航校旧址、纪念馆、博物馆是沉淀的历史，抗战老兵和“笕二代”是活着的历史，是他们驱使我们回到笕桥，回到那个浴血抗战的年代，也让我们有路可寻。

翻看航校生的名册图录，那都是20岁到24岁期间的照片。每期飞行员班的同学录中都有个别加了黑框的，这就是烈士的遗像了……当时能考上航校并最后成为飞行员的，多数都是来自殷实人家或书香门第，因为航校的门槛很高，基本是要百里挑一乃至千里挑一的。

除了在“八一四”“驼峰航线”“飞虎队”的英勇，年轻的航校飞行员也有牵挂爱人、家人的柔情，也有舞文弄墨的文艺。本书带你认识一个个有血有肉立体的抗战空军英雄。

作者简介

孙昌建，浙江杭州人，中国作家协会会员，文学创作一级，出版作品二十余部，获“五个一”工程奖等多项。出版《改变——留学年代的脸谱》《书生意气：浙江一师别传》《民国有个绍兴帮》《我为球狂》等各类作品20余部。作者连续多年关注、走访、调查抗战老兵和笕桥中央航校历史，搜集民间一手资料，发现了若干全新历史线索。

目录

为什么是笕桥 001

笕桥同学录 017

“八一四” 空战 043

战神高志航 069

那些壮烈殉国的兄弟啊 089

笕桥遗梦： 刘粹刚和许希麟 111

西子姑娘： 相思不断笕桥东 139

凌云御风去： 空军抗战文艺作品过眼录 151

你死是为了谁： 飞鹰背后的血色深情 167

寻找龙父 185

艰难的起飞： 中央杭州飞机制造厂 199

朱亚泉： 我从笕桥中杭厂走向抗战 211

纸上的飞鹰 228

从笕桥到冈山 241

飞虎英雄吴其轺 251

附录 关于抗战时期中国空军的文献资料279

后记 回到笕桥283

在线试读部分章节

2014年有一部口碑甚佳的电视剧,后来被称作是良心之作,剧名叫《北平无战事》,它的第一个镜头就是笕桥机场的一出戏。这部戏一开始就很抓人,说的是一群国民党的空军飞行员要起义……

后来有人问我,戏里为什么要选笕桥?我说我不是编导,我只能说这是根据编剧的需要。然后我又自己问自己了:为什么是笕桥?当时国民政府为什么要选笕桥作为中央航空学校的校址?为什么民国时期空军节是8月14日?

1.民国时期的笕桥

笕桥地处杭州的东北郊。这里自古繁华,名人贤士辈出,文化底蕴深厚。据杭州地方志所载,民国二十六年前,即1937年抗战全面爆发之前,笕桥就已是一个商业集市,民居密集,街市兴旺,商业街从现在的笕桥火车站(货运)起至迎宾桥,长达2000米,街上有“九车十八当”,仅油车铺就有9家,当铺18家,酒馆、茶店、米铺和饭庄林立。另据90多岁的笕桥原住民易志根老先生回忆,在1938年前,笕桥镇上名气不小的商店有不少,南货店、百杂店、酱酒店、棉布行、米店、茧行以及豆腐店、肉店、鱼行、菜馆饭店和茶馆等一应俱全,计有百家之多。(见《杭州抗战记忆》一书,杭州出版社2015

年版。)

2.“笕桥” 之名

在清代著名诗人黄遵宪的《游箱根》中有“家家争调水,曲笕引修竹” 一句,这是诗人在日本箱根所见。笕桥的“笕” 字,本义就是指连接起来引水用的长竹管。杭州多水,多河溪渠,也就多桥,比如笕桥的邻近就有丁桥、石桥、康桥等,很多地名中都带“桥”,有的以某一桥而名,有的则是笼统而名。据《杭州地名故事》考据,“笕桥” 本作“茧桥”,说那一带自古养蚕成风。至于“茧” 为何变成了“笕” 而不是“剑”,就无法考据了。一般来说,同音字会由难而变易,不会仅音同而转变成另一个字的,否则我们也可以管它叫“剑桥” 了。

3.笕桥机场和中杭厂

在中国的现代史上,笕桥的有名还是因为它的机场。这也是写作本书的缘起。自杭州有机场以来,无论是民用军用,就一直是在笕桥,直到2000年民用机场才搬迁至萧山。中外关系史上有名的美国总统尼克松的破冰之旅,就曾经到过杭州,为此杭州建了一条“机场路”。而从历史上说,笕桥在太平天国时就屯兵了。一些书上所称的“大营笕桥”,就是指当时军队驻扎的一个营盘。

这个大营笕桥在清末时驻着清军的八十一标马队,还有炮营校场等。后来辛亥革命爆发,杭州的革命军有一部分也是从笕桥出发打到城里去的,因为这里是沪杭铁路的必经之处。中国第一座真正意义上的中外合

资公司也诞生在笕桥,这就是紧靠航校的中央杭州飞机制造厂,简称“中杭厂”,这也是中国现代史上第一座真正的飞机制造厂。

4.为什么是笕桥

这里先要说一下,办空军的思想自孙中山开始就有了,这可带出中国空军发展的一点轨迹。

大约在辛亥革命以后,中国的政治家和军事家都在为中国空军的发展做着开创性的工作,当时比较著名的有张作霖父子的东北航校、北京袁世凯的南苑航校,以及由孙中山先生奠基创办的广州航校,等等。中山先生偕宋庆龄在美国就看过有着“中国航空第一人” 之称的冯如的飞行表演,并力邀他回国发展祖国的航空事业。孙先生后来将那架飞机命名为“乐士文”,这就是以他夫人宋庆龄的英文名字命名的,孙中山夫妇在“乐士文” 前的照片在不少的博物馆、纪念馆里都可看到。孙先生有一个理念,那就是“航空救国”,这也是笕桥中央航校建校的宗旨,这四个字也是印在航校同学录和各类纪念册最前面的。我在台湾的冈山见过中山先生题写的“志在冲天”,这也是台湾纪念抗战胜利70周年纪录片《冲天》一片的片名来由。在孙中山“航空救国” 的基础上,根据当时的形势,蒋介石提出了“无空防即无国防” 的思想,将发展空军作为当务之急、重中之重,这两句话虽然是当下的习惯用语,用多了就显得稀松平常,但在20世纪的30年代初,的确是那样一种状态。

此前中国各地的航校,说白了是属于地方军阀的,中央政府是指挥不动的。从国防陆海空的层面上说,中国军队理所当然地以陆军为主。因此空军的雏形脱胎于陆军也是中国特色的现实。1929年1月,南京中央陆军军官学校的航空训练队从该校的第五、第六期学员中选员培训,当时叫航空班。1931年7月1日,航空班又改名为军政部航空学校,这一年的年底,航空学校便正式迁往杭州笕桥。1932年6月,中央航空学校正式成立,并开始向社会公开招生,蒋介石亲任校长。这一年进校的首批学员后来是当作第二期毕业生的,第一期毕业生还是从南京来的航空班学员。第一期毕业生共97人,后面文章中将会提到的王天祥、徐焕升、徐康良、胡伟克等都是第一期学员。第二期毕业生共48名,包括毛瀛初、刘粹刚、李桂丹、梁鸿云、洪养孚等。

当时比较成功的是黄埔军校的办学经验,所以国民政府是将笕桥的中央航空学校当作第二个黄埔军校来办的,由蒋介石亲任总校长即是一个证明,这可见他对航校的高度重视。如果追溯蒋宋夫妇跟杭州的关系,包括他们参谒岳飞墓、游西湖等,就能看出他们当年每次到杭州来大都跟这个航校有关系,都是来航校参加毕业典礼,或来训导讲话的。

那为什么国民政府将中央航空学校的选址定在了杭州笕桥呢?

这是当时国民政府多方考虑的结果。应该说,中国的航空事业较之世界先进国家起步还是晚了,而且一开始也基本是军阀们各自为政,训练思想和设备等都比较落后,有的只实际飞行二三十个小时就毕业了,完全是一种初级的扫盲水平。因为,当时军阀拥有空军的主要目的不是为了中国的国防,而是为了相互之间起到震慑作用。“九一八” 事变之后,政府及仁人志士对发展航空倾注了前所未有的热情,民众有钱没钱砸锅卖铁纷纷捐款以购“爱国飞机”。今天的笕桥醒村爱国馆中还有天厨味精厂捐飞机的照片,那得要卖多少味精啊!宋美龄亲自担任国家航空委员会秘书长,就是想用她个人的影响力来让人们更多地支持中国空军的发展,所以醒村内的美龄楼绝对不是一个“花架子”,她当时在笕桥一住就是十天半个月。

其实杭州笕桥也并非中央航校唯一的选择,当时还有备选地洛阳和南昌。今天很多人可能也会问,为什么不是北上广呢?比如北京就有南苑航校之基础,上海在当时就已经是国际大都市,交通相当之方便,广州也有航空学校的基础。其他诸如南京,本是国民政府的所在地,此前的航空班也办在那里。那么为什么不办在这四个地方呢?

我以为这些都是今天的假设,在当年可能完全不是这样的思路。在上面讲到的这些背景下,国民政府办中央航空学校,更多的应该是以下的考虑:

第一,北伐成功后,的确是打击了各地军阀的势力,但各地的军阀还没有完全跟蒋介石一条心。从这个角度出发,此前有航校基础的北京、东北和广州,显然是不适合办“中央航校” 的,因为那多少还有一山不容二虎的意思。

第二,如果是沿海一带像上海这样的大都市,虽有交通之便利,但同时它也少了一些屏障,福建沿海

等地也是同理。虽然那时抗日战争还没有全面爆发,但台湾处在日本的殖民统治之下,那里有日本的空军基地。所以,如果选在沿海一带是很危险的。(事实上,杭州也没能规避这一危险,“八一四” 笕桥空战的日本飞机,就是从台湾基地起飞来轰炸的。)

第三,长江以北的,虽然也有不少便利之处,比如河南的洛阳,国民政府也考虑过,且在那里办过分校,但最终还是放弃了,像第五期和第六期就是从洛阳分校迁回杭州的,原因是那里的风沙太大,影响训练。

第四,南昌的地理和水土条件跟杭州相似,交通也方便,当然也是在考虑之中的,但国民党从政治因素考量却认为并不适合,因为江西的井冈山曾是工

农红军的根据地。

而浙江是蒋介石的家乡,杭州又交通便利,城市生活条件较好,离上海也近,沪杭铁路及浙赣线都在笕桥设有车站,而蒋本人也希望能有更多的浙江学子来报考航校。再加上笕桥本来就曾有兵营驻扎,边上又有乔司机场可作备用,所以当毛邦初把杭州、南昌和洛阳三个备选地交给蒋介石时,他选择了杭州笕桥。

5.航校故事

1931年底,国民政府将清代的校场改为机场,并建中央航空学校于此。1931年至1937年期间,航校培养了一大批飞行员,在抗日战争中发挥了重要作用,成为中国空军的摇篮。

今天的笕桥航校旧址内,部分建筑,如航校大礼堂、军官宿舍,保存完好。那一块地方,现在被叫作醒村,也是沿用了30年代的叫法。后来据台湾地区“空军司令”、笕桥航校二期生赖名汤回忆:“当时全国高等学府的环境与建设,北方算清华最好,南方就算航校最好。我们教职员宿舍也全部是西式洋房,分甲乙丙三种:甲村住的是美国顾问,其中包括飞行主任教官、组长等;乙村为一般教官;丙村为年轻单身教官,或初婚教官住所。”

赖名汤还说:“我们受训期间,也有轻松的时候,每逢星期天多整队开着校车,浩浩荡荡,往游西湖;同学们年轻活泼,制服漂亮,军官穿白色服装,所到之处,皆为人人钦羡的队伍,女学生亦以交空军朋友为荣,因此,后来许多二期同学都与杭州姑娘结婚。”

据当年家住杭州横河桥的在海内外与金庸齐名的著名作家高阳回忆,抗战胜利后当时杭州城里的年轻女子,以嫁给航校的空军为荣。当年笕桥的中央杭州飞机制造厂学徒朱亚泉在接受采访时也说,他们这些工人去城里看电影看戏,影院戏院知道他们是中杭厂的工人时都不收他们票的。高阳在大陆的最后一站,就是从报社考进笕桥航校做文职人员。笕桥的中央航校1937年后迁往昆明(后来又迁到印度,有部分学生在美国受训)。抗战胜利后,航校又迁回笕桥,直到1948年底迁到了台湾的冈山,高阳也就是在那时离开老家杭州的。1949年10月1日的开国大典上,飞过天安门广场的有17架飞机,共有25名飞行员参加了检阅仪式,其中16名飞行员都毕业于笕桥中央航校,他们或为中共地下党员,或为起义投诚人员。

1931年建起的航校、军用机场等一直用至1948年底,在这18年中,笕桥都是国民政府的空军基地,旁边乔司也还有备用机场。1956年,国家民航局在原笕桥军用机场的基础上开始筹建民航站,开辟民航机场。1957年1月1日,新中国第一架民用飞机从这里起飞,揭开了笕桥机场民航飞行史的第一页。1960年5月25日,在民航杭州站的基础上,扩编成立了民航浙江省管理局。一直到2000年,民用机场迁至钱塘江南岸的萧山,“笕桥” 这个词在人们的口语中渐渐少了起来。2000年杭州民用机场搬到萧山之后,曾有些人提议要改掉机场路这个路名,说这个机场路会有歧义,去萧山机场的路才应该叫机场路。殊不知这一条路跟1972年尼克松访华大有关系。而如果追溯到抗日战争,追溯到“八一四” 空战,这仍是“机场路” 一名所特有的意义。地名是历史的积淀,就像一个人、一个家庭的姓氏,不是说想改就能改的。

今天的笕桥,早就不是校场、航校了,航校的醒村爱国馆已经成为全国重点文物保护单位,那就是为了纪念抗战的那段历史。民间和社会力量,也在推动着笕桥纪念馆、博物馆这一类事业的发展,笕桥老街的改造也正在进行中。今天当我们讲起笕桥中央航校的历史,历数航校的抗日英雄时,我们仍是崇敬有加。高志航、刘粹刚等无数英烈的名字,无论是教官还是学员,他们为国捐躯,为中国空军书写光辉,为中华民族谱写了伟大的诗篇,那是写在天空中的,又是写在大地上的。

这也是写作本册小书的缘由。鹰从杭州笕桥起飞,鹰起飞了大多没有回来,鹰起飞了便永远飞翔在天空。

为什么是笕桥?这是历史的选择。

《苍穹之翼：战鹰铸就的共和国黎明》 序章：风起云涌的年代，血与火的洗礼 二十世纪的中国，正经历着前所未有的动荡与变革。内忧外患，民族危亡之际，一群怀揣着救国救民理想的热血青年，将目光投向了新兴的航空事业。他们深知，要抵御外侮，保卫国土，空军的力量至关重要。这是一群将生命献给蓝天的先行者，他们的故事，是共和国腾飞前最壮丽的序曲。 第一章：黄埔空校的星辰，理想主义的萌芽 故事的开端，将我们带回到那个充满朝气的年代，黄埔军校的宏伟殿堂，以及随后成立的中国第一所航空学校。在这里，一批批青年学子，怀揣着“航空救国”的宏大理想，接受着严苛的训练。他们不仅要掌握精湛的飞行技艺，更要锻造坚韧不拔的意志和救亡图存的使命感。 彼时，中国空军尚处于起步阶段，飞机稀缺，技术落后，甚至连最基础的训练器材也十分简陋。然而，正是这样艰苦的环境，磨砺出了无数坚毅的灵魂。在这里，他们学习飞行的原理，感受引擎的轰鸣，体验驾驭风的力量。每一次起飞，都承载着对祖国的深情；每一次降落，都饱含着对未来的期盼。 这群年轻人，他们来自五湖四海，有着不同的背景，却有着同一个目标：用自己的翅膀，为积贫积弱的祖国，撑起一片蓝天。他们中间，不乏家境优渥的公子哥，他们为了心中的信仰，毅然放弃安逸的生活；也有来自贫苦家庭的少年，他们凭借着过人的才智和不懈的努力，在这里找到了人生的方向。 黄埔空校，不仅是技术培训的摇篮，更是精神的熔炉。在这里，他们接受革命思想的熏陶，理解民族解放的意义。在蒋方的领导下，他们学习军事理论，操练队列，培养集体主义精神。他们深信，唯有团结一心，才能凝聚力量，才能在未来的战场上，打出中国人的气势。 然而，这条救国之路，注定荆棘丛生。军阀混战，政局动荡，使得航空事业的发展举步维艰。资源的匮乏，技术的瓶颈，训练的危险，都像无形的枷锁，束缚着他们前进的步伐。但即使如此，他们依然咬紧牙关，坚持着自己的理想。每一次的失败，都成为他们更进一步的动力；每一次的挫折，都让他们更加坚定信念。 这批年轻的飞行员，是那个时代最闪耀的星辰。他们是中国航空史上的先驱，他们的故事，是共和国精神谱系中不可或缺的一部分。他们的青春，他们的热血，他们的牺牲，为后来者铺就了通往胜利的道路。 第二章：剑指长空，民族危难下的抉择 随着日本侵略的步步紧逼，中国大地笼罩在战争的阴霾之下。对于这群年轻的空军战士而言，训练的意义，已经不再是单纯的技能提升，而是直接关系到民族存亡的生死较量。他们明白，一旦战争爆发，他们将是保家卫国的第一道防线。 战争的阴影，如同黑云压城，笼罩在每一位空军战士的心头。他们知道，每一次的起飞，都可能意味着永别。在严峻的形势下，他们被迫做出更加艰难的抉择。面对强大的敌人，他们没有退缩，没有彷徨，只有一种近乎决绝的勇气，将自己的生命，与国家的命运紧密相连。 1937年“八一三”淞沪会战爆发，中国空军迎来了第一次大规模的实战检验。尽管装备落后，技术不足，但中国空军的勇士们，以惊人的毅力和无畏的牺牲精神，与日军展开了殊死搏斗。他们驾驶着简陋的飞机，在敌人的炮火中穿梭，用自己的身体，化作一道道血肉长城，阻挡着侵略者的铁蹄。 这不仅仅是技术的较量，更是意志的比拼。面对拥有先进武器的敌人，中国空军的战士们，凭借着一腔热血和对祖国的忠诚，一次次发起冲锋。他们深知，每一次的胜利，都可能为国家争取到宝贵的时间；每一次的牺牲，都可能唤醒更多的国人。 在激烈的空战中，涌现出了无数可歌可泣的英雄事迹。他们驾驶着飞机，如同怒吼的雄狮，冲向敌阵。他们用自己的生命，谱写了一曲曲悲壮的战歌。有的飞行员，在飞机被击中后，宁愿与敌机同归于尽，也不愿让敌机越过国境线；有的飞行员，在弹药耗尽后，依然驾驶着飞机，冒着敌人的炮火，对敌方地面部队进行攻击。 他们的英勇事迹，不仅仅是军事上的胜利，更是精神上的鼓舞。在民族危难之际，他们的勇敢和牺牲，点燃了全国人民的抗战热情，凝聚了中华民族的强大力量。他们的名字，如同夜空中的明星，闪耀在中华民族的史册之上。 第三章：浴血长空，英雄的足迹遍布祖国大地 随着抗日战争的深入，中国空军的战斗从未停歇。从上海到南京，从武汉到重庆，从漠北到江南，英雄的足迹遍布祖国的大江南北。他们每一次的起飞，都是一次对死神的挑战；每一次的战斗，都是一次对侵略者的宣战。 在空战中，他们不仅要面对敌人的飞机，还要忍受恶劣的天气、匮乏的补给，以及身心的巨大压力。然而，他们从未放弃。他们用坚定的信念，支撑着自己一次又一次地飞向天空。他们深知，他们不仅仅是为自己而战，更是为千千万万的同胞而战，为国家的未来而战。 在这场艰苦卓绝的抗战中，涌现出了无数传奇的飞行员。他们有的以超凡的胆识和技艺，击落了敌机；有的以顽强的毅力和牺牲精神，完成了艰难的任务。他们的名字，成为了那个时代的光辉印记。 他们每一次的战斗，都如同一次壮丽的诗篇，用鲜血和生命，书写着对祖国的忠诚。他们用自己的身体，化作一道道坚实的屏障，守护着家园。他们的事迹，激励着一代又一代的中国人，奋勇向前。 这场战争，不仅仅是军事上的较量，更是民族精神的考验。中国空军的将士们，用他们的勇敢和牺牲，向世界证明了中华民族不屈不挠的精神。他们用自己的生命，捍卫了国家的尊严，赢得了民族的解放。 第四章：共和国的腾飞，铭记天空的勇士 抗日战争胜利后，中国人民迎来了新的曙光。然而，对于那些在战争中牺牲的空军战士而言，他们的生命，却永远定格在了那个烽火连天的年代。他们的名字，他们的事迹，成为了共和国宝贵的精神财富。 随着新中国的成立，航空事业迎来了前所未有的发展机遇。那些曾经在战火中磨砺出的飞行技术，那些曾经在血与火中淬炼出的爱国情怀，都成为了共和国腾飞的基石。 今天，当我们仰望蓝天，看到一架架现代化的飞机划过天际时，我们不能忘记那些曾经驾驶着简陋飞机，用生命守护共和国蓝天的先驱者们。他们的故事，是共和国精神谱系中最闪耀的篇章。 《苍穹之翼：战鹰铸就的共和国黎明》，不仅仅是一本书，更是一段历史的回顾，一次精神的传承。它将带领我们走进那段充满血与火的岁月，去感受那些年轻的生命，是如何将自己的青春与热血，献给了蓝天，献给了祖国。他们的故事，永远值得我们铭记，他们的精神，永远激励着我们前行。 这不仅仅是关于空军的故事，更是关于一个民族，在危难之际，如何用自己的勇气和智慧，书写辉煌篇章的故事。这是关于理想，关于信仰，关于奉献，关于牺牲的故事。这是属于每一个中国人的，关于天空的故事，关于共和国黎明的故事。

评分☆☆☆☆☆

这本书的叙事节奏把握得相当到位，它不像某些历史传记那样显得过于平铺直叙或刻意煽情，而是如同精心编排的交响乐，有抑扬顿挫，有起承转合。在紧张的战斗场面描绘时，笔触如同快刀斩乱麻，精准而有力，将那种千钧一发的危机感和飞行员们的超凡反应展现得淋漓尽致。而在讲述他们日常生活和战友间的点滴情谊时，笔锋又变得极其细腻柔和，展现了铁骨铮铮男儿心中最柔软的部分。这种张弛有度的处理，使得阅读过程充满了沉浸感，让人欲罢不能。我尤其欣赏作者在刻画人物内心挣扎时的那种克制与深刻，没有过多的心理独白，而是通过精准的动作、对话和环境描写，让读者自行去体会那份深沉的家国情怀与对生死的淡然。读完之后，脑海中留下的不是一堆冰冷的数据，而是一个个有血有肉、鲜活立体的英雄群像。

评分☆☆☆☆☆

从整体结构来看，这本书的布局非常巧妙，它不仅仅是简单地线性叙事，更是在不同时间轴之间进行穿插和对照，这种手法极大地丰富了故事的层次感。通过对几位核心人物命运的交织描绘，读者可以清晰地看到，在历史的洪流面前，个体如何被裹挟，又如何凭借自身的意志去抗争和闪光。书中的一些侧面描写，比如对当时装备条件的艰难刻画，对后勤保障的隐晦提及，都非常真实地还原了那个战争年代的残酷性。这些细节的补充，让读者对飞行员们在“以卵击石”的环境下所爆发出的战斗力有了更深层次的理解和敬佩。它提醒着我们，有些辉煌的背后，是常人难以想象的付出和牺牲，这使得阅读体验变得更加深刻和引人深思，远非肤浅的歌颂所能比拟。

评分☆☆☆☆☆

这本书在文笔上展现了一种沉淀过后的成熟与厚重。作者似乎花费了大量心血去揣摩那个时代的语言习惯和精神内核，使得文字本身就带有一种历史的质感，读起来绝不矫揉造作。它的语言朴实中带着力量，情感浓烈却不溢于言表，恰到好处地烘托了那个年代特有的那种“言简意赅”的英雄主义气质。特别是对于空中搏杀场面的描述，充满了专业性和画面冲击力，既能让军迷感到专业上的满足，也能让普通读者被那种纯粹的勇气所震撼。我感受到作者对每一个名字背后的故事都抱有极大的敬畏之心，这份敬畏转化成了文字的力量，使得这本书拥有了超越一般纪实文学的感染力。它让我深刻认识到，真正的英雄主义，往往就隐藏在那些看似平凡的坚守和选择之中。

评分☆☆☆☆☆

这本书最触动我的地方在于其对“牺牲”二字的诠释。它没有回避那个时代特有的悲剧色彩，但更着重于展现英雄们在明知代价高昂时，依然选择义无反顾的前行。作者细腻地捕捉到了那些在战火中建立起来的深厚战友情谊，这种情谊超越了生死，成为了支撑他们飞向天空的无形力量。阅读过程中，我多次被那些关于责任、荣誉和告别的场景所打动，那是一种发自内心的、对生命价值的极致探索。这本书成功地将宏大的国家叙事熔铸于具体而微的人物情感之中，使得历史不再是教科书上的概念，而是一连串鲜活的生命体验。它带来的情感共鸣是持久而强烈的，让人在合上书页后，仍久久不能平静，并对那位种族和国家所承载的集体记忆，产生了更深厚的共鸣和认同感。

评分☆☆☆☆☆

这本书的开篇就抓住了我的心，那种扑面而来的时代气息和人物的命运感，让人仿佛瞬间被拉回了那个风云激荡的年代。作者对于历史细节的打磨可谓是匠心独运，每一个场景的描绘都充满了画面感，让人能清晰地感受到那个时期空军飞行员们所经历的种种不易。更难能可贵的是，作者并没有将人物脸谱化，而是深入挖掘了他们在信仰与现实、个人情感与家国重任之间的艰难抉择。读着他们的故事，我仿佛能听到发动机的轰鸣声，感受到高空中的凛冽寒风，以及他们面对未知风险时内心深处复杂的情绪波动。那种将个人命运融入宏大历史叙事之中的笔法，使得整本书读起来既有史诗般的厚重感，又不失个体生命的鲜活与温度。这本书无疑是一部用心之作，它不仅仅是简单地记录历史，更是对那一代人精神风貌的深刻致敬。每一次翻阅，都能从中汲取到一股向上的力量，让人对“飞翔”二字有了全新的理解。