道路通行能力手册 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

刘小明 等 著，美国交通研究委员会 编

图书标签:

• 道路工程
• 交通规划
• 道路设计
• 交通管理
• 通行能力
• 交通流理论
• 道路评价
• 交通模型
• 道路安全
• 城市交通

出版社： 人民交通出版社

ISBN：9787114068676

版次：1

商品编码：10062051

包装：平装

出版时间：2008-03-01

页数：1054

编辑推荐

　　《道路通行能力手册》内容丰富，讲解通俗易懂，具有很强的实用性。

内容简介

　　《道路通行能力手册》为Highway(apacity Manual(HCM 2000)中译本。全书分为五篇，一篇：总论、第二篇：基本概念、第三篇：分析方法、第四篇：交通走廊和区域分析、第五篇：仿真和其他模型。
　　《道路通行能力手册》可供从事道路交通规划、设计、运营管理的工程技术人员参考，也可供有关专业院校师生学生参考。

目录

第一篇 总论
第1章 引言
第2章 通行能力和服务水平
第3章 应用
第4章 决策
第5章 术语
第6章 符号

第二篇 基本概念
第7章 交通流参数
第8章 交通特性
第9章 分析程序概述
第10章 城市道路概念
第11章 行人和自行车基本概念
第12章 公路基本概念
第13章 高速公路概念
第14章 公共交通概念

第三篇 分析方法
第15章 城市街道
第16章 信号交叉口
第17章 无信号交叉口
第18章 行人
第19章 自行车
第20章 双车道公路
第21章 多车道公路
第22章 高速公路系统
第23章 高速公路基本路段
第24章 高速公路交织区
第25章 匝道和匝道连接点
第26章 立交匝道连接点
第27章 公共交通

第四篇 交通走廊和区域分析
第28章 多设施分析
第29章 交通走廊分析
第30章 区域交通分析

第五篇 仿真和其他模型
第31章 交通仿真及其他模型

前言/序言

城市交通流理论与实践：面向未来交通系统的设计与优化 导言：构建高效、可持续的城市交通网络 在现代城市化进程加速的背景下，交通拥堵已成为制约城市发展、降低居民生活质量的核心瓶颈。传统的交通工程方法在应对复杂、动态的城市交通需求时显得力不从心。本书旨在超越传统的道路设计范畴，深入探讨支撑现代交通系统高效运行的底层理论框架、先进的量化分析工具以及面向未来的系统集成解决方案。我们聚焦于如何通过精细化的交通流建模、智能化的控制策略以及以人为本的空间规划，实现交通系统的韧性与可持续性发展。 本书面向交通规划师、交通工程师、城市管理者以及相关专业领域的研究人员和高年级学生，提供一个全面、深入且具有前瞻性的视角，以应对当前及未来城市交通所面临的严峻挑战。 --- 第一部分：交通流动力学的理论基石 本部分致力于构建理解和预测交通系统行为的数学与物理基础。我们不满足于宏观现象的描述，而是深入探究微观个体交互如何涌现为宏观交通流特征。 第一章：交通流基本概念与历史演进 本章梳理了交通流研究的核心术语，如车头时距（Headway）、车头间距（Spacing）、行程时间（Travel Time）和流（Flow）的严格定义。追溯了从 Greenshields 线性模型到 Greenberg 负指数模型，再到 Underwood 锥形模型的经典交通流三参数关系（密度-速度-流量）。重点分析了这些早期模型的适用边界及其在实际交通场景中的局限性。探讨了交通流理论如何从经典的流体力学类比，逐步向更精细的统计物理学和信息论方向发展。 第二章：微观交通流模型：个体行为的量化描述 交通流的本质是个体驾驶员决策的聚合。本章详尽阐述了描述单车道交通流的微观模型，特别是基于驾驶员反应时间、安全距离和期望速度的动力学模型。 笛卡尔模型（Car-Following Models）： 深入解析了 Bando-Nagatani 模型（IDM）及其变体。探讨了如何通过调整模型参数来刻画不同驾驶风格（保守型、激进型）对交通波动传播的影响。特别关注模型在模拟跟驰不稳定性（如振荡和幽灵堵塞）中的表现。 车道选择与并线模型： 针对多车道环境，引入了基于博弈论和效用最大化的车道变换模型（Lane Changing Models）。分析了驾驶员在决策时如何权衡行程时间、安全性和舒适度，以及这些决策如何影响车道间的流量平衡。 第三章：宏观交通流模型：连续介质的动力学分析 宏观模型提供了一种处理大规模交通网络状态的有效工具。本章聚焦于连续体理论在交通分析中的应用。 Lighthill-Whitham-Richards (LWR) 模型： 详细推导了 LWR 模型的偏微分方程形式，并讨论了其在描述交通波传播（如起因和消散）中的作用。重点分析了流量-密度关系函数的尖锐性（如不连续点）如何对应于实际交通中的堵塞前沿。 高阶模型： 引入了更复杂的模型，如关于加速度和密度梯度的二阶模型（如 METANET），以更精确地捕捉交通流的非局部依赖性。探讨了如何利用这些模型进行堵塞的早期预警和缓解。 --- 第二部分：交通网络分析与系统性能评估 交通系统并非孤立的车道，而是复杂的交互网络。本部分将理论模型应用于实际的网络结构，评估系统的运行效率和可靠性。 第四章：路网拓扑结构与连通性分析 本章将图论和网络科学的原理应用于交通网络分析。定义了交通网络的节点（交叉口、路口）和边（路段）的属性。 拓扑指标： 计算和解释中心性指标（度中心性、介数中心性、紧密度中心性）在识别关键瓶颈和评估网络冗余性中的作用。 最短路径算法的适应性： 不仅关注标准的 Dijkstra 算法，更深入探讨了在拥堵条件下，基于“当前状态”或“历史平均”预测的动态最短路径算法（如基于时间依赖性成本函数的 A 搜索）。 第五章：行程时间可靠性与随机性分析 在拥堵和突发事件频发的情况下，平均行程时间不再是唯一的评估标准。本章侧重于行程时间的随机性分析。 可靠性量化： 引入了行程时间可靠性（Travel Time Reliability, TTR）的定义，如“准时到达率”（On-Time Performance, OTP）。 概率分布建模： 使用对数正态分布、威布尔分布等来拟合实际观测到的行程时间数据，并探讨了极端事件（如严重事故）对尾部分布的影响。 韧性指标： 探讨了系统在遭受干扰后恢复到正常运行状态的速度和能力，即交通系统的“韧性”评估方法。 第六章：交叉口流线分析与排队论应用 交叉口是城市路网中流动性最差的环节。本章运用排队论工具对交叉口进行精确建模。 经典排队模型： 运用 M/D/1 或 M/G/1 模型对饱和或接近饱和的交叉口进行流量分析。推导并应用了 Webster 等人提出的饱和度（Degree of Saturation）计算公式。 排队溢出与阻塞： 分析了排队长度超过路口控制区域（Gridlock）的条件，以及交叉口间的相互影响（连锁效应）。讨论了基于信号配时的排队长度最小化策略。 --- 第三部分：面向未来的交通系统控制与优化 本部分将理论分析转化为实际的干预手段，重点关注智能化和系统级优化。 第七章：智能交通系统 (ITS) 中的流量控制策略 本章深入探讨了实时数据驱动的信号控制技术。 感应式控制系统： 分析了 SCATS、SCOOT 等经典自适应控制系统的核心逻辑，即如何利用在线探测数据动态调整绿信比（Green Split）和相位差（Offset）。 基于模型的预测控制 (MPC)： 介绍了利用短期预测模型（如基于扩展卡尔曼滤波器的交通状态估计）来优化未来几分钟信号配时的先进方法，目标是最大化区域交通效益。 第八章：协同式智能交通系统 (C-ITS) 与车路协同 随着车端与路端基础设施的互联互通，交通控制进入了一个新的维度。 V2X 通信基础： 简述了 DSRC 和 C-V2X 技术在数据交换中的作用，以及其在提升感知能力和减少人为错误方面的潜力。 协同式信号优化： 探讨了车辆可以接收信号相位和进近速度建议（Signal Phasing and Timing, SPaT）的场景。分析了在无停让通过（No-Stop Passage）目标下，如何通过车辆的入场时间预测，实现路口通行效率的提升。 第九章：交通需求管理 (TDM) 与主动出行干预 控制交通流量的根本在于管理出行需求。本章关注非基础设施的柔性管理手段。 拥堵收费与动态定价： 深入分析了区域拥堵收费（如伦敦、新加坡模式）的经济学原理，包括其对出行时间价值（Value of Time）的影响，以及如何通过定价机制实现供需平衡。 多式联运与出行链分析： 探讨如何通过优化公共交通、共享出行和步行/自行车网络之间的衔接，鼓励“出行链”的转变，从而减少对私家车出行的依赖。 --- 结论：迈向自适应与人性化的交通未来 本书的结论部分将总结当前交通工程面临的挑战，并展望未来十年可能出现的变革性技术，如高度自动驾驶（L4/L5）对交通流特性可能带来的颠覆性影响，以及如何将可持续性、公平性和安全性深度融入到下一代交通系统的设计哲学中。我们强调，未来交通系统的成功将依赖于对复杂系统进行精细化建模、实时数据驱动的决策以及跨领域技术的无缝集成。

评分☆☆☆☆☆

说实话，我买这本书的时候，其实更期待看到一些关于“未来交通”的设想，比如自动驾驶车队管理对现有路网的冲击，或者城市“最后一公里”的微出行解决方案。我希望它能提供一些前瞻性的、甚至有些激进的预测和策略建议。然而，这本书的重心显然是放在了对现有基础设施的精细化管理和优化上。它更像是一本“精装版”的现场操作指南，详尽地描述了如何通过调整信号配时、优化车道分配、以及利用现有的智能交通系统（ITS）传感器数据，在不进行大规模基建投入的情况下，榨干现有道路资源的潜力。比如，书中对于匝道控制（Ramp Metering）的详细讲解，就让我对如何平滑高速公路汇入的车流有了全新的认识。尽管缺乏科幻色彩，但这种脚踏实地的解决问题的态度，反而让这本书充满了实用价值。它让你明白，在任何宏伟的未来规划落地之前，我们首先得把眼前的“堵”治好，这才是最根本的任务。

评分☆☆☆☆☆

这本书的排版和装帧绝对是业界良心，纸张质感厚实，印刷清晰，即便是长时间阅读也不会让人感到视觉疲劳。但从内容结构上来说，我个人认为在“需求管理”这一块的探讨略显不足。它花费了大量的篇幅来处理“供给侧”的问题——即如何更有效地利用已有的道路空间。而对于“需求侧”，比如拥堵费的实施效果分析、TOD（以公共交通为导向的开发）模式下的路网适应性调整，或者通过政策手段来抑制私家车使用率的案例研究，似乎着墨不多，更像是点到为止。我希望作者能用同样的力度，去剖析那些“软性”的交通管理手段，因为在许多超大城市，单纯依靠工程技术已经无法解决问题，必须辅以强有力的需求侧干预。如果能在“如何改变人们的出行习惯”这个维度上增加更具说服力的模型或数据支持，这本书的深度和广度将会更上一层楼，成为真正的全景式交通管理参考书。

评分☆☆☆☆☆

我是一名交通规划咨询师，日常工作需要频繁与政府部门进行技术汇报。这本书最大的亮点在于其严谨的引用和数据支撑。几乎每一个提出的优化方案，后面都会附带明确的行业标准或经过验证的实验数据，这在与决策者沟通时，极大地增强了提案的可信度。例如，关于城市主干道限速的设置，它不仅仅给出了一个速度数值，还基于流体动力学原理和驾驶员反应时间给出了一个详细的计算过程。这套体系化的论证方法，让我能够从容应对那些来自非专业背景的质疑。此外，书中还穿插了一些特定地理环境下的案例分析，比如山城如何处理爬坡段的流量衰减，或者沿海城市如何应对通勤潮汐现象。这些地方性问题的解决方案，对于我处理跨区域项目时提供了宝贵的思路和借鉴。可以说，这本书提供的不仅仅是“做什么”，更是“为什么这么做”的底层逻辑，这对于提升整个行业的技术水平都有积极意义。

评分☆☆☆☆☆

这本手册的封面设计倒是挺有意思的，那种复古的工业风，让人一看就觉得内容会很扎实、很“硬核”。我本来是抱着学习如何优化城市交通流的心态买的，想着里面肯定有各种复杂的数学模型和实证分析，能帮我解决手头这个老城区拥堵的难题。结果呢？我翻了差不多三分之一，发现里面对基础概念的阐述，比如“服务水平”的定义，以及如何计算交叉口的饱和流率，都讲得非常到位，甚至给出了不同天气条件下的修正系数。尤其是关于绿信比和相位差调整的那几章，简直是教科书级别的梳理，条理清晰到让人忍不住想拿起笔来在旁边做笔记。它没有那种晦涩难懂的术语堆砌，而是用大量图表和案例把复杂的交通理论掰开了揉碎了讲，即便是初入这一行的工程师也能迅速上手。对于那些需要撰写交通影响评估报告的人来说，这本书里的标准流程和计算模板，简直就是救命稻草。我尤其欣赏作者在描述宏观交通规划与微观路口控制如何相互作用时所展现的深刻洞察力，这使得整本书的理论体系非常完整，不是零散的知识点拼凑。

评分☆☆☆☆☆

从阅读体验上讲，这本书的专业性毋庸置疑，但对于非本专业背景的读者来说，门槛略高。我给我的一个刚毕业的土木工程系同事推荐了这本书，他反馈说，前几章的公式和图解非常清晰，但一旦进入到高级章节，比如随机队列模型和多模式交通流的耦合分析时，如果缺乏扎实的概率论和运筹学基础，阅读起来会非常吃力，需要反复查阅其他参考资料来辅助理解。虽然作者在脚注中给出了很多解释，但上下文的跳转频率较高，导致阅读的连贯性受到了影响。我个人倒是能够跟上节奏，但我觉得这本书更像是高级工程师的“工具箱”，而非面向大众的“启蒙读物”。如果能加入一个针对性的“预备知识回顾”章节，或者为核心公式提供更直观的物理意义类比，相信能让更广泛的工程技术人员受益匪浅，真正实现知识的普惠。

评分☆☆☆☆☆

帮实验室买的，还没使用，囤货中

评分☆☆☆☆☆

很好质量速度快

评分☆☆☆☆☆

帮实验室买的，还没使用，囤货中

评分☆☆☆☆☆

这是交通工程专业的一本非常重要的书。HCM2010出来了，不知道什么时候会出中文版。

评分☆☆☆☆☆

这是交通工程专业的一本非常重要的书。HCM2010出来了，不知道什么时候会出中文版。

评分☆☆☆☆☆

尺寸和辞海一样！重要的工具书

评分☆☆☆☆☆

书里面有一点破损，对交通设计有用，对道路设计感觉用处不大。

评分☆☆☆☆☆

这是搞交通工程必备书籍,很多东西都要在这里面找来参考

评分☆☆☆☆☆

很大一本，很使用的工具书