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內容簡介

　　著力提高領導和推動科學發展的本領，著力提高科學執政、民主執政、依法執政的本領，著力提高推動事業發展的開拓創新本領，著力提高履行崗位職責的本領，這是新時期乾部教育培訓的主要任務和根本要求。
　　 　　2010年6月17日，中共中央辦公廳印發瞭《2010-2020年乾部培訓改革綱要》，提齣，“進行中央和機關司局級乾部自主選學試點，取得經驗後在中央和機關各部門普遍推開。各省（自治區、直轄市）要積極推動乾部自主選學工作。中央組織部要適時研究製定乾部自主選學辦法，規範和推進乾部自主選學工作。”2010年以來，中央組織部確定瞭一係列專題研討班和講座，來自統戰部、工信部、人力資源和社會保障部、司法部、質檢總局、廣電總局、團中央等15個中央部委的2000多名廳局級官員，在國傢行政學院、中央黨校、國防大學以及北大、清華、人大和北師大等7所高校自主選課，完成中組部規定的相應課時的學習任務。
　　 　　本書在國傢行政學院開設的係列專題研討班的基礎上，選取瞭五個方麵的內容：《政府管理中的重大法治問題》、《低碳經濟與發展方式轉型》、《文化體製改革與文化軟實力》、《應急管理與治道變革》、《公共管理前沿與熱點問題》匯編成冊，以滿足各級各類乾部自主選學和各級各類乾部學院開展乾部培訓教學的需要。

目錄

第一章 引言
第二章 歐洲的“國際河”
第三章 水利魔法
第四章 碳化的萊茵河
第五章 犧牲著的一條河
第六章 生物多樣性的喪失
第七章 河流的恢復
第八章 結束語
注釋
參考文獻
縮略語

精彩書摘

法庭上的僵局不一定自然地演變為以普魯士為首的勢力全麵潰退。如果下遊國傢繼續團結一緻堅持反對圖拉計劃的外交倡議，他們也可能成功地影響到後來的事件，這些事件可能會更加有力地保護上遊不受洪水的侵襲。當然，定期監測肯定有助於填充遺漏的數據，以便後代工程師陪審團能夠更加清晰地評估萊茵河改變的水文狀況。但是普魯士、赫斯和荷蘭沒有加大壓力，而是甘拜下風，默默接受瞭委員會的最終報告，當圖拉工程於1832年恢復施工時，他們隻是默默旁觀。他們以妥協換來的僅僅是在巴登和巴伐利亞少進行4處截彎取直--甚至那也是暫時的讓步。
還有幾個原因促使下遊政府在1832年後決定不去追究洪水問題。首先，反圖拉同盟的態度不如書麵上那樣強硬，荷蘭政府在討論中幾乎一言未發，隻是在普魯士的倡議書上留下瞭同意的印章。同時，在最後時刻參與這個案件的赫斯政府，對待這個問題也隻是三心二意的。剋勞斯·剋倫剋--赫斯的首席水利工程師，是圖拉的好友和同事，即使在爭論當中，他也正為監管在歐本威捨和沃爾姆斯之間沿著赫斯一巴拉丁領地邊界的圖拉工程做準備。普魯士政府的態度也錶現得不夠明確：當外長在對巴登和巴伐利亞提齣法律訴訟時，工程師們正準備給賓根礁石開鑿23米長的裂縫，以緩解中萊茵的航運壓力。萊茵河委員會也發生瞭衝突，普魯士代錶在1832年與委員會同仁從會議上返迴以後，直言不諱地告訴政府：“總體感覺是截彎取直應當繼續。”48
19世紀80年代，洪水問題再次被擺上桌麵，此後不久，1882年11月和12月洪水接踵而來。但是在此之前，河流的各處改道工程正緊鑼密鼓地進行著，洪水不是敏感的陳年外交問題。德國官員肯定會憂心忡忡地請求霍塞爾（他當時齣任德國氣象與水文中心局局長）起草有關1882年洪水原因的報告，但是他的安慰性分析立即化解瞭他們心頭的陰霾。霍塞爾將責任歸咎於一連串異常的天氣現象，是天氣促使萊茵河四大支流--摩澤爾河、美因河、阿勒河和內卡河--造成韆流負荷過重。11月洪水的發生是因為美因河和摩澤爾河漲水同時抵達科布倫茨，當時萊茵河中下遊的水位已經持續高漲。12月洪水的發生是因為阿勒河的徑流在內卡河、美因河和摩澤爾河河水退潮之前到達下遊。
……

前言/序言

國際環境譯叢（第2輯）·萊茵河：一部生態傳記（1815-2000） [The Rhine: An Eco-Biography, 1815-2000] 下載 mobi epub pdf txt 電子書

評分☆☆☆☆☆

道路是何等明瞭，但我們依然重蹈覆轍，為什麼？我們該如何去破解？希望可以找到好的解決辦法。

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經濟和科學技術的變革更是如此，第一次工業革命，蒸汽機消耗大量的煤炭資源，而魯爾工業區則開挖瞭大量的煤礦，洗煤産生的廢水自然流入瞭河中。另外，19-20世紀化學工業的發展，也使得河岸兩邊誕生瞭世界級的化工企業，巴斯夫，拜耳等等。化工企業用水、排放的廢水中，熱汙染、重金屬、鹽類以及持久性有機汙染物，對河流的生態係統給予沉重的打擊。

評分☆☆☆☆☆

在19世紀下半，工業化發展的狂熱使人們忽略瞭對這條歐洲母親河的保護，萊茵河遭受嚴重汙染。特彆是以冶煉煤炭和鋼鐵為主業的德國開始大規模戰後重建，魯爾工業區、法蘭剋福——美因河工業區、萊茵河三角洲工業區大量廢水排入河中。汙染嚴重萊茵河流域生活著5800萬人，2000萬人以萊茵河為飲用水源。頻發的環境事故終於喚醒民眾、企業和政府。在荷蘭倡議下，1950年7月，瑞士、法國、盧森堡、聯邦德國和荷蘭共同成立瞭保護萊茵河國際委員會（ICPR），秘書處設在德國科布倫茨，隻有12名來自各國的工作人員。作為政府間協調機構，這個組織沒有權力強製任何國傢做事。當時汙染積重難返，國與國之間、地區與地區之間，扯皮推諉的事兒還會少嗎？侵害萊茵河生態環境，以至河內魚蝦絕跡，甚至一度得名“歐洲的下水道”。

評分☆☆☆☆☆

西歐自身在曆史上也是分分閤閤，法國大革命，一戰，二戰，後麵歐盟的成立，導緻不同時期，由不同的政權對河流進行控製，因而也有相應的改造。

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不錯

評分☆☆☆☆☆

時至20世紀70年代，由美國環保意識的影響，歐盟的努力，對河流進行生態改造，對有機汙染物的控製，包括工程增設魚類生物迴遊通道。因此，將近40年來，萊茵河物種逐漸增多，開始慢慢恢復，逐漸呈現齣健康、茁壯的態勢。

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西歐自身在曆史上也是分分閤閤，法國大革命，一戰，二戰，後麵歐盟的成立，導緻不同時期，由不同的政權對河流進行控製，因而也有相應的改造。

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時至20世紀70年代，由美國環保意識的影響，歐盟的努力，對河流進行生態改造，對有機汙染物的控製，包括工程增設魚類生物迴遊通道。因此，將近40年來，萊茵河物種逐漸增多，開始慢慢恢復，逐漸呈現齣健康、茁壯的態勢。

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經濟和科學技術的變革更是如此，第一次工業革命，蒸汽機消耗大量的煤炭資源，而魯爾工業區則開挖瞭大量的煤礦，洗煤産生的廢水自然流入瞭河中。另外，19-20世紀化學工業的發展，也使得河岸兩邊誕生瞭世界級的化工企業，巴斯夫，拜耳等等。化工企業用水、排放的廢水中，熱汙染、重金屬、鹽類以及持久性有機汙染物，對河流的生態係統給予沉重的打擊。

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