【中商原版】[港台原版]明代的漕運1368－1644/黃仁宇/聯經出版事業(股)公司 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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出版社： 聯經出版事業(股)公司

ISBN：9789570830033

商品编码：1120885430

編/著者：黃仁宇

出版社：聯經出版事業(股)公司

出版日期：2013/02/19

ISBN：9789570830033

 

内容简介

 

大運河（漕運）是京城和江南之間的交通運輸線

對明朝國家財政發揮命脈的作用

幾乎中國所有的物產，都通過大運河來輸送

在中國有政治上重大的歷史意義

從經濟角度來說，大運河（漕運）對明朝的國家財政發揮著命脈的作用，大運河是京城和江南之間的交通運輸線，所有的物資供應都要經過它。這些物資，以榖類為大宗，其他還有水果、家禽、紡織品、木材、文具、瓷器等，幾乎中國所有的物產，都通過大運河來輸送，所以大運河有它的歷史意義。

一般說來，明代漕運問題涉及到明史中許多因素，例如皇帝及大臣管理漕運的風格、政府模式、官場慣例、財政政策、財政制度、國民經濟、地理環境和工藝技術等，都密切關聯著漕運的運作。

許多學者研究，大凡一個王朝的滅亡，其中一個跡象就是對水利的忽視，大運河後來無法進行有系統的輸送，是否證明了大明帝國的崩潰？史學家黃仁宇教授在本書對此有深入的研究。

漕运往事：明代社会经济的脉络与肌理 本书深入剖析了明代（1368-1644年）漕运制度的历史演变、运行机制及其对国家治理和社会经济产生的深远影响。漕运，作为维系明朝中央集权与庞大帝国运转的生命线，其复杂性远超单纯的粮食运输。它是一部融合了地理、经济、政治、军事与社会心理的宏大叙事。 本书以扎实的史料为基础，首先勾勒出明初漕运体系的建立过程。洪武年间，朱元璋鉴于元末战乱对南北交通的破坏，以及南方赋税收入对京师供给的绝对依赖，着力重塑了以京杭大运河为核心的漕粮转运网络。这一时期的制度设计体现了强烈的政治实用主义色彩，旨在通过国家力量的集中调配，确保京畿地区的稳定供给，巩固新生的王朝统治。重点分析了“粮赋合一”的初期模式，以及“苏、松、常、镇”等核心漕粮产区的赋税征收与转运责任的确定。 第一部分：制度的构建与承载——漕运的官僚化与工程挑战 漕运体系的正常运行，依赖于一套精密的官僚管理机构。本书详细考察了漕运总督、漕运总兵等中央和地方机构的职能划分与权力制衡。漕运衙门不仅是物流中心，更是集司法、财政、军事管理于一体的复杂行政实体。 在工程技术层面，运河的维护与疏浚是持续性的挑战。明代漕运主要依赖水力驱动的船队。我们考察了沿途的水利设施，如黄河的河患对运河的威胁，以及政府为应对水患所采取的工程措施，包括闸坝的修筑、河道的疏浚频率，以及因泥沙淤积导致的航道调整。这些工程决策往往耗费巨大的人力物力，并直接影响到运输的时效性与安全性。书中特别探讨了“兑粮”制度下，漕船的建造、船户的征发、以及“水手”队伍的组织与管理，揭示了漕运庞大的社会动员能力。 第二部分：经济基础与社会影响——“粮”的流动与区域发展 漕运的核心功能是粮食调拨，但其影响远远溢出了粮食范畴。本书分析了漕运对江南地区经济的“虹吸效应”。江南地区作为漕粮的主要贡献者，其经济活动在很大程度上被国家需求所牵引。分析了“耗羡”的产生与演变，即在征收、转运过程中出现的损耗与额外开支，这反映了官僚系统对经济利益的再分配。 此外，漕运也促进了沿线城市的商业化发展。常州、扬州、济宁等重要转运节点，因漕船的集散和漕官的驻扎，形成了独特的商业生态。这些城市不仅是物资的集散地，也成为了信息和资本流动的中心。本书通过对漕运物料清单的研究，揭示了除了漕粮之外，盐、茶、生丝等重要商品的间接运输通道。 第三部分：危机、转型与终结——明代中后期漕运的困境 随着明代中后期的到来，漕运体系面临着多重压力，其运行效率逐渐下降。本书深入探讨了导致漕运危机的主要因素： 1. 财政压力与制度僵化： 随着国家财政支出的增加和白银货币化的推进，以实物征收为主的漕运制度显得日益滞后。漕粮折色（折算成钱银缴纳）的出现，虽然在一定程度上缓解了农民的负担，但也加剧了转运过程中的价格波动风险和官僚的寻租空间。 2. 河患的加剧与治理的失效： 黄河的多次改道和水患，严重破坏了京杭大运河的稳定性。面对日益增长的治理成本和技术的局限性，政府时常陷入“救急”而非“长治”的恶性循环。 3. 社会矛盾的爆发： 繁重的役使和不合理的摊派，使得江南地区的民生愈发困苦，漕船民变和抗捐抗粮事件时有发生。这些局部冲突，是整个国家治理体系紧张的缩影。 4. 海禁与边防的需求转移： 嘉靖、万历之后，东南沿海的海防压力增大，以及北方边镇对物资的临时性需求激增，使得原有的以京师为核心的漕运调度体系常常被迫中断或优先服务于紧急军事需求。 最终，明末的农民起义和清军入关，彻底瓦解了这一运行了近三百年的庞大运输网络。本书的结论部分，将清代初年对漕运的重建（如“南粮北运”模式的调整）放置于历史的对比中，以凸显明代漕运制度的历史地位及其留下的制度遗产与教训。 本书旨在通过对漕运这一关键制度的细致考察，为理解明代中央与地方关系、国家财政结构、社会阶层互动以及区域经济地理的变迁，提供一个具体而深刻的切入点。它不仅是关于运输史的论述，更是对一个庞大帝国如何努力维持其内部联系的深刻反思。

评分☆☆☆☆☆

初读此书的章节结构，我有一种被引领进入迷宫般的历史现场的感受。作者似乎并不急于抛出结论，而是像一位经验丰富的考古学家，带着我们小心翼翼地剥开历史的泥土层。我注意到他对于漕运工具、航道变迁以及气候因素的描述极为细致，这种微观层面的扎实度，是构建可信的历史场景的基础。我特别关注到一个点：明代漕运在很大程度上依赖于复杂的运河系统和人工调控，这种对自然环境的深度干预，必然带来环境反作用力的反馈。书中对漕丁的劳动强度和他们的社会地位的描绘，让我感触颇深。他们是支撑帝国运转的无名英雄，却承受着最残酷的剥削。这种叙事角度，避开了传统的帝王将相视角，将历史的重心下移到了最底层的执行者身上。这种“从下往上”的观察视角，使得他对漕运制度的批判也显得更为有力，不再是空泛的制度批评，而是基于无数个体的血汗和挣扎。这种将制度与人的生命经验紧密结合的写法，让历史不再是冰冷的档案，而是充满了呼吸和张力的鲜活存在。

评分☆☆☆☆☆

这本书对明代漕运的地理学和社会学交叉分析，是令我眼前一亮的。作者似乎非常注重运河沿线城镇的兴衰与漕运的密切关系。漕运不只是将粮食从南运到北，它同时也是文化、商业、人口流动的重要动脉。运河的每一次疏浚或淤塞，都直接重塑了沿岸的聚落形态和经济结构。我能想象，作者一定花费了大量精力去梳理不同地区在漕运体系中的角色差异——供应地、转运地、消费地各自的利益诉求和矛盾爆发点。这种地域性的差异性分析，使得整个漕运史的图景变得立体起来，不再是单一的南北流向图。此外，书中对于漕运与军事、政治决策的互动描写，也相当精到。在某些关键的历史节点，比如抗击倭寇或应对北方边患时，漕运能力的强弱，直接决定了中央政府的决策弹性。这本书提供了一种动态的、多维度的理解，即漕运系统不仅是经济现象，更是地理、社会和政治合力的产物。

评分☆☆☆☆☆

这本关于明代漕运的著作，光是书名就透露出一种沉甸甸的历史重量感，让人忍不住想一探究竟。我拿到这本书后，第一印象是它的装帧和排版都体现出出版方对学术严谨性的追求，特别是“中商原版”和“港台原版”的标签，暗示着这并非是坊间那些粗制滥造的普及读物，而是经过了深入考证的学术力作。作者黄仁宇的名字本身就是一块金字招牌，他的“大历史观”视角总是能将宏大的历史叙事与具体的微观运作巧妙地结合起来。我特别期待他如何解构漕运这一牵动帝国命脉的庞大系统。漕运不仅仅是粮食的运输，它背后牵扯的是中央集权与地方利益的博弈、水利工程的复杂性、以及数百万漕丁的生存状态。我猜想，这本书不会满足于简单罗列制度沿革，而是会深入挖掘漕运系统在明代中后期如何成为一种制度性的负担，如何通过漕运的盛衰来观察整个帝国肌体的健康状况。例如，如何处理运河沿线的贪腐问题？农民的负担又是如何层层加码的？这些都是普通通史教材中一带而过，但对理解明代中晚期社会矛盾激化的关键点。如果黄仁宇能将漕运的物流图景，如同他描绘其他社会经济现象一样，描绘成一张精密的、相互制约的权力与资源网络，那这本书的价值就无可估量了。

评分☆☆☆☆☆

读完关于漕运“效率低下”与“成本高昂”的论述部分，我不得不佩服作者的洞察力。明代的漕运，在理论上是一种高效的资源调配机制，但历史的悖论在于，越是试图集中控制，其内部的摩擦成本就越高。这本书清晰地展示了这种“制度性梗阻”是如何形成的。从河工的层层转包，到胥吏的侵吞挪用，再到地方官员的阳奉阴违，漕运这条“生命线”被无数看不见的“肿瘤”所侵蚀。我尤其欣赏作者对漕运“隐性成本”的计算和分析，这些成本往往不体现在官方账本上，但却是压垮明朝财政的最后一根稻草。这让我想起，任何试图进行大规模集中资源调配的社会结构，都面临着信息不对称和激励失调的难题。黄仁宇先生似乎通过漕运这一案例，提供了一个观察中国古代官僚体制内在缺陷的绝佳切口。他没有简单地将问题归咎于某几个“坏人”，而是将其置于一个庞大的、自我维持的复杂系统之中进行考察，这种系统性的分析，远比道德批判来得深刻和持久。

评分☆☆☆☆☆

阅读尾声部分时，我深切地感受到一种历史的悲凉感。作者似乎在暗示，明代漕运的最终衰败，是其制度设计原罪与时代变迁共同作用的结果。当海运逐渐成熟、地方经济结构发生变化时，依赖于内河航运的旧有系统便显得日益僵化和脆弱。这种由技术进步和社会发展带来的“结构性过时”，是比内部腐败更难逆转的困境。黄仁宇的笔触是克制的，他没有进行过分的道德审判，而是将漕运的衰落视为一个庞大历史机器在特定历史阶段下必然走向失效的案例。这让我反思，我们今天所依赖的许多高效的社会基础设施，是否也埋藏着类似的结构性风险？这本书的价值，正在于它提供了一个跨越时空的镜鉴：任何旨在解决短期问题的制度创新，如果未能适应长期的结构性变化，最终都可能成为束缚自身发展的枷锁。这是一部关于“治理的极限”的深刻探讨，值得所有关心国家治理和历史周期律的读者细细品味。