从内容深度来看,这本书给人的感觉是蜻蜓点水,缺乏深入的剖析和细致的挖掘。它似乎更热衷于罗列各种现象和操作步骤,却很少去探讨背后的物理原理和数学基础,导致读者即使能跟着操作完成一个仿真,也并不能真正理解其工作原理。例如,在涉及到某个关键参数设置时,书中只是简单地告知“将数值设为X”,但完全没有解释为什么X是最佳选择,或者在不同场景下该如何动态调整这个数值。这种肤浅的指导,使得学习者很难将书本知识迁移到实际复杂问题中去。真正有价值的教程,应当是理论与实践紧密结合,能够帮助读者建立起扎实的底层认知,从而具备独立解决问题的能力。这本书在这方面做得远远不够,它更像是一本初级的操作手册,而非一本能够提升专业素养的进阶读物。对于期望获得深厚技术功底的读者而言,这本书提供的价值非常有限,更像是一种“知道怎么做”而不是“理解为什么”的机械学习。
评分这本书的案例设计保守得令人发指,仿佛是十年前的标准范式,完全没有体现出当前领域的新进展或挑战性的问题。所有的仿真实例都遵循着教科书式的、最简单、最理想化的情景,缺乏对实际工程中常见“疑难杂症”的探讨。我期待看到一些关于非理想环境下的建模挑战、收敛性问题分析、或者前沿技术在仿真中的应用案例,但这本书里全是“完美模型”下的“完美结果”。这让读者在合上书本后,面对实际工作中的复杂和不确定性时,感到束手无策。教程的价值在于拓宽读者的视野,教会他们应对变化,而不是仅仅重复已经被验证过无数次的简单流程。如果一个教程的案例库陈旧不堪,那么它所教授的方法论很可能也已经落后于时代。我希望看到更多结合了最新工业标准和研究热点的实例,这样才能真正体现出出版的价值和时效性。这本书的案例缺乏创新性和挑战性,实在难以激发读者的学习热情。
评分这本书的叙述逻辑简直像一团打翻的毛线球,完全找不到头绪。我尝试从头开始学习其中的某个核心概念,结果发现作者的讲解路径极其跳跃,前一秒还在讨论基础理论,后一秒就直接跳跃到了高级应用,中间缺失了大量的必要的衔接和铺垫。这对于一个新手来说是灾难性的,因为根本无法建立起完整的知识体系框架。我不得不频繁地停下来,去查阅其他资料来填补这些逻辑断层,这极大地降低了学习效率,也让我对这本书的专业性产生了严重的质疑。一个好的教程,应该像一位耐心的向导,一步步引导读者穿越知识的迷雾,但这本书给我的感觉却是,作者把所有他知道的东西一股脑地塞给你,然后拍拍手说:“你自己琢磨去吧。” 很多关键步骤的“为什么”和“如何做”都没有得到充分的解释,留给读者的只有空洞的操作指令。我甚至怀疑作者是不是对“入门”这个词有什么独特的理解,因为按照这本书的节奏,一个完全没有基础的人想要掌握内容,恐怕得花费数倍于正常情况的时间,而且很可能会因为理解偏差而走弯路。这种不负责任的编写方式,是对读者时间极大的浪费。
评分语言风格方面,这本书的作者似乎更习惯于与同行进行高度专业的交流,而非面向一个渴望学习的初学者群体。书中的大量表述充满了行业黑话和高度简化的行文方式,完全没有考虑到非专业背景读者的接受度。很多句子结构拗口,充满了被动语态和技术术语的堆砌,读起来非常费力,经常需要反复咀嚼才能勉强领会其意图。一个优秀的教育材料,其语言应当是清晰、精准且易于理解的,它应该努力消除信息传递中的障碍,而不是制造更多障碍。这本书的文字更像是技术文档的原始草稿,缺乏必要的润色和面向读者的友好化处理。如果作者不能用更平实的语言将复杂概念清晰地表达出来,那么无论其知识储备多么深厚,这本书的教学效果都会大打折扣。总而言之,这本书在“如何教”的层面上,存在着巨大的鸿沟,让人感到作者的重心完全放在了“教什么”而不是“如何让别人学会”。
评分这本书的封面设计简直是教科书级别的反面教材,配色俗气得让人瞬间失去翻阅的欲望。拿到手沉甸甸的,我还以为里面会是满满的干货,结果翻开前几页,那密密麻麻的公式和晦涩难懂的术语就直接把我劝退了。我本来对手册类的书籍抱有很高的期待,希望能够通过它快速入门某个领域,但这本书给我的感觉更像是一本深埋在图书馆角落、无人问津的学术论文集。排版方面,行距和字间距的处理极其不友好,阅读起来像是在攀登一座字体堆砌而成的陡峭山峰,每读完一行都需要花费额外的精力去重新聚焦。更别提那些为了节省篇幅而挤在一起的图示,简直是把复杂性提升了好几个量级。如果作者的意图是想通过这种方式筛选出“真正有毅力”的读者,那他无疑是成功了,但对于我们这种只想高效学习的普通用户来说,这简直是一种折磨。我更倾向于选择那些设计简洁、逻辑清晰的资料,至少能让人在学习过程中感受到一丝丝的愉悦,而不是像现在这样,每翻一页都伴随着深深的挫败感。这本书的装帧质量也让人怀疑,纸张的手感粗糙,油墨味浓烈,完全没有现代技术书籍应有的精致感,摆在桌面上都觉得有点掉档次。
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评分目前,SiC器件已被用于混合动力汽车和电动汽车设备中。2008年9月日本丰田公司开发出了SiC二极管逆变器,应用于X-TRAIL FCV型汽车进行道路行驶实验。同月,本田汽车公司已用SiC器件制出了电源模块。2009年日本开发的SiC变频空调在市场上销售。日本大阪的关西电力公司,开发出SiC逆变器,用于阳光发电。欧洲意法半导体公司用于电源的SiC二极管目前已大批量市售。德国英飞凌公司批量生产体积小的SiC二极管和SiC型MOS场效应晶体管,2009年3月推出了第三代薄型 SiC肖特基二极管。据日本三菱公司的试验表明,电力变换器中使用的硅基耐压600V快速恢复二极管和IGBT。如果用SiC SBD(肖特基势垒二极管)和MOSFET管代替,功耗可降50%,甚至70%。SiC的工作环境可稳定地提高至300℃,而硅不超过200℃。因此可减少散热器或不用散热器。此外,SiC器件可在高频下工作,在100KHz下使用的SiC器件已问世。
评分2009年2月美国Cree公司与Powerex公司开发出了双开关1200伏、100安培的SiC功率模块。其由耐高压和大电流的SiC的MOS场效应晶体管和SiC肖特基二极管组成。
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评分书很完整,目前没有缺页漏印或印刷不清晰的地方,我买书主要是技术研发类的,不要求书的精美,所以感觉这种货还是挺实用的。买书最好买京东配送的,并且要有很多评价的。
评分有关专家指出,我国天科合达蓝光公司进入SiC衬底市场影响巨大。其将迅速降低国际市场上SiC衬底的售价,从而推动SiC器件的更快普及。我国有关部门应进行支持,促进SiC器件在国内的应用,而不要使其只为国外厂商,特别是日本厂商,做廉价原料的供应商。
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