中华人民共和国交通运输行业标准（JT/T 890-2014）：客车液力缓速器装车性能要求和试验方法 [Requirements and Test Methods of Hydraulic Retarder for Bus] pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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中华人民共和国交通运输部 编

图书标签:

• 客车
• 液力缓速器
• 交通运输行业标准
• JT/T 890-2014
• 汽车工程
• 车辆安全
• 制动系统
• 试验方法
• 行业标准
• 技术规范

出版社： 人民交通出版社

ISBN：151141924

版次：1

商品编码：11493184

包装：平装

丛书名： 中华人民共和国交通运输行业标准

外文名称：Requirements and Test Methods of Hydraulic Retarder for Bus

开本：16开

出版时间：2014-06-01

用纸：胶版纸

页

内容简介

　　《中华人民共和国交通运输行业标准（JT/T 890-2014）：客车液力缓速器装车性能要求和试验方法》规定了客车用液力缓速器装车性能要求和试验方法。
　　《中华人民共和国交通运输行业标准（JT/T 890-2014）：客车液力缓速器装车性能要求和试验方法》适用于M2、M3类客车，其他客车可参照执行。

内页插图

目录

前言
1 范围
2 规范性引用文件
3 术语和定义
4 性能要求
5 试验方法

好的，这是一份关于中华人民共和国交通运输行业标准（JT/T 890-2014）：客车液力缓速器装车性能要求和试验方法的书籍简介，内容严格围绕标准本身，不包含任何无关信息。 中华人民共和国交通运输行业标准（JT/T 890-2014）：客车液力缓速器装车性能要求和试验方法 书籍简介 本书全面、系统地阐述了中华人民共和国交通运输行业标准JT/T 890-2014《客车液力缓速器装车性能要求和试验方法》的全部技术内容。作为指导客车液力缓速器设计、制造、检验和验收的关键技术规范，本书旨在确保客车在实际运行中，尤其是在长下坡和重载条件下，具备可靠、高效的辅助制动能力，从而显著提升行车安全性和运营效率。 标准背景与目的 随着我国公路客运事业的快速发展，大型和中型客车在山区、坡道等复杂路况下的制动安全问题日益凸显。传统的行车制动系统在长时间、高强度制动工况下，容易因过热导致制动效能衰减，即“热衰退”现象。液力缓速器作为一种非摩擦式辅助制动装置，能够有效分散和吸收制动能量，是保障客车下坡制动安全的重要技术手段。 JT/T 890-2014 标准的制定与实施，旨在统一行业对客车液力缓速器装车性能的评价标准，规范其设计与生产过程，为客车制造商、零部件供应商以及质检机构提供明确的技术依据。本书籍的发布，正是为了便于行业内专业人士深入理解和准确执行该项标准。 核心内容结构 本书的核心内容严格依据JT/T 890-2014标准条文展开，主要涵盖以下几个关键技术领域： 一、 术语和定义 本书首先对标准中涉及的关键概念进行了精确界定。这包括对“液力缓速器”、“装车性能”、“额定功率”、“等效转矩”、“最高保持转矩”以及各类“试验工况”的详细释义。清晰的术语界定是准确理解和执行后续性能要求与试验方法的前提。 二、 性能要求 这是标准的核心组成部分，明确规定了客车液力缓速器在装车状态下必须满足的各项性能指标。这些要求是基于实际运营中可能遇到的最严苛工况分析得出的。 额定性能指标： 对缓速器的额定输入转速、额定输出转矩、额定制动功率进行了量化规定。这些参数直接决定了缓速器在设计工况下的基本工作能力。 性能范围要求： 详细规定了缓速器在不同转速区间内应达到的最小和最大制动效能。标准强调了缓速器在不同转速下的平稳性和响应速度。 保持转矩要求： 针对特定转速点，如低速和高速区域，标准对缓速器应能提供的最低保持转矩提出了具体数值要求，确保在不同车速下均能提供有效的辅助制动力。 响应时间： 对从驾驶员激活到缓速器输出有效制动力的时间延迟进行了限制，保障驾驶员操作的即时性。 冷却系统匹配性： 虽然标准侧重于缓速器本身，但同时也对与车辆冷却系统匹配时的工作稳定性提出了间接要求。 三、 试验方法 为验证缓速器是否满足前述的性能要求，标准确立了一套科学、严谨的试验流程和方法。本书详细介绍了每项测试的具体步骤、所需的试验设备以及数据采集要求。 试验设备要求： 明确了用于性能测试的测功机、传感器、数据记录仪等设备的精度等级和校准要求。 额定性能试验： 描述了如何通过台架试验确定缓速器的额定输入/输出参数，特别是最大制动功率的测量方法。 转速-转矩特性试验： 详细介绍了如何系统地改变输入转速，并精确测量在不同工况下缓速器输出的制动转矩，以绘制完整的性能曲线。 瞬态响应试验： 记录从零负载到全负载，或从某一负载突变到另一负载时，系统动态响应的时域特性。 耐久性与可靠性试验（相关部分）： 尽管标准聚焦于“装车性能”，但它会涉及与长期使用相关的基本性能维持测试，确保在规定工况下，关键性能指标不会发生不可接受的衰减。 四、 试验结果与判定 本书阐述了如何根据试验所获取的数据，对照性能要求中的限值，对客车液力缓速器的装车性能进行最终判定。判定标准清晰明确，区分了合格、整改和不合格三类结果。 适用范围与意义 本书涵盖的JT/T 890-2014标准是交通运输行业内部强制性或推荐性的技术文件，直接关系到我国客车安全技术法规的执行。对于客车整车厂的设计部门、缓速器制造商的研发和质检部门、以及交通运输主管部门的监督检查人员而言，本书提供了最权威、最详尽的操作指南。理解并严格执行本书所阐述的标准，是提升我国客车辅助制动系统技术水平、保障长途客运安全的关键基础工作。 本书内容完全聚焦于标准的文本结构、技术参数和试验规程，是理解和应用该行业标准的专业工具书。

评分☆☆☆☆☆

从一个宏观的角度来看待这本行业标准，它标志着我们国家在客车安全技术规范上的又一次进步。我设想这本书不仅仅是冷冰冰的技术参数堆砌，它背后还承载着对“如何最大程度降低交通事故风险”的深刻思考。标准中应该会详细阐述，在什么情况下，液力缓速器可以介入，它与主要的行车制动系统是如何协同工作的，是否存在冗余设计以应对单一系统失效的风险。我特别好奇，书中对缓速器的耐久性和维护周期是如何界定的。毕竟，一个装配良好的设备，如果缺乏定期的检查和保养，性能也会逐渐下降。我猜想，标准可能要求制造商在交付给用户时，提供一套标准化的检测工具清单和操作指南，以便于维修站能够准确评估缓速器的健康状态。这本书的存在，就是希望通过标准化的流程，将不确定性降到最低，让客车运营者能够清楚地知道，他们所使用的设备是否真正符合国家层面对安全和性能的最高要求。

评分☆☆☆☆☆

说实话，当我看到这本标准时，我的第一反应是，这绝对是为那些车辆设计、制造和质检部门准备的“圣经”。对于我这种非技术背景的读者来说，书名里的“液力缓速器”本身就是一个晦涩的词汇，它暗示了背后复杂的流体力学和机械工程原理。我好奇书中是否深入探讨了缓速器内部的油液选择和循环系统，毕竟液力传动系统的性能对温度和油品质量极其敏感。我猜想，书中肯定有一章专门讲解了不同类型客车（比如城市公交、长途卧铺车）对缓速器装配精度的不同要求，因为重量和使用强度是决定缓速器效能的关键因素。另外，关于“试验方法”，我非常期待书中能提供清晰的量化指标，比如，在某个特定工况下，缓速器必须在多少秒内将车速降低多少公里每小时，或者在多少次的连续制动循环后，其性能衰减不得超过某个百分比。如果这些技术细节能在标准中被严格界定，那么未来市场上的客车质量应该会有一个统一的基准线，而不是任由各家车企自行发挥。

评分☆☆☆☆☆

这本《客车液力缓速器装车性能要求和试验方法》着实让我这个经常坐长途客车的乘客捏了一把汗，虽然我不是技术人员，但每次下坡或者遇到突发情况，刹车系统那点儿动静和脚底下的感觉，可是实实在在的体验。我总在想，那些庞然大物是怎么保证安全停下来的？这本书的标题看起来就透着一股子专业劲儿，什么“JT/T 890-2014”，感觉是国家给行业定下的“规矩”。我猜想，这本书里肯定详细罗列了液力缓速器在不同负载、不同坡度下，需要达到什么样的减速度标准，比如，它能不能在极端高温下保持性能稳定，或者在长时间工作后会不会过热失灵。对于一个普通乘客来说，最关心的就是那个“安全”二字，我希望厂家在安装的时候，能够严格遵循标准，而不是为了节省成本而偷工减料。我设想书中一定有详尽的测试流程图，展示了如何模拟各种恶劣工况来验证这个缓速器的可靠性，比如模拟紧急制动时的响应时间，或者测试其在连续使用后的热衰减情况。如果这些标准能落实到位，我坐车时心里也会踏实不少，毕竟，这是事关人命的设备，标准越严苛，我们的安全系数就越高。

评分☆☆☆☆☆

这本书的出现，对于整个交通运输链条来说，无疑是一个重要的规范化举措。我个人关注的是，标准中是如何衔接“装车”和“性能”这两个环节的。很多时候，零部件本身是合格的，但由于安装不到位，导致实际使用效果大打折扣。我推测标准中一定有非常细致的装配工艺规范，比如液力缓速器与传动轴的连接扭矩要求、液压管路的密封标准，甚至可能涉及到安装环境的温湿度控制。此外，书中对“试验方法”的描述，很可能包含了现场路试和台架试验两种模式的详细说明。如果只是实验室里的数据，可能无法完全反映真实路况的复杂性，所以我希望标准能强调实际道路测试的重要性，比如在山区、高速公路等不同地理环境下进行的极限测试流程。只有通过全方位的、严格的验证，才能确保每一台装配了液力缓速器的客车都能在关键时刻提供可靠的制动辅助，保障乘客的出行体验和安全。

评分☆☆☆☆☆

对于一个关注行业发展的人来说，我理解这类标准制定的艰辛，它需要平衡技术可行性、经济成本和最高的安全追求。我猜测，《客车液力缓速器装车性能要求和试验方法》中一定包含了对不同客车级别（比如长途客运一级、二级等）差异化性能指标的设定。毕竟，一辆城市内低速运行的公交车，对缓速器的要求，肯定和动辄时速一百公里在连续下坡路段运行的长途卧铺客车是截然不同的。书中对试验方法的描述，想必也体现了这种分级管理的概念，即针对不同等级的客车，设定了不同强度的循环测试和耐久性测试。我希望标准能明确指出，这些测试结果如何转化为车辆的准入许可，或者说，不符合这些标准的设备，在市场上是否有明确的淘汰机制。只有通过明确的性能门槛和严格的执行力，才能真正推动整个客车制造业向更安全、更可靠的方向发展，这才是这类行业标准最有价值的地方。