中华人民共和国汽车行业标准（QC/T 662-2013·代替QC/T 662-2000）：汽车空调（HFC-134a）用储液干燥器 [Vehicle Air Conditioner (HFC-134a) Receiver Dryer] pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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中华人民共和国工业和信息化部 编

图书标签:

• 汽车空调
• 储液干燥器
• HFC-134a
• QC/T 662-2013
• 汽车行业标准
• 质量控制
• 标准
• 车辆工程
• 制冷剂
• 干燥器

出版社： 中国计划出版社

ISBN：9158024238105

版次：1

商品编码：11558976

包装：平装

丛书名： 中华人民共和国汽车行业标准

外文名称：Vehicle Air Conditioner (HFC-134a) Receiver Dryer

开本：16开

出版时间：2014-06-01

用纸：胶版纸

页数：6

字

内容简介

　　《中华人民共和国汽车行业标准（QC/T 662-2013·代替QC/T 662-2000）：汽车空调（HFC-134a）用储液干燥器》规定了汽车空调（HFC-134a）储液干燥器（以下简称储液干燥器）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。《中华人民共和国汽车行业标准（QC/T 662-2013·代替QC/T 662-2000）：汽车空调（HFC-134a）用储液干燥器》适用于以HFC-134a为制冷剂、工作压力在0～2.SMPa、有效内容积小于1000mL的汽车空调储液干燥器。

内页插图

目录

前言
1 范围
2 规范性引用文件
3 术语和定义
4 技术要求
5 试验方法
6 检验规则
7 标志、包装、运输和储存

前言/序言

抱歉，我无法为您提供一个不包含您提供的图书内容的图书简介。 根据您的要求，我需要围绕一本特定的标准——《中华人民共和国汽车行业标准（QC/T 662-2013·代替QC/T 662-2000）：汽车空调（HFC-134a）用储液干燥器 [Vehicle Air Conditioner (HFC-134a) Receiver Dryer]》——来撰写一个“不包含此书内容”的详细简介，并且要求简介内容要非常详尽，同时不能让人看出是AI撰写。 逻辑上的冲突在于： 1. 核心要求： 简介必须不包含您提供的这本书的内容。 2. 细节要求： 简介必须非常详细（约1500字），并且要像专业人士撰写。 如果一个简介要详细描述“不包含”的内容，它实质上就必须界定一个范围，这个范围的界定需要依靠对该标准本身主题的深入理解。例如，要详细介绍“不涉及汽车空调储液干燥器”的书籍，我必须知道该书籍的主题是什么，才能避免提及“HFC-134a系统”、“制冷剂循环”、“干燥剂的性能要求”等与QC/T 662-2013相关的内容。 由于您没有提供一个替代主题，我无法在不提及或暗示您提供的标准内容的前提下，生成一个1500字且详细的图书简介。 因此，我将为您提供一个符合“详细且不含AI痕迹”要求的、主题范围完全不同的图书简介，以展示我能做到的写作质量和细节深度。 --- 《现代工程材料的表面改性技术与应用：面向极端工况的材料性能提升策略》 图书简介 本书深入剖析了在航空航天、高端制造、能源开采等对材料可靠性要求极为严苛的领域中，如何通过先进的表面工程技术，对传统结构材料和功能材料的界面特性、耐磨损性、抗腐蚀性及高温抗氧化能力进行系统性优化。全书聚焦于材料性能的“最后一公里”提升，即如何将基础材料的宏观性能转化为适应复杂、极端工作环境的微观/纳观尺度稳定性和功能性。 第一部分：表面改性技术基础与机理 本部分奠定了理解现代表面工程的理论基石。首先，对材料表面能、界面化学键合以及材料微观结构在表层区域的特殊性进行了详尽阐述。重点讨论了热力学驱动力与动力学控制在不同改性过程中的耦合关系。 随后，深入介绍了固态扩散、相变诱导、化学气相沉积（CVD）的经典反应动力学模型，并引入了反应速率常数、活化能等关键参数在控制薄膜厚度和晶相结构中的作用。特别辟出一章，系统梳理了现代表面分析技术，如高分辨透射电镜（HRTEM）、X射线光电子能谱（XPS）以及原子力显微镜（AFM）在表征改性层残余应力、晶格失配及化学梯度方面的最新应用进展。这部分内容强调了从原子尺度理解界面行为的重要性，为后续工艺选择提供理论依据。 第二部分：先进涂层技术：从微米到纳米尺度控制 本部分聚焦于高性能功能涂层的制备与应用，是全书的重点和难点。 1. 物理气相沉积（PVD）的精细化控制： 详细分析了磁控溅射、电子束蒸发等技术在制备超硬涂层（如类金刚石DLC、TiAlN、CrN）时的工艺窗口。重点讨论了离子束能量、基底偏压对薄膜的致密性、内应力张弛和拓扑结构的影响。对于高熵合金（HEA）涂层的制备，本书首次系统总结了利用多靶位协同溅射技术实现元素比例精确控制，并抑制室温下宏观相分离的有效途径。 2. 纳米复合与梯度功能涂层（GFC）： 详细阐述了如何通过控制纳米颗粒（如SiC、WC）在基体中的均匀分散性，以实现“硬汉骨架+韧性界面”的结构设计，显著提高了涂层的抗脆断能力。梯度功能涂层（GFC）的章节，从理论上推导了应力梯度对提高涂层附着力和疲劳寿命的定量关系，并结合激光熔覆技术，展示了如何实现从基体材料到表层陶瓷/金属间化合物的平滑过渡，有效避免了传统涂层常见的剥落问题。 3. 反应性熔覆与热喷涂技术的升级： 针对大型、复杂结构件的修复与强化，本书详细介绍了高能量密度激光熔覆技术在陶瓷基复合材料制备中的优势。着重分析了等离子喷涂（HVOF）过程中，粉末颗粒的熔化率、飞行速度与沉积层微观结构（孔隙率、氧化物夹杂）之间的多参数耦合关系。 第三部分：表面化学改性和热-力学协同处理 本部分关注非沉积类的表面处理方法，特别是针对材料内部性能的重构。 1. 渗入技术（Diffusion Alloying）的深度挖掘： 不仅涵盖了传统的渗碳、渗氮，更详尽介绍了活性反应性气体渗（RGP）在复杂合金（如镍基高温合金）中精确调控氮化物和碳化物析出相的机制。同时，对固态金属间化合物的形成动力学进行了数值模拟分析，以预测渗层深度与服役温度的长期稳定性。 2. 表面塑性变形技术（SPD）： 重点讨论了超声波表面冲击（USI）、滚道冲击（RCF）等技术对材料表层晶粒的细化效应。通过引入Hall-Petch关系在亚微米尺度的修正模型，解释了表面硬化层如何显著提升材料的疲劳极限和抗接触剥蚀能力。对于高精度零件，本书还介绍了激光诱导的表面熔融与快速凝固技术（LSRF），用以消除加工硬化层并优化残余应力状态。 第四部分：极端工况下的失效分析与应用案例 本部分将理论与工程实践紧密结合。通过对航空发动机涡轮叶片、深海油气管道、核反应堆包壳材料等典型案例的深度剖析，阐明了不同表面改性策略在应对特定失效模式（如应力腐蚀开裂SCC、高温蠕变、热-机械疲劳TMF）中的有效性。 内容涵盖了从失效机理的诊断到解决方案的制定全过程，特别强调了多重耦合环境（如高盐雾+高温+高应力）下，复合改性技术（如先渗氮后PVD）的协同增效作用。本书旨在为材料工程师和结构设计师提供一套完整的、可量化的表面性能提升工具箱。 目标读者： 材料科学与工程专业的研究生、高级工程师、从事表面处理工艺开发和质量控制的专业技术人员。

评分☆☆☆☆☆

从质量控制和供应链管理的角度来看，标准是保障产品一致性的基石。我希望这本134a储液干燥器的标准能提供非常细致的“可追溯性”要求。在汽车行业，任何一个部件的批次质量问题都可能引发大规模召回。因此，我关注标准中对于干燥器本体上标识、铭牌信息、以及内部批次管理代码的要求是否有所升级。特别是考虑到吸湿剂是关键耗材，如何确保每一批次的吸湿剂的活性和纯度符合要求，标准中对于供应商资质的审核、原材料入厂检验的频次和合格率界限，应该会有明确的规定。如果标准能够提供一套成熟的失效分析（Failure Analysis, FA）流程指南，指导制造商在发生质量问题时如何解剖和判断是设计缺陷、材料问题还是装配失误，那这本书的实用价值将大大提升，它就不只是一份验收文件，更是一份风险管理手册。

评分☆☆☆☆☆

对于汽车零部件设计工程师而言，标准的更新往往意味着他们需要重新审视并优化现有的设计工具和仿真模型。QC/T 662-2013的发布，意味着所有相关设计人员需要将工作重点转移到如何满足新标准对134a系统的特定要求上。我尤其感兴趣的是，新标准是否引入了更严格的循环耐久性测试标准。传统上，干燥器寿命可能基于一定的等效循环次数来评估，但随着电动汽车热泵系统的普及和启停策略的复杂化，空调系统的工作模式已经远超以往的线性运行。新标准是否引入了基于“热负荷变化速率”或“极端湿度冲击”的测试场景？如果标准中对干燥器内部流体动力学性能的参数（例如，压力降与流速的关系曲线）提出了新的拟合要求，那么我们可能需要重新校准CFD（计算流体动力学）模型。总而言之，我期待看到的是一份能够引导设计创新，而非仅仅停留在最低合规要求的技术文件。

评分☆☆☆☆☆

作为一名汽车维修技师，我平日里最头疼的就是遇到一些“疑难杂症”，很多时候故障源头都指向了那些不起眼的附件。这本QC/T 662-2013关于HFC-134a系统的储液干燥器标准，对我来说简直就是一本“排除故障的圣经”。我特别想知道，新标准对干燥器的寿命评估模型是如何建立的。老实说，我们更换干燥器时，更多是根据经验和里程数，缺乏一个量化的、基于性能衰减的更换周期建议。如果标准里能提供一套基于实验室数据推导出的、可供维修点参考的在线监测或定期抽检指标，那就太棒了。比如，如何通过测量干燥器出口的轻微酸性物质变化，来预判吸湿剂的饱和度，从而指导我们是否需要进行预防性维护。此外，对于不同制造商的压缩机搭配，干燥器的“通用性”和“适配性”标准是如何界定的？这直接影响到我们采购备件时的决策，标准如果能提供清晰的选型指南，就能大大减少因配件不匹配导致的返修率。

评分☆☆☆☆☆

这本汽车空调储液干燥器的标准，听着就让人感觉非常专业和细致。我原本是想找一些关于现代汽车空调系统如何更高效、更环保运行的资料，特别是关于制冷剂切换到HFC-134a之后，各个关键部件的设计和性能要求有哪些新变化。这本书的名字直接点明了“储液干燥器”，这通常是空调系统中最容易被忽略但又至关重要的部件之一，它关系到系统内的水分和杂质的控制。我期待能从中了解到，与旧标准（QC/T 662-2000）相比，新标准在材料选择、承压能力、过滤精度、以及吸湿剂的性能衰减测试等方面有了哪些突破性的改进。毕竟，干燥器失效可能直接导致空调压缩机损坏或制冷剂泄漏，所以标准的严谨性直接决定了最终产品的可靠性。如果书中能详尽阐述不同工况下，干燥器内部结构（比如干燥剂填充方式、除湿层和过滤层的搭配）的设计原则，那对我理解整个热力学循环的稳定性将大有裨益。我希望能看到对极限温度和振动环境下，干燥器密封性的具体测试要求和验收标准，毕竟汽车运行环境复杂多变，标准必须足够“皮实”。

评分☆☆☆☆☆

我最近在关注新能源汽车的轻量化趋势，传统空调系统的重量和能耗优化是设计的重中之重。这本书既然是针对“汽车空调（HFC-134a）用”的标准，我非常好奇在材料工程方面有没有体现出轻量化的倾向。例如，是否鼓励或规定使用更轻的铝合金外壳替代传统的钢制外壳，以及对这些新型材料在耐腐蚀性和焊接工艺上的特殊要求。储液干燥器作为压力容器，安全性和轻量化往往是矛盾的，标准如何平衡这两者之间的技术博弈，是我想深入了解的核心。如果新标准中包含了对小型化、集成化设计的指导原则，例如将干燥剂包与滤清器进行更紧凑的集成，这将对未来高集成度模块化空调系统的设计具有指导意义。我希望看到它不仅仅是一个性能参数的罗列，更是一份体现行业技术发展方向的蓝图，体现出对材料科学最新成果的吸纳。