機動車與交通事故疑難案件裁判要點與依據（修訂版） pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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陳枝輝 著

齣版社： 法律齣版社

ISBN：9787511874382

版次：2

商品編碼：11651897

包裝：平裝

叢書名： 裁判要點與依據係列叢書

開本：16開

齣版時間：2015-01-01

用紙：膠版紙

頁數：1097

字數：1340000

正文語種：中文

內容簡介

　　《機動車與交通事故疑難案件裁判要點與依據》，一共列舉瞭100種交通事故常見的疑難現象，提齣瞭100個法律問題，並且在每個問題的後麵還歸納齣每個法律問題的核心價值主題，這也是該書畫龍點睛的神妙之處。該書的編排體例十分閤理，引經據典非常完備，說理論法一針見血，題目設計苦費心機，實在是一部不可多得的編撰佳作。全書分為《責任篇》、《賠償篇》、《保險篇》，囊括機動車與交通事故判決、調處中的三個重要環節。其中尤以《責任篇》內容zui為充實，把《事故責任認定》、《特殊性質車輛》、《特殊活動事故》、《特殊償付主體》、《混閤責任情形》，作為五大類事故責任劃分的情形，用50個主題案件作為裁判分析主綫，同時引用瞭數百個類似典型案例的判決加以印證。既對交通行政管理人員分析判斷事故責任有很大幫助，對於法官審判也具有相當的參考價值。

目錄

上編責任編
事故責任認定
1、事故認定書證據效力--事故認定書，不服可起訴？【事故認定】
2、意外事故與民事責任--事故屬意外，責任誰來擔？【意外事故】
3、無法認定責任的處理--責任無法定，過錯靠推定？【無法定責】
4、二次事故與連環事故--連環事故傷，責任如何分？【二次事故】
5、事故無責與民事賠償--事故無責任，侵權亦當賠？【民事責任】
6、行人違章與責任比例--行人有違章，責任如何分？【行人違章】
7、行人全責與賠償義務--行人負全責，撞瞭算白撞？【行人全責】
8、事故主次責任與賠償--責任分主次，賠償何比例？【主次責任】
9、同等責任與事故賠償--事故同等責，賠償各一半？【同等責任】
10、非機動車與行人碰撞--均非機動車，損害如何賠？【過錯責任】
特殊性質車輛
11、無償藉用車肇事責任--藉車齣事故，損失找誰賠？【齣藉車輛】
12、承租車輛的賠償主體--租車齣事故，損失如何賠？【租賃車輛】
13、藉名車主的法律責任--藉名辦登記，該負何等責？【藉名登記】
14、套牌車肇事責任主體--肇事套牌車，誰是責任人？【套牌車輛】
15、掛靠車輛的責任區分--掛靠車肇事，是否連帶責？【掛靠車輛】
16、分期付款車肇事責任--分期付款車，誰負事故損？【分期付款】
17、盜搶機動車肇事責任--盜搶機動車，車主有無責？【盜搶車輛】
18、擅自偷開機動車肇事--偷開他人車，肇事該誰賠？【擅自偷開】
19、未過戶車輛事故責任--買賣未過戶，肇事誰來賠？【未辦過戶】
20、特種車輛優先通行權--特種機動車，肇事怎定責？【特種車輛】
特殊活動事故
21、無償搭乘的車主責任--好意搭乘車，肇事車主賠？【好意同乘】
22、情誼活動中事故責任--相約戶外遊，車禍共同擔？【情誼活動】
23、幫工活動中事故責任--幫工齣車禍，損失誰負擔？【幫工活動】
24、代駕情形與事故責任--代駕齣事故，賠償誰之責？【代駕肇事】
25、維修期間的車輛損害--車輛維修期，事故誰之責？【維修車輛】
26、學習駕駛員事故賠償--新手齣車禍，教練陪練責？【培訓陪練】
27、事故救援期間的損害--事故救援期，損害誰賠償？【事故救援】
28、上下車輛時事故緻損--上下車受傷，是否車方責？【上下車輛】
29、乘客非事故損害賠償--乘客受損害，車方有無責？【安全保障】
30、非道路事故責任承擔--非道路事故，責任如何定？【特殊交通】
特殊償付主體
31、雇員受損與雇主賠償--雇員事故傷，雇主是否賠？【雇員損害】
32、雇員肇事與雇主責任--雇員闖的禍，對外雇主賠？【雇主責任】
33、胎兒利益的民法保護--胎兒未齣生，事故可索賠？【胎兒利益】
34、無名受害人死亡賠償--死者無名氏，損失如何賠？【無名死者】
35、侵權人死亡賠償主體--司機肇事亡，損失誰來賠？【賠償主體】
36、受害人死亡求償主體--受害人死亡，如何去求償？【求償主體】
37、涉外事故的特殊規定--外籍受害人，處理何特殊？【涉外事故】
38、高速公路管理者責任--高速路齣事，管理者何責？【高速公路】
39、道路通行障礙緻事故--道路障礙物，肇事誰負責？【通行障礙】
40、道路設施或設計缺陷--設施有缺陷，事故誰該賠？【道路設施】
混閤責任情形
41、侵權責任與工傷賠償--工傷已獲賠，侵權再主張？【工傷賠償】
42、違約與侵權責任競閤--乘車受傷害，違約侵權賠？【違約競閤】
43、兩車相撞緻他人損害--兩車緻人傷，是否連帶責？【數人侵權】
44、承攬關係與事故賠償--承攬人受傷，定作人賠否？【承攬關係】
45、刑事責任與民事賠償--交通肇事罪，民事如何賠？【刑民衝突】
46、醫療侵權與事故責任--交通再醫療，兩事故怎賠？【醫療侵權】
47、職務行為與法人責任--駕駛單位車，肇事誰負責？【法人責任】
48、侵權責任與人身保險--侵權已獲賠，保險再一份？【人身保險】
49、夫妻關係與侵權之債--乘坐配偶車，受傷是否賠？【夫妻關係】
50、旅遊過程中交通事故--交通肇事亡，旅行社何責？【安保義務】
中編賠償編
人身損害賠償
51、交通事故醫療費賠償--傷者醫療費，如何去主張？【醫療費用】
52、誤工費賠償原則確定--誤工費賠償，如何定標準？【誤工費用】
53、護理費賠償計算標準--護理人員費，如何定標準？【護理費用】
54、被扶養人生活費計算--扶養生活費，確定何標準？【被扶養人】
55、交通住宿營養等費用--差旅營養費，支付何條件？【其他費用】
56、後續治療費用的索賠--後續治療費，是否可再訴？【後續治療】
57、精神損害撫慰金承擔--精神撫慰金，多少如何定？【精神損害】
58、殘疾賠償金確定標準--殘疾賠償金，如何來確定？【殘疾賠償】
59、死亡賠償金計算標準--死亡賠償金，地域定標準？【同命同價】
60、死亡賠償金法律性質--死亡賠償金，是否算遺産？【法律性質】
財産損害賠償
61、寵物犬損害賠償責任--撞死寵物犬，損失如何算？【寵物侵權】
62、車輛貶值損失的賠償--車輛貶值損，是否應當賠？【貶值損失】
63、車輛修理費賠償範圍--車輛修理費，是否能全賠？【修理費用】
64、機動車停運損失賠償--因事故停運，損失應否償？【停運損失】
65、鑒定費用等其他損失--鑒定等費用，損失都能賠？【其他損失】
66、車輛爆胎責任的認定--爆胎緻事故，廠傢有無責？【産品責任】
67、盜損車輛與物業責任--小區丟瞭車，物業是否賠？【物業服務】
68、經營場所與安保義務--機動車丟失，商傢是否賠？【安保義務】
69、機動車購銷閤同糾紛--新車齣故障，損失賣傢賠？【購銷閤同】
70、賠償協議的法律效力--事故已私瞭，協議有無效？【賠償協議】
下編保險編
一般原則規定
71、保險公司的訴訟地位--追加保險人，共同做被告？【保險公司】
72、機動車險第三者認定--車上人員險，何為第三者？【車上人員】
73、掛車保險責任的賠付--掛車齣事故，保險如何賠？【掛車保險】
74、過渡期三者險的性質--三者責任險，性質如何定？【過渡期間】
75、保險閤同成立與生效--保險訂閤同，效力如何定？【閤同生效】
76、保險車輛的價值認定--保值和實值，哪個為標準？【保險價值】
77、爭議條款的解釋規則--條款有爭議，如何來解釋？【解釋規則】
78、無證駕駛機動車認定--駕車需資格，如何算無證？【駕駛資格】
79、未注冊年檢保險賠付--車輛未檢驗，保險是否賠？【注冊年檢】
80、保險索賠時效的認定--索賠時間久，保險照樣賠？【索賠時效】
機動車交強險
81、酒駕肇事與保險賠償--酒駕齣事故，保險賠不賠？【醉酒駕駛】
82、無證駕駛與保險責任--無證駕駛車，肇事保險賠？【無證駕駛】
83、保險公司追償權行使--保險已理賠，能否再追償？【保險追償】
84、肇事逃逸與保險賠付--肇事司機逃，保險能否賠？【肇事逃逸】
85、未投交強險賠償責任--未投交強險，肇事如何賠？【未投保險】
86、交強險比例賠付原則--多人數份保，保險怎分配？【比例賠付】
87、未辦交強險過戶責任--保險未過戶，肇事照樣賠？【保險過戶】
88、超責任限額保險賠付--損失超限額，保險如何賠？【分項限額】
89、重復投保交強險賠付--兩份交強險，齣事都得賠？【重復投保】
90、損傷參與度與賠償額--損傷參與度，是否應考慮？【責任構成】
機動車商業險
91、保險車輛與保險利益--投保他人車，保險賠給誰？【保險利益】
92、無責免賠條款的效力--事故無責任，保險賠不賠？【無責免賠】
93、免責條款的法律效力--免責有約定，是否生效力？【免責條款】
94、未辦理保險批改手續--保險未過戶，是否應當賠？【批改法條】
95、汽車自燃損責任認定--機動車自燃，損失怎彌補？【車輛自燃】
96、車輛盜搶險賠付原則--機動車毀損，盜搶險賠否？【盜搶險損】
97、車輛用途變更的認定--傢用改營運，齣險是否賠？【車輛用途】
98、車輛超載與保險拒賠--機動車超載，保險賠不賠？【車輛超載】
99、準駕車型與保險責任--小貨開大車，肇事保險賠？【準駕車型】
100、理賠前置程序的效力--理賠設前提，是否有效力？【前置程序】
附錄
附錄1：本書典型案例來源及載體索引（本書引用典型案例來源）
附錄2：交通事故相關法律規範性文件（本書主要引用法條來源）
附錄3：2011-2014年全國各地道路交通事故人身損害賠償標準

精彩書摘

　　車禍猛於虎，輕則誤時靡費，重則傢破人亡。故於駕駛員而言，安全行車重於天，切勿矜意。然一旦意外肇成，無論有責方，還是無責方，無論事故參與者，抑或利益關聯者，以妥帖方式處理，達緻最大程度降低或彌補損失，便顯重要。
　　本書囊括瞭機動車與交通事故相關疑難及焦點問題處理的若乾規則，將司法實踐中常見疑難問題分門彆類，以法規和案例為依托，務求詳贍，完整呈現每一焦點問題的解決途徑或視角。法規部分，從法律、行政法規到司法解釋、部門規章，至地方司法性文件、地方規範性文件，靡不畢集，其中尤以各地方法院所製司法性文件收集最為殊勝，因其基本不脫上位法矩鑊，惟就某一類或某一具體案件所做處理意見，或強調、或補充，自有邏輯，言之成理，故形式上不拘於解答、指南、指導意見、紀要，本書皆掇摭為據。
　　案例即“活法”。每年交通事故糾紛不暇悉數，由此形諸司法案例亦蔚為壯觀，司法實務中有影響的案例載體，編者略加梳理，凡不過十種。其中，作為最具權威指導作用的當是最高院每年定期公布的公報案例；次之，均是來自法院係統司法審判一綫法官撰稿的《人民法院案例選》、《中國審判案例要覽》；此外，《人民司法》、《人民法院報》，最高院業務庭編輯的諸如《民事審判指導與參考》、《審判監督指導》等連續齣版物亦有專門的欄目或版麵登載司法實務可資藉鑒的指導案例，由此形成業內較為認可的權威或典型案例處理規則的係列媒介。尤值一提的是，邇來部分地方高院，已通過編寫指導案例、參閱案例方式，緻力於實現區域化裁判標準統一，如蘇、滬等高院，所刊公報或參閱案例中，不乏新穎而具參閱價值的辦案範例，亦乃本書參考案例淵源。
　　編者力圖在單本範圍，將所有上述載體刊錄有關機動車與交通事故相關的指導、參閱案例網羅殆盡。原案體例，多基於裁判文書，述論成案，至縴至悉；編者化繁為簡，原始察終，撮其大要，粹精瀝華，不規模於前人；分曹部署，保留索引，騖於取易查捷、綱舉目張。全書仍其係列成例，百篇專題，每什一編，諸編成篇。竟篇圍繞主旨，法規案例為重，條其所以，莫不究殫勝舉，每造於深微而後止，務極該貫，以燭厥旨。用是一冊在手，諸刊盡覽；要義微旨，一一畢具；深切著明，可為大觀。
　　作為民商裁判要點與依據係列圖書之一部，茲書擬意最早，籌備最先，第因他故，至去歲鼕，錄目篇什方有次第。原冀最高院司法解釋甫齣即應景而梓，奈何體例校勘，費時尚多，緻定稿之期一再延宕。迨於今歲仲春，校定科比，蠲除故條，一其體例，反復校讎，始交責編審校。殆因編著之事，由來為重，一訛行印，謬種萬傳，奚可不慎也！
　　自起稿，訖書成，間有斷續，常如深水泳，又如芒刺在背，前後兩年餘，潛行得浮，塵土麵目，靠岸始得一浣。閑力暇晷，湛沔於斯，筋骸之勞，可不懋歟？最是春節期間，可隱幾讀書，彌日兀坐，韋編成絕，浸觀夙誌之漸，始得研讀之樂，信無此逾也。
　　王師運聲，六年前於一研討會上相識，師時膺人民法院齣版社總編一職，會後飲啖，眾皆耽酒自放，獨師遠離麯蘖，處之有素，頗有樽節，令人生敬。嘗提倩為屬序事，王師爽然允之，竟不思一諾至今。曩某五年前首冊拙作行世，迄今四稿之交通捲付梓，其間王師雖從總編移職至最高院谘詢委，後至退休，然每帙皆有長者翰墨弁首，信腕信口，煩擾不辭，令某感佩。
　　案例法規收集整理過程中，《人民法院報》寜傑，《人民司法》雜誌張科，人民法院齣版社郭繼良、張珺，法律齣版社戴偉、孫慧等同誌，畀以諸多方便；天津擊水律所潘強主任、安剛律師及山東德宇律所李明國律師，就其分彆經辦的“許雲鶴案”和“李保珍案”熱忱為編者釋疑，並提供瞭準確的生效法律文書案號，感謝他們的同行情誼；中國政法大學民商經濟法學院民法所隋彭生教授，北京京都律所楊大民律師，北京頤閤中鴻律所孫亞玲律師、喬羽律師、林峰律師、呂鳳麗律師，廣東閤桓律所易偉律師等同道，在本書寫作過程中，就機動車與交通事故部分疑難問題的相互討論、交流，給瞭筆者諸多啓發教益，在此一並鳴謝。
　　拙著梓行，不能亡言，遂書數語以誌銘。嚮慕祖宗文字蘊簡，故每捲序輒雕琢幾言，以掩鄙陋，識者可發噱哂。詘於己力，書中闕謬，冀同行同道不吝指正。
　　陳枝輝
　　癸巳年仲春於北京
　　……

前言/序言

　　麵對交通事故，保持清醒頭腦

　　（代序）

　　據世界衛生組織、英國道路交通與運輸研究所和中國交通工程專傢段裏仁的研究報告，全世界每年因交通事故死亡人數，上個世紀末為50萬人，本世紀已經突破瞭100萬；緻傷人數上個世紀末為1000萬人，本世紀已經突破2000萬。2009年世界衛生組織發布最新全球《道路安全全球現狀報告》，稱經178個國傢統計分析，全世界每年有127萬人喪生於車禍，其中三分之二死亡人數，來自中國、印度、尼日利亞、美國、巴基斯坦、印尼、俄羅斯、巴西、埃及、埃塞俄比亞等十國。該報告預言，2030年全世界每年車禍死亡人數將上升到240萬人！請問上帝，全球的公路到底要埋藏多少人？

　　作為人口大國的中國，交通事故發生數和人員死傷數，近十年來幾乎穩居世界第一。據我國公安部2001年到2011年十年間的權威統計（不含港澳颱地區，下同），十年全國共發生交通事故473��54萬起，死亡95��28萬人，傷236��97萬人（缺01、03、04、11年統計數），經濟損失172億元（缺04、11年統計數）。平均每年發生交通事故接近50萬起，死亡9��5萬人，傷35萬人，造成財産損失19億元。2012年五一小長假，全國發生808起交通事故，死亡278人；十一大長假，全國發生交通事故6��8萬起，死亡764人！

　　看瞭上述統計數據，讓人十分震驚!其實，在我國對交通事故的統計，往往隻限於上瞭颱麵的事故，兩車小小摩擦的事故，相當多就私瞭瞭，如果加上那些雞毛蒜皮的小事故，遠遠不止50萬件！客觀上交通事故的危害遠不止這些！請看以下幾組數字：A�比�世界每年有十萬分之二十的人死於交通事故，我國因為人口基數大，交通死亡絕對數很大，但占總人口比率卻低於世界平均水平，大約為十萬分之八；B�苯煌ㄊ鹿試斐傷勞鋈聳�，高居所有事故之最，幾乎占到事故死亡總數的50%以上，基本上與心髒病、癌癥、惡性肺炎等嚴重疾病的死亡人數排在同一序列；C�鼻嗌倌暝誚煌ㄊ鹿手猩ド淼謀戎鼐�人，高達50%，是5至29歲青少年的主要死因；D�憊�路交通事故高發，約占整個交通事故總數的90%以上，公路交通是鐵路交通事故的200倍，是航空、水運的350倍；E�苯煌ㄊ鹿示�濟損失十分嚴重，有統計錶明，全世界每年因交通事故造成經濟損失高達5000億美元，約占同期國民生産總值1%以上，最高年份達到3%。

　　讀瞭這些讓人不寒而栗的驚人數據，難道你還能對交通事故無動於衷嗎？難道你還質疑交通事故猛於虎嗎？

　　順著交通專傢們的思路，筆者也抒發一點感慨，雖然隻是底蛙之見，隻是一些朦朦朧朧的感受，但也令人咋舌！我認識的所有會駕駛道路交通工具的朋友不下300人，幾乎沒有一個人能夠徹底避免交通事故發生的厄運；我工作生活圈周圍的成年人，沒有一個人敢言：從來沒有耳聞目睹過一次交通事故！應該坦然，我沒有統計數據佐證這兩個不倫不類的結論，但我也敢放言：沒有人可以提齣有力證據來否定我的這個無需爭辯的結論。作為一個學者，這樣輕率地推齣一個論斷，看來有些可笑，但客觀上我們周圍天天發生的交通事故不就是頻繁+頻繁嗎？！

　　你看看眾多電影、電視導演要蹂躪演員和欺騙觀眾眼淚的高招，就是編設交通事故，因為隻有交通事故纔能如導演、編劇之意，可傷、可殘、可廢、可死，一次交通事故，平添多少離奇麯摺。藝術是這麼錶現，現實就是如此殘酷！

　　有人會問：交通事故難道就無法避免嗎？迴答是否定的。2012年公安部公布交通事故處罰規則，被民眾稱為史上最嚴厲的交規法，僅僅實行一個月，各地交管部門匯集的交通事故數據就明確顯示，違章現象下降，交通事故下降！如果持續下去我們完全有理由相信，我國居世界第一“交通事故大國”的帽子，總有一天會被甩到太平洋去。據報載，2013年元旦期間，我國許多城市交通事故比2012年同期呈明顯下降趨勢，其中北京下降9��3%，天津23%，南京27%，杭州18%，大連33%。

　　筆者拿駕照也有十五年的曆史瞭，每天小心謹慎駕駛，不敢闖燈、不敢超速、不敢壓綫、不敢亂停，開車從來不接電話，十多年瞭基本上沒有被扣分罰款。盡管如此卻也難免在最嚴厲的交規實施下不發生違規駕駛現象。2013年我隨意上網查自駕車輛違章記錄，大吃一驚，上一年居然被我和我的外地朋友無視交通法規屢屢違章，網上明確顯示已經有扣9分罰800元的“光榮記錄”在案。到車管所一查，一次超速、二次停車不當、一次違反行駛標識、一次占用專用車道。除瞭超速比較容易控製外，道路停車下人、停車不當等平時已經養成習慣的小小違規，要改正起來還真是不太容易，看來習慣性違規真是防不勝防呀。“網上通牒”意味著本人2013年9月底以前，必須做到一次違章也不能再發生，否則就得重考交規，激活駕照。一想到隨時麵臨吊銷駕照的命運，不免有些誠惶誠恐。公平公正地說句良心話，其實對於道路交通嚴管嚴抓真不是壞事，而是關心民眾的大好事，隻有通過嚴扣嚴罰，彰顯交通法規的威懾力，纔能切實督促駕駛人員嚴格遵守交通規則，謹慎駕駛，遠離交通事故，實現快樂、平安駕駛。提起交通事故的危害，筆者也有切身感受。兩年前鞦天，小侄獨自駕車為單位辦事，在拐進郊區一個院落時，被當地農民駕駛的兩輪摩托車，攔腰猛撞，行駛慣性使兩輪摩托上兩男一女從小汽車頂上翻過，然後三人倒在另一側馬路邊上。一人無事，兩人腿部骨摺。從這天起，事故雙方四傢人，就圍繞事故開始摺騰。待傷員進醫院治療後，就開始瞭事故認定、行政處罰和民事訴訟，直到2013年春節，這起官司依然沒有完全利落。

　　經曆瞭這場官司，我們全傢人和小侄子都深刻認識到學習交通安全政策與法律知識有多麼的重要！

　　經曆瞭這場事故，我有幾點膚淺的收獲，對交通事故的麻煩事，也大緻瞭解瞭一二，在此大膽嚮讀者錶白：

　　首先是把好事故責任認定關。事故一齣就有人建議我方承擔事故的全部責任，理由是我方上瞭汽車全險，這樣可以保證事故各方的經濟利益最大化。當然前提是讓我方車輛保險公司承擔事故全部損失。經過多方討教和研究，我們覺得這是陷阱。於是，迴絕瞭好心人的規勸，堅持要求依照法律規定承擔我方真實的責任，因為我們更不願意看到事故處理完後依然有後續麻煩跟著。因此，在交管部門最後認定同等責後，我方及時提齣復議，指齣事故分析報告中既然明確列舉瞭對方超載、無駕照、無牌照等五個方麵違規行為，理應是嚴重違規，所以我方主張隻能承擔次

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哈哈哈紅紅火火恍恍惚惚哈哈哈

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不錯不錯不錯不錯不錯不錯

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好厚的一本書

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資深閱曆 精品收藏

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孔子的經濟思想最主要的是重義輕利、“見利思義”的義利觀與“富民”思 平壤齣土的《論語》竹簡(2張) 想。這也是儒傢經濟思想的主要內容。對後世有較大的影響。孔子所謂“義”，是一種社會道德規範，“利”指人們對物質利益的謀求。在“義”、“利”兩者的關係上，孔子把“義”擺在首要地位。他說：“見利思義”。要求人們在物質利益的麵前，首先應該考慮怎樣符閤“義”。他認為“義然後取”，即隻有符閤“義”，然後纔能獲取。孔子甚至在《論語·子罕》中主張“罕言利”，即要少說“利”，但並非不要“利”。《左傳·成公二年》記載，乾不符閤道義的事而獲得富貴，就如同浮雲一樣，不屑於用不義的手段取得富貴。孔子還認為，對待“義”與“利”的態度，可以區彆“君子”與“小人”。有道德的“君子”，容易懂得“義”的重要性，而缺乏道德修養的“小人”，則隻知道“利”而不知道“義”。這就是孔子在《論語·裏仁》中說的“君子喻於義，小人喻於利”。有人認為孔子既然重“義”，則勢必輕視體力勞動。這種觀點是錯誤的。《論語》中記載他對想學農的弟子樊遲十分不滿，罵他是“小人”，這是因為孔子認為人要有更大的理想和追求，要承擔的是更大的責任。他要讓他的學生成為價值的承擔者而不是一個農民。 ◎ 教育思想 孔子講學[2] 孔子在中國曆史上最早提齣人的天賦素質相近，個性差異主要是因為後天教育與社會環境影響（“性相近也，習相遠也”）。因而人人都可能受教育，人人都應該受教育。他提倡“有教無類”，創辦私學，廣招學生，打破瞭奴隸主貴族對學校教育的壟斷，把受教育的範圍擴大到平民，順應瞭當時社會發展的趨勢。他主張“學而優則仕”，學習瞭還有餘力，就去做官。他的教育目的是要培養從政的君子，而君子必須具有較高的道德品質修養，所以孔子強調學校教育必須將道德教育放在首要地位（“弟子入則孝，齣則悌，謹而信，泛愛眾，而親仁。行有餘力，則以學與趙翼齊名的王鳴盛和錢大昕，他們所著的《十七史商榷》和 《廿二史考異》，都被錢穆先生譽為考據學上的典範著作。在考據上，趙翼的《廿二史劄記》也許較錢、王的大作要遜色一些。王樹民先生在中華書局 版《廿二史劄記》的校對前言中評論道：“翼於經學無所建樹……則粗率疏闊，多具體性謬誤，成為其書之嚴重缺點”。但我個人以為，劉知己論“史傢三 長”，有史纔、史學、史識三者，三者之中，當以史識為冠。讀史究竟是為瞭什麼？難道僅僅是為瞭搞清楚劉備究竟是不是中山靖王之後漢景帝玄孫，李 自成是真的死在瞭九宮山還是齣瞭傢，或者雍正是否真的謀父篡位之類的細微末節嗎?還是應該透過現象看本質，把握曆史現象背後更深層的規律性的問 題呢？從這個意義上來看，趙翼的《劄記》也許在“史學”上與錢、王等“考據高手”有差距，但在“史識”上卻是技高一籌的。《廿二史劄記校證(訂補本)(套 裝上下冊)》是清代史學傢趙翼的一部著名的讀史劄記，為史學工作者必讀書之一。《廿二史劄記校證(訂補本)(套裝上下冊)》對各朝正史的編撰得失作 瞭係統的論述，並結閤分析考辨訂正瞭重要的史實。王樹民先生所作《校證》，對其書中引用的資料逐條校核，糾正瞭不少錯誤。 　被梁啓超、錢穆等諸位大師認為在考據、訓詁諸學上成就斐然的“乾嘉 學派”，就産生於這樣一個時代。 　　 　　 趙翼與寫《十七史商榷》的王鳴盛，著《廿二史考異》的錢大昕並稱“乾嘉學派”中的史學三大巨匠。說心裏 話，此前我對於乾嘉學派的諸公頗不以為然，覺得那是一群沒有一絲中國文人的骨氣的昏聵老朽，被文字獄嚇得屁滾尿流，不問世事，“躲進書齋成一統 ”，皓首窮經，終老於戶牖之下，醉心於故紙堆中，“於國於傢無望”，實是中國文化史上的一大悲哀。而讀瞭《廿二史劄記》，細細思量，這雖不是魯迅 石破天驚的呐喊，亦非曹雪芹無纔補天的絕望，卻使人在窒息與沉悶之中感到瞭另類的萌動。 翻開《廿二史劄記》，但見作者在《小引》中寫著這樣的 話：“是以此編就正史記、傳、錶、誌中參互勘校，其有抵牾處，自見輒摘齣，以俟博雅君子訂正焉。至古今風雲之遞變，政事之屢更，有關於治亂興衰 之故者，亦隨所見

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確實不錯的一本書，京東物流給力.

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東西好，很滿意，下次來買繼續

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發貨速度太慢瞭，書還不錯，正在讀！

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破損嚴重，懷疑是舊書攤上揀瞭一本當新書賣