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王子今 著

图书标签:

• 中国古代交通
• 交通史
• 文化史
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• 历史文化
• 交通运输
• 中国文化
• 学术研究
• 历史学
• 文明史

出版社： 中国社会科学出版社

ISBN：9787516169520

版次：1

商品编码：11908533

包装：平装

开本：16开

出版时间：2015-12-01

用纸：胶版纸

页数：326

字数：383000

内容简介

　　《中国古代交通文化论丛》以中国古代交通文化作为研究主题，内容涉及传说时代的交通活动遗存、秦汉交通建设的社会文化作用、历史时期环境与交通的关系、北朝佛教信仰遗迹的交通地理意义、唐人的古道行旅吟唱、竹枝词中的交通史信息等。也讨论了古代的流民运动、路权形式、驿壁文学、竹马游戏等与交通有关的历史文化现象。对于“木镫”和“铁鞋”的考论，可以看作古代交通文化的微观研究。

作者简介

　　王子今，1950年12月生于哈尔滨，西北大学考古专业、中国古代史专业毕业，历史学硕士，中国人民大学国学院、出土文献与中国古代文明研究协同创新中心教授，中国秦汉史研究会顾问，中国河洛文化研究会副会长，中国岩画学会副会长。出版以中国古代交通史与中国古代交通文化为主题的论著有《中国古代交通文化》《交通与古代社会》《秦汉交通史稿》《中国古代交通》《中国古代行旅生活》《邮传万里：驿站与邮递》《驿道史话》《战国秦汉交通格局与区域行政》《秦汉交通史新识》《秦汉交通考古》等。

目录

序
“轩辕”传说与早期交通的发展
一 “轩辕”传说的价值
二 “轩辕”名号的生成
三 黄帝神话：披山通道，未尝宁居
四 “合符”故事及其交通史的背景
五 “轩辕之丘”与“封”的创制
神农“连山”名义推索
一 “神农”与“炎帝”神学形象的合一
二 关于“连山”名义
三 “连”与早期交通
四 “江水”区域背景的神农“连山”
五 里耶“祠先农”简的启示
“度九 山”：夏禹传说的农耕史和交通史解读
一 禹功“凿龙门”的夸张
二 走向山林：交通行为与住居和经营的革命-
三 井的出现及其推促文明进步的意义
丹江通道与早期楚文化
——清华简《楚居》札记
一 关于《楚居》“早期地名皆在今陕西省境内”说
二 “逆上洲水”推想
三 丹江通道的早期楚文化遗存
四 汉水两条支流上游的早期开发与楚、秦的共同崛起
五 “郢”的移动：走出丹江上游之后的“楚居”
秦始皇直道沿线的扶苏传说
一 直道与扶苏悲剧
二 胡亥经直道完成政变与“百姓贤扶苏”心理
三 直道线路与扶苏遗迹
四 日本的“秦公子扶苏之苗裔”传说
成阳一 长安文化重心地位的形成与上古蜀道主线路的移换
一 “故道”主线路时代
二 褒斜道的开通和使用
三 潆骆道早期交通条件
四 商鞅时代交通形势
五 秦始皇的“南阙”和汉高祖的“蚀中”
六 王莽通子午道
七 “罢子午道，通褒斜路”事及“数道平行”形势
蜀道文化线路的历史学认知
一 “蜀道”名义
二 连接两处“天府”的交通线路
三 蜀道与大一 统政治格局的成立
四 蜀道交通体系
五 蜀道文化负载及发掘和保护蜀道文化遗存的学术任务
古代蜀道的“关”
一 关于“秦塞”
二 子午关
三 骆谷关
四 斜谷关
五 散关
六 阳平关
七 米仓关
八 剑阁关
九 蜀道“重关”现象
汉末米仓道与“米贼”“巴汉”割据
一 “米仓道”早期开通
二 《巴郡太守樊敏碑》“巴汉”交通故事
三 关于区域称号“巴汉”
四 “米仓道”与“米仓山”“米仓关”
五 “米仓道”得名与“米贼”“米巫”关系的推想
汉魏时代黄河中下游地区环境与交通的关系
一 “河阻”
二 关于“泽”
三 植被因素与所谓“林阻”
四 虎患
五 影响交通条件的其他环境因素
北朝石窟分布的交通地理学考察
一 “河西区”与“甘宁黄河以东区”石窟与交通道路
二 “陕西区”石窟与交通道路
三 “晋豫及其以东地区”石窟与交通道路
四 佛法宣传效应：千里已来，莫不闻风而敬矣
唐人米仓道巴江行旅咏唱
一 巴江水运与米仓道交通系统
二 “巴水”与“巴山”
三 “巴江”与“剑阁”
四 巴江驿亭风景
巴蜀“竹枝”的酒香
一 春游·下乡·竞渡：酒与节令秩序
二 把酒临歧·万里还乡：酒与礼俗传统
三 客·游人：酒与休闲生活
四 南人馆·北人馆：“酒市‘酒楼”“酒家”
五 各乡场市客人多·烧酒刀头马上驮：“村酒”的醇香
六 夷地·蛮家·边俗：行旅者记录的少数民族饮酒生活
七 郫筒·泥头·烧刀：早期酿酒产业史迹
八 莫惜连船沽美酒·青春作伴好还乡：川江“载酒”船
中国古代交通与文化传播
一 中国古代交通建设
二 “车同轨”与“书同文”
三 从张骞的驼队到郑和的云帆
四 中国古代的外来文明
古代帝国的血脉
一 秦始皇“治驰道”
二 直道：千八 百里直通之
三 马可波罗的赞叹：“设在所有大道上的驿站”
四 官路·官塘·官马大路
交通史视角的秦汉长城考察
一 长城和长城地区的交通
二 长城交通系统的形制和结构
三 长城内外的交通
四 长城军事通信体系
五 长城的东西延伸与中外文化交流
六 长城区的流动人口
中国古代的路权问题
一 驰道制度
二 “警跸”：“公行之所”的“私侵”
三 “贱避贵”的交通法规
四 笼街·喝道
古代流民的交通形式
一 “去乡土、离六 亲、废家业”的流民
二 徒行：流民的交通形式之一
三 骑乘：流民的交通形式之二
四 舟航：流民的交通形式之三
五 “行道物故”现象
中国古代的驿壁文学
一 驿壁：文学史的特殊视屏
二 “远游”“佳句”：交通史和文化史的纪念
三 文学对话的媒体
四 壁间闲看旧留题
五 旅人的行迹和心迹
六 流溢壁上的才情和志趣
驿壁女子题诗：中国古代妇女文学的特殊遗存
一 壁题行旅诗方式和“女郎”作品
二 女子笔下的“万里飘零”感受
三 女子驿壁诗倾诉的离情和闺怨
四 花蕊夫人故事及女子驿壁诗中的亡国恨
五 驿壁女子作品的诗史价值
六 女子题驿壁诗相关异闻
七 驿壁“女仙”“女鬼”作品
八 男性托名女子的伪作
“造舟为梁”及早期浮桥史探考
一 “造舟为梁”史事及学者的解说
二 浮桥史的再考察：造·骷·靠
三 “伪说”“伪史”辨疑
四 关于“方舟”
五 简易浮桥：桥梁等级与社会等级
六 汉代浮桥史例
木镫试论
——骑具发展史中一 种特殊形态的考察
一 关于马镫发明史的探讨
二 包革木镫和包金属木镫
三 木镫的使用
四 “镫如半靴”
五 早期马镫的可能形式
“竹马”源流考
一 郭仅故事
二 竹马之欢·竹马之戏
三 “青梅竹马”象征
四 “竹马戏”和“竹马灯”：民间歌舞形式
五 作为农具的“竹马”
“铁鞋”考议
一 “踏破铁鞋”俗语
二 木鞋·陶鞋·玉鞋
三 高句丽铁钉鞋
四 铜鞋的发现
五 仙人传说中的铁鞋
六 铁鞋实用记录
中国交通史研究一百年
一 20世纪中国交通史研究代表性专著
二 20世纪中国交通史研究代表性论文
三 若干断代史研究成果对“交通”的说明
四 交通史志研究的收获
五 交通设施、交通工具、交通技术的研究
六 出土交通史料研究与交通考古
七 “交通文化”理念
八 中国交通史研究的进步期待
后记
本书内容初刊信息

前言/序言

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繁盛之下的无形脉络：先秦至魏晋隋唐的陆路与水路变迁史 本书并非聚焦于单一的“交通文化”议题，而是旨在对中国古代，特别是先秦至隋唐这一漫长历史阶段中，陆地交通网络的构建、水路运输系统的演化，以及它们如何深刻塑造了古代中国的政治格局、经济形态和社会结构进行一次宏大而细致的梳理与剖析。我们所关注的，是支撑起庞大帝国运转的物质基础设施和制度保障，而非停留在对器物或习俗的表面描述。 全书的叙事线索，紧密围绕着“效率”与“控制”这两个核心驱动力展开，力图揭示古代国家机器如何通过对地理障碍的征服和对路线资源的垄断，来维系其统治的有效性。 第一部分：先秦时代的拓荒与原始动脉的奠基（约公元前21世纪 - 公元前221年） 本部分着重考察在秦统一前夕，中国不同区域间物质交换和军事调动的早期实践。我们首先会深入探讨“井田制”下道路的初步规划与早期部落联盟的迁徙路线，分析在尚未形成统一国家意志时，地方势力对自然水道的依赖程度。 核心议题包括： 1. 早期水利与航道的利用： 重点研究如黄河、淮河等大河流域在夏商周时期的季节性航运特点，以及早期江汉平原地区对支流的疏浚尝试。这些努力，本质上是早期农耕文明向外拓展生命线的尝试。 2. 道路的军事用途与礼仪载体： 考察殷墟甲骨文及周代典籍中对“驰道”的模糊记载，区分哪些是为战争和巡狩服务的军用道路，哪些则仅仅是宗法礼仪中“朝觐”所必需的象征性路径。 3. 技术瓶颈与地理限制： 分析当时车马技术（如车辆的重量、轮轴设计）如何直接决定了道路的路面铺设标准（或缺乏标准），以及山脉、沼泽等对区域隔绝效应的深度分析。我们关注的是，在缺乏统一技术规范的情况下，各国如何各自为政地开辟交通。 第二部分：秦汉帝国的宏大蓝图：驰道、漕运与统一的物理支撑（公元前221年 - 公元220年） 秦始皇统一后的“书同文，车同轨”绝非仅仅是文化层面的统一，它首先是对物质载体的强力整合。本部分将秦汉帝国视为一个巨大的工程实体，分析其交通网络的建设如何成为中央集权最直接的体现。 重点考察领域： 1. 秦代的“天下驰道”体系的建构： 我们不再将秦驰道视为简单的道路，而是将其视为国家意志的具象化。详细分析其与郡县制的对应关系，以及主要干线（如从咸阳辐射的九条驰道）在军事物资、信息传递（邮驿系统的前身）中的功能分工。特别讨论，驰道系统在巩固新征服地区控制权中的核心作用。 2. 关中与巴蜀的水路整合： 研究秦汉时期对栈道的维护与改进，以及对长江水系航道的利用。重点分析李冰父子修筑的都江堰，在秦汉时期如何从灌溉工程，逐渐演变为保障川蜀地区与内地物资调运的生命线。 3. 汉代的边疆控制与物资输送： 考察丝绸之路（陆上通道）在汉代从最初的探险活动，转变为官方主导的战略物资（尤其是军马、丝绸）交换体系的制度化过程。分析朝廷如何设立关隘、屯田，以保障这条超长距离运输线的生命力。 第三部分：魏晋南北朝的割裂与局部的复兴（公元220年 - 589年） 这一时期，国家长期分裂，统一的交通体系随之瓦解。本部分着眼于“碎片化时代”的交通策略，观察在政权更迭频繁的背景下，地方割据政权如何因地制宜地维持或重建其生存所需的交通网络。 聚焦问题： 1. 南方水系的韧性与发展： 探讨在北方陆路遭受破坏时，南方政权（如东吴、南朝）如何更深层次地依赖并开发长江中下游的水网。重点研究运河的开凿与疏浚（如永嘉南渡后的部分运河工程），它们如何成为维持江南经济的核心基础。 2. 北方的道路维护与“屯田”的关联： 分析北魏、北齐等政权在治理黄河流域时，对汉魏旧有道路的选择性修复。这些修复往往与屯田点的设置紧密挂钩，旨在保障边防军和定居农民的供给，而非恢复统一王朝的“驰道网络”。 3. 僧侣与民间路线的补充： 在官方交通系统功能减弱的背景下，佛教的传播促进了新的香火道、朝圣路线的出现。这些路线虽然非官方，但它们在客观上维持了不同政权辖区内文化和信息交流的微弱连接。 第四部分：隋唐大运河的辉煌与陆路枢纽的再造（公元581年 - 907年） 隋唐盛世的强大，在很大程度上建立在对前代交通体系的整合与一次空前的技术飞跃——隋代大运河的开凿之上。本部分是全书的高潮部分，集中探讨水陆交通网络的制度化与效率革命。 核心分析点： 1. 隋唐大运河的系统工程与政治意图： 详细剖析永济渠、通济渠、邗沟、江南河的构成，阐释隋炀帝的战略目标——将富庶的江南财富高效、稳定地输送到北方政治和军事中心。我们评估了这一工程在“耗费巨大”与“奠定盛世基石”之间的复杂权衡。 2. 唐代邮驿体系的成熟与标准化： 研究唐朝如何将秦汉的初步驿站系统，发展成为一个高度依赖信息传递效率的官僚制度。分析“驿站”的等级、驿程的计算方式，以及其在维持庞大疆域内政令传达中的决定性作用。 3. 海贸的兴起与官方的管理： 考察唐代中晚期，广州、泉州等港口在海上丝绸之路中的地位提升。分析官方（度支使、市舶司的前身）如何介入和管理这一新兴的交通贸易通道，这标志着交通控制的重心开始从纯粹的陆权向海权延伸的早期尝试。 本书最终的结论将指向一个核心观点：中国古代交通系统的演变，本质上是中国国家形态从松散到紧密、从区域割据到统一集权过程的物质外化。 道路与水道的质量，直接决定了中央政权对遥远疆域的“控制弹性”。每一次大规模的道路或运河工程，都是对现有社会资源的一次重新分配与组织，其影响远超工程本身，直接关乎王朝的兴衰存亡。

评分☆☆☆☆☆

这套《中国古代交通文化论丛》在探讨交通与文化传播的关系时，展现出一种宏观的历史视野和细腻的文化洞察力。我之前一直认为，文化传播主要是通过文字、艺术品或者宗教经典，但书中让我意识到，交通方式本身，也承载着深刻的文化信息。比如，不同地区建筑风格的相似性，很多就是通过交通网络的便利而实现的；不同民族之间的服饰、饮食习惯的交流，同样离不开人流和物流的往来。书中还深入分析了交通工具的设计和使用，如何反映了不同时代的审美情趣和价值观念。比如，秦汉时期的车马，那种庄重、规整的气势，体现了统一帝国对秩序的追求；唐朝时期，开放包容的风气，也体现在交通工具的丰富多样和对异域元素的吸收上。更让我印象深刻的是，书中对“交通”一词的文化内涵的挖掘，它不仅仅是“交通”，更包含了“通达”、“沟通”、“交流”的多重意义。这让我从一个全新的角度去理解中国古代社会，理解它如何在一个广袤的疆域内，通过交通的“通”，实现了经济、政治、文化的“达”，最终塑造了中华文明的独特魅力。

评分☆☆☆☆☆

这套《中国古代交通文化论丛》在探讨交通对社会经济发展的影响时，提出了许多非常新颖的观点，尤其是在关于“货畅其流”的理念上。我一直以为古代交通的主要目的是为统治者服务，比如驿站制度是为了传递政令，兵马调动需要道路。但书中通过大量的史料考证，揭示了商品经济在古代中国的发展，很大程度上依赖于交通网络的建立和完善。它详细分析了不同区域的特产如何通过水陆交通运输到全国各地，促进了区域经济的互补和发展。比如，南方出产的丝绸、茶叶、瓷器，如何通过运河和长江黄河的驳运，最终到达北方和西北地区，而北方的粮食、皮毛等，也反过来满足了南方市场的需求。书中还特别强调了“市”的形成和发展，与交通便利程度的密切关系。越是交通发达的地区，商业活动就越活跃，集市也越繁荣。这让我认识到，古代的交通不仅仅是“运输”的简单概念，它更是一种“流通”的机制，是经济活力得以释放和延续的生命线。书中对大运河的功用分析尤为透彻，不仅仅是漕运，更重要的是它在南北经济、文化交流中的枢纽作用，这是我之前未曾深入思考过的。

评分☆☆☆☆☆

这套《中国古代交通文化论丛》真是让我大开眼界，完全颠覆了我对古代交通的固有印象。原本以为无非就是马车、船只、驿站这些，但读完之后才发现，原来中国古代的交通体系远比我想象的要复杂和精妙得多。它不仅仅是简单的物质运输，更蕴含着丰富的文化、政治、经济和军事意义。书中对不同时期、不同地域的交通方式进行了深入的剖析，比如陆地上从原始的纤道、车道，到后来的驰道、官道，再到民间常见的骡马、牛车，以及各种简易的渡河工具。每一条道路的修建，都凝结着当时的工程技术和人力物力，甚至能从中看到王朝统治的痕迹。而水路方面，从长江、黄河这样的天然水道，到大运河这样的宏伟工程，更是体现了古人对自然环境的利用和改造能力。更让我惊喜的是，书中还探讨了交通对人口迁移、商品流通、信息传递，甚至是文化交流的影响。比如，丝绸之路不仅仅是一条商贸通道，更是一条文明互鉴的纽带，它将中国的丝绸、瓷器、茶叶等商品和文化传播到西方，同时也带回了佛教、新的作物和艺术风格。这种宏观的视角，让我看到了交通在构建中国古代文明进程中所扮演的不可或缺的角色，让我对“大一统”的中国有了更深刻的理解。

评分☆☆☆☆☆

读这套《中国古代交通文化论丛》，最大的感受之一就是它将宏大的历史叙事与微观的个体经验巧妙地结合起来。很多时候，我们读历史，看到的都是皇帝的诏令、朝代的更迭，但这本书却把目光投向了千千万万普通人，以及他们与交通之间的关系。书中对驿站制度的描绘，不仅仅是官员们传递公文的速度，更重要的是，它背后无数驿卒、马夫、宿客的生活状态。他们日夜奔波，风餐露宿，他们的汗水和辛劳，构成了古代交通体系的基石。书中还生动地描绘了普通百姓的出行方式，比如肩挑背扛、驴车马轿，以及在旅途中的遭遇和感悟。这些细节，让我感受到历史不再是冰冷的文字，而是有温度、有血有肉的鲜活画面。尤其是一些关于旅人歌谣、民间故事的引用，更是让我体会到了交通在连接不同地域、不同人群，乃至不同时代情感上的重要作用。它让原本分散的个体，通过交通这条无形的线，被连接在一起，构成了丰富多彩的中国古代社会图景。

评分☆☆☆☆☆

我必须说，这套《中国古代交通文化论丛》里关于交通工具演变的部分，简直就像一本活生生的古代生活百科。我一直以为马车就是马车，船就是船，但书中详细介绍了不同时期马车的形制、材质、用途，以及在不同阶层中的使用差异。从战车的威武雄壮，到皇家仪仗车的华丽气派，再到士庶乘坐的简朴实用，每一处细节都充满了历史的质感。尤其是关于车马的配制和规制，竟然和当时社会等级制度紧密相连，这让我惊叹于古人将日常出行都赋予了如此深厚的象征意义。同样，水运工具的变化也让我印象深刻。我以为江南的水乡就是摇橹船，北方的大江大河就是货船，但书中描绘了各种类型的船只，有专门载客的，有专门运货的，有用于军事的，甚至还有用于娱乐的。不同水域的环境特点，也催生了不同的船型和航行技术。比如，沿海的楼船、江河上的沙船、运河上的驳船，它们各自的设计都充分考虑了水流、风向、载重等因素。读到这些描述时，我仿佛能听到船桨划破水面的声音，看到船帆在风中鼓起，感受到古人在水上劳作的辛勤。更让我着迷的是，书中还提到了船只的命名、船员的组织以及航海的经验传承，这些细节都让我感觉离那个遥远的时代近了许多。

评分☆☆☆☆☆

好

评分☆☆☆☆☆

不错的典籍。慢慢阅读。

评分☆☆☆☆☆

王子今先生的重要作品之一，秦汉史必读

评分☆☆☆☆☆

战国秦汉交通历史研究力作

评分☆☆☆☆☆

论文集，比较杂乱，有些可以参考

评分☆☆☆☆☆

一本不错的书

评分☆☆☆☆☆

王子今先生的重要作品之一，秦汉史必读

评分☆☆☆☆☆

一本不错的书

评分☆☆☆☆☆

好书(?▽?)