具体描述
内容简介
能量转换与动力控制是电动汽车的核心技术，《电动汽车：能量转换与动力控制》对电动汽车高能效与安全控制领域的核心技术和前沿问题进行系统的论述，重点包括电机驱动与电力电子技术、电池与储能系统的管理技术、电动汽车能量管理与优化控制、电动汽车动力学控制技术等几个方面。此外，还包括未来电动汽车发展相关的电力电子系统集成化、全制动能量回馈、采用分散独立驱动的动力学控制、与智能交通结合的智能节能驾驶等前沿内容。《电动汽车：能量转换与动力控制》可作为高等院校相关专业本科生和研究生的教材，也可供教师和新能源汽车研发人员参考学习。
目录
“信息化与工业化两化融合研究与应用”丛书序前言
第1章 电动汽车能源动力系统与控制技术
1．1 汽车工业面临的能源与环境问题
1．2 电动汽车发展趋势
1．3 电动车辆的现状
1．3．1 发达国家电动汽车现状
1．3．2 中国电动汽车现状
1．3．3 电动车辆的趋势
1．4 电动汽车动力系统发展趋势
1．4．1 附着参数估计研究现状
1．4．2 附着控制研究现状
1．4．3 分散驱动系统研究现状
1．5 电动汽车产业化的难点
1．5．1 电池
1．5．2 充电设施
1．5．3 电机和电控
1．5．4 电动汽车整车技术
1．6 车联网与智能能量管理
1．6．1 能源系统
1．6．2 智能化技术应用
参考文献
第2章 电动汽车先进驱动与控制技术
2．1 概述
2．1．1 新能源汽车用电机及其控制系统的功能和要求
2．1．2 典型的新能源汽车用牵引电机驱动系统
2．1．3 车用电机及其控制系统的发展现状与特点
2．1．4 车用电机及其控制系统技术发展趋势
2．2 电动汽车典型的驱动电机
2．2．1 交流异步电动机的结构与特点
2．2．2 异步电机的等效电路与基本特性
2．2．3 永磁同步电动机的结构与特点
2．2．4 永磁同步电机的等值电路与基本特性
2．3 电机驱动与控制技术
2．3．1 驱动控制系统概述
2．3．2 电机驱动系统的逆变器
2．3．3 异步电机驱动控制技术
2．3．4 永磁同步电机驱动控制技术
2．4 电动汽车驱动控制的高性能化
2．4．1 驱动系统技术发展方向
2．4．2 无机械式（转速／位置）传感器控制技术
2．4．3 车载电力电子拓扑集成技术
2．4．4 电动汽车驱动方式的高性能化
参考文献
第3章 动力电池管理技术
3．1 前言
3．2 电池管理系统架构
3．3 电池组均衡技术
3．3．1 能量耗散型均衡控制
3．3．2 能量非耗散型均衡控制
3．4 SOC估计技术
3．4．1 电压模型
3．4．2 电流法
3．4．3 电阻模型
……
第4章 电动汽车能量管理技术
第5章 电动车辆的先进动力学控制
前言/序言
随着全球能源和环境问题的日益突出，电动汽车受到各国政府、工业界和公众越来越多的关注。电动汽车的显著特点是采用了先进的电动化动力总成系统。虽然相对于传统的内燃机汽车，电动汽车具有在环保和能源效率方面的优势，但是许多技术上的难题仍然阻碍着电动汽车市场份额的增长。能量转换与动力控制是电动汽车的核心技术，也是今后电动汽车向高能效发展的突破口。本书结合作者在该领域的新研究成果，对电动汽车高能效与安全控制领域的核心技术和前沿问题进行系统的论述，重点包括电机驱动与电力电子技术、电池与储能系统的管理技术、电动汽车能量管理与优化控制、电动汽车动力学控制技术等几个方面。在这些论述中，还包括未来电动汽车发展相关的电力电子系统集成化、全制动能量回馈、采用分散独立驱动的动力学控制、与智能交通结合的智能节能驾驶等前沿方向。
第1章介绍电动汽车能源动力系统的技术特点和研究现状，对电动汽车的技术发展趋势进行分析，从提高能效和安全的角度，论述分散驱动电动汽车发展的必要性。此外，本章还讨论了今后电动汽车需要解决的技术挑战。
第2章重点介绍车用永磁电机和开关磁阻电机的驱动控制技术，对无位置传感器先进控制技术进行了研究，介绍车用电力电子集成化概念，并就电力电子装置模块化和集成化封装技术进行分析。
第3章重点介绍电动汽车管理系统的架构、均衡控制方法，以及电池荷电状态的估算算法，介绍目前广泛应用的电池组热管理系统和充电方式。
用户评价
我阅读《电动汽车：能量转换与动力控制》这本书的过程，就像是在一步步解开电动汽车“动力心脏”的奥秘。书中对电动汽车传动系统的讲解非常到位，从减速器的工作原理到差速器的设计，再到如何将电机输出的动力有效地传递到车轮，都进行了细致的阐述。我之前一直认为电动汽车的传动系统很简单，但读了这本书才知道，即使是减速器，也有多种不同的设计方案，并且在效率、噪音和成本方面有着不同的取舍。书中还对“扭矩矢量控制”和“差速锁”等概念进行了详细的解释，让我明白了为什么一些高性能电动汽车在过弯时能够如此灵活稳定。另外，书中关于“能量回收”系统的部分，是我非常感兴趣的内容。它不仅仅介绍了再生制动的基本原理，还深入探讨了如何通过调整能量回收的强度和方式，来优化车辆的制动性能和续航里程。书中甚至分析了不同类型电机在能量回收时的效率差异，这让我对电动汽车的整体设计有了更深的认识。这本书的优点在于它能够将复杂的工程技术以一种相对易于理解的方式呈现出来，同时又不失专业性。它能够帮助读者建立起对电动汽车动力系统的整体认知，并理解其中各个关键部件是如何协同工作的。虽然有些章节的技术深度较高，需要反复研读，但这恰恰说明了这本书的价值所在。
评分阅读《电动汽车：能量转换与动力控制》这本书，我感觉自己像是踏入了一个复杂而精密的“机械与电子交响乐团”。书中对电动汽车的“能量转换”链路进行了非常细致的梳理，从电池组的化学能，到车载充电机（OBC）的AC/DC转换，再到DC/DC转换器对电压的调节，最后通过功率电子器件组成的逆变器（Inverter）将DC转换为AC驱动电机，每一个环节的能量流动和损耗都被剖析得非常清楚。我尤其对书中关于“效率优化”的探讨很感兴趣。它不仅仅介绍了各种提高效率的方法，还对不同的技术方案进行了对比分析，比如不同拓扑结构的DC-DC转换器在效率和成本上的权衡。我之前一直觉得电动汽车的能耗已经很低了，但这本书让我意识到，在各个环节的微小优化，都能累积起来，对整车的续航里程产生巨大的影响。书中还对“动力控制”策略进行了深入的讲解，包括如何根据不同的驾驶模式（如经济模式、运动模式）来调整电机的输出特性，以及如何通过能量回收来延长续航里程。我特别喜欢书中关于“模型参数辨识”的章节，它解释了如何通过实验数据来精确地确定电机和电池的数学模型，为后续的控制算法设计提供了基础。总的来说，这是一本内容详实、技术前沿的书籍，它能够帮助读者从宏观到微观，全面理解电动汽车的能量转换与动力控制技术。
评分拿到《电动汽车：能量转换与动力控制》这本书，我最先被吸引的是它对“动力总成集成”的理念的强调。书中并没有孤立地介绍电池、电机、电控等部件，而是着重阐述了它们如何作为一个整体协同工作，以实现最优的能量利用和动力输出。我特别关注了书中关于“热管理系统”与“动力总成”的耦合设计。它解释了为什么一个高效的热管理系统不仅对电池的寿命至关重要，也直接影响到电机和功率电子器件的工作效率和可靠性。书中甚至详细分析了不同冷却介质（如水冷、油冷）的优缺点，以及如何根据不同的工况来动态调整冷却系统的策略。我之前一直以为电动汽车的热管理只是为了给电池降温，没想到它对整个动力系统的性能有着如此深远的影响。此外，书中对“能量再生”系统的讲解也让我耳目一新。它不仅仅是简单的能量回收，而是如何通过精密的控制算法，在制动和驱动之间进行能量的平滑切换，从而实现能量的最大化利用，并提升驾驶的舒适性。我尤其欣赏书中通过大量的仿真结果和实验数据来验证理论模型，这使得书中的内容更加可靠和具有说服力。总的来说，这本书为我提供了一个关于电动汽车动力系统整体设计的宏观视角，并深入到各个关键技术的细节，对于想要全面理解电动汽车技术的人来说，是一本非常值得阅读的书籍。
评分坦白说，《电动汽车：能量转换与动力控制》这本书的深度和广度让我有些意外。我最初以为它会是那种偏向科普、介绍电动汽车整体概念的书籍，但实际内容远不止于此。它更像是一本针对工程师和研究人员的专业教材。书中对电机控制算法的讲解，比如FOC（磁场定向控制）的原理，以及如何在不同的硬件平台上实现，都做了非常详尽的论述。我尤其对书中关于“瞬态响应”和“稳态性能”的分析很感兴趣，它解释了为什么电动汽车在加速时能提供如此迅猛的动力，以及在匀速行驶时又能保持高效的能耗。书中还深入探讨了功率半导体器件在电动汽车中的应用，包括IGBT、MOSFET等，以及它们在逆变器和DC-DC转换器中的作用，包括选择、设计和失效模式分析。虽然我对这些具体器件的了解不深，但通过书中的介绍，我大致了解了它们是如何支撑起整个电动汽车的动力系统的。此外，书中还涉及到了热管理系统在动力总成中的重要性，解释了如何通过冷却系统来保证电机、电池和功率电子器件在最优温度范围内工作，从而提高效率并延长寿命。我之前一直以为热管理只是关于电池的，没想到它对整个动力系统的性能影响如此之大。这本书的优点在于其内容的严谨性和技术的先进性，它涵盖了从理论基础到实际应用的方方面面。不过，对于非专业背景的读者来说，可能需要花费更多的时间和精力去理解其中的一些概念。
评分《电动汽车：能量转换与动力控制》这本书的内容，可以说是相当“硬核”。它并没有停留于对电动汽车“是什么”的泛泛介绍，而是直接深入到“如何实现”的细节。书中对电机驱动控制器（Inverter）的设计原理和控制策略进行了非常详尽的介绍，包括各种调制方式（如SVPWM、SPWM）的数学模型和性能比较，以及如何通过优化控制算法来提高电机的效率和响应速度。我之前对电动汽车的加速性能非常好奇，这本书就详细解释了为什么电机能够瞬间爆发出巨大的扭矩，以及这个过程中各个部件如何协同工作。书中还对动力电池的充放电特性进行了深入分析，包括其内阻、容量衰减、过充过放保护等关键因素，并探讨了如何通过BMS（电池管理系统）来最大化电池的性能和寿命。我尤其关注了书中关于“热管理”的章节，它详细解释了为什么电动汽车需要复杂的冷却和加热系统，以及这些系统是如何影响电池的性能和整车的续航里程的。这本书的优点在于其内容的系统性和专业性，它提供了一个关于电动汽车动力系统的全面框架，并对其中的关键技术进行了深入的剖析。不过，对于没有相关技术背景的读者来说，阅读门槛可能会比较高，需要一定的耐心和学习意愿。总的来说，这是一本非常适合想要深入了解电动汽车技术细节的读者的书籍。
评分收到《电动汽车：能量转换与动力控制》这本书后，我花了几天的时间来仔细翻阅。这本书给我最深刻的印象是它对电动汽车能量转换链路的“解剖”式分析。从电池组的电化学能量，到车载充电器（OBC）的AC/DC转换，再到DC/DC转换器将不同电压等级进行匹配，最终通过逆变器将DC转换为AC驱动电机，整个过程的能量损失和效率优化都被剖析得淋漓尽致。我特别关注了书中关于“能量管理策略”的部分，它详细阐述了如何根据驾驶者的意图、道路状况以及车辆的电量状态，来动态调整能量的分配和回收。书中甚至涉及到了预测控制算法在能量管理中的应用，通过对未来驾驶工况的预测，来提前优化能量的利用，这让我觉得非常震撼。我原本以为电动汽车的能量管理只是简单的“能开多少算多少”，没想到背后有如此复杂的算法和控制逻辑。书中对不同类型的充电方式（慢充、快充、无线充电）的能量转换效率和对电池寿命的影响也有所探讨，这对于我理解电动汽车的使用和维护非常有帮助。我尤其欣赏书中通过大量图表来直观展示各种能量转换过程和损耗的细节，这使得原本枯燥的技术概念变得易于理解。虽然有些章节涉及到了高等数学和控制理论，对我来说有些挑战，但我相信对于从事相关领域的研究者或工程师来说，这本书无疑是一本非常有价值的参考资料，它提供的不仅仅是知识，更是解决实际问题的思路和方法。
评分这本书刚拿到手的时候，我满怀期待，毕竟“电动汽车：能量转换与动力控制”这个名字就透着一股专业劲儿，感觉会深入剖析电动汽车的核心技术。翻开第一页，扑面而来的就是各种公式和图表，我承认，作为一名业余爱好者，我花了相当一部分时间才消化这些内容。书里对电池管理系统（BMS）的讲解尤为细致，从最基本的电芯状态监测，到能量均衡策略，再到热管理，几乎是面面俱到。它解释了为什么BMS如此重要，不仅仅是保证电池的安全，更是直接关系到续航里程和整车性能的关键。我特别关注了书中关于“能量转换”的部分，它详细阐述了DC-DC转换器、DC-AC逆变器等关键部件的工作原理，以及它们在不同工况下的效率表现。例如，在低速行驶时，电机效率会下降，而书中给出了几种通过优化控制策略来弥补这一缺憾的方法，这一点让我受益匪浅。我本来以为书里更多的是宏观的介绍，没想到它竟然能深入到如此细微的层面，让我对电动汽车的“心脏”有了更深的认识。书中的案例分析也很有启发性，通过对比不同类型的电机和控制器的性能，让我对选择哪种技术路线有了更清晰的认识。尤其是在动力分配方面，书中提到了矢量控制和直接转矩控制等高级算法，并分析了它们在响应速度、平顺性和能耗方面的优缺点。虽然有些部分对我来说理解起来有些吃力，需要反复查阅资料，但这恰恰说明了这本书的深度和广度，它不仅仅是提供信息，更是在引导读者进行深度思考。总的来说，这本书为我打开了电动汽车技术世界的一扇大门，让我对这项革命性技术有了更系统、更深入的理解，远超我最初的预期。
评分《电动汽车：能量转换与动力控制》这本书，给我最大的感受就是它的“干货”非常多。它不像很多科普读物那样，只是浅尝辄止地介绍一些概念，而是真正深入到技术实现层面。书中对电动汽车电机控制器的设计和优化进行了详尽的论述，包括如何通过调整PWM信号的占空比和频率来控制电机的转速和转矩，以及如何利用各种传感器（如编码器、霍尔传感器）来实时监测电机的运行状态。我之前一直对电动汽车的“平顺性”感到好奇，这本书就解释了为什么电动汽车的加速和减速过程会如此平滑，以及这是如何通过精密的控制算法来实现的。书中还涉及到了“寄生参数”和“高次谐波”等对电机性能影响的细节，并提出了相应的抑制方法，这让我看到了技术在不断追求极致的细节。此外，书中对车载充放电系统（OBC）的设计原理和控制策略也进行了深入的剖析，包括AC/DC转换、PFC（功率因数校正）等关键技术，以及如何通过优化设计来提高充电效率并减小对电网的干扰。我一直觉得充电速度是电动汽车的一个重要指标，这本书就从技术层面解释了影响充电速度的各种因素。总而言之，这是一本非常适合想要深入了解电动汽车动力系统技术细节的读者的书籍，它提供的不仅仅是知识，更是解决实际问题的思路和方法。
评分读完《电动汽车：能量转换与动力控制》之后，我的感受真是复杂。一方面，它确实提供了一个非常详尽的电动汽车动力系统架构图，从电池组的物理结构到电控单元的逻辑算法，都进行了细致的描绘。书中对于能量回收系统的阐述尤其让我印象深刻，它解释了再生制动是如何工作的，以及如何通过精妙的算法在制动和驱动之间进行能量的有效传递，最大化地减少能量损耗。我之前一直很好奇，为什么有些电动汽车在减速时感觉制动力很强，而且还能给电池充电，这本书就给出了科学的解释。它分析了不同制动策略对驾驶体验和续航里程的影响，例如，有的策略更注重舒适性，有的则更侧重能量回收效率。另外，书中关于电机驱动的章节，对于各种电机类型（如永磁同步电机、异步电机）的特性分析，以及相应的控制方法（如PWM控制、SPWM控制），都做了详尽的说明。它还涉及到一些复杂的控制理论，比如PID控制、模糊控制，甚至还有一些初步的AI应用在动力控制中的探讨，虽然这些部分对我这个非专业人士来说阅读门槛很高，但从中我能感受到作者在技术前沿上的探索。书中的图示非常丰富，很多都是作者自己绘制的，这使得抽象的理论变得更加直观。我特别喜欢书里关于“驾驶模式”与“能量管理”关系的章节，它解释了经济模式、运动模式、舒适模式等不同的驾驶模式是如何通过调整动力输出和能量回收策略来实现的，从而满足不同的驾驶需求。总的来说，这本书是一部非常扎实的专业教材，它不仅仅是简单地介绍概念，而是深入到技术实现的细节，对于有志于深入了解电动汽车动力系统的读者来说，绝对是一本不可多得的参考书。
评分《电动汽车：能量转换与动力控制》这本书，在内容的深度和严谨性上，给我留下了深刻的印象。书中对于电机控制算法的讲解，可谓是“教科书”级别的。它不仅介绍了基础的PID控制，还深入到更高级的FOC（磁场定向控制）和MPC（模型预测控制）等算法，并分析了它们在不同应用场景下的优劣。我之前对电动汽车的加速响应速度非常好奇，这本书就详细解释了这些高级控制算法是如何通过精确地调整电流和电压，来实现电机转矩的瞬时响应。书中还对“电磁兼容性”（EMC）在电动汽车动力系统中的重要性进行了探讨，解释了如何通过合理的布局和屏蔽设计，来避免不同电子设备之间的相互干扰，保证整车的稳定运行。我之前以为EMC只是在电子产品中才需要考虑的问题，没想到在电动汽车这样复杂的系统中也如此关键。此外，书中还对“故障诊断和安全冗余”进行了详细的阐述，包括如何通过监测各个传感器的数据，来及时发现潜在的故障，并采取相应的安全措施，以确保驾驶员和乘客的安全。我一直觉得电动汽车的技术很先进，但安全问题也是至关重要的，这本书就从技术层面解答了我的一些疑虑。总的来说，这是一本非常扎实的专业书籍，它能够帮助读者建立起对电动汽车动力系统全面而深入的理解。
评分还不错，通俗易懂！！
评分正在学习，书还是很不错，彩色质量也不错
评分书不错，写的很详细。很有帮助。
评分不错不错还可以还可以(*?´╰╯`?)?
评分铜版纸 纸张质量没的说 看出来价格贵在哪了 包装是全封闭的 内容也是跟进现在电动车发展 希望能对我转职跳槽有帮助
评分本来想买另外一本，居然没货了！坑爹啊！等下次活动买吧
评分帮公司采购的，速度快，服务好，书也很干净。
评分东西挺好的，正品，但是这个快递的速度简直了，隔日达，1号买的，五号下午才送到，真好意思
评分帮公司领导买的，性价比很高，推荐大家都来购买。另，物流小哥很棒！
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