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• 2017版
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店铺： 广通行业标准旗舰店

出版社： 人民交通出版社

ISBN：9787114137600

商品编码：12281089148

包装：01

开本：04

JTG D50-2017 公路沥青路面设计规范
	定价	50.00
	出版社	人民交通出版社
	版次	1
	出版时间	2017年04月
	开本	16
	作者	无
	装帧	平装
	页数	97
	字数	150000
	ISBN编码	9787114137600

随着公路建设的发展、沥青路面技术水平的提高、新材料和新结构的应用以及工程
经验的积累，《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)（以下简称“原规范”）部
分内容需修订完善。根据交通运输部《关于下达201 1年度公路工程标准制修订项目计
划的通知》（交公路发[2011] 115号）要求，由中交路桥技术有限公司承担对原规范
的修订工作。
本规范以国内外近年来研究成果和工程实践为依托，按继承与发展相结合的原则对
原规范的交通与气候参数、设计参数、设计指标和相关性能模型进行了修订。
本规范由八章、七个附录构成，主要内容包括设计标准、结构组合设计、材料性质
要求和设计参数、路面结构验算、改建设计和桥面铺装设计等。较原规范主要变化有：
1．规范了轴载谱及交通参数的调查分析方法。
2．引入了温度调整系数和等效温度。
3．改变了路面材料的设计参数，调整了相应测试和取值方法。
4．增加了沥青混合料层yongjiu变形量、路基顶面竖向压应变和路面低温开裂指数设
计指标，改进了沥青混合料层和无机结合料稳定层疲劳开裂预估模型，取消了路表弯沉
设计指标。
5．梳理了章节安排，突出了结构组合设计要求，规范了术语和符号。
本规范第1、2、3章由刘伯莹超草，第4章由孟书涛起草，第5章由牛开民起草，
第6章和附录B由白琦峰起草，第7章由曹荣吉起草，第8章、附录D和附录E由王
林起草，附录A由赵延庆起草，附录C由杨学良起草，附录F由孙立军起草，附录G
由谈至明起草，路面弯沉分析相关条文由唐伯明起草，路面低温开裂分析相关条文由冯
德成起草，沥青结合料类材料力学参数和沥青混合料层疲劳分析相关条文由虞将苗起
草，赵队家参与第5章部分条文编写，台电仓参与附录C部分条文编写。

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目 次
1 总则
2术语和符号
2.1术语
2.2符号
3设计标准
4结构组合设计
4.1一般规定
4.2路面结构组合
4.3路基
4.4基层和底基层
4.5 面层
4.6功能层
4.7路肩
4.8路面排水
5材料性质要求和设计参数
5.1一般规定
5.2路基
5.3粒料类材料
5.4无机结合料稳定类材料
5.5沥青结合料类材料
5.6泊松比
6路面结构验算
6.1一般规定
6.2设计指标
6.3交通、材料和环境参数
6.4路面结构验算流程
7改建设计
7.1一般规定
7.2既有路面调查与分析
7.3改建方案
7.4改建路面结构验算
8桥面铺装设计
8.1 一般规定
8.2 水泥混凝土桥面铺装
8.3 钢桥面铺装
附录A 交通荷载参数分析
附录B路面结构验算方法
附录C 沥青路面结构方案
附录D粒料类材料回弹模量试验方法
附录E 无机结合料稳定类材料单轴压缩模量试验方法
附录F 沥青混合料单轴贯入强度试验方法
附录G温度调整系数和等效温度
本规范用词用语说明
附件 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)条文说明
1 总则
3设计标准
4结构组合设计
5材料性质要求和设计参数
6路面结构验算
7改建设计
8桥面铺装设计
附录A交通荷载参数分析
附录B路面结构验算方法
附录C沥青路面结构方案
附录D粒料类材料回弹模量试验方法
附录G温度调整系数和等效温度

道路工程领域经典著作与前沿探索 书名： 道路工程材料科学与结构设计方法精讲 作者： 资深道路工程专家团队 出版社： 交通科技出版社 --- 图书简介： 本册《道路工程材料科学与结构设计方法精讲》力求超越现行设计规范的框架，深入剖析现代公路、城市道路及机场跑道建设背后的材料本构理论、先进试验技术以及基于性能的设计（Performance-Based Design, PBD）理念。全书内容紧密围绕创新材料的应用、结构寿命预测的精确化以及施工质量控制的智能化三大核心议题展开，为道路工程领域的专业人士、科研人员和高年级学生提供一个既有深厚理论基础，又具备前瞻性实践指导的参考工具。 第一部分：高性能路面材料的深度解析 本部分将对沥青混合料、水泥混凝土以及新型复合材料的微观结构、宏观力学性能进行详尽阐述，着重探讨其在复杂环境荷载下的响应机制。 1.1 沥青胶结料的先进表征与改性技术 我们摒弃了对传统指标的简单罗列，转而聚焦于沥青的流变学特性。书中详细介绍了动态剪切流变仪（DSR）、弯曲梁流变仪（BBR）等精密测试仪器的操作规程及数据解析方法，特别是如何利用松弛谱分析（Relaxation Spectrum Analysis）来预测沥青在不同温度和频率下的粘弹性行为。 针对SBS、SBR等高分子聚合物改性沥青，本章深入探讨了聚合物在沥青基体中的相态结构、界面作用力，以及如何通过电镜（SEM）和原子力显微镜（AFM）技术观察其微观分散均匀性，并建立了连接微观结构与宏观车辙抗损、抗疲劳性能的量化模型。此外，对再生沥青（RAP）和再生沥青混合料（RAS）的活化机理、残留沥青的有效评估方法进行了专题论述，旨在解决其应用中粘性不足和性能衰减的关键技术难题。 1.2 粒料骨架的级配优化与级配的能量分析 传统设计对级配的描述主要集中于筛孔通过率的百分比区间。本书引入了马歇尔（Marshall）级配理论的能量平衡视角，结合散体颗粒流体力学（Discrete Element Method, DEM）模拟，解析了骨架空隙率、嵌挤程度与混合料整体稳定性的内在联系。特别探讨了玄武岩、花岗岩等不同类型骨料表面形貌（如棱角度、粗糙度）对沥青膜厚度、包裹性及最终路面抗剪强度的影响机制。 1.3 水泥稳定碎石与高性能混凝土的耐久性设计 本章重点关注水泥稳定基层和底基层材料在长期水分侵蚀和冻融循环下的水化动力学与微裂缝扩展。针对高性能混凝土（HPC）和超高性能混凝土（UHPC）在路面结构中的应用潜力，书中详细分析了硅灰、偏硅酸盐等活性矿物掺合料对提高密实度、降低渗透性的作用，并引入了电化学加速老化试验来模拟结构在实际服役条件下的长期耐久性表现。 第二部分：基于性能的结构设计方法与寿命预测 本部分是全书的理论核心，旨在引导读者从传统的经验或规范校核模式，过渡到面向结构实际服务性能的理性设计。 2.1 损伤本构模型与疲劳寿命的概率分析 本书摒弃了单一的线性疲劳累积模型，转而采用非线性粘弹性损伤力学来描述沥青层在复杂应力状态下的累积损伤。详细介绍了Schapery的非线性粘弹性本构方程在铺层结构响应分析中的应用。 在结构设计寿命预测方面，引入了可靠性理论（Reliability Theory）。我们将荷载效应（交通流量的随机性）、材料强度参数（生产和施工的变异性）视为随机变量，利用蒙特卡洛模拟（Monte Carlo Simulation）方法，对结构在特定设计标准（如50年可靠度系数为95%）下的失效概率进行精确评估，从而实现目标寿命的倒推设计。 2.2 多层结构系统的动态响应与有限元分析 在结构分析层面，书中详细阐述了层状弹性体系的动力学响应，特别是车辆轮迹荷载作用下的瞬态和稳态位移、应力场的分布。重点讲解了有限元法（FEM）在求解复杂非线性界面（如旧路面与新铺层之间的粘结不良）问题中的应用策略，并提供了如何选取合适的边界条件、单元类型及时间步长的专业指南。 2.3 路面结构诊断与回弹特性分析的深度应用 传统的承载力评估依赖于静态的承载比概念。本书则着重于动态无损检测技术。详细解析了落锤式弯沉仪（FWD）采集到的多点回弹数据的反演计算方法，并介绍了弹性模量的空间分布反演技术。通过这些技术，读者可以准确识别铺层内部的潜在弱化区（如水损害、空隙率突增），并利用这些实测数据对既有结构进行更科学的“基于实际性能”的加固设计。 第三部分：前沿技术在道路工程中的集成应用 本部分探讨了如何利用信息技术和自动化手段提升道路工程的整体技术水平。 3.1 智能材料与传感技术的集成 探讨了光纤布拉格光栅（FBG）传感器、压电传感器等嵌入式传感元件在路面结构中实时监测温度、应变和交通荷载的能力。书中展示了如何建立传感器数据与结构健康监测（SHM）系统的接口，从而实现对道路服役状态的连续、实时反馈。 3.2 绿色化施工技术与可持续性评估 针对当前环保要求，本书对温拌沥青技术（WMA）、泡沫沥青冷再生技术进行了深入的工艺参数控制与性能验证。更重要的是，引入了全生命周期评估（Life Cycle Assessment, LCA）方法论，指导工程师在材料选择和结构设计初期就量化评估不同方案对能源消耗、碳排放的影响，以实现真正意义上的可持续道路建设。 --- 目标读者群体： 公路、城市道路、机场工程设计院、施工单位及监理单位的高级工程师和技术负责人。 从事交通工程、土木工程、材料科学方向的研究生及青年科研工作者。 交通运输主管部门技术标准制定与质量监管人员。 本书特色： 本书不拘泥于特定国家或地区的现行规范条文，而是立足于工程力学、材料科学和概率论的通用原理，系统性地构建了现代道路结构的设计、分析与评估体系，是理解未来道路技术发展方向的必备参考书。

评分☆☆☆☆☆

在进行一个山区道路新建项目的沥青路面设计时，我们遇到了一些特殊的挑战。山区的气候多变，昼夜温差大，而且往往伴随着频繁的降雨和冰冻。这些因素都对路面材料的性能提出了更高的要求。例如，在低温环境下，沥青材料容易变脆，增加开裂的风险；而在高温和潮湿环境下，则可能更容易发生水损害。我们尝试查找不同气候条件下的沥青路面设计方法，但感觉现有的通用规范在细节上可能无法完全满足山区特殊环境的需求。我特别希望了解，在极端气候条件下，如何选择更适合的沥青种类和抗裂材料，以及如何设计出能够有效抵抗温度变形和水损害的路面结构。同时，山区道路的设计还需要考虑边坡稳定、排水等因素，这些都可能间接影响到路面结构的长期稳定性。我希望找到一本能够详细探讨不同气候条件对沥青路面性能影响，并提供针对性设计原则和方法的专业书籍。

评分☆☆☆☆☆

最近在负责一项城市主干道的交通流量监测和路面承载能力评估项目。我们发现，随着城市机动车保有量的持续增加，特别是大型货运车辆的频繁通行，部分路段的路面出现加速疲劳破坏的迹象。我们对路面结构进行了详细的调查，包括沥青层厚度、基层类型和密实度等，并利用车载设备进行了实际的交通流量和轴载统计。理论上，不同的交通荷载组合对路面的影响是不同的，尤其是一些超重车辆可能会对路面结构造成累积性损伤。我一直在思考，如何更精确地评估不同交通荷载组合下的路面实际使用寿命，以及如何根据预测的交通量和轴载变化，对现有路面的剩余寿命进行预测。这涉及到复杂的交通工程和路面力学计算，希望找到能够提供系统性方法论的资料，能够帮助我们建立起一套科学的路面使用寿命预测模型，并且能够指导我们根据预测结果，制定出更具前瞻性的养护和改建策略，避免被动维修。

评分☆☆☆☆☆

在最近一次公路施工项目的现场调研中，我特别关注了基层材料的压实度问题。我们团队在铺设沥青混凝土面层之前，对级配碎石基层进行了多次碾压试验。发现不同类型碾压设备，例如钢轮压路机和轮胎压路机，在处理相同厚度和含水率的基层时，其压实效果存在显著差异。钢轮压路机虽然能达到较高的表面平整度，但在深层压实方面，我们通过钻芯取样测试，发现其密实度均匀性不如轮胎压路机。特别是当基层含水量略高于最佳含水率时，钢轮压路机容易造成表面“滑移”，影响深层材料的重新分布和密实。而轮胎压路机，通过其多轮的挤压和振动作用，似乎能更有效地将材料推挤并填实基层内部的空隙，达到更均衡的深层密实度。项目技术负责人一直在强调，基层一旦铺设完成，其质量直接影响到后续面层的性能，包括抗车辙、抗裂以及整体使用寿命。因此，对各种压实设备的特性及其在不同基层材料和条件下（如温湿度、层厚）的最佳应用范围进行深入研究，并形成一套可操作的指导性文件，对我们这些一线执行者来说至关重要。我一直在寻找能提供更详尽这方面分析的资料，希望能理解为何在某些情况下，一种设备明显优于另一种，以及如何根据现场具体情况做出最优选择。

评分☆☆☆☆☆

在一次工程招投标评审中，我们收到了多个关于沥青混合料抗高温性能的投标方案。其中，有方案提出了使用改性沥青，并详细阐述了其提高高温抗车辙能力的效果，理论上可以显著延长路面在高温季节的使用寿命，减少因高温引起的变形。然而，在实际应用中，改性沥青的生产、运输和摊铺都比普通沥青更为复杂，对施工温度和工艺的要求也更高。我们担心，如果施工控制不当，高性能的改性沥青反而可能因为施工问题而无法发挥其应有的性能，甚至导致新的病害。此外，关于沥青混合料的配合比设计，我们注意到不同地区和项目对沥青用量、矿料级配以及沥青用量的取值范围存在差异。我希望找到一本能够清晰阐述沥青混合料各项性能指标（如抗高温、抗低温、抗疲劳、水敏感性等）与配合比设计之间关系的权威性著作，并且能够提供针对不同气候条件和交通荷载下，如何进行科学合理的配合比设计，以达到最佳综合性能的详细方法和案例。

评分☆☆☆☆☆

最近在进行一项桥梁连接段的沥青路面养护工作时，我们遇到了一个棘手的问题：部分区域的路面出现细微裂缝，但同时又伴随着不同程度的沉降。为了修复这些沉降，我们考虑采用局部挖除重铺的方式，但担心这会破坏原有的路面结构，并且裂缝的产生原因并未完全查明。有人提出可能是基层排水不畅导致的，也有人认为与沥青混合料本身的性能有关。我们尝试使用了一些常见的路面检测设备，如落锤式弯沉仪，初步判断了路面的承载能力，但对于裂缝的成因以及如何从根本上解决问题，依然缺乏明确的指导。尤其是对于这种同时存在沉降和裂缝的复杂情况，如何精确地诊断病因，并制定出既能有效修复现有病害，又能预防未来重复发生的综合性养护方案，是我们目前面临的挑战。我想了解更专业的资料，能够系统性地分析各种路面病害的相互关联性，特别是沉降和裂缝在不同基础条件和气候环境下的发生机理，以及针对这些复杂病害的辨识、诊断和修复技术。