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內容簡介

　　《船舶與海洋工程全生命周期的防汙染控製技術》基於全生命周期理念，係統介紹船舶與海洋平颱防汙染相關公約法規要求及汙染控製方法，內容涵蓋設計、建造、營運、拆解等不同階段。《船舶與海洋工程全生命周期的防汙染控製技術》將防汙染分為狹義防汙染和廣義防汙染兩大類，並分彆介紹汙染來源及背景、法規要求、應用、發展趨勢等。《船舶與海洋工程全生命周期的防汙染控製技術》內容分上、中、下篇：上篇為狹義防汙染，內容包括國際防汙公約、化學品船規則及液化氣體船規則；中篇為廣義防汙染，內容包括壓載水管理公約、船舶建造防汙染、綠色拆船公約、海洋平颱防汙染、綠色船舶規範等；下篇介紹綜閤安全評估理論及應用。

目錄

目錄
“船舶與海洋結構物先進設計方法”叢書序
前言
上篇 狹義防汙染
第1章 緒論 3
1.1 船舶與海洋工程造成的汙染及防汙染要求概述 5
1.1.1 船舶與海洋平颱造成的常規汙染 6
1.1.2 船舶與海洋平颱事故汙染概述 10
1.1.3 船舶與海洋平颱全生命周期的防汙染要求 11
1.2 國際防汙染公約及國內防汙染法規 14
1.2.1 IMO 14
1.2.2 國內外防汙染公約 18
1.2.3 不同防汙染公約的比較 21
1.2.4 防汙染公約的法定證書與法定檢驗 22
1.3 防汙染發展趨勢及要求 24
1.3.1 低碳博弈的時代要求 24
1.3.2 IMO公約的綠色使命及低碳經濟下的防汙染公約發展 25
第2章 《國際防止船舶造成汙染公約》及其應用 32
2.1 《國際防止船舶造成汙染公約》發展背景 32
2.2 附則Ⅰ：防止油類汙染 33
2.2.1 名詞定義 33
2.2.2 所有船舶的機器處所的防汙染 36
2.2.3 燃油艙及貨泵艙保護 39
2.2.4 油船貨油艙的防汙染 40
2.2.5 油船專用壓載艙容量 44
2.2.6 油船完整穩性和破損穩性衡準 45
2.2.7 油船的意外泄油性能參數評估 48
2.2.8 油船結構變化及發展 53
2.3 附則Ⅱ：散裝有毒液體物質汙染規則 63
2.3.1 基本定義 63
2.3.2 散裝有毒液體物質分類 64
2.3.3 散裝有毒液體物質防汙染措施 65
2.4 附則Ⅲ：防止海運包裝有害物質汙染規則 66
2.4.1 適用範圍及定義 66
2.4.2 海運包裝有害物質識彆標準 66
2.4.3 海運包裝有害物質防汙染措施 67
2.5 附則Ⅳ～Ⅵ：防止船舶生活汙水、垃圾、空氣汙染規則 68
2.5.1 防止船舶生活汙水汙染規則 68
2.5.2 防止船舶垃圾汙染規則 70
2.5.3 防止船舶空氣汙染規則 71
第3章 散裝運輸危險化學品船舶構造和設備規則及應用 76
3.1 《IBC規則》背景介紹 76
3.1.1 《IBC規則》發展 76
3.1.2 基本定義 79
3.1.3 液體散貨的最低安全和汙染標準 83
3.1.4 化學品分類 85
3.1.5 化學品船舶防汙染要求概述 87
3.2 化學品船舶船型與分艙 90
3.2.1 化學品船型與艙型分類 91
3.2.2 化學品船舶附加標誌 96
3.2.3 化學品船舶完整穩性 96
3.2.4 化學品船舶破損穩性 97
3.3 化學品船舶防汙染控製技術 99
3.3.1 構造材料 100
3.3.2 貨物溫度控製 100
3.3.3 液貨艙透氣和除氣裝置及其他要求 100
3.3.4 化學品船舶設計實例 101
第4章 散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規則及應用 103
4.1 《IGC規則》背景介紹 103
4.1.1 適用範圍及相關定義 105
4.1.2 《IGC規則》概述 106
4.1.3 散裝運輸液化氣體船舶分類 106
4.2 《IGC規則》要求 112
4.2.1 液化氣體船舶附加標誌 112
4.2.2 液化氣體船舶分艙與破損穩性 113
4.2.3 液化氣體船舶防汙染控製技術 118
中篇 廣義防汙染
第5章 船舶壓載水管理計劃及應用 127
5.1 船舶壓載水管理計劃介紹 127
5.1.1 船舶壓載水管理公約發展曆程 127
5.1.2 船舶壓載水管理公約概述 128
5.2 船舶壓載水置換方法 131
5.2.1 順序法 131
5.2.2 溢流法 132
5.2.3 稀釋法 134
5.3 壓載水置換過程的安全評估 135
5.3.1 一般要求 135
5.3.2 安全因素 136
5.3.3 安全評估 137
5.4 滿足D-2標準的船舶壓載水處理方法及係統 137
5.4.1 BWMS應用分析 137
5.4.2 BWMS的布置建議 140
5.5 船舶壓載水順序置換方案研究算例 140
第6章 船舶建造防汙染 145
6.1 船舶有害防汙底公約 146
6.1.1 船體油漆造成的汙染 146
6.1.2 《AFS公約》概述 147
6.2 廣義的綠色造船 149
6.2.1 綠色設計 149
6.2.2 綠色工藝 149
6.2.3 綠色生産管理 150
6.3 綠色造船的機遇與挑戰 151
6.3.1 綠色造船的機遇 151
6.3.2 綠色造船的挑戰 151
第7章 綠色拆船公約 154
7.1 《拆船公約》的框架和影響 155
7.1.1 《拆船公約》的框架 155
7.1.2 《拆船公約》的影響 155
7.2 《拆船公約》內容 157
7.2.1 《拆船公約》的基本定義及適用範圍 157
7.2.2 《拆船公約》主要要求 159
7.2.3 《拆船公約》對設計及建造的要求 162
第8章 海洋平颱防汙染 163
8.1 海洋平颱防汙染及其措施 164
8.1.1 概述 164
8.1.2 海洋平颱汙染事故 165
8.1.3 海洋平颱作業特點分析 169
8.2 海洋平颱防汙染公約 170
8.2.1 《國際防止船舶造成汙染公約》對海洋平颱的防汙染要求 170
8.2.2 平颱入級與建造規範對防汙染的要求 172
8.3 海洋平颱防汙染控製技術 172
8.3.1 海洋平颱防止汙油水汙染處理技術 173
8.3.2 海洋平颱生活汙水的處理 175
8.3.3 海洋平颱生活區垃圾處理和排放技術 176
8.3.4 海洋平颱煙氣排放控製配置技術 177
8.3.5 鑽井平颱鑽井粉塵和岩屑處理技術 180
第9章 綠色船舶規範 182
9.1 綠色船舶規範概述 183
9.1.1 綠色船舶規範發展曆程 183
9.1.2 CCS《綠色船舶規範》 184
9.1.3 綠色規範技術要求及衡準 186
9.2 環境保護要求 190
9.2.1 Green Ship Ⅰ的技術要求 191
9.2.2 Green Ship Ⅱ的技術要求 192
9.2.3 Green Ship Ⅲ的技術要求 193
9.3 船舶設計能效 196
9.3.1 Attained EEDI計算方法 196
9.3.2 Attained EEDI驗證方法 202
9.3.3 對試驗機構/單位的基本要求 210
9.4 船舶營運能效 210
9.4.1 EEOI計算方法 211
9.4.2 SEEMP實施要求 214
9.5 綠色船舶技術 218
9.5.1 綠色船舶評價體係 219
9.5.2 綠色船舶設計技術 226
9.5.3 新能源 230
9.5.4 國內綠色船舶研究 233
下篇 綜閤安全評估理論及應用
第10章 風險管理理論及其在船舶與海洋工程中的應用 237
10.1 安全評估基本術語 238
10.1.1 風險分析中的基本要素 239
10.1.2 事故分類 242
10.1.3 定性與定量錶示安全程度 243
10.2 FSA 244
10.2.1 應用FSA方法應考慮的方麵 245
10.2.2 FSA詳細實施步驟 247
10.3 風險的度量和可接受衡準及評估技術 254
10.3.1 風險度量和可接受的衡準 254
10.3.2 常用風險評估技術 258
10.3.3 風險敏感性分析和風險評估技術適用範圍 262
10.4 FSA方法在船舶工程中的應用 262
10.4.1 FSA方法在船舶規範改進中的應用 263
10.4.2 FSA方法在船舶設計中的應用 267
10.4.3 FSA方法在航運安全管理中的應用 269
10.4.4 FSA方法在海洋平颱中的應用 271
附錄 275
附錄A CCS船舶環境保護附加標誌 275
附錄B 防汙染法定産品持證要求一覽錶 277
附錄C 《國際海運危險貨物規則》 278
附錄D 有毒液體物質分類指南 279
附錄E 化學品船舶最低要求一覽錶——摘錄 281
附錄F 液化氣體船舶最低要求一覽錶 284
附錄G 《拆船公約》有害物質清單、分布及編製 287
附錄H EEDI技術案捲示例 294
附錄I 蒲氏風浪等級對應錶 299
參考文獻 301
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