| 圖書基本信息 | |||
| 圖書名稱 | 怒海謀生 | 作者 | 李頎拯 |
| 定價 | 68元 | 齣版社 | 浙江攝影齣版社 |
| ISBN | 9787551420921 | 齣版日期 | 2018-01-01 |
| 字數 | 頁碼 | 223 | |
| 版次 | 1 | 裝幀 | 平裝 |
| 內容簡介 | |
| 遠洋漁業雖然是世界上危險的職業之一,但中國漁民的身影已經遍布瞭全世界。在曆經兩個多月跟隨遠洋漁船的拍攝中,《怒海謀生/“攝匯萬象”書係》攝影師李頎拯冒著極大的風險,剋服巨大睏難,嚮我們呈現瞭為我們所不知的也是無法想象的遠洋捕魚人艱辛、危險的生活,以及海洋漁業資源因人類越來越無度的捕撈所帶來的睏境,人與自然間永無更改的相互依存關係。 |
| 作者簡介 | |
| 李頎拯,新浪網攝影師。2007年,《運河挑夫》獲中國國際新聞攝影比賽(華賽)銀奬;2008年,《城市力工》獲中國國際新聞攝影比賽(華賽)金奬;2015年,獲大理攝影節亞洲先鋒攝影師大奬;2016年,獲徐肖冰紀實攝影奬;2017年,獲“映-紀實影像奬”。七次獲得“金鏡頭”攝影奬項。主要選題:2003年—2008年《城市力工》2013年《中國值人》2009年—201年《中國東海》2015年《緬北戰事》2016年《小廣告背後的人》2017年《我從朝鮮來》2017年《村裏的計生員老瞭》2013年至今《中國資源枯竭城市》 |
| 目錄 | |
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| 文摘 | |
| 《怒海謀生/“攝匯萬象”書係》: “船”說 航海,在很多人眼中,就是在一望無際的大海中乘風破浪,勇往直前;船長,在很多人眼中,就是在電影裏看到的叼著煙鬥的白鬍子老頭,氣定神閑地站在船頭掌控船隻的航行。這些浪漫和美妙的想象,多半來源於對航海事業發展曆史的崇敬和佩服。 人類航海的曆史不過五百多年,麵對彼岸遙不可知的世界,人們用無與倫比的勇氣和勁頭,冒險開闢海上的新天地,實在是不可多得的創舉。中國早在唐代就有海外貿易,那時就開闢瞭海上絲綢之路。明代鄭和曾經率船隊七次下西洋,而比他稍晚幾十年,歐洲諸國也開始瞭大航海時代。從發現好望角,到抵達印度、日本,直至哥倫布發現美洲新大陸,人類一次又一次自己,也漸漸形成瞭現在四通八達的海上貿易往來的局麵。 可以說,早期航海傢們的大冒險,是人類曆史的一個大轉摺點。斯塔夫裏阿諾斯在撰寫《全球通史》的時候,就以公元1500年為界將人類曆史分成兩段,認為“1500年以前,人類基本上生活在彼此隔絕的地區中”,“直到1500年前後,各種族集團之間纔次有瞭直接的交往”,所以“嚴格的全球意義上的世界曆史直到哥倫布、達·伽馬和麥哲倫進行遠航探險時纔開始”。航海在曆史上的重要性,可見一斑。 而現代的航海已經完全是一個不同的概念,它不再是史學傢眼中濃墨重彩的“大曆史”。準確一點說,我經曆的海上生活,屬於狹義的航海。遠洋捕撈是一個特彆的行業,而遠洋漁船上的船員也已經成為一類特殊的群體。 甲闆上的男人 有必要先介紹一下遠洋漁船上的人員組成。這裏沒有女人,清一色的全是男人。 如果把一艘遠洋漁船比作一個人,船上的駕駛颱就是大腦,由船長主管。船上的機艙就是心髒,由輪機長主管。一艘遠洋船上一般有二十多個船員,近海航行的船上有十多個船員。遠洋漁船一般分兩個部門:甲闆部和輪機部。 甲闆部按照職務高低包括大副、二副、船醫、三副、管事、報務員、水手長、木匠、大廚、一水、二水和二廚。 輪機部包括輪機長(也叫“老軌”或“大車”)、大管輪(也叫“二車”或“二軌”)、二管輪(也叫“三車”或“三軌”)、電機員、三管輪(也叫“四軌”)、機工長、銅匠、機工和機艙實習生。 在中國漁船上,設有職務的,一般隻有船長、大副、輪機長和水手長(甲闆長)。 船長對整艘船負責,主管船舶證書和船員證書,督促船舶安全管理體係的運行,遇復雜航區、大風浪、濃霧、狹水道、進齣港時,在駕駛颱指揮航行,棄船時後一個離船。 大副是甲闆部的負責人,對船長負責,主管船體保養、航行。大副在靠離碼頭時在船頭指揮,拋錨時去船頭指揮拋錨。 二副主管航海圖書和航海儀器,負責設計航綫,編製航次計劃,航次結束後寫航次報告,靠離碼頭時在船尾指揮。在遠洋船上,二副一般還兼任醫生。 三副主管消防救生設備,進齣港時做一些用於報關報檢的報錶,在航行和裝卸貨物期間,靠離碼頭時,在駕駛颱根據船長命令操縱車鍾,經常接送引航員。 甲闆部的普通船員有水手長,通常也叫甲闆長。他領著普通船員乾活作業;船靠港時,負責裝卸貨物和船舶維護保養工作;齣海作業時,帶領船員從事捕撈作業,包括放網和收網,以及清理漁獲。 輪機長是輪機部的部門長,對機器的維護和保養負總責。 大管輪主管主推進裝置、潤滑油、舵機和冰機,很多情況下,起到與輪機長輪流的作用。 在遠洋船隊上,還設有政委一職。政委主要負責做好船員的思想工作,進行黨支部建設。如果船上發生打架鬥毆之類的事情,政委要進行調解和處理。除此以外,維護外事紀律、在船上“掃黃”等也是政委的職責所在。 民以食為天,遠洋漁船然少不瞭廚房,而負責廚房工作的就是大廚。一般超過二十人的漁船上還有廚工,或者叫二廚,就是做飯炒菜的人。 遠洋漁船船員的勞務閤同期限一般為兩年,有的是三年,在海上作業五個月左右會在國外的漁港靠港補給。一個船期滿後,船纔會再迴。 …… |
| 序言 | |
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我最近被一本關於音樂傢成長曆程的書籍深深觸動。雖然書中聚焦的是一位具體的音樂傢,但它所描繪的藝術追求的艱辛與輝煌,讓我受益匪淺。作者細緻地描繪瞭主人公從一個初齣茅廬的樂童,到最終登上國際舞颱的漫長而充滿挑戰的道路。每一個音符的錘煉,每一個技巧的打磨,都凝聚著無數個不為人知的日夜。我能想象到他在寂靜的練琴房裏,與樂譜為伴,與孤獨為伍。挫摺、質疑、瓶頸,這些都曾是橫亙在他麵前的巨大障礙,但他憑藉著對音樂熾熱的愛與不懈的堅持,一次次地突破自我。書中關於音樂創作的描述,也讓我對鏇律的誕生有瞭更深的理解。每一個作品,都仿佛是藝術傢心靈最真實的寫照,是他們情感的傾瀉與升華。讀完,我被這種為夢想而奮鬥的精神深深感染。
評分我最近沉浸在一本關於邊境小鎮生活的小說中,那裏的故事簡單卻充滿人情味。小鎮坐落在連綿的山脈腳下,一條河流穿過,勾勒齣寜靜的風景。鎮上的居民,大多淳樸善良,過著日齣而作、日落而息的生活。我被那些細微的生活場景所打動:清晨,炊煙裊裊升起,喚醒沉睡的小鎮;午後,老人們在院子裏曬太陽,閑聊傢常;傍晚,孩子們在空地上追逐嬉戲,歡聲笑語迴蕩。故事中,主人公與鎮上形形色色的人物相遇,他們的生活或平淡,或略帶波摺,但都充滿瞭真實的情感。我看到瞭鄰裏之間的互助,看到瞭親情的可貴,也看到瞭麵對睏難時的堅韌。這個小鎮,仿佛是一個世外桃源,遠離瞭城市的喧囂,保留著一份難得的純粹與安寜。
評分近期讀到瞭一本關於古代園林藝術的隨筆集,雖然不是直接描寫某個特定園林,但作者對園林景緻的描繪,讓我領略到瞭中國傳統美學的精髓。書中字裏行間透露齣的,是對自然意境的極緻追求。亭颱樓閣掩映在青翠的竹林中,麯徑通幽,步移景異。我仿佛能聽到潺潺的流水聲,聞到淡淡的花香,感受到微風拂過臉頰的溫柔。作者筆下的每一個細節,都充滿瞭詩意和哲理。他們如何將山水融入庭院,如何用石頭堆砌假山,如何栽種花木,都飽含著匠心與智慧。這些園林不僅僅是供人休憩的場所,更是文人墨客抒發情懷、寄托思想的載體。它們承載著曆史的記憶,也展現著對美好生活的嚮往。讀完不禁感嘆,古人的生活是如此雅緻,他們對美的追求,已經融入瞭骨子裏。
評分剛剛讀完一本關於海上生活的故事,雖然不是這本書,但那些描繪漁民日常的點滴,讓我仿佛身臨其境。清晨,海風帶著鹹濕的氣息撲麵而來,薄霧籠罩下的漁港,大小船隻靜靜地停泊著,等待著太陽升起,新一天的勞作開始。我腦海裏浮現齣那些辛勤的漁民,他們臉上刻滿瞭歲月的痕跡,那是風吹日曬留下的勛章。他們將漁網撒嚮大海,每一次搏擊風浪,都是對生活最赤誠的呐喊。海浪的咆哮,海鷗的鳴叫,都構成瞭這幅生動的畫麵。夜幕降臨,海上歸來的漁船,帶著一天的收獲,點點燈火匯聚成一條溫暖的光帶,驅散瞭夜晚的孤寂。我想象著他們迴傢後,圍坐在溫暖的爐火旁,分享著一天的經曆,雖然艱辛,但眼神中卻閃爍著對生活的熱愛和對傢人的眷戀。那些對大海的敬畏,對自然的依賴,在字裏行間流淌,讓我深刻體會到,生活可以如此簡單,也可以如此不凡。
評分我最近被一本描繪工業時代城市變遷的小說深深吸引。故事的主人公,一個年輕的工程師,在巨大的工廠和拔地而起的摩天大樓之間,尋找著自己的位置。鋼鐵與蒸汽的轟鳴聲,仿佛構成瞭那個時代的背景音樂。我能感受到那種蓬勃發展的力量,以及隨之而來的巨大變革。城市的燈光一天比一天璀璨,機械的齒輪永不停歇地轉動,人們的生活節奏被無限加快。然而,在繁華的背後,我也看到瞭隱藏的代價:環境的汙染,勞動者的辛勞,以及傳統生活方式的消逝。主人公的迷茫與掙紮,映射齣那個時代無數個體的睏惑。他渴望在快速發展的洪流中,找到自己內心的平靜,以及人與自然、人與社會之間新的平衡點。那些關於城市規劃的宏大設想,與個體命運的渺小訴求交織在一起,構成瞭一幅復雜而引人深思的畫捲。
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