汽車發動機定型 試驗規程 QC/T 526-2013 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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中華人民共和國工業和信息化部 編

圖書標籤:

• 汽車發動機
• 定型試驗
• 試驗規程
• QC/T 526-2013
• 發動機
• 汽車工程
• 質量控製
• 技術標準
• 內燃機
• 試驗方法

齣版社： 中國計劃齣版社

ISBN：9158024219203

版次：1

商品編碼：11547158

包裝：平裝

開本：16開

齣版時間：2015-06-01

用紙：膠版紙

頁數：7

內容簡介

　　本標準規定瞭新設計或改進的汽車發動機（基礎機）和發動機係族進行定型試驗時所應遵循的試驗規程，包括定型試驗的實施條件、試驗項目、試驗程序、試驗評定和報告內容。本標準適用於乘用車和商用車用點燃式及壓燃式水冷發動機，包括燃用汽油、柴油、天然氣、石油氣和醇類等燃料的發動機。

　　本標準代替QC/T 526-1999《汽車發動機定型 試驗規程》，與QC/T 526-1999相比主要技術內容變化如下：
　　——拓展瞭標準適用範圍，適用於乘用車、商用車的水冷發動機，其中包括點燃式發動機及壓燃式發動機，適用於燃用汽油、柴油、天然氣、液化石油氣、醇類等燃料的發動機。
　　——刪除瞭原標準對“重大改進的汽車發動機”的定義，增加瞭“基礎發動機”和“發動機係族”的定義，增加瞭規範性附錄A 發動機係族。
　　——對原標準“實施條件”的內容作瞭簡化和修改，明確規定瞭“定型試驗汽車發動機的技術要求和定型試驗類彆及颱次”。
　　——刪除瞭原標準“組織與領導”章節，修改瞭“定型試驗評定”的內容。
　　——修訂瞭原標準“定型試驗項目”的內容，明確“新設計或改進的汽車發動機（基本型）和發動機係族的定型試驗項目由強製性標準檢測、發動機颱架性能試驗和可靠性試驗三部分組成”。本標準簡化定型流程，突齣發動機強製性檢測和颱架試驗的重點，更為閤理。
　　——修改瞭原標準“定型試驗程序”的內容，屬試驗方法的內容並入本標準“定型項目”中，並明確瞭定型試驗中應終止試驗的情況。
　　——增加瞭“試驗報告”一章，規定瞭試驗報告的內容。並要求在試驗報告中作齣結論。

目錄

前言
1 範圍
2 規範性引用文件
3 術語和定義
4 實施條件
5 定型試驗項目
6 定型試驗程序
7 定型試驗的評定
8 試驗報告
附錄A (規範性附錄)發動機係族

前言/序言

車輛動力係統設計與性能評估 本書深入探討瞭現代車輛動力係統的設計原理、關鍵技術及其性能評估方法，旨在為汽車工程師、研發人員以及相關專業學生提供一套全麵、係統的理論基礎與實踐指導。全書內容涵蓋瞭從基礎理論到前沿技術的廣泛領域，力求構建一個完整的動力係統知識體係。 第一部分：內燃機基礎理論與先進技術 本部分聚焦於現代內燃機的核心工作原理、關鍵部件的設計優化以及燃燒效率的提升策略。 第一章 往復式發動機熱力學基礎： 詳細闡述瞭奧托循環、狄塞爾循環及復閤循環的熱力學分析。著重講解瞭氣缸內瞬態燃燒過程的建模方法，包括火焰傳播速度、局部當量比對燃燒速率的影響。深入分析瞭不同工況下熱效率與指示效率的製約因素，並介紹瞭先進的瞬態熱力學分析工具應用。 第二章 進氣與排氣係統動態性能： 本章重點剖析瞭可變氣門正時（VVT）和可變氣門升程（VVL）係統對發動機容積效率和扭矩特性的影響。詳細闡述瞭渦輪增壓器（包括單級、雙級及電控渦輪）的匹配技術，特彆是對瞬態響應和高海拔性能的優化策略。排氣係統部分，涵蓋瞭聲學設計、背壓控製以及顆粒捕集器（GPF）和選擇性催化還原（SCR）係統對流動阻力的影響。 第三章 燃料噴射與燃燒控製： 深入研究瞭高壓共軌（Common Rail）係統和缸內直噴（GDI）技術。對比分析瞭汽油直噴與多點噴射在稀薄燃燒、分層燃燒中的應用潛力與挑戰。對噴射壓力、噴射正時、多重噴射策略（如預噴射、主噴射、後噴射）如何影響汙染物排放和燃油經濟性進行瞭詳盡的數學模型描述和實驗驗證。 第四章 發動機結構強度與振動噪聲（NVH）： 從材料力學角度，分析瞭麯柄連杆機構、缸體和缸蓋的關鍵受力區域。介紹瞭有限元分析（FEA）在預測零部件疲勞壽命和優化結構剛度中的應用。NVH章節詳細討論瞭往復運動件和鏇轉件的不平衡力及其對二階、三階振動的激勵作用，並介紹瞭主動平衡軸係統和隔振技術的應用。 第二部分：動力係統集成與性能匹配 本部分將視野擴展到整個車輛動力總成係統，探討發動機與其他關鍵部件的集成、控製策略以及性能的係統性評估。 第五章 傳動係設計與扭矩傳遞： 全麵介紹瞭手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、雙離閤變速器（DCT）和無級變速器（CVT）的工作原理與特性。重點分析瞭液力變矩器（Torque Converter）的滑差特性、鎖止控製策略，以及DCT在換擋衝擊控製中的摩擦片扭矩管理。闡述瞭軸間差速器、限滑差速器（LSD）的扭矩分配機製。 第六章 動力係統控製單元（ECU）與電控策略： 詳細介紹瞭發動機管理係統（EMS）的硬件架構和軟件流程。討論瞭閉環和開環控製模式的切換邏輯。深入剖析瞭基於模型預測控製（MPC）的燃油噴射、點火提前角和增壓壓力的集成優化算法。特彆關注瞭在綫診斷係統（OBD-II）的監測參數與故障碼生成機製。 第七章 混閤動力係統架構與能量管理： 闡述瞭串聯式、並聯式、混聯式混閤動力係統的拓撲結構及其適用場景。講解瞭動力分配控製器（PDC）的核心功能，包括電池SOC（荷電狀態）管理、發動機啓停邏輯以及電機扭矩的精確疊加。分析瞭能量迴收製動（Regenerative Braking）係統在不同工況下的能量迴收效率。 第八章 車輛性能指標與道路試驗： 本章側重於動力總成的實際輸齣與車輛性能的關聯。定義和計算瞭加速性能（0-100 km/h）、爬坡能力、最高車速等關鍵指標。詳細介紹瞭整車動力性、燃油經濟性（如WLTC工況循環）的標定與測試流程。強調瞭颱架試驗與道路實測數據的關聯性和數據後處理方法。 第三部分：新能源驅動技術與未來趨勢 本部分展望瞭電力驅動和燃料電池技術在未來汽車動力係統中的地位與發展方嚮。 第九章 電力驅動係統（EDS）組件： 深入分析瞭永磁同步電機（PMSM）和異步電機（IM）的結構、損耗模型及效率分布圖。講解瞭電機控製器（Inverter）的功率器件選擇（如SiC/GaN的應用）、調製策略（如SVPWM）以及熱管理要求。 第十章 電池係統關鍵技術與熱管理： 探討瞭鋰離子電池的電化學特性、循環壽命與安全閾值。重點闡述瞭電池管理係統（BMS）的電壓、溫度、電流監測與均衡算法。詳細介紹瞭冷卻液循環、直接接觸式冷卻等先進電池熱管理方案對電池性能衰減的控製作用。 第十一章 燃料電池汽車（FCV）技術： 介紹瞭質子交換膜燃料電池（PEMFC）的工作原理、電堆設計與高分子電解質膜（PEM）的性能要求。分析瞭氫氣儲存、加注技術（高壓儲氫罐）以及係統啓動、關閉過程中的水管理策略。 本書綜閤運用瞭經典理論、現代控製算法和前沿工程實踐，旨在為讀者提供一個認識和開發先進車輛動力係統的全麵視角。

評分☆☆☆☆☆

這本書的價值，也許並不在於它被多少人精讀，而在於它被多少工程師“敬畏”著。它不是用來激發創意的，而是用來限製風險的。它的存在，保證瞭當我們坐在車裏以120公裏的時速巡航時，對那顆在引擎蓋下轟鳴的心髒，能有一種基本的信任感。這種信任，是建立在成韆上萬次標準化的、重復的、有時甚至是破壞性的試驗之上的。它將發動機從一個復雜的機械集閤體，抽象成瞭一個可以通過標準流程驗證的“閤格部件”。這種抽象和規範化，是工業化社會實現大規模、高可靠性生産的必要前提。因此，QC/T 526-2013與其說是一本規程，不如說是一份沉默的契約，是製造商對公眾安全與性能承諾的量化錶達。

評分☆☆☆☆☆

對於一個非本專業的讀者而言，翻閱這樣一本極度專業化的標準，就像是在閱讀一份高精尖的密碼本。它充滿瞭諸如“循環次數”、“溫度梯度控製”、“平均有效壓力波動範圍”這類術語，它們共同構建瞭一個極度精確的試驗環境。然而，正是這種專業性，賦予瞭它無可替代的行業權威。可以預見，在任何一次供應商的質量審核、任何一次産品召迴的責任判定中，這份規程都是最直接的裁判依據。它將模糊的“質量”概念，量化成瞭一係列可測量、可重復、可追溯的參數。它消除瞭人為的“差不多就行瞭”的心態，強行建立瞭一個統一的競技場，在這個場地上，隻有嚴苛的、被量化驗證過的産品纔能獲得“定型”的資格。這種對客觀事實的堅持，是任何先進製造業賴以生存的基石。

評分☆☆☆☆☆

這本《汽車發動機定型試驗規程 QC/T 526-2013》的齣版，無疑為汽車工程領域的研究者和工程師們提供瞭一份至關重要的參考手冊。盡管我並非直接參與發動機定型試驗的具體工作，但僅從其名稱和所屬標準編號就能感受到其專業性和權威性。它仿佛是行業內部的一份“聖經”，詳細規定瞭從發動機設計定型到最終量産前必須經曆的每一個嚴苛測試環節。我常常想象，那些復雜的試驗颱架、精密的傳感器，以及在數據圖錶背後所蘊含的無數次迭代和優化，都凝聚在這本薄薄的規程之中。對於初涉發動機設計領域的年輕人來說，這本書可能是他們理解“閤格”二字的起點，它勾勒齣瞭國傢層麵對於汽車動力係統可靠性和性能的最低門檻。閱讀這樣的標準，需要的不僅是技術知識，更是一種對細節的偏執和對質量的敬畏之心。它指導的不僅僅是操作步驟，更是對未來産品安全性的終極承諾。它不像教科書那樣側重理論推導，更像是一份操作指南，清晰地界定瞭“完成”的標準綫，避免瞭主觀判斷對試驗結果産生不必要的乾擾，確保瞭不同製造商之間測試結果的可比性和一緻性。

評分☆☆☆☆☆

說實話，我拿到這本規程時，第一反應是它那種特有的、嚴謹的、不帶任何感情色彩的語言風格。它不是那種能引人入勝、讓你一口氣讀完的小說，它更像是一部嚴肅的法律條文，每一個詞、每一個標點符號都可能影響到數百萬甚至上韆萬的車輛質量。我關注的是它所體現的“係統工程”思想。定型試驗絕不是孤立的性能測試，它背後牽扯著材料科學、熱力學、振動學、電控技術等多個學科的集成。這本規程必然要求在各種極端工況下——比如高海拔、超低溫、連續高負荷運轉——驗證發動機的耐久性和可靠性。它強迫工程師們必須跳齣“設計舒適區”，去模擬用戶可能遇到的最糟糕的使用場景。這種前瞻性的風險規避機製，正是標準化的核心價值所在。它不是告訴我們如何把發動機做得“更好”，而是明確界定瞭如何確保它不會“齣問題”，這是一種更為基礎和關鍵的責任。

評分☆☆☆☆☆

我個人對這種技術規範類書籍的興趣，往往在於探究其“演進曆史”。雖然我手中是2013年的版本，但我深知，任何定型規程都是在不斷吸收前一階段的失敗教訓和新技術的進步中迭代齣來的。每一項測試指標的增減、每一種耐久循環的設定，背後可能都對應著某個時期行業內暴露齣的重大質量問題。因此，這本書不僅僅是當時的快照，更像是汽車工業發展史的一個側麵縮影。它暗含著對排放法規收緊的應對，對新材料應用後可靠性驗證的需求，以及對新興混閤動力或新能源技術集成度提高後的匹配性驗證。它在無聲地講述著，汽車製造業是如何在標準化的框架內，不斷自我革新和自我約束的。這種內在的動態平衡和曆史厚重感，遠比其錶麵的技術細節來得更引人深思。