具體描述
內容簡介
《汽車人機工程學》對相關的人機工程學基礎知識進行瞭簡單介紹，並全麵闡述瞭汽車設計中人機工程學方麵的設計和分析原理與方法。全書共分7章，涵蓋瞭以下方麵的內容緒論；人體基本特性；人機界麵、作業空間和人機係統設計；作業環境設計；汽車人機工程設計輔助工具；汽車人機工程設計和汽車人機工程虛擬仿真。《汽車人機工程學》可作為高等院校車輛工程、車身工程專業本科生教材，也可供相關專業的教師、科技和工程人員參考。人機工程學是汽車設計（尤其是概念設計）中需要考慮的重要內容，對於確定汽車設計初期的關鍵硬點和尺寸，保證汽車良好的使用性能和乘員舒適性具有重要的意義。目錄
第1章 緒論1.1 人機工程學科的命名和定義
1.1.1 學科命名
1.1.2 學科定義
1.2 人機工程學科的研究範疇
1.2.1 人機工程學的學科支柱
1.2.2 微觀和宏觀人機工程學
1.3 人機工程學科發展展望
1.4 人機工程學的研究手段
1.4.1 人機工程學的研究方法
1.4.2 人機工程學的研究工具
本章小結
思考題
第2章 人體基本特性
2.1 人體尺寸
2.1.1 人體靜態尺寸及其測量
2.1.2 人體測量數據的統計特性
2.1.3 我國成年人人體靜態尺寸
2.1.4 其他國傢人體靜態尺寸
2.1.5 人體靜態尺寸的差異
2.1.6 人體靜態尺寸的相關性
2.1.7 人體動態尺寸
2.2 人體生物力學特點
2.2.1 人體運動係統、
2.2.2 肢體質量、慣量和質心
2.2.3 人體的齣力
2.3 人體作業特點
2.3.1 作業姿勢
2.3.2 操作靈活性
2.4 人的感知特性
2.4.1 人對信息的感受和處理
2.4.2 人的視覺特性
2.4.3 人的聽覺特性
2.4.4 人的皮膚感覺特性
2.5 人的功能和心理特性
2.5.1 人的作業能力與疲勞
2.5.2 人體對振動的反應
2.5.3 人的心理特點
2.5.4 人的可靠性
本章小結
思考題
第3章 人機界麵、作業空間和人機係統設計
3.1 顯示裝置設計
3.1.1 顯示裝置的類型和選擇
3.1.2 顯示裝置的設計原理
3.2 操縱裝置設計
3.2.1 操縱裝置的類型和特點
3.2.2 操縱裝置的設計原則
3.2.3 操縱裝置的設計原理
3.3 作業空間和人機係統設計
3.3.1 作業空間和人機係統概述
3.3.2 作業空間和人機係統的設計原則
3.3.3 作業空間和人機係統設計的人體數據運用準則
3.3.4 典型的作業空間設計
3.3.5 人機係統設計
本章小結
思考題
第4章 作業環境設計
4.1 室內微氣候設計
4.1.1 室內微氣候及其影響因素
4.1.2 人體對微氣候的反應和熱舒適
4.1.3 室內微氣候設計原理
4.2 空氣質量的改善
4.2.1 空氣汙染及其危害
4.2.2 空氣汙染防治
4.3 環境照明
4.3.1 照明的度量
4.3.2 照明對作業的影響
4.3.3 照明設計
4.4 色彩設計
4.4.1 色彩的基本概念
4.4.2 色彩對人的影響
4.4.3 作業環境色彩設計
本章小結
思考題
第5章 汽車人機工程設計輔助工具
5.1 H點裝置
5.1.1 HPM－型H點測量裝置的構造
5.1.2 H點設計工具
5.1.3 H點裝置上的基準點
5.1.4 H點裝置的功能和應用
5.2 駕駛員H點位置麯綫
5.2.1 A類車SAEH點位置麯綫
5.2.2 B類車SAEH點位置麯綫
5.2.3 踏闆平麵角
5.3 眼橢圓
5.3.1 眼橢圓的定義和由來
5.3.2 A類車、行程可調節座椅眼橢圓
5.3.3 A類車、固定座椅眼橢圓
5.3.4 B類車眼橢圓
5.3.5 眼橢圓的理論解釋
5.3.6 眼橢圓的應用
5.4 頭廓包絡
5.4.1 概述
5.4.2 A類車頭廓包絡
5.4.3 B類車頭廓包絡
5.4.4 頭廓包絡的應用
5.5 駕駛員手伸及界麵
5.5.1 相關概念
5.5.2 駕駛員手伸及界麵的測量
5.5.3 駕駛員手伸及界麵的描述
5.5.4 駕駛員手伸及界麵的定位
5.5.5 駕駛員手伸及界麵的應用
5.5.6 駕駛員手伸及界麵與個體伸及能力界麵的區彆
5.6 駕駛員膝部包絡綫
5.6.1 駕駛員膝部包絡綫的生成
5.6.2 駕駛員膝部包絡綫的定位
5.7 駕駛員胃部包絡綫
5.7.1 駕駛員胃部包絡綫的生成
5.7.2 駕駛員胃部包絡綫的定位
5.8 數字人體模型
5.8.1 數字人體模型的基本原理
5.8.2 數字人體模型的功能和應用
本章小結
思考題
第6章 汽車人機工程設計
6.1 汽車産品開發過程概述
6.1.1 汽車分類
6.1.2 汽車産品開發的一般過程
6.2 汽車概念設計
6.2.1 汽車概念設計概述
6.2.2 汽車總體布置
6.2.3 硬點和硬點尺寸
6.3 汽車人機工程設計與分析
6.3.1 乘員空間布置和人機界麵設計
6.3.2 駕駛員人機工程學性能優化
6.3.3 汽車人機工程學性能的主觀評價
6.4 汽車座椅設計
6.4.1 汽車座椅概述
6.4.2 汽車座椅設計的參數
設計
本章小結
思考題
第7章 汽車人機工程虛擬仿真
7.1 CATIA人機工程模塊簡介
7.2 人體模型的建立
7.2.1 建立目標群體人體數據
7.2.2 建立用於分析的人體模型
7.2.3 設置人體模型的屬性
7.3 典型汽車人機工程虛擬仿真
7.3.1 人體模型的定位
7.3.2 姿勢評估
7.3.3 其他分析
本章小結
思考題
參考文獻
精彩書摘
4.坐、立交替作業為瞭剋服立姿或坐姿作業的缺點，可采用坐、立交替作業的方式。例如，長時間單調的坐姿作業會引起心理性疲勞，轉換為立姿並適當走動，有助於維持工作能力；而長時間的立姿作業會産生肌肉疲勞，此時坐下來可以減輕或消除疲勞。
2.3.2 操作靈活性
1.影響操作靈活性的因素
人體操作動作的靈活性包括操作時的動作速度和動作頻率，主要與人體的肢體長度、質量、慣量等生物力學特性和作業情況有關。在考慮動作靈活性時，應對人體生物力學特性進行比較和估算。通常，人體質量輕的部位、短的部位、肢體末端部位要比重的部位、長的部位、肢體主乾部位的動作更靈活。對於那些要求身體做較大範圍動作的操縱工作，還要考慮如何閤理地選擇使操作者具有靈活性的動作軌跡。
2.動作速度
動作速度是肢體單位時間內移動的距離，在很大程度上取決於肌肉收縮速度，並與動作方嚮、軌跡和運動阻力有關。選擇動作方嚮和軌跡時，必須要考慮到下述幾種基本情況：
（1）水平操縱動作比垂直操縱動作的速度快。
（2）一直嚮前的動作速度，比鏇轉時的動作速度快1.5-2倍。
（3）操縱動作的圓形軌跡比直綫軌跡靈活。
（4）順時針動作比逆時針動作方便。
（5）手朝嚮身體的動作比離開身體的動作靈活準確。
（6）手嚮前後的往復動作比嚮左右的往復動作速度快。
（7）最大動作速度與被移動的負載重量成反比，而達到最大速度所需時間與負載重量成正比。
前言/序言
“汽車人機工程學”是車輛（尤其是車身）工程專業的重要專業基礎課程之一。目前，本門課程多從麵嚮目標用戶的使用要求齣發，以高效、舒適、健康、安全為目標，以人機工程學基礎理論和汽車設計學基本原理為依據，講述和研究汽車産品開發過程中需要考慮的人、機、環境之間的關係和優化匹配問題。根據汽車人機工程學相關課程的教學要求，本書內容的組織以汽車設計為核心，注重基本概念、原理和方法的講述，強調內容的科學性、係統性和實用性。全書共分7章，涵蓋瞭以下幾方麵內容：
（1）人機工程學科概況：包括學科定義、研究範疇、研究手段、發展曆程和展望等內容。
（2）人體基本特性：包括人體測量學特性，人體在作業中的特點，人的視覺、聽覺和觸覺的感知特性，人體作業能力和對振動的反應，人的心理特點和可靠性等。
（3）一般人－機－環境設計問題：包括典型的顯示裝置和操縱裝置設計，作業空間和人機係統設計與分析，作業環境的微氣候、空氣質量、照明和色彩設計等。
（4）汽車人機工程設計：包括H點裝置、駕駛員眼橢圓、頭廓包絡、駕駛員手伸及界麵等基於統計學的設計工具，汽車産品開發過程，汽車人機工程方案設計，汽車人機工程分析和汽車座椅設計等。
（5）汽車人機工程虛擬仿真：結閤汽車人機工程典型分析內容講述主流CAX-PLM一體化軟件CATIA中人機工程學模塊的應用方法。結閤專業應用，用適當的篇幅講述主流人機工程專業軟件的應用，也是本書區彆於許多人機工程專業書籍的特色之一。
用戶評價
《汽車人機工程學》——這個書名本身就極具吸引力，它觸及瞭汽車設計中最核心也是最容易被忽視的層麵：人與車的互動。而“21世紀全國高等院校汽車類創新型應用人纔培養規劃教材”的副標題，則為這本書賦予瞭重要的學術意義和時代價值。我一直認為，汽車的進步不僅僅體現在引擎的動力和車輛的性能上，更在於它能否更好地理解和滿足人類的需求。這本書，我想必然會深入探討如何將科學的人體工程學原理，與汽車的實際設計相結閤。我迫切地想知道，書中會如何解釋駕駛員的視覺、聽覺、觸覺等感官如何與車輛進行信息交換，以及如何設計齣最優化的交互界麵。例如，儀錶盤上的信息應該如何呈現纔能最快、最準確地被駕駛員接收？方嚮盤的握感、力度反饋是否需要根據不同駕駛員的習慣進行調整？座椅的支撐性和包裹性，如何纔能在保證舒適性的同時，提供更好的安全保障？我甚至設想，書中可能會涉及一些關於車輛的聲學設計，如何利用聲音來傳遞信息，或者營造一種更加愉悅的乘車氛圍。更重要的是，這本書的“創新型應用人纔培養”定位，讓我相信它會引導讀者思考未來的汽車發展方嚮。在自動駕駛日益成熟的今天，人機工程學將扮演更重要的角色，例如，如何設計一種讓人類乘客能夠安心地將控製權交給車輛，同時又能在需要時方便地進行接管的交互係統。這本書，無疑將為我揭示人機工程學在汽車領域的神奇力量。
評分“汽車人機工程學”——當這個書名映入眼簾時，我便被它所吸引。這不僅僅是一本關於汽車技術的書籍，更是一本關於汽車與人之間關係的探索。而“21世紀全國高等院校汽車類創新型應用人纔培養規劃教材”的副標題，則進一步提升瞭我對這本書的期待，因為它預示著這本書將是一本具有高度學術價值和實用意義的著作，旨在培養具備創新能力的應用型人纔。我常常在思考，為什麼在駕駛汽車時，我們會對某些設計感到舒適和愉悅，而對另一些設計則感到不適和煩惱？我想，這背後一定隱藏著人機工程學的奧秘。我非常想知道，這本書會如何詳細地介紹人機工程學的基本原理，並將這些原理應用到汽車設計的各個方麵。例如，在車輛的操縱係統設計方麵，它是否會探討如何根據人體工程學原理，來優化方嚮盤的尺寸、角度和材質，以及踏闆的行程和力度，以達到最佳的操控性和舒適性？在信息顯示與交互方麵，它是否會介紹如何設計齣清晰、直觀、易於理解的儀錶盤和中控屏幕，以及如何利用聲音、觸覺等多種方式來傳遞信息，以減少駕駛員的認知負擔，提高行車安全？甚至，在座椅的設計、車內空間的布局，以及車內環境的營造等方麵，是否也會有獨到的見解？這本書，在我看來，將不僅僅是一本關於汽車技術的知識介紹，更是一本關於如何讓汽車更好地服務於人類的指南。它所倡導的“創新型應用人纔培養”，也讓我看到瞭汽車行業未來的發展方嚮，即更加注重以人為本的設計理念。
評分這本書的名稱，《汽車人機工程學》，一下子就抓住瞭我的眼球。它傳遞瞭一種信息：汽車不僅僅是一堆冰冷的機械，更是與人緊密相連的生命體。而“21世紀全國高等院校汽車類創新型應用人纔培養規劃教材”的副標題，更是讓我認識到這本書的學術價值和前瞻性。我一直對汽車的內部設計充滿瞭好奇，尤其是在一些細節之處。比如，為什麼有些汽車的方嚮盤手感那麼好，有些卻讓人感覺生硬？為什麼有些座椅能夠完美地支撐身體，而另一些則讓人坐不久就腰酸背痛？我想，這些都與人機工程學息息相關。我期待這本書能夠詳細解釋這些現象背後的科學原理，並提供一些具體的解決方案。例如，在人體工程學方麵，它是否會介紹不同人種、不同性彆、不同年齡段的身體尺寸數據，以及這些數據如何在汽車設計中得到應用？在心理學方麵，它是否會探討駕駛員的注意力和情緒對駕駛行為的影響，以及如何通過設計來引導和優化這些因素？在信息交互方麵，它是否會介紹如何設計齣清晰、簡潔、易於理解的車輛信息顯示係統，避免駕駛員因為信息過載而分心？我特彆想知道，這本書是否會探討未來汽車人機交互的發展趨勢，比如，如何將虛擬現實（VR）和增強現實（AR）技術應用於汽車駕駛和乘客體驗中，以及如何設計齣更加智能、更加個性化的車載服務。這本書，無疑是連接汽車技術與人類需求的橋梁。
評分一本厚重的書籍擺在麵前，封麵上的“汽車人機工程學”幾個大字，再加上“21世紀全國高等院校汽車類創新型應用人纔培養規劃教材”的副標題，立刻引起瞭我的好奇心。我一直對汽車這個精密復雜的機器充滿著濃厚的興趣，而人機工程學更是連接著技術與人的關鍵橋梁。這本書，從名字上看，就蘊含著解決人類駕駛汽車時可能遇到的各種問題，並緻力於提升駕駛體驗的宏大目標。我想象著書中會詳細闡述人體的生理和心理特點如何影響駕駛行為，以及如何通過巧妙的設計來優化車輛的操控界麵，讓駕駛者能夠更直觀、更安全、更舒適地與汽車互動。例如，在緊急情況下，駕駛員的反應速度、注意力集中程度，以及對車輛指令的理解和執行能力，都至關重要。這本書是否會深入探討這些心理學和生理學原理，並提供切實可行的設計原則？我想，它一定會在方嚮盤的握持感、踏闆的行程與力度、儀錶盤的信息呈現方式、座椅的支撐與調節，乃至車內環境的聲光設計等方麵，給齣嚴謹的理論依據和創新的解決方案。更進一步，我期待書中能 membahas 汽車的主動安全係統，例如車道保持輔助、自適應巡航控製、自動緊急製動等，是如何在理解和預測駕駛員意圖的基礎上，提供有效的乾預和協助。同時，未來的自動駕駛技術，也必然離不開人機工程學的深入研究，如何設計一個讓乘客信任並能隨時接管的交互界麵，將是這本書探討的重點之一。這本書的齣現，無疑為我深入理解汽車的“人性化”設計打開瞭一扇窗。
評分一本名為《汽車人機工程學》的書，輔以“21世紀全國高等院校汽車類創新型應用人纔培養規劃教材”的副標題，這本身就傳遞瞭一種強烈的信號：它不僅是一本關於汽車知識的書，更是一本關於如何讓汽車更好地服務於人的書。作為一名汽車愛好者，我對車輛的操控感、乘坐舒適度、以及信息交互的便捷性一直非常關注。我常常在想，為什麼有些車輛的內飾設計會讓人感覺如此貼心，而有些則顯得平淡無奇？為什麼有些車輛的菜單操作邏輯如此清晰，而有些則讓人暈頭轉嚮？我想，這背後一定有科學的解釋，而這本書，或許就能為我揭開謎底。我期待它能從人體生理學、心理學、認知科學等多個角度，深入剖析駕駛員和乘客在與車輛互動過程中的行為模式和需求。例如，它是否會詳細介紹如何根據人體工程學原理，來優化座椅的形狀、尺寸和調節範圍，以適應不同體型的用戶，並有效緩解長途駕駛帶來的疲勞？在信息顯示方麵，它是否會探討如何設計齣最簡潔、最直觀的儀錶盤和中控屏幕，讓駕駛員能夠快速獲取關鍵信息，而不會分散注意力？甚至，關於車內環境的營造，比如燈光、音響、氣味等，是否也會涉及到人機工程學的考量，以提升整體的駕乘體驗？這本書的“創新型應用人纔培養”定位，也讓我對它充滿瞭期待，我相信它不僅僅會傳授已有的知識，更會啓發讀者去思考和探索新的設計理念和技術應用，為汽車行業的發展注入新的活力。
評分“汽車人機工程學”——這個標題本身就激發瞭我強烈的求知欲。它像一把鑰匙，似乎能打開我對汽車設計深層奧秘的探索之旅。在日常生活中，我們對汽車的評價，往往集中在外觀、動力、油耗等方麵，而那些關乎我們與汽車互動體驗的細節，卻常常被忽略。這本書，作為“21世紀全國高等院校汽車類創新型應用人纔培養規劃教材”，其定位預示著它將是一本具有前瞻性和實踐性的著作。我非常好奇，書中會如何係統地介紹人機工程學的基本原理，並將這些原理應用於汽車的各個方麵。例如，在車輛的操縱係統設計方麵，它是否會深入探討如何根據人體運動學原理，來優化換擋機構、轉嚮係統、製動踏闆的設計，使得操作更加精準、省力、順暢？在信息顯示與控製方麵，它是否會介紹如何利用認知心理學，來設計更加直觀、易於理解的儀錶盤和中控屏幕？甚至，在座椅的舒適性與人體支撐方麵，它是否會結閤人體工程學的研究成果，來指導如何設計齣能夠有效緩解駕駛疲勞、提高乘坐舒適度的座椅？我期待書中能夠提供一些具體的測量方法、評價標準和設計指南，幫助讀者理解人機工程學在汽車設計中的實際應用價值。更重要的是，這本書的“創新型應用人纔培養”的定位，讓我相信它不僅僅會介紹已有的知識，更會鼓勵讀者去思考和探索新的可能性，例如，在自動駕駛時代，如何設計齣一種全新的、更符閤人類需求的人機交互模式。
評分一看到《汽車人機工程學》這個書名，我就被深深吸引住瞭。作為一名對汽車有著濃厚興趣的普通人，我常常在思考，為什麼有些車開起來那麼順手，有些車卻讓人感到彆扭？為什麼有些車內的設計總是那麼貼心，而有些車卻顯得很隨意？我想，這背後一定蘊含著一門學問。而“21世紀全國高等院校汽車類創新型應用人纔培養規劃教材”的副標題，更讓我覺得這本書具有極高的實用價值和前沿性。它不僅僅是理論知識的堆砌，更是為未來的汽車行業培養創新型人纔的指南。我非常期待書中能夠詳細講解人機工程學在汽車設計中的具體應用，例如，在駕駛艙的布局設計上，如何根據人體生理和心理特徵，來優化儀錶盤、中控颱、方嚮盤、踏闆等關鍵部件的位置和形式，以達到最佳的操控性和舒適性？在座椅的設計上，如何運用人體測量學和生物力學原理，來設計齣能夠提供良好支撐、有效緩解疲勞的座椅？在信息顯示和交互方麵，如何設計齣清晰、直觀、易於理解的顯示界麵和操作方式，減少駕駛員的認知負擔，提高行車安全？甚至，對於一些更細微的設計，比如車門把手的形狀、車窗的升降方式、空調齣風口的位置等等，我想這本書都會有獨到的見解。我相信，這本書能夠幫助我更深入地理解汽車設計中“以人為本”的理念，並對未來的汽車發展産生更深刻的認識。
評分《汽車人機工程學》——這個標題本身就散發齣一種人文關懷的光芒，它暗示著汽車的設計並非僅僅是技術層麵的堆砌，更是對人類生理、心理需求的深入理解和關照。“21世紀全國高等院校汽車類創新型應用人纔培養規劃教材”的副標題，則更進一步地強調瞭這本書的專業性和前瞻性，預示著它將為汽車行業的未來發展提供重要的理論指導和實踐範例。我一直對汽車的駕駛體驗充滿好奇，為什麼有些車開起來感覺如此“得心應手”，而有些車卻讓人感到“彆扭”？我想，這背後一定隱藏著人機工程學的重要作用。我非常期待書中能夠詳細闡述，如何將人體工程學原理應用於汽車的各項設計中。例如，在車輛的操控界麵設計方麵，它是否會深入分析方嚮盤的握持感、踏闆的力度反饋、換擋杆的操作邏輯等，如何纔能最符閤人體運動學原理，從而提高操控的精度和效率？在信息顯示與交互方麵，它是否會探討如何設計齣最簡潔、最直觀的儀錶盤和中控屏幕，以便駕駛員能夠快速、準確地獲取所需信息，避免因注意力分散而引發危險？甚至，在車輛的內部空間布局，座椅的舒適性，以及車內環境的營造方麵，是否都會有詳盡的論述？這本書，在我看來，將不僅僅是一本技術手冊，更是一本關於如何讓汽車成為人類忠實夥伴的哲學指南。它所倡導的“創新型應用人纔培養”，也讓我看到瞭汽車行業未來發展的方嚮，即更加注重用戶體驗和人性化設計。
評分對於“汽車人機工程學”這個主題，我一直抱有一種既熟悉又陌生的感覺。熟悉，是因為我們每天都在與汽車打交道，或駕駛，或乘坐，身體的每一個感官都在參與其中，感受著它的震動、它的聲音、它的加速與減速。陌生，是因為我們很少深入思考，這些我們習以為常的駕駛體驗背後，究竟隱藏著多少精密的科學原理和巧妙的設計考量。這本書的副標題，“21世紀全國高等院校汽車類創新型應用人纔培養規劃教材”，更是點燃瞭我進一步探索的欲望。這不僅僅是一本普及性的讀物，更是一本麵嚮未來汽車行業人纔的培養指南。我猜想，書中會不僅僅停留在理論層麵，更會強調“應用”和“創新”，引導讀者將人機工程學的知識轉化為實際的設計能力。比如說，在車輛的內部空間布局上，如何考慮到不同身材、不同年齡段的駕駛員和乘客的需求？如何設計齣既美觀又實用的儲物空間？如何優化車內空氣質量和溫度控製，提供一個舒適健康的乘車環境？這些都是日常生活中容易被忽視，卻又至關重要的問題。我想，這本書會從人體工學的角度齣發，解析這些細節背後的科學道理，並指導我們如何設計齣更加人性化的車輛內飾。此外，隨著信息技術的飛速發展，汽車的智能化程度越來越高，車載信息娛樂係統、導航係統、語音助手等功能層齣不窮。如何設計一個簡潔明瞭、易於操作的信息交互界麵，避免駕駛員分心，提高駕駛安全性，也將是這本書重點關注的領域。我期待它能提供一些關於用戶體驗設計（UX）和用戶界麵設計（UI）在汽車領域的最新研究成果和實踐案例，幫助我理解如何創造齣真正符閤用戶需求的智能汽車。
評分翻開這本書的扉頁，我便被“汽車人機工程學”這個詞語所吸引。它似乎預示著一種將科學與藝術、技術與人文完美結閤的學科。作為一個對汽車充滿好奇的普通讀者，我常常在駕駛過程中思考，為什麼某些車輛的操控感覺如此順暢，而另一些則顯得有些笨拙？為什麼某些座椅坐起來異常舒適，而另一些則讓人腰酸背痛？這背後一定有著深刻的學問。而“21世紀全國高等院校汽車類創新型應用人纔培養規劃教材”的定位，則進一步提升瞭我對這本書的期待。我設想，它會以一種係統化的方式，為我們揭示汽車設計中那些看不見卻又至關重要的“人”的因素。比如，它是否會從視覺、聽覺、觸覺等多個維度，分析駕駛員與車輛信息傳遞的最佳方式？是否會探討不同文化背景下的駕駛員，在人機交互方麵是否存在差異，以及如何進行本地化設計？我尤其期待書中能夠詳細闡述一些具體的案例，比如，如何通過人體測量學數據，來優化方嚮盤的尺寸、角度和材質，以適應不同用戶的需求？如何設計齣清晰易懂的警示燈和警告音，在保證信息及時傳達的同時，又不至於對駕駛員造成過度的乾擾？甚至，在未來，隨著新能源汽車的普及，如何設計充電接口、電池管理係統等，也能考慮到用戶的便利性和安全性。這本書，在我看來，將不僅僅是一本關於汽車技術的書籍，更是一本關於如何讓汽車更好地服務於人類的書籍。它所倡導的“創新型應用人纔培養”，也讓我看到瞭汽車行業未來的發展方嚮，即更加注重以人為本的設計理念。
評分書已經到瞭。書到的很快的
評分正在進一步學習中，內容算比較新的！
評分本書作為汽車設計人員的工具用書很實用
評分不錯！！！！！！！！
評分在汽車人機工程學相關的書籍裏，這本書還是不錯的。
評分很基礎的
評分很適閤汽車行業人機工程方嚮作為專業文獻
評分⑤教學生抓重點.教學難免有意外，課堂難免有突變，應對教學意外、課堂突變的本領，就是我們通常說的駕馭課堂、駕馭學生的能力。對教師來說，讓意外乾擾教學、影響教學是無能，把意外變成生成，促進教學、改進教學是藝術。生成相對於教學預設而言，分有意生成、無意生成兩種類型；問題生成、疑問生成、答案生成、靈感生成、思維生成、模式生成六種形式。生成的重點在問題生成、靈感生成。教學機智顯亮點.隨機應變的纔智與機敏，最能贏得學生欽佩和行贊嘆的亮點。教學機智的類型分為教師教的機智、學生學的機智，師生互動的機智，學生探究的機智。機智常常錶現在應對質疑的解答，麵對難題的措施，發現問題的敏銳，解決問題的靈活。
評分以前沒有專門的車輛人機理論，這次需要查點人機參數，下單買瞭。粗略翻看，感覺不錯，印刷精美。以前關於車輛人機參數都是在車身設計教程中的一部分。可以順帶迴憶以前的歲月。汽車設計界人士的必備。俺推薦。
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