汽车先进技术译丛：汽车变速器理论基础、选择、设计与应用 [Automotive Trasmissios] pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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[德] 瑙海姆（Harald auheimer） 等 著，宋进桂，龚宗洋 等 译

图书标签:

• 汽车变速器
• 汽车工程
• 机械工程
• 汽车技术
• 传动系统
• 汽车设计
• 汽车理论
• 车辆工程
• 工程技术
• 汽车专业

出版社： 机械工业出版社

ISBN：9787111415152

版次：1

商品编码：11392503

品牌：机工出版

包装：精装

丛书名： 汽车先进技术译丛

外文名称：Automotive Trasmissios

开本：16开

出版时间：2014-01-01

用纸：胶版纸

页数：547

字数：783000

正文语种：中文

产品特色

内容简介

　　《汽车先进技术译丛：汽车变速器理论基础、选择、设计与应用》适合于汽车变速器领域的所有工程师和学生，特别适合于变速器开发领域的从业者和资深工程师阅读，是一本为变速器开发提供全部重要信息的参考书，也是一本获得本领域重要文献资料的指南。

内页插图

目录

前言
第2版前言
译者的话
第1章 绪论
1.1 引言
1.2 汽车变速器发展史
1.2.1 基础性技术创新
1.2.2 汽车与传动装置的发展
1.2.3 汽车变速器的几个发展阶段
1.2.4 齿轮传动零件和变速器其他零件的发展
1.2.5 液力变矩器和离合器的发展
1.2.6 现象研究：传动损失与效率
1.2.7历史回顾
第2章 交通车辆传动系统回顾
2.1 交通与车辆工程的基本原理
2.1.1 汽车在我们的流动世界中的重要意义
2.1.2 交通工程的走势
2.1.3 旅客和货物运输系统
2.1.4 替代的运输概念
2.2 汽车、变速器和零件市场与开发
2.2.1 市场状况与产量
2.2.2 发展情况
2.3 汽车与传动工程的基本要素
2.3.1 汽车与汽车用途的系统分类
2.3.2 汽车为什么需要变速器
2.3.3 汽车传动系的功能
2.3.4 旋转方向、传动比和转矩的相互关系
2.3.5 道路分布、载荷循环频次分布、汽车典型用途和驾驶人类型
2.4 汽车传动装置的基本性能和特征
2.4.1 传动系的使用寿命和可靠性
2.4.2 中心距特征值
2.4.3 变速器质量特征值
2.4.4 变速器成本特征值
2.4.5 变速器噪声
2.4.6 变速器的损失与效率
2.5 变速器设计的趋势
第3章 动力传递基础
3.1 功率需求
3.1.1 车轮阻力
3.1.2 附着力、动态车轮半径和滑移率
3.1.3 空气阻力
3.1.4 坡度阻力
3.1.5 加速阻力
3.1.6 总行驶阻力
3.1.7效率图
3.2 原动机的多样性
3.2.1 概述
3.2.2 使用电能存储装置的电驱动装置
3.2.3 使用燃料电池的电驱动系统
3.2.4 混合动力驱动系统
3.3 功率输出与内燃机特性
3.3.1 发动机转矩/速度特性
3.3.2 发动机阔度与节气门图
3.3.3 油耗特性图
第4章 功率转换：传动比选择
4.1 传动系
4.2 总传动比和传动比阔度
4.2.1 传动比阔度
4.2.2 传动系最大传动比iA，max的选择
4.2.3 传动系最小传动比iA，min的选择
4.2.4 最终传动比
4.3 中间传动比的选择
4.3.1 车速/发动机转速图
4.3.2 几何速比级差
4.3.3 渐变速比级差
4.4 无级变速器传动比的变化汽车变速器理论基础、选择、设计与应用
第5章 发动机与变速器的匹配
5.1 驱动力图
5.1.1 绘制驱动力图（举例）
5.1.2 发动机制动力
5.1.3 采用干式离合器的齿轮式变速器
5.1.4 采用液力变矩器的齿轮式变速器
5.2 车辆性能
5.2.1 最高转速
5.2.2 爬坡能力
5.2.3 加速性能
5.3 燃油消耗
5.3.1 通过计算确定燃油消耗（举例）
5.3.2 通过测量确定燃油消耗
5.3.3 降低燃油消耗
5.3.4 无级变速器
5.4 排放
5.5 传动系统动态特性——舒适性
第6章 汽车变速器系统的基本设计原理
6.1 变速器在汽车上的布置
6.1.1 乘用车
6.1.2 商用车
6.1.3 全轮驱动乘用车
6.1.4 全轮驱动横向与纵向动力学
6.2 变速器的型式与结构
6.2.1 变速器型式
6.2.2 变速器结构
6.3 变速器基本概念
6.3.1 有动力中断的换档
6.3.2 无动力中断的换档
6.3.3 无动力中断的无级变速器
6.4 定轴轮系、中间轴变速器和周转轮系
6.5 部件功能的解决方法——评价
6.6 乘用车变速器
6.6.1 乘用车手动变速器（MT）
6.6.2 乘用车机械式自动变速器（AMT）
6.6.3 乘用车双离合变速器（DCT）
6.6.4 乘用车自动变速器（AT）
6.6.5 乘用车混合动力驱动
6.6.6 乘用车无级变速器（CVT）
6.7 商用车变速器
6.7.1 商用车手动变速器（MT）
6.7.2 商用车机械式自动变速器（AMT）
6.7.3 商用车变矩器离合器变速器（TCCT）
6.7.4 商用车自动变速器（AT）
6.7.5 商用车混合动力驱动装置
6.7.6 商用车无级变速器（CVT）
6.8最终传动装置
6.8.1 乘用车主减速器
6.8.2 商用车主减速器
6.8.3 差速器与锁止差速器
6.8.4 商用车的轮边减速器
6.8.5 分动器
6.9 动力输出轴
第7章 汽车齿轮式变速器的设计
7.1 齿轮性能极限
7.1.1 齿轮破坏的原因与破坏形式
7.1.2 齿根承载能力计算
7.1.3 点蚀承载能力计算
7.1.4 胶合承载能力计算
7.2 估计中心距
7.3 估计齿宽
7.4 工作疲劳强度和使用寿命
7.4.1 W�塰ler曲线
7.4.2 载荷累积频次分布与计数法
7.4.3 损伤积累理论
7.5 低噪声变速器的开发
7.5.1 变速器噪声及其起因
7.5.2 噪声是怎样到达耳朵的
7.5.3 噪声评价标准
7.5.4 对策
第8章 轴的技术要求与设计
8.1 汽车变速器的典型要求
8.1.1 汽车变速器轴的结构
8.1.2 考虑应力和强度而进行的设计
8.1.3 挠度
8.1.4 振动问题
8.2 一般设计准则
8.3 变速器轴的强度计算
8.3.1 受力分析
8.3.2 轴承反力
8.3.3 空间梁的弯曲
8.3.4 剪切力和弯矩图
8.3.5 危险截面
8.3.6 应力
8.3.7 初定轴径
8.3.8 耐久强度设计
8.3.9 疲劳强度设计
8.3.10 轴的常用材料
8.4 变形计算
8.5 变速器轴的设计流程
第9章 换档装置
9.1 换档元件分类
9.1.1 动力中断变速器换档元件
9.1.2 无动力中断的变速器换档元件
9.1.3 线控换档
9.2 同步器设计及布置
9.2.1 同步器功能需求
9.2.2 同步过程
9.2.3 同步器设计
9.2.4 同步器润滑系统
9.2.5 工程设计
9.2.6 可供选择的变速器同步器
9.2.7 细节问题
9.3 多片离合器布置和设计
9.3.1 多片离合器需求
9.3.2 换档过程
9.3.3 多片离合器设计
9.3.4 多片离合器润滑系统
9.3.5 工程设计
9.3.6 细节问题
9.4 驻车锁止
9.4.1 机械驱动的驻车锁止
9.4.2 电控驻车锁止系统
9.4.3 细节问题
第10章 起步元件
10.1 干式离合器
10.1.1 干式离合器的结构
10.1.2 干式离合器的设计
10.1.3 干式多片离合器
10.2 湿式离合器
10.3 双离合器
10.4 液力偶合器与液力变矩器
10.4.1 原理
10.4.2 液力偶合器及其特性曲线
10.4.3 液力变矩器及特性曲线
10.4.4 发动机与液力变矩器联合工作
10.4.5 液力变矩器的实际设计
10.4.6 工程设计
10.4.7提高效率的设计原理
第11章 其他结构元件的设计与配置
11.1 轴承
11.1.1 滚动轴承的选择
11.1.2 滚动轴承的设计
11.1.3 滚动轴承的结构
11.1.4 滑动轴承——衬套与推力垫片
11.2 变速器的润滑与润滑剂
11.2.1 轴承的润滑
11.2.2 齿轮机构润滑原理
11.2.3 润滑剂的选择
11.2.4 润滑剂特性的选择
11.2.5 汽车变速器的终生润滑
11.2.6 变速器润滑剂的抗擦伤能力试验
11.3 供油与油泵
11.3.1 供油
11.3.2 油泵
11.3.3 若干细节问题
11.4 变速器壳体
11.4.1 变速器壳体的设计
11.4.2 变速器通风
11.5 变速器密封
11.5.1 静止零件的密封件
11.5.2 旋转零件的密封件
11.5.3 往复运动圆形零件的密封件
11.5.4 实例
11.5.5 检测泄漏的最终检查
11.6 车辆连续作用行车制动器
11.6.1 定义
11.6.2 发动机制动系统
11.6.3 缓速器
11.6.4 控制与使用
第12章 汽车变速器的典型设计
12.1 乘用车变速器
12.1.1 乘用车手动变速器（MT）
12.1.2 机械式自动变速器（AMT）
12.1.3 乘用车双离合变速器（DCT）
12.1.4 乘用车自动变速器（AT）
12.1.5 乘用车混合动力驱动装置
12.1.6 乘用车无级变速器（CVT）
12.2 商用车变速器
12.2.1 商用车手动变速器（MT）
12.2.2 商用车机械式自动变速器（AMT）
12.2.3 商用车液力变矩器离合器变速器（TCCT）
12.2.4 商用车自动变速器（AT）
12.2.5 商用车混合动力驱动装置
12.2.6 商用车无级变速器（CVT）
12.3 最终传动装置
12.3.1 乘用车车桥传动装置
12.3.2 商用车车桥和轮毂传动置
12.3.3 差速器与锁止式差速锁
12.4 全轮驱动与分动器
第13章 变速器电子控制
13.1 网络化系统
13.2 变速器电控单元（TCU）
13.2.1 TCU结构
13.2.2 工作条件和安装技术
13.3 控制系统
13.3.1 变速器执行器
13.3.2 离合器执行器
13.3.3 变速器控制功能
13.3.4 软件
13.3.5 变速器控制系统更多的例子
13.4 车辆规格数据软件输入的变速器标定
第14章 计算机辅助变速器开发
14.1 原则和工具
14.2 驾驶仿真
14.2.1 车辆纵向动力学仿真
14.2.2 道路数据设置/采集
第15章 汽车变速器的开发过程
15.1 产品的寿命周期
15.2 产品策略与产品规划
15.3 产品开发过程的各个发布阶段
15.4 设计过程与系统设计
第16章 变速器制造技术
16.1 钢质零件加工的工艺链
16.1.1 软加工法
16.1.2 热处理法
16.1.3 硬加工法
16.2 铸件加工的工艺链
16.2.1 铸造方法
16.2.2 铸件加工
16.3 齿轮加工工艺链
16.3.1 软加工法
16.3.2 硬加工法
16.4 薄金属板加工的工艺链
16.4.1 板材分离
16.4.2 板材成形
16.5 制造与工厂管理
16.5.1 工作准备与计划
16.5.2 生产系统
16.5.3 生产中的统计过程控制
第17章 汽车变速器的可靠性及试验
17.1 可靠性理论原理
17.1.1 可靠性的定义
17.1.2 零部件故障的统计描述和表现
17.1.3 利用威布尔分布进行故障行为的数学描述
17.1.4 系统可靠性
17.1.5 系统可用性
17.2 汽车变速器的可靠性分析
17.2.1 系统分析
17.2.2 可靠性定性分析
17.2.3 可靠性定量分析
17.3 确保可靠性试验
17.3.1 汽车变速器试验项目的分类
17.3.2 试验台架
17.3.3 台架试验仿真
参考文献
术语与符号

前言/序言

　　《Automotive Trasmissios》（汽车变速器）于1994年在德国首次出版。该书极受欢迎，因此我们决定在1999年出版该书的英文版。此后，汽车与变速器领域发生了许多变化。
　　汽车变速器开发的重要任务是改善驾驶性能；提高行驶舒适性和方便使用；提高可靠性和使用寿命；降低重量和减小安装空间；提升效率水平；树立品牌形象；降低成本；以及最重要的是降低燃油消耗和污染物排放。乘用车和商用车的市场以及市场运行机制不同，因此对这些要求的侧重点亦不同。一个共同之处就是各种不同的要求必须与相互矛盾的各种目标相适应。帮助解决目标矛盾的方法有：个体用途优化的变速器解决方案；子模块的高度集成；通过与车辆的其他部分连成网络的方式来引入更多的功能和形成超常功能。
　　对于乘用车，个性化设计的趋势已经导致许多车辆等级的分化。这样，通过采用个体化解决方案和具有竞争力的新概念，导致了变速器设计的多样性：手动变速器（MT）、机械式自动变速器（AMT）、双离合变速器（DCT）、传统式自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）和混合动力驱动装置。1990年前的“黑与白”——手动与自动两分天下的局面已不复存在。对于商用车变速器，具有6～16个档，或采用单段式设计或采用多段式设计的齿轮传动变速器成为车辆的标准配置。在重型货车领域，AMT在欧洲已经获得成功。它们经历了从半自动设计到全自动的发展历程。通过将周围部件和子模块与变速器整合，使重量更轻，结构更紧凑，可靠性更高。
　　在汽车变速器领域的许多技术革新中，电学和电子学、执行器技术和传感器技术起了重要的作用。控制软件决定着变速器系统的许多功能能否实现，因此，也就决定着用户获益的程度。增加功能和与车辆其他部件联网，导致了汽车制造商与变速器制造商之间的责任链条的变化。
　　正确地评估市场、工程与技术领域的发展趋势已经显得极为重要。现在的任务是尽早地确定和判断出未来的需求，并以此为基础找到新的产品对策，并为市场开发和最终在维持高质量的同时，以低成本生产这些产品。本书的目的就是为完成这项任务提供所需要的某些工具。本书为读者展示汽车变速器的产品开发全过程。
　　第2版将汽车变速器的革新技术整合到第1版所建立的系统框架内。第2版中约40%的内容或为全新内容或充实了新的数据。当然，与第1版一样，本书的目的不是介绍最新发展或追求内容详尽，而是为读者提供思路和验证方法。对一些总体上有效而持久相关的理论原理和概念进行了解释。因此，除了流行的设计外，不再生产的变速器系统也被展现出来。

汽车先进技术译丛：汽车传动系统工程实践与发展趋势 导言 现代汽车工业正经历一场深刻的技术变革，其中动力总成系统作为汽车的心脏，其性能、效率与可靠性直接决定了整车的市场竞争力。本译丛聚焦于汽车动力传动领域的前沿技术和工程实践，旨在为汽车工程师、技术研究人员以及相关专业学生提供系统、深入的知识体系与前瞻性的视野。本书《汽车传动系统工程实践与发展趋势》是该译丛的重要组成部分，它将焦点从单一的变速器理论扩展到整个传动系统的集成、性能优化以及未来发展方向，尤其侧重于实际工程应用中的挑战与解决方案。 第一部分：传动系统集成与性能分析 本部分深入探讨了现代汽车传动系统的整体架构与集成策略。它不仅涵盖了传统机械式、液力自动变速器（AT）和机械式自动变速器（AMT）的结构特点，更重点分析了双离合变速器（DCT）和无级变速器（CVT）在不同工况下的性能表现与耦合优化。 1. 传动系统总成集成： 详细阐述了发动机、离合器、变速器、传动轴及最终减速器的匹配与集成技术。内容包括如何通过优化部件间的刚度、阻尼特性，有效抑制系统振动与噪声（NVH），确保驾驶平顺性。特别分析了电控单元（ECU）与整车动力管理系统（VMS）对传动系统换挡策略的实时控制，以实现最佳燃油经济性与动力输出的平衡。 2. 性能评价指标与测试方法： 系统介绍了传动系统效率的量化分析，包括摩擦损失、液力损失和机械损失的精确计算模型。讨论了不同工况下（如城市拥堵、高速巡航、爬坡工况）的瞬态响应与稳态效率测试标准与方法。深入剖析了如何通过仿真软件（如AVL Cruise, GT-Suite）建立多物理场耦合模型，预测实际道路条件下的系统能耗表现。 3. 混合动力系统传动路径设计： 鉴于新能源汽车的快速发展，本章详细研究了串联式、并联式和混联式混合动力系统的专用传动结构。探讨了行星齿轮组在集成电机/发电机（M/G）中的应用，以及如何设计高效的动力分流机制。对于插电式混合动力（PHEV）中，涉及到的电驱动桥（EDU）的设计理念与传统机械传动的融合点也被详尽解析。 第二部分：关键部件的优化与材料科学 传动系统的可靠性和耐久性高度依赖于核心部件的制造精度和材料性能。本部分关注于齿轮、轴系以及同步器的先进制造工艺与材料选择。 1. 齿轮设计与表面工程： 深入讲解了高承载能力齿轮的几何优化，包括非圆弧齿形、变位修正与齿顶修形技术，以降低接触应力和弯曲应力。重点介绍了先进的热处理工艺，如渗碳、碳氮共渗以及激光强化技术，它们如何显著提高齿轮的表面硬度和抗疲劳性能。此外，对齿轮的润滑油膜厚度计算和边界润滑失效机理进行了探讨。 2. 摩擦副与同步器技术： 对于需要频繁换挡的变速器，摩擦片的材料选择至关重要。本章对比分析了碳基材料、钼基材料和新型有机复合材料在同步器、离合器中的应用特性，尤其关注湿式摩擦副的耐磨性、摩擦系数稳定性和抗污染能力。探讨了同步器预啮合过程的精确控制技术，确保换挡冲击最小化。 3. 润滑与冷却系统： 变速器油（ATF/MTF）不仅是润滑剂，更是冷却和液压传动介质。本书详细介绍了不同粘度等级、添加剂包的不同功能，以及如何根据变速器结构和工作温度设计合理的油路和冷却回路，以维持油液的长期热稳定性和剪切稳定性。 第三部分：电控技术与智能化趋势 现代传动系统已高度依赖电子控制。本部分着重于电控系统的架构、传感器技术以及未来向完全自动驾驶过渡所需的传动技术升级。 1. 传感器与执行器技术： 详述了用于监测转速、扭矩、温度和油压的关键传感器（如霍尔传感器、磁阻传感器、压力传感器）的工作原理和精度要求。重点介绍了电磁阀、比例电磁阀和步进电机等执行器在实现精确换挡执行中的作用及故障诊断方法。 2. 适应性换挡策略与学习算法： 探讨了基于驾驶员意图识别的自适应换挡策略，包括基于油门开度、车速变化率和G值输入的模糊逻辑或神经网络控制模型。分析了如何通过在线学习调整换挡点和换挡压力，以适应驾驶员的个体偏好和车辆载荷变化。 3. 传动系统在自动驾驶中的角色： 展望了L3及以上级别自动驾驶对传动系统的更高要求。讨论了冗余设计、故障安全机制（Fail-Operational/Fail-Safe）在电控单元中的实现，以及未来可能出现的完全电子化控制（如线控换挡、线控制动）对传统液压系统的替代潜力。 结论与展望 《汽车传动系统工程实践与发展趋势》旨在提供一个全面的视角，将传动系统视为一个高度集成、精密控制的复杂系统。它强调理论指导下的工程实践，并紧密结合行业内最紧迫的技术挑战，为读者在传动系统设计、分析、测试及未来技术路线选择上提供坚实的参考基础。本书的深度和广度，确保了它不仅是技术人员的案头工具书，也是推动汽车传动技术持续创新的重要思想源泉。

评分☆☆☆☆☆

这本书的封面设计深得我心，那种沉稳中带着现代感的配色，仿佛预示着内容会是兼具理论深度与前沿视野的。作为一名长期关注汽车工程领域的爱好者，我一直觉得变速器这个核心部件的技术演进是衡量整车技术水平的重要标尺。我满心期待地翻开扉页，希望看到那些关于液力变矩器内部流场分析的精细图解，或者关于双离合器结构优化路径的深入探讨。然而，这本书给我的感觉更像是一本非常扎实的教科书，它似乎将重点放在了构建一个宏大的、基础性的知识框架上，这固然重要，但对于寻求那些突破性、革命性技术细节的读者来说，可能稍显保守。我特别希望能看到一些关于新型电控液压系统如何提升换挡平顺性的具体案例分析，或者对行星齿轮组在不同工况下应力分布的有限元模拟结果展示。总的来说，它更偏向于“建筑蓝图”的绘制，而不是“精装修”的展示，对于那些渴望一窥行业最尖端“黑科技”的读者来说，也许需要多一点耐心去挖掘那些隐藏在基础理论之下的更深层次的应用细节。我期待着它能带我领略更广阔的视野，而不是仅仅停留在原理的阐述上。

评分☆☆☆☆☆

这本书的装帧和排版确实体现出了一套丛书应有的严谨性，纸张的质感也相当不错，拿在手里很有分量。我最看重的是技术书籍的逻辑脉络和案例支撑的丰富程度。在阅读过程中，我一直在寻找那些能够直接指导工程实践的“黄金法则”或者说“设计规范”。比如，在考虑特定扭矩输出要求下，如何快速、高效地筛选出最适合的齿比组合，并且这种筛选过程背后是否有成熟的决策树模型可循。这本书的讲解虽然详尽，但似乎更侧重于“是什么”和“为什么”，而在“怎样做”这个工程核心环节上，描述略显抽象。我希望能够看到更具象化的设计流程图，哪怕是针对某个经典变速箱类型的简化建模步骤也好。我个人认为，一本优秀的工程技术译丛，应该像一位经验丰富的大师在手把手地传授他的设计心得，而不是仅仅复述教科书上的定义。希望未来的章节能够更多地引入一些真实世界的工程挑战和解决方案的对比分析，这样更能激发读者的实际操作欲望。

评分☆☆☆☆☆

对于我这种需要进行设备选型和维护升级的工程师来说，实用性是检验一本书价值的试金石。我更关注的是不同变速箱结构在面对特定应用场景（例如城市物流车的高频启停，或是高性能跑车的极限加速）时的性能边界和可靠性数据。这本书在理论基础的阐述上无疑是扎实的，清晰地界定了各种机构的物理极限。但是，在“应用”层面，我期待的不仅仅是理论上的匹配性分析，而是更具数据支撑的对比报告。例如，某型CVT在不同扭矩输入下的寿命曲线预测模型，或者AMT在电控策略迭代后的换挡时间缩短了多少毫秒，这些量化的成果对我的工作决策至关重要。目前的内容更像是搭建了一个坚固的框架，但缺少了填充进去的那些决定性的“数据砖块”。如果能增加大量的图表、实验数据和对比表格，这本书的实用价值将会大大增强，真正成为案头必备的工具书。

评分☆☆☆☆☆

初次接触这套“汽车先进技术译丛”，我对其抱有的期望值是能提供一套超越国内现有主流教材的、更贴近国际先进水准的知识体系。特别是关于效率和NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的深度耦合分析，这几乎是现代传动系统设计中最棘手的挑战之一。我希望能看到关于新型润滑剂在高负荷、高转速下的摩擦特性研究，以及如何通过优化油路设计来改善散热性能的最新研究成果。这本书的内容架构，给我的感觉是“面面俱到，但缺乏侧重”。它像一个全景图，将传动系统的各个子系统都覆盖到了，但当我们深入到某个关键技术瓶颈时，比如如何有效抑制某个特定频率的啮合振动，或者如何设计出在极端温度下依然保持稳定性能的密封件时，内容似乎就略显浅尝辄止了。如果能有一两个章节专门剖析某个业界标杆性产品的“独门秘籍”，哪怕是基于原理的逆向推导，都会让这本书的价值瞬间提升一个档次。

评分☆☆☆☆☆

当我翻阅这本书时，我注意到它在描述技术发展史和原理时所采用的语言非常准确和规范，这显示出译者团队深厚的专业功底。然而，在阅读体验上，我总感觉缺少一种“对话感”。现代汽车技术的发展速度惊人，许多创新都是跨学科的产物，比如与材料科学、人工智能控制算法的深度融合。我期待这本书能引导读者思考，基于现有的理论基础，未来的变速器技术可能会走向何方？比如，无级变速技术在电动化趋势下的角色转变，或者固态润滑技术在极端工况下的潜力。这本书提供的知识是宝贵的基石，但它似乎更专注于巩固已有的知识体系，而对于那些尚未完全成型但极具潜力的“未来技术”的探讨略显谨慎和保守。我希望它能更具前瞻性和思辨性，激发我们去超越现有技术的局限，去想象和设计下一代的传动系统，而不仅仅是精通当前的主流方案。

评分☆☆☆☆☆

给同学买来装逼用的，反正他也看不懂……

评分☆☆☆☆☆

很贵，内容不详细，不值，不值

评分☆☆☆☆☆

补充知识用的，最近工作和变速箱有点交集

评分☆☆☆☆☆

此书内容比国内类似书有深度，不少是变速器设计的经验总结。物有所值。

评分☆☆☆☆☆

尚未开封，感觉应该是正版图书。就是有点小贵，希望物有所值。

评分☆☆☆☆☆

东西不错，挺值的！！！

评分☆☆☆☆☆

这本书是正版，不错的参考书

评分☆☆☆☆☆

实践性非常强，内容丰富。

评分☆☆☆☆☆

是不错，值得看一看。写的比较详细。物流速度也很快。??赞赞