具体描述
内容简介
《汽车理论（第二版）/“十二五”普通高等教育车辆工程专业规划教材》共分7章，其主要内容包括：作用在汽车上的外力，汽车的动力性，汽车经济性和排放性，汽车的制动性，汽车的操纵稳定性，汽车的噪声与振动性能，汽车的通过性。《汽车理论（第二版）/“十二五”普通高等教育车辆工程专业规划教材》可作为普通高等院校车辆工程专业的教材，也可供相关专业的技术人员参考使用。
作者简介
吴光强，同济大学汽车学院教授、博士生导师，（日本）东京大学生产技术研究所客员教授，曾任（德国）斯图加特大学工程与计算力学研究所访问教授、（美国）密歇根大学汽车研究中心访问教授，创建了“中日联合汽车先端技术研究中心”与“同济-萨克斯液力传动联合研究所”，并担任其负责人。兼任国家科技进步奖励评审专家，国家“青年千人计划”评审专家，上海市科学技术委员会技术预见专家，中国机械工程学会流体传动与控制分会委员，上海市汽车专业高级专业技术职务评审专家，中国标准化汽车变速器标准化委员会委员，美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers，SAE）高级会员，Load Simulation and Vehicle Performance: Nonlinear Components/Systems分会的Organizer，美国机械工程师学会（American Society of Mechanical Engineers，ASME）会员，国际杂志International Journal of ITS Research的责任编委等。
一直从事汽车先进设计与仿真理论及方法、汽车非线性系统与结构动力学及其智能控制，以及汽车主动安全性，特别是整车动力学集成控制及各种自动变速器等方面的理论与技术研究，包括新能源汽车的有关技术。在“Vehicle System Dynamics”，“International Journal of Vehicle Design”和《机械工程学报》等国内外重要学术刊物及国际学术会议上发表论文230余篇，且已有约100篇收录入SCI/EI；出版《车辆静液驱动与智能控制系统》、《汽车数字化开发技术》（机械工业出版社高水平著作基金资助）等专著，出版“Fahrzeugdynamik”译著，这些图书为美国、日本等国的多所著名大学图书馆所馆藏；主持过国家高技术研究发展计划（863）、国家自然科学基金项目、与美国及德国的国际合作课题等40余项，获国家发明专利18项、实用新型专利6项，获国家计算机软件著作权21项，负责制定国家标准2项、修订汽车行业标准3项，荣获霍英东教育基金会高等院校青年教师基金奖，作为第一完成人获省部级技术发明奖二等奖l项、三等奖1项，省部级科技进步奖二等奖2项、三等奖4项，省部级教学成果奖二等奖2项，上海普通高校优秀教材奖一等奖1项，上海汽车工业教育基金会优秀著作二等奖2项，并获中国汽车工业优秀青年科技人才奖、通用汽车中国高校汽车领域创新人才奖等。此外，被评为上海市第八届曙光学者。
吴光强教授与欧洲、美国及日本等地区及国家的一流大学及著名教授有着较广泛的合作与交往，在国际学术界具有较高的影响，其曾应邀在东京大学组织的MOVIC2010（The 10th International Conferenceon Motion and Vibration Control），SAE2014WorldCongress等多个重要国际学术会议上作大会报告（Keynote Address）或特邀报告（Invited Speech）。
内页插图
目录
第1章 作用在汽车上的外力1.1 轮胎力及其特性
1.2 气动力及其特性
参考文献
第2章 汽车的动力性
2.1 汽车动力性及其评价指标
2.2 汽车行驶驱动力与行驶阻力
2.3 汽车行驶的驱动一附着条件与汽车的附着力
2.4 汽车的动力性分析
2.5 汽车动力性的主要影响因素
2.6 电动汽车动力系统原理及驱动能量管理
2.7 电动汽车动力装置参数及换挡规律确定
参考文献
第3章 汽车经济性和排放性
3.1 汽车燃料经济性的评价指标
3.2 汽车燃料经济性的计算方法
3.3 汽车排放性
3.4 电动汽车的燃料经济性
3.5 影响汽车经济性的因素
3.6 电动汽车动力系统关键部件参数匹配
参考文献
第4章 汽车的制动性
4.1 汽车制动性的评价指标及轮胎受力
4.2 汽车的制动效能及其恒定性
4.3 汽车制动时的方向稳定性
4.4 制动力分配及其调节
4.5 发动机辅助制动作用及其对汽车制动性能的影响
4.6 汽车防抱死制动系统(ABS)
4.7 电动汽车制动系统构型及复合制动控制
参考文献
第5章 汽车的操纵稳定性
5.1 概述
5.2 汽车转向系统特性与动力学模型建立
5.3 汽车电动助力转向系统(EPS)
5.4 汽车操纵稳定性模型建立使用的坐标系及运动学分析
5.5 基于两自由度模型的操纵稳定性分析
5.6 转向系统对汽车操纵稳定性的影响
5.7 汽车的四轮转向对转向及操纵稳定性的影响
5.8 汽车操纵稳定性与悬架的关系
5.9 传动系统对汽车操纵稳定性的影响
5.10 侧风对汽车稳定性的影响
5.11 汽车电子稳定性程序(EsP)
参考文献
第6章 汽车的噪声与振动性能
6.1 概述
6.2 汽车噪声与振动性能的评价
6.3 动力源的噪声与振动
6.4 路面激励下的轮胎噪声与振动
6.5 风激励噪声
6.6 汽车振动的传递及评价
6.7 汽车车内噪声的产生及传播途径
参考文献
第7章 汽车的通过性
7.1 汽车通过性评价指标及几何参数
7.2 牵引通过性计算
7.3 间隙失效的障碍条件
7.4 汽车越过台阶或壕沟的能力
7.5 汽车通过性的影响因素
7.6 汽车通过性试验
参考文献
复习题
用户评价
这本书的语言风格也让我觉得很舒服。虽然是技术类的书籍，但它并没有使用过于晦涩难懂的专业术语，即使偶尔出现一些，作者也会在适当的地方给出解释，或者通过上下文来帮助读者理解。而且，作者的叙述方式比较流畅，读起来不会有那种生硬、机械的感觉，更像是和一个经验丰富的老师在交流。我曾经读过一些翻译过来的国外教材，虽然内容很好，但翻译的语言有时会显得比较生硬，读起来不太顺畅。但这本书的中文表述，在我看来是非常地道和自然的。这对于我这种母语非英语的学生来说，无疑大大降低了阅读的门槛，让我在学习过程中，能够更专注于理解知识本身。
评分这本书的理论深度让我印象深刻。它在讲解每个理论点时，都做得非常扎实，不仅仅是停留在概念层面，而是会深入到其背后的物理原理和数学推导。比如，在介绍轮胎与路面之间的摩擦力时，它会详细阐述微观层面的接触机理，以及宏观层面如何用数学模型来描述。这种严谨的科学态度，让我对汽车工程的理解更加深刻，也让我知道，每一个看似简单的现象，背后都蕴含着复杂的科学原理。我曾经遇到过一些教材，讲理论的时候总是点到为止，让人觉得不够过瘾，但这本《汽车理论》绝对不会有这种感觉。它会引导你去思考“为什么”，而不是仅仅告诉你“是什么”。对于我这种想要真正理解汽车工作原理的人来说，这种深度是非常宝贵的。
评分我特别喜欢这本书对于一些关键概念的阐述方式。它不是那种干巴巴地罗列公式和定义，而是会先从实际应用的场景出发，比如在讲解发动机的燃烧效率时，它会先描绘一个汽车在实际行驶中对动力的需求，然后才引出相关的热力学原理和燃烧过程。这种“由表及里”的讲解方式，让我更容易理解理论背后的意义和价值，而不是仅仅把它当成需要死记硬背的知识点。而且，书中在解释一些复杂的物理过程时，常常会引入一些生活中的类比，比如用液压系统来比喻制动系统的工作原理，用牛顿定律来解释车辆的加速和减速。这些类比虽然简单，但却非常形象生动，帮助我打破了对抽象理论的恐惧感。更让我惊喜的是，书中在讨论一些前沿的理论时，也会适当地提及一些最新的研究成果和发展趋势，虽然不是重点，但却能让我窥见未来车辆工程的发展方向，激发我的研究兴趣。这种既有深度又有广度的讲解，让我在学习理论知识的同时，也能感受到整个学科的脉动。
评分这本书的一个突出优点是，它在强调理论的同时，并没有忽略工程实践中的一些实际问题。比如，在讲解材料强度的时候，它会提及不同材料在实际应用中的应力集中、疲劳寿命等工程考量，而不仅仅是停留在理论的强度极限上。又或者，在讨论车辆的传动系统时，它会涉及一些关于传动效率、噪声控制以及耐久性等方面的实际工程问题。这种理论与工程实践的结合，让我能够更清晰地认识到，汽车工程是一门将科学理论应用于解决实际工程问题的学科。它让我明白，工程师不仅仅是理论家，更是实践者。
评分这本书的纸张质量真的没得说，摸上去就有一种厚实、扎实的感觉，不像有些教材，薄薄几页，翻几下就感觉要散架了。装订也很牢固，即使我经常把书放在桌面上，或者随手搭在书架上，一点松动的感觉都没有。书的尺寸大小也很合适，既不会因为太小显得局促，导致阅读时眼睛不适，也不会因为太大而显得笨重，放在背包里占地方。封面设计也挺简洁大方的，没有那种花里胡哨的东西，一看就是一本认认真真做学问的书。排版方面，字体大小适中，字里行间留白也恰到好处，长时间阅读也不会觉得眼睛疲劳。章节标题清晰明了，重点内容也使用了加粗或者不同颜色来突出，这对于我这种需要快速抓住重点的学生来说，简直是福音。而且，书中的插图和图表都非常精美，虽然这本书的主题是理论，但这些图表却能非常形象地解释复杂的概念，我常常在理解一个抽象的理论时，看看相关的图，瞬间就豁然开朗了。总的来说，从这本书的物理层面来说，它就已经是一本非常令人满意的教材了，完全可以作为一本工具书来长期保存和学习。
评分这本书对于一些关键公式的推导过程，也做得非常详尽。它不仅仅是给出一个最终的公式，而是会一步一步地展示推导的每一步，并且还会解释每一步背后的逻辑和依据。这对于我这种喜欢刨根问底的学生来说，简直是太有帮助了。很多时候，我们记住了公式，但却不知道它是怎么来的，这就导致我们对公式的应用非常被动。但通过这本书的详细推导，我能够理解公式的来源，从而在遇到新问题时，能够更灵活地运用公式，甚至能够自己推导出一些相关的公式。这种“授人以渔”的方式，让我受益匪浅。
评分我特别欣赏这本书在案例分析方面的处理。它并没有简单地堆砌大量的案例，而是非常有选择性地选取了那些能够典型地体现某个理论知识点的实际应用。比如，在讲解空气动力学对汽车性能的影响时，它会引用一些高性能跑车的风阻系数数据，并分析其车身设计的独到之处。又或者，在讨论传动系统的效率时，它会对比不同变速箱类型的效率曲线，并解释为什么会存在这种差异。这些案例分析，让枯燥的理论变得生动有趣，也让我看到了理论知识在现实世界中的巨大价值。我常常在阅读完一个理论章节后，再去看相关的案例分析，感觉自己对那个理论的理解又上升了一个台阶。这种理论与实践相结合的教学方式，是我认为非常成功的一点。
评分我必须说，这本书在讲解一些需要宏观和微观相结合的知识点时，做得相当出色。例如，在分析车辆的动力学性能时，它能够将宏观的车辆动力学方程与微观的轮胎抓地力模型相结合，从而对车辆的加速、制动和转向等性能进行全面而深入的分析。这种多层次的分析方法，让我能够从不同的角度去理解汽车的运行机制。有时候，我会觉得，这本书的讲解方式，就像是在为我打开一扇扇门，每一扇门后面都有更深层次的知识等待我去探索。它不仅仅是给我知识，更是教会我如何去思考，如何去分析问题。
评分我必须强调，这本书在保持学术严谨性的同时，还努力做到易于理解。它在引入新的概念时，会先给出清晰的定义，然后通过图示和实例来辅助说明。而且，对于一些比较抽象的数学模型，作者也尽量用通俗易懂的语言进行解释，并辅以图表来直观地展示。我曾经尝试阅读过一些非常理论化的书籍，但往往因为难以理解而放弃。但这本书，在保证了理论深度的前提下，却能够让我轻松地阅读下去，并且有所收获。这种“化繁为简”的叙述能力，是这本书最大的亮点之一，也是我愿意向其他同学强烈推荐它的重要原因。
评分这本书的章节安排也相当合理，逻辑性很强。从最基础的汽车结构和组成，到各个子系统的详细工作原理，再到车辆的整体性能分析和控制，层层递进，循序渐进。即使我是一名初学者，也不会感到无从下手。比如，在讲解悬架系统时，它会先介绍悬架的基本功能和类型，然后再深入分析不同悬架结构的优缺点，以及它们对车辆操控性和舒适性的影响。这种条理清晰的讲解，让我能够建立起一个完整的知识体系，而不是零散地记忆一些孤立的知识点。而且，每个章节的结尾都会有相关的习题，这些习题的难度和类型都很多样，有巩固基础的客观题，也有需要运用所学知识进行分析和计算的主观题。我发现，通过解答这些习题，我能够更好地检验自己对知识的掌握程度，并且在遇到困难时，还能回过头来复习相关的章节，这种反馈机制非常有效。
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