当代科学地理译丛·学术专著系列：城市交通地理学 [The Geograohy of Urban Transportation] pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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[美] 苏珊·汉森，吉纳维夫·朱利亚诺 编

图书标签:

• 城市交通
• 交通地理学
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• 地理学
• 学术专著
• 译著
• 当代科学地理
• 交通规划
• 城市规划
• 空间分析

出版社： 商务印书馆

ISBN：9787100096744

版次：1

商品编码：11573813

品牌：商务印书馆（The Commercial Press）

包装：平装

丛书名： 当代科学地理译丛·学术专著系列

外文名称：The Geograohy of Urban Transportation

开本：16开

出版时间：2014-10-01#

内容简介

　　交通支撑着城市生活，没有交通一切城市活动将难以维系。市民和政策制定者如何定义一个问题将直接影响他们如何研究和分析这一问题。交通规划起初是被用来分析区域高速公路投资的，但环境管理、历史遗产保护、公众参与等其它问题也被牢固地置于主流交通议程之中。《当代科学地理译丛·学术专著系列：城市交通地理学》全面介绍了城市交通的历史、现状、问题和交通政策的变迁，并鼓励读者去理解交通问题表述、研究设计、分析方法和规划决策之间的联系。

精彩书评

　　★“《城市交通地理学》（第三版）代表了当今世界一流学者们关于最新城市交通问题研究成果的一个缩影、该书从各个视角对城市交通问题进行了全面论述，并强调了地理学在其中的作用，是一本值得交通研究人员、城市规划者和决策者收藏及阅读的好书，推荐作为高年级本科生和低年级研究生的教材。”
　　——陆大道中国科学院地理科学与资源研究所，中国科学院院士
　　
　　★“《城市交通地理学》（第三版）作为一部重新完善的著作把握了当前研究主题，并冉一次引领了这个实时变化领域的潮流？与对文中”城市与区域交通规划中的（-IS应用研究“的修汀相类似，新增加的”信息技术的影响“更有广泛性和实效性。作为一本教科书和参考书，该书对于未来的交通地理学者和规划学者将会继续产生深远影响？”
　　——哈维·米勒（Harvey J.Millel-）犹他大学地理学院
　　
　　★“几乎没有学科可以像交通地理学这样作为最基础的元素来解释城市呈现出的状态。随着第三版的重大修订，这本书强化了其作为参考标准、教材、政策指导的地位。汉森和朱利亚诺提供了这个领域重点研究问题的最新范围，包括旅客、商品及信息的流动；城市形态与旅游行为的联系；环境问题和规划进程的技术性、政策性及经济性因素。某种程度上，范围的扩大和对旧观念的跨越使这本书重新设定了交通实践的目标及方式，这是空间发展规划任务及方式的新阶段。需要强调的是，对于理解和影响旅客、供应商、监管者（在一个不断进化的空间世界）行为的挑战将成为关注的中心。”
　　——兰德尔·克兰（Randall Crane）加州大学洛杉矾分校公共政策及交通研究中心
　　
　　★“《城市交通地理学》（第二版）全面涉及了当下政策的主题，这是交通规划学者及专家长期以来关注的问题，这本书由该领域有思想的学者编写，具有较高的教育性、吸引力及现时性。不管你是否关注被引发的交通需求、混合车辆对高速公路财政的影响或是公交导向型开发这些问题，这本书都可以提供丰富的经验见解和批判的观点。第三版的改进使读者不必需要交通规划的引导性研究课程或高级本科课程才能读懂。这本书的文献覆盖很全面，可以成为当前城市交通政策相关课程的核心教材。”
　　——罗伯特·赛沃若（RobertC.ervero）加州大学伯克利分校城市与区域规划学院

目录

译序
前言
缩略词列表
第一部分 场景设置
第一章 城市交通出行的背景：概念及最新趋势
第二章 城市间相互作用：客流和货流的变化
第三章 交通与城市形态——美国都市区的空间演化阶段
第四章 信息技术的影响

第二部分 城市交通规划
第五章 城市交通规划过程
第六章 交通规划过程反思
第七章 城市与区域交通规划中的GIS应用研究

第三部分 政策问题
第八章 公共交通
第九章 交通投资对土地利用的影响——以公路和公共交通为例
第十章 交通运输与能源
第十一章 城市交通投资地理学
第十二章 城市交通中的社会和环境公正问题
第十三章 交通与环境
第十四章 汽车交通管理
主题词对照表
作者简介
撰稿人

精彩书摘

　　《当代科学地理译丛·学术专著系列：城市交通地理学》：
　　航空客运以及商品和服务的运输现在已经非常重要了。事实上，机场可能会在新的世纪中重塑商业区位分布和城市发展，正如18世纪的海港、19世纪的铁路以及20世纪高速公路的塑造作用一样。有研究者认为，一些主要的国际性门户机场正在促发一种新的城市形式出现，称为“空港都市区（aerotropolis）”。空港都市区可以自各个机场沿着交通廊道向外辐射延伸15英里。机场能够吸引和发展多种形式的商业活动，包括发展高时效的制造业，实行电子商务、电信服务，第三方物流公司；娱乐业、旅馆、零售业以及各种展会；建设办公楼，可以包含各种区域性公司总部、开办航空旅行业的专业服务例如咨询、审计等以及高科技产业的行政部门。位于弗吉尼亚北部的华盛顿达拉斯国际机场就是航空设施吸引高科技产业的一个非常好的例子。
　　一些机场甚至承担了类似大都市中心商业区的作用，成为主要的就业、购物、会议和娱乐的场所。例如阿姆斯特丹的斯希波尔机场，它每天要雇用52000名员工。两条主要的高速公路连接着机场和阿姆斯特丹市中心，机场下面直接迮接着一条现代化的火车站，而且机场本身包含了购物、娱乐，吸引着旅游者和当地老百姓。斯希波尔机场的高速公路沿线也聚集着各种商业带，而且所有这些商业人员都是机场依赖型的用户。此外，新加坡的樟宜国际机场也是一个最好的例子，它向我们展示了一个机场如何能够成为影响区域发展的主要因素。
　　这种新的城市形态的出现可能是简单地沿着机场主要交通廊道向外蔓延。然而，航空都市区却是一个高度网络化的系统。可达性将会取代区位因素，成为最重要的商业区位和商业一房地产选址原则。了解这一点的公司和房地产从业人士可以进行战略性选址，将其设在靠近主要门户机场的地方，还可进行航空业投资使之通过航空商业产生资本的杠杆作用。随着越来越多的公司依赖高时效的交通运输和快速响应，谁选择靠近机场，谁将在同行业的竞争中领先一步（Kasarda，2001）。
　　但是机场的发展也会加剧目前已有的噪声、污染以及不断增加的机场交通拥堵等外部性问题。在其影响范围内的居民必须承担这些代价。例如洛杉矶国际机场造成了严重的外部性问题，包括噪声、交通拥堵的加剧，周围房地产价格迅速下跌。不过一些低收入阶层可能因为能够得到较低的房租作为补偿而愿意接受这种高噪声污染。用钱来补偿受影响居民的生活质量的下降，这种做法是很困难的，而且仍受争议。
　　（二）航空业的健康发展
　　自放松管制以来，航空公司已经获得了超过380亿美元的运营收入，65亿美元的净收入。但是航空业的成长却经历了一个过山车似的过程。1984-1988年，由于美国经济的强盛以及燃油成本低廉，航空业呈现一片繁荣景象。之后，由于国内和全球经济的萧条以及飞机燃油价格的上升，1989-1993年航空业出现了严重衰退。海湾战争期间的不确定因素和恐怖主义威胁也是原因之一。在克林顿政府领导下，国家加大力量来研究和促进航空业的发展。经过当时一系列恢复措施，航空业复苏了。
　　然而在经历过繁荣和萧条的交替循环之后，当前可能是航空业历史上最黑暗的时期。例如现代飞机转型的高昂成本、过剩的载客能力、激烈的竞争以及工会提出的工薪要求，使航空业进入了前所未有的萧条状态。将这一萧条状态推向极点的是2001年的“9·II”事件，它造成了人们对坐飞机的恐惧以及登机数的骤然下降，当然休闲旅行和商务旅行也是如此。即便联邦政府给予了短期的财政扶持，“9.II”事件给航空带来的损失仍成为了历史上最严重的一次。结果，美国公司纷纷陷入困境，并开始实行第十一章破产保护法的相关条款。2002年12月，在每天100万美元损失的创伤之下，美国最大的航空公司——美国联合航空公司，也求助第十一章保护条款。其他大多数航空公司的财政局面也都类似。虽然，放松管制取得了显著的成功，但是竞争尚未造就一个具有自生能力的航空公司体系。
　　……

目录 第一部分：理论基础与历史演进 第一章：交通地理学的基本概念与研究范畴 1.1 交通与地理学的内在联系 1.2 核心概念界定：网络、流、节点与区位 1.3 交通地理学的研究范式与学科发展脉络 第二章：交通系统的时间与空间维度 2.1 空间结构理论在交通分析中的应用 2.2 时间效率与可达性测度 2.3 交通网络拓扑结构分析 第二部分：交通模式与行为分析 第三章：城市交通模式的演变与特征 3.1 步行、自行车交通：被遗忘的尺度 3.2 私家车主导：城市形态的塑造者 3.3 公共交通系统的功能与空间匹配 3.4 现代物流与货运交通的城市影响 第四章：个体出行决策与需求模型 4.1 机会模型与活动链分析 4.2 离散选择模型：目的地、出行方式与出行时间选择 4.3 交通需求预测中的行为经济学视角 第三部分：交通基础设施与空间组织 第五章：路网的形态、功能与区位效应 5.1 几何结构与交通流的相互作用 5.2 基础设施的竞争性与互补性区位选择 5.3 交通走廊的形成与城市经济地理 第六章：交通枢纽与多式联运的地理逻辑 6.1 枢纽的层级结构与集散功能 6.2 港口、机场与铁路站在区域经济中的地位 6.3 最后一公里：衔接效率与空间断裂 第四部分：交通、环境与社会公平 第七章：交通的环境影响与可持续性路径 7.1 交通碳排放与城市热岛效应 7.2 噪声污染的空间分布与健康影响 7.3 绿色交通规划的地理学约束 第八章：交通可达性、公平性与社会排斥 8.1 社会经济群体在交通网络中的分布不均 8.2 交通贫困（Transport Poverty）的地理测度 8.3 公平性规划的理论框架与实践挑战 第五部分：新技术与未来趋势 第九章：智能交通系统（ITS）的地理空间重构 9.1 数据采集、处理与空间分析的新范式 9.2 自动驾驶汽车对路权与路网利用的潜在改变 9.3 共享出行服务的空间扩散与市场竞争 第十章：面向未来的城市交通规划与治理 10.1 紧凑城市与交通导向型开发（TOD）的地理逻辑 10.2 区域交通一体化与跨行政区划治理 10.3 适应未来冲击的韧性交通系统构建 内容详述 本书深入剖析了交通系统作为人类社会空间组织核心驱动力之一的地理学原理与实践应用。全书立足于严谨的定量分析和批判性的空间思维，旨在为理解现代城市如何形成、运作以及面对未来挑战提供一个全面的地理学视角。 第一部分奠定了学科的理论基石。首先，我们界定了交通地理学的基本要素——网络、流、节点，并追溯了其从早期的接触理论、最小成本路径到复杂网络科学的发展历程。重点阐述了时空尺度的概念，探讨了如何利用距离衰减、中心性、可达性等指标来量化空间摩擦对人类活动的影响。这一部分强调了交通不再仅仅是连接点之间的线条，而是定义空间形态和权力关系的关键结构。 第二部分转向了对交通现象本身及其背后的人类行为的考察。我们详细分析了构成城市交通的四大主要模式（步行、自行车、机动化公共交通和私家车），不仅关注其物理特征，更深入探讨了不同模式在城市发展历史中如何相互替代、适应或冲突。尤其关注了出行链（Activity Chains）的概念，揭示了现代城市生活如何通过一系列紧密相连的活动，塑造出特定的日间和夜间空间使用模式。在行为建模方面，本书超越了传统的四步法，引入了基于个体决策理论的离散选择模型，用以解释居民如何在时间压力、成本敏感度和空间吸引力之间做出权衡。 第三部分是关于基础设施的区位效应与空间重构。本部分的核心在于解析交通网络形态如何反作用于土地利用和经济活动。我们检视了道路网络拓扑结构（如树状、格网状、放射状）如何影响内部流动效率和可达性。此外，对交通枢纽的分析超越了简单的换乘功能，强调了枢纽作为信息、资本和物流交汇点在区域空间层级结构中的决定性作用。通过对高速公路、轨道交通走廊的研究，揭示了它们如何创造“区位优势”，并引发沿线土地利用的剧烈变化，常常导致城市空间结构的拉伸和功能的分化。 第四部分将地理学的关注点投向了交通的社会与环境后果。交通排放不再被视为一个纯粹的环境工程问题，而是与城市形态、交通模式选择紧密相关的空间公平性议题。本书运用空间统计方法，测度了不同社会阶层（基于收入、种族、年龄）在接触高质量交通服务和遭受交通负面影响（如空气污染暴露、噪声干扰）上的差异，提出了“交通可达性鸿沟”的概念。这部分旨在推动规划者从效率优先转向效率与公平并重的双重目标。 第五部分展望了技术变革对城市交通格局的颠覆性影响。智能交通系统（ITS）的部署被视为一种新的空间治理工具，它依赖于实时数据流来优化系统性能。本书审慎分析了自动驾驶汽车的潜力及其对现有基础设施需求的潜在冲击，例如停车需求的锐减和路网容量的理论提升。最后，本书回归到宏观规划层面，探讨了交通导向型开发（TOD）作为一种应对城市蔓延的策略，其在不同文化和制度背景下的地理学适用性与挑战，并强调了构建适应气候变化和突发事件的韧性交通网络的重要性。 全书结构严谨，理论与案例紧密结合，旨在为地理学、城市规划、交通工程及相关领域的学者和专业人士提供一个深入、系统的学术参考。

评分☆☆☆☆☆

这本《城市交通地理学》真的给我打开了一扇新视界。我一直对城市的发展和运作方式很感兴趣，尤其是交通系统，它简直就是城市的脉络，每条道路、每个站点都承载着无数故事和信息。读这本书之前，我总觉得交通问题就是修路、建地铁、解决拥堵那么简单，但这本书让我意识到，地理学的视角是多么重要。它不仅仅是关于物理空间的规划，更是关于社会、经济、文化因素如何交织影响着交通的形成和演变。 书中对不同城市交通模式的分析，从宏观的城市结构与交通网络的关系，到微观的出行行为与空间可达性的研究，都做得非常深入。比如，作者在探讨历史因素对现今城市交通格局的影响时，引用了大量案例，让我理解了为什么有些城市会有独特的交通瓶颈，为什么某些区域会成为交通枢纽。还有关于交通与土地利用的互动，这一点尤其令我印象深刻。作者阐述了交通基础设施的建设如何改变城市形态，又如何反过来受到城市发展模式的驱动，这种双向互动的关系，让我对城市规划有了更深层次的理解。 我特别喜欢书中关于“出行公平性”的讨论。过去我更多关注的是交通效率和速度，但这本书让我思考，交通系统是否公平地服务于所有人？不同社会经济群体、不同年龄段的人，在出行方面是否存在差异？书中对城市边缘地区居民出行困难的描述，以及对交通基础设施投资不均可能加剧社会不平等的分析，都让我感触颇深。这不仅仅是一个学术问题，更是一个关乎社会正义的议题。作者并没有给出简单的答案，而是通过地理学的分析，引导读者去发现问题，去思考解决方案。 这本书的论证过程严谨扎实，引用了很多前沿的研究成果和经典理论。即使有些概念对于我这样非专业读者来说稍微有些晦涩，但作者的解释和案例分析都尽可能地化繁为简。例如，书中关于“时空压缩”的概念，在结合了全球化和信息技术发展来看待城市交通时，简直是点睛之笔。它让我理解了为什么现在的人们感觉“世界变小了”，交通的加速和信息流动的便捷是如何重塑我们对距离和时间的感知。 总而言之，《城市交通地理学》是一本极具启发性的著作。它以一种系统性的、跨学科的方式，将地理学原理巧妙地应用于理解城市交通的复杂性。这本书不仅仅是一本教科书，更像是一次深刻的思维训练，它鼓励读者跳出传统的思维定式，用更广阔的视角去审视我们身边的交通世界。对于任何对城市研究、交通规划，乃至社会空间问题感兴趣的人来说，这本书都绝对值得一读。

评分☆☆☆☆☆

这本书，哦，《城市交通地理学》，让我对我们每天都在使用的交通系统有了彻底的改观。我之前只是觉得，交通就是出行方便不方便，有没有堵车，但这本书让我意识到，这背后涉及到太多复杂的地理学原理了。作者非常厉害，他能把城市交通的方方面面，从宏观的城市布局，到微观的出行行为，都用地理学的视角给解释得明明白白。 我特别喜欢书中对城市交通系统“网络化”的分析。它不仅仅是说有多少条路，多少个站点，更是强调了这些元素之间如何相互连接，形成一个动态的、有机的整体。作者运用了一些图示和模型，让我能清晰地看到，一个交通枢纽的建立，是如何影响周边区域的土地利用和人口集聚，又是如何通过连接其他网络，最终影响整个城市的活力。 让我印象深刻的还有关于“空间句法”的讨论，虽然这个概念听起来有点专业，但作者的解释和案例分析，让我理解了不同街道和空间在交通流中的“可达性”和“可见性”差异，这对于理解城市空间的组织和人们的行为模式非常有帮助。 此外，书中关于交通与环境、交通与社会公平的章节，也让我深思。作者并没有回避这些复杂的问题，而是从地理学的角度，分析了交通发展可能带来的负面影响，并提出了基于地理学原理的应对策略。这让我意识到，交通规划不仅仅是技术问题，更是关乎社会可持续发展的重要议题。 总而言之，这本书是一本非常出色的学术专著，它以地理学的独特视角，深入浅出地剖析了城市交通的复杂性。它不仅提供了丰富的理论知识，更重要的是，它教会了我如何用一种更加宏观、更加系统的方式去理解我们身边的交通世界。对于任何想深入了解城市运作的读者来说，这本书都是一个绝佳的选择。

评分☆☆☆☆☆

《城市交通地理学》这本书，真是我近期读过的最让我眼前一亮的作品之一。我一直认为，城市之所以能够成为城市，最核心的驱动力之一就是交通，而这本书恰恰是从地理学的角度，对这个“驱动力”进行了极为深刻和细致的剖析。它不是一本简单的交通工程手册，也不是一本政策汇编，而是一本真正意义上，用地理学的思维方式来解读城市交通的学术专著。 作者在书中对于城市交通系统的演化史的梳理，真是鞭辟入里。他不仅仅是罗列了不同的交通技术，更重要的是，他将这些技术变革置于具体的历史和社会经济背景下，分析它们是如何影响城市空间的拓展、形态的形成，以及社会活动的组织方式。我看到了蒸汽机、汽车、高速公路以及如今的共享出行，是如何一步步地重塑着我们的城市。 我尤其被书中关于“空间可达性”和“时空结构”的讨论所吸引。这些概念虽然在学术上比较前沿，但作者通过丰富的案例和图解，让我能够清晰地理解，交通的效率和分布，是如何深刻地影响着人们的日常生活，比如通勤时间、就业机会的可及性，甚至社交网络的构建。它让我认识到，交通不仅仅是物理空间的连接，更是时间空间的重塑。 书中对于城市交通与环境问题的关联分析，也让我大开眼界。作者探讨了交通排放、能源消耗对城市环境的影响，并从地理学的角度，提出了可持续交通模式的设想。这种对城市发展可持续性的关注，让我看到了地理学在解决当代城市问题中的重要作用。 总而言之，这本书是一本思想深刻、内容翔实的学术著作。它以独特的地理学视角，为我们揭示了城市交通的内在逻辑和演变规律。这本书不仅仅是给我增长了知识，更是让我对我们生活的城市，有了更深层次的理解和更广阔的思考。对于任何想要理解城市复杂性的读者来说，这本书都提供了宝贵的洞见。

评分☆☆☆☆☆

作为一名对城市发展充满好奇的普通读者，《城市交通地理学》这本书给我带来了相当大的惊喜。我一直觉得，城市就是一个巨大的有机体，而交通系统就像是这个有机体的血管，承载着生命的力量。这本书用地理学的视角，将这种抽象的连接具象化，让我看到了城市交通背后蕴含的深刻的地理规律。 作者在探讨城市交通网络与城市空间结构之间的关系时，非常引人入胜。书中对不同类型城市（例如中心辐射型、多中心型）的交通网络特征分析，以及不同交通方式（如轨道交通、公路、慢行系统）在城市空间中的布局和影响，都让我觉得非常直观。我终于理解了为什么有些城市的交通网络看起来那么“合理”，而有些城市则会长期饱受拥堵的困扰。 我特别关注书中关于交通与居民出行行为的研究。作者不仅仅是描述现象，更是深入分析了人们选择出行方式、出行路径的背后原因，以及这些行为如何与城市空间、社会经济因素相互作用。例如，关于“出行链”的概念，让我明白了人们的出行往往不是单一目的的，而是多任务、多空间的复杂过程，这对于理解城市交通需求至关重要。 书中对交通基础设施投资的区位选择和空间效应的分析，也让我受益匪浅。作者指出，交通基础设施的建设并非总是普惠性的，有时会加剧区域发展的不平衡。这种对交通投资的地理学批判性思考，让我对城市规划和区域政策有了更深刻的认识。 总的来说，这本书是一本非常值得推荐的读物。它用严谨的地理学理论，结合丰富的案例，为我们描绘了一幅幅生动的城市交通图景。它不仅仅是关于“怎么修路”，更是关于“为什么这么修”，以及“修了之后会怎样”的深层探讨。这本书让我对我们所生活的城市，有了更深一层的理解和敬意。

评分☆☆☆☆☆

这本《城市交通地理学》简直是为我量身定做的。我一直以来都觉得，城市之所以是城市，很大程度上就是因为人能在其中自由、便捷地流动，而交通系统就是这一切的基石。这本书从地理学的角度切入，非常有意思，它让我看到了交通不仅仅是钢筋水泥的堆砌，更是人与空间、人与人之间关系的具体体现。 我尤其欣赏作者在梳理城市交通历史演变时所展现出的宏观视野。从最初的步行和马车，到蒸汽火车，再到汽车和高铁，每一种交通方式的出现，都深刻地重塑了城市的形态和功能。书中对不同历史时期城市空间结构如何受到交通发展的影响，以及交通网络如何反过来促进或限制城市扩张的论述，都让我茅塞顿开。 让我印象最深刻的是关于“可达性”的研究。过去我只知道“方便”，但这本书让我理解了“可达性”是一个多维度、可量化的概念，它涉及到距离、时间和成本等多种因素。作者通过分析不同地区、不同人群的可达性差异，揭示了城市发展中可能存在的空间不平等问题，这一点真的让我反思了很多。 另外，书中对未来交通发展趋势的探讨，例如智慧交通、可持续交通等，也给了我很多启发。作者在分析这些趋势时，并没有停留在技术层面，而是将其置于更广阔的社会经济和环境背景下进行考察，让我看到了技术发展与城市可持续性之间的深刻联系。 这本书的语言虽然专业，但整体逻辑清晰，案例丰富，读起来并不枯燥。它让我对“交通”这个我每天都在接触的概念，有了全新的认识。这本书不仅拓宽了我的知识面，更重要的是，它改变了我观察城市的方式，让我能从地理学的视角去理解城市交通的奥秘。

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