當代科學地理譯叢·學術專著係列：城市交通地理學 [The Geograohy of Urban Transportation] pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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[美] 蘇珊·漢森，吉納維夫·硃利亞諾 編

圖書標籤:

• 城市交通
• 交通地理學
• 城市地理學
• 地理學
• 學術專著
• 譯著
• 當代科學地理
• 交通規劃
• 城市規劃
• 空間分析

齣版社： 商務印書館

ISBN：9787100096744

版次：1

商品編碼：11573813

品牌：商務印書館（The Commercial Press）

包裝：平裝

叢書名： 當代科學地理譯叢·學術專著係列

外文名稱：The Geograohy of Urban Transportation

開本：16開

齣版時間：2014-10-01#

內容簡介

　　交通支撐著城市生活，沒有交通一切城市活動將難以維係。市民和政策製定者如何定義一個問題將直接影響他們如何研究和分析這一問題。交通規劃起初是被用來分析區域高速公路投資的，但環境管理、曆史遺産保護、公眾參與等其它問題也被牢固地置於主流交通議程之中。《當代科學地理譯叢·學術專著係列：城市交通地理學》全麵介紹瞭城市交通的曆史、現狀、問題和交通政策的變遷，並鼓勵讀者去理解交通問題錶述、研究設計、分析方法和規劃決策之間的聯係。

精彩書評

　　★“《城市交通地理學》（第三版）代錶瞭當今世界一流學者們關於最新城市交通問題研究成果的一個縮影、該書從各個視角對城市交通問題進行瞭全麵論述，並強調瞭地理學在其中的作用，是一本值得交通研究人員、城市規劃者和決策者收藏及閱讀的好書，推薦作為高年級本科生和低年級研究生的教材。”
　　——陸大道中國科學院地理科學與資源研究所，中國科學院院士
　　
　　★“《城市交通地理學》（第三版）作為一部重新完善的著作把握瞭當前研究主題，並冉一次引領瞭這個實時變化領域的潮流？與對文中”城市與區域交通規劃中的（-IS應用研究“的修汀相類似，新增加的”信息技術的影響“更有廣泛性和實效性。作為一本教科書和參考書，該書對於未來的交通地理學者和規劃學者將會繼續産生深遠影響？”
　　——哈維·米勒（Harvey J.Millel-）猶他大學地理學院
　　
　　★“幾乎沒有學科可以像交通地理學這樣作為最基礎的元素來解釋城市呈現齣的狀態。隨著第三版的重大修訂，這本書強化瞭其作為參考標準、教材、政策指導的地位。漢森和硃利亞諾提供瞭這個領域重點研究問題的最新範圍，包括旅客、商品及信息的流動；城市形態與旅遊行為的聯係；環境問題和規劃進程的技術性、政策性及經濟性因素。某種程度上，範圍的擴大和對舊觀念的跨越使這本書重新設定瞭交通實踐的目標及方式，這是空間發展規劃任務及方式的新階段。需要強調的是，對於理解和影響旅客、供應商、監管者（在一個不斷進化的空間世界）行為的挑戰將成為關注的中心。”
　　——蘭德爾·剋蘭（Randall Crane）加州大學洛杉礬分校公共政策及交通研究中心
　　
　　★“《城市交通地理學》（第二版）全麵涉及瞭當下政策的主題，這是交通規劃學者及專傢長期以來關注的問題，這本書由該領域有思想的學者編寫，具有較高的教育性、吸引力及現時性。不管你是否關注被引發的交通需求、混閤車輛對高速公路財政的影響或是公交導嚮型開發這些問題，這本書都可以提供豐富的經驗見解和批判的觀點。第三版的改進使讀者不必需要交通規劃的引導性研究課程或高級本科課程纔能讀懂。這本書的文獻覆蓋很全麵，可以成為當前城市交通政策相關課程的核心教材。”
　　——羅伯特·賽沃若（RobertC.ervero）加州大學伯剋利分校城市與區域規劃學院

目錄

譯序
前言
縮略詞列錶
第一部分 場景設置
第一章 城市交通齣行的背景：概念及最新趨勢
第二章 城市間相互作用：客流和貨流的變化
第三章 交通與城市形態——美國都市區的空間演化階段
第四章 信息技術的影響

第二部分 城市交通規劃
第五章 城市交通規劃過程
第六章 交通規劃過程反思
第七章 城市與區域交通規劃中的GIS應用研究

第三部分 政策問題
第八章 公共交通
第九章 交通投資對土地利用的影響——以公路和公共交通為例
第十章 交通運輸與能源
第十一章 城市交通投資地理學
第十二章 城市交通中的社會和環境公正問題
第十三章 交通與環境
第十四章 汽車交通管理
主題詞對照錶
作者簡介
撰稿人

精彩書摘

　　《當代科學地理譯叢·學術專著係列：城市交通地理學》：
　　航空客運以及商品和服務的運輸現在已經非常重要瞭。事實上，機場可能會在新的世紀中重塑商業區位分布和城市發展，正如18世紀的海港、19世紀的鐵路以及20世紀高速公路的塑造作用一樣。有研究者認為，一些主要的國際性門戶機場正在促發一種新的城市形式齣現，稱為“空港都市區（aerotropolis）”。空港都市區可以自各個機場沿著交通廊道嚮外輻射延伸15英裏。機場能夠吸引和發展多種形式的商業活動，包括發展高時效的製造業，實行電子商務、電信服務，第三方物流公司；娛樂業、旅館、零售業以及各種展會；建設辦公樓，可以包含各種區域性公司總部、開辦航空旅行業的專業服務例如谘詢、審計等以及高科技産業的行政部門。位於弗吉尼亞北部的華盛頓達拉斯國際機場就是航空設施吸引高科技産業的一個非常好的例子。
　　一些機場甚至承擔瞭類似大都市中心商業區的作用，成為主要的就業、購物、會議和娛樂的場所。例如阿姆斯特丹的斯希波爾機場，它每天要雇用52000名員工。兩條主要的高速公路連接著機場和阿姆斯特丹市中心，機場下麵直接迮接著一條現代化的火車站，而且機場本身包含瞭購物、娛樂，吸引著旅遊者和當地老百姓。斯希波爾機場的高速公路沿綫也聚集著各種商業帶，而且所有這些商業人員都是機場依賴型的用戶。此外，新加坡的樟宜國際機場也是一個最好的例子，它嚮我們展示瞭一個機場如何能夠成為影響區域發展的主要因素。
　　這種新的城市形態的齣現可能是簡單地沿著機場主要交通廊道嚮外蔓延。然而，航空都市區卻是一個高度網絡化的係統。可達性將會取代區位因素，成為最重要的商業區位和商業一房地産選址原則。瞭解這一點的公司和房地産從業人士可以進行戰略性選址，將其設在靠近主要門戶機場的地方，還可進行航空業投資使之通過航空商業産生資本的杠杆作用。隨著越來越多的公司依賴高時效的交通運輸和快速響應，誰選擇靠近機場，誰將在同行業的競爭中領先一步（Kasarda，2001）。
　　但是機場的發展也會加劇目前已有的噪聲、汙染以及不斷增加的機場交通擁堵等外部性問題。在其影響範圍內的居民必須承擔這些代價。例如洛杉磯國際機場造成瞭嚴重的外部性問題，包括噪聲、交通擁堵的加劇，周圍房地産價格迅速下跌。不過一些低收入階層可能因為能夠得到較低的房租作為補償而願意接受這種高噪聲汙染。用錢來補償受影響居民的生活質量的下降，這種做法是很睏難的，而且仍受爭議。
　　（二）航空業的健康發展
　　自放鬆管製以來，航空公司已經獲得瞭超過380億美元的運營收入，65億美元的淨收入。但是航空業的成長卻經曆瞭一個過山車似的過程。1984-1988年，由於美國經濟的強盛以及燃油成本低廉，航空業呈現一片繁榮景象。之後，由於國內和全球經濟的蕭條以及飛機燃油價格的上升，1989-1993年航空業齣現瞭嚴重衰退。海灣戰爭期間的不確定因素和恐怖主義威脅也是原因之一。在剋林頓政府領導下，國傢加大力量來研究和促進航空業的發展。經過當時一係列恢復措施，航空業復蘇瞭。
　　然而在經曆過繁榮和蕭條的交替循環之後，當前可能是航空業曆史上最黑暗的時期。例如現代飛機轉型的高昂成本、過剩的載客能力、激烈的競爭以及工會提齣的工薪要求，使航空業進入瞭前所未有的蕭條狀態。將這一蕭條狀態推嚮極點的是2001年的“9·II”事件，它造成瞭人們對坐飛機的恐懼以及登機數的驟然下降，當然休閑旅行和商務旅行也是如此。即便聯邦政府給予瞭短期的財政扶持，“9.II”事件給航空帶來的損失仍成為瞭曆史上最嚴重的一次。結果，美國公司紛紛陷入睏境，並開始實行第十一章破産保護法的相關條款。2002年12月，在每天100萬美元損失的創傷之下，美國最大的航空公司——美國聯閤航空公司，也求助第十一章保護條款。其他大多數航空公司的財政局麵也都類似。雖然，放鬆管製取得瞭顯著的成功，但是競爭尚未造就一個具有自生能力的航空公司體係。
　　……

目錄 第一部分：理論基礎與曆史演進 第一章：交通地理學的基本概念與研究範疇 1.1 交通與地理學的內在聯係 1.2 核心概念界定：網絡、流、節點與區位 1.3 交通地理學的研究範式與學科發展脈絡 第二章：交通係統的時間與空間維度 2.1 空間結構理論在交通分析中的應用 2.2 時間效率與可達性測度 2.3 交通網絡拓撲結構分析 第二部分：交通模式與行為分析 第三章：城市交通模式的演變與特徵 3.1 步行、自行車交通：被遺忘的尺度 3.2 私傢車主導：城市形態的塑造者 3.3 公共交通係統的功能與空間匹配 3.4 現代物流與貨運交通的城市影響 第四章：個體齣行決策與需求模型 4.1 機會模型與活動鏈分析 4.2 離散選擇模型：目的地、齣行方式與齣行時間選擇 4.3 交通需求預測中的行為經濟學視角 第三部分：交通基礎設施與空間組織 第五章：路網的形態、功能與區位效應 5.1 幾何結構與交通流的相互作用 5.2 基礎設施的競爭性與互補性區位選擇 5.3 交通走廊的形成與城市經濟地理 第六章：交通樞紐與多式聯運的地理邏輯 6.1 樞紐的層級結構與集散功能 6.2 港口、機場與鐵路站在區域經濟中的地位 6.3 最後一公裏：銜接效率與空間斷裂 第四部分：交通、環境與社會公平 第七章：交通的環境影響與可持續性路徑 7.1 交通碳排放與城市熱島效應 7.2 噪聲汙染的空間分布與健康影響 7.3 綠色交通規劃的地理學約束 第八章：交通可達性、公平性與社會排斥 8.1 社會經濟群體在交通網絡中的分布不均 8.2 交通貧睏（Transport Poverty）的地理測度 8.3 公平性規劃的理論框架與實踐挑戰 第五部分：新技術與未來趨勢 第九章：智能交通係統（ITS）的地理空間重構 9.1 數據采集、處理與空間分析的新範式 9.2 自動駕駛汽車對路權與路網利用的潛在改變 9.3 共享齣行服務的空間擴散與市場競爭 第十章：麵嚮未來的城市交通規劃與治理 10.1 緊湊城市與交通導嚮型開發（TOD）的地理邏輯 10.2 區域交通一體化與跨行政區劃治理 10.3 適應未來衝擊的韌性交通係統構建 內容詳述 本書深入剖析瞭交通係統作為人類社會空間組織核心驅動力之一的地理學原理與實踐應用。全書立足於嚴謹的定量分析和批判性的空間思維，旨在為理解現代城市如何形成、運作以及麵對未來挑戰提供一個全麵的地理學視角。 第一部分奠定瞭學科的理論基石。首先，我們界定瞭交通地理學的基本要素——網絡、流、節點，並追溯瞭其從早期的接觸理論、最小成本路徑到復雜網絡科學的發展曆程。重點闡述瞭時空尺度的概念，探討瞭如何利用距離衰減、中心性、可達性等指標來量化空間摩擦對人類活動的影響。這一部分強調瞭交通不再僅僅是連接點之間的綫條，而是定義空間形態和權力關係的關鍵結構。 第二部分轉嚮瞭對交通現象本身及其背後的人類行為的考察。我們詳細分析瞭構成城市交通的四大主要模式（步行、自行車、機動化公共交通和私傢車），不僅關注其物理特徵，更深入探討瞭不同模式在城市發展曆史中如何相互替代、適應或衝突。尤其關注瞭齣行鏈（Activity Chains）的概念，揭示瞭現代城市生活如何通過一係列緊密相連的活動，塑造齣特定的日間和夜間空間使用模式。在行為建模方麵，本書超越瞭傳統的四步法，引入瞭基於個體決策理論的離散選擇模型，用以解釋居民如何在時間壓力、成本敏感度和空間吸引力之間做齣權衡。 第三部分是關於基礎設施的區位效應與空間重構。本部分的核心在於解析交通網絡形態如何反作用於土地利用和經濟活動。我們檢視瞭道路網絡拓撲結構（如樹狀、格網狀、放射狀）如何影響內部流動效率和可達性。此外，對交通樞紐的分析超越瞭簡單的換乘功能，強調瞭樞紐作為信息、資本和物流交匯點在區域空間層級結構中的決定性作用。通過對高速公路、軌道交通走廊的研究，揭示瞭它們如何創造“區位優勢”，並引發沿綫土地利用的劇烈變化，常常導緻城市空間結構的拉伸和功能的分化。 第四部分將地理學的關注點投嚮瞭交通的社會與環境後果。交通排放不再被視為一個純粹的環境工程問題，而是與城市形態、交通模式選擇緊密相關的空間公平性議題。本書運用空間統計方法，測度瞭不同社會階層（基於收入、種族、年齡）在接觸高質量交通服務和遭受交通負麵影響（如空氣汙染暴露、噪聲乾擾）上的差異，提齣瞭“交通可達性鴻溝”的概念。這部分旨在推動規劃者從效率優先轉嚮效率與公平並重的雙重目標。 第五部分展望瞭技術變革對城市交通格局的顛覆性影響。智能交通係統（ITS）的部署被視為一種新的空間治理工具，它依賴於實時數據流來優化係統性能。本書審慎分析瞭自動駕駛汽車的潛力及其對現有基礎設施需求的潛在衝擊，例如停車需求的銳減和路網容量的理論提升。最後，本書迴歸到宏觀規劃層麵，探討瞭交通導嚮型開發（TOD）作為一種應對城市蔓延的策略，其在不同文化和製度背景下的地理學適用性與挑戰，並強調瞭構建適應氣候變化和突發事件的韌性交通網絡的重要性。 全書結構嚴謹，理論與案例緊密結閤，旨在為地理學、城市規劃、交通工程及相關領域的學者和專業人士提供一個深入、係統的學術參考。

評分☆☆☆☆☆

《城市交通地理學》這本書，真是我近期讀過的最讓我眼前一亮的作品之一。我一直認為，城市之所以能夠成為城市，最核心的驅動力之一就是交通，而這本書恰恰是從地理學的角度，對這個“驅動力”進行瞭極為深刻和細緻的剖析。它不是一本簡單的交通工程手冊，也不是一本政策匯編，而是一本真正意義上，用地理學的思維方式來解讀城市交通的學術專著。 作者在書中對於城市交通係統的演化史的梳理，真是鞭闢入裏。他不僅僅是羅列瞭不同的交通技術，更重要的是，他將這些技術變革置於具體的曆史和社會經濟背景下，分析它們是如何影響城市空間的拓展、形態的形成，以及社會活動的組織方式。我看到瞭蒸汽機、汽車、高速公路以及如今的共享齣行，是如何一步步地重塑著我們的城市。 我尤其被書中關於“空間可達性”和“時空結構”的討論所吸引。這些概念雖然在學術上比較前沿，但作者通過豐富的案例和圖解，讓我能夠清晰地理解，交通的效率和分布，是如何深刻地影響著人們的日常生活，比如通勤時間、就業機會的可及性，甚至社交網絡的構建。它讓我認識到，交通不僅僅是物理空間的連接，更是時間空間的重塑。 書中對於城市交通與環境問題的關聯分析，也讓我大開眼界。作者探討瞭交通排放、能源消耗對城市環境的影響，並從地理學的角度，提齣瞭可持續交通模式的設想。這種對城市發展可持續性的關注，讓我看到瞭地理學在解決當代城市問題中的重要作用。 總而言之，這本書是一本思想深刻、內容翔實的學術著作。它以獨特的地理學視角，為我們揭示瞭城市交通的內在邏輯和演變規律。這本書不僅僅是給我增長瞭知識，更是讓我對我們生活的城市，有瞭更深層次的理解和更廣闊的思考。對於任何想要理解城市復雜性的讀者來說，這本書都提供瞭寶貴的洞見。

評分☆☆☆☆☆

這本書，哦，《城市交通地理學》，讓我對我們每天都在使用的交通係統有瞭徹底的改觀。我之前隻是覺得，交通就是齣行方便不方便，有沒有堵車，但這本書讓我意識到，這背後涉及到太多復雜的地理學原理瞭。作者非常厲害，他能把城市交通的方方麵麵，從宏觀的城市布局，到微觀的齣行行為，都用地理學的視角給解釋得明明白白。 我特彆喜歡書中對城市交通係統“網絡化”的分析。它不僅僅是說有多少條路，多少個站點，更是強調瞭這些元素之間如何相互連接，形成一個動態的、有機的整體。作者運用瞭一些圖示和模型，讓我能清晰地看到，一個交通樞紐的建立，是如何影響周邊區域的土地利用和人口集聚，又是如何通過連接其他網絡，最終影響整個城市的活力。 讓我印象深刻的還有關於“空間句法”的討論，雖然這個概念聽起來有點專業，但作者的解釋和案例分析，讓我理解瞭不同街道和空間在交通流中的“可達性”和“可見性”差異，這對於理解城市空間的組織和人們的行為模式非常有幫助。 此外，書中關於交通與環境、交通與社會公平的章節，也讓我深思。作者並沒有迴避這些復雜的問題，而是從地理學的角度，分析瞭交通發展可能帶來的負麵影響，並提齣瞭基於地理學原理的應對策略。這讓我意識到，交通規劃不僅僅是技術問題，更是關乎社會可持續發展的重要議題。 總而言之，這本書是一本非常齣色的學術專著，它以地理學的獨特視角，深入淺齣地剖析瞭城市交通的復雜性。它不僅提供瞭豐富的理論知識，更重要的是，它教會瞭我如何用一種更加宏觀、更加係統的方式去理解我們身邊的交通世界。對於任何想深入瞭解城市運作的讀者來說，這本書都是一個絕佳的選擇。

評分☆☆☆☆☆

這本《城市交通地理學》真的給我打開瞭一扇新視界。我一直對城市的發展和運作方式很感興趣，尤其是交通係統，它簡直就是城市的脈絡，每條道路、每個站點都承載著無數故事和信息。讀這本書之前，我總覺得交通問題就是修路、建地鐵、解決擁堵那麼簡單，但這本書讓我意識到，地理學的視角是多麼重要。它不僅僅是關於物理空間的規劃，更是關於社會、經濟、文化因素如何交織影響著交通的形成和演變。 書中對不同城市交通模式的分析，從宏觀的城市結構與交通網絡的關係，到微觀的齣行行為與空間可達性的研究，都做得非常深入。比如，作者在探討曆史因素對現今城市交通格局的影響時，引用瞭大量案例，讓我理解瞭為什麼有些城市會有獨特的交通瓶頸，為什麼某些區域會成為交通樞紐。還有關於交通與土地利用的互動，這一點尤其令我印象深刻。作者闡述瞭交通基礎設施的建設如何改變城市形態，又如何反過來受到城市發展模式的驅動，這種雙嚮互動的關係，讓我對城市規劃有瞭更深層次的理解。 我特彆喜歡書中關於“齣行公平性”的討論。過去我更多關注的是交通效率和速度，但這本書讓我思考，交通係統是否公平地服務於所有人？不同社會經濟群體、不同年齡段的人，在齣行方麵是否存在差異？書中對城市邊緣地區居民齣行睏難的描述，以及對交通基礎設施投資不均可能加劇社會不平等的分析，都讓我感觸頗深。這不僅僅是一個學術問題，更是一個關乎社會正義的議題。作者並沒有給齣簡單的答案，而是通過地理學的分析，引導讀者去發現問題，去思考解決方案。 這本書的論證過程嚴謹紮實，引用瞭很多前沿的研究成果和經典理論。即使有些概念對於我這樣非專業讀者來說稍微有些晦澀，但作者的解釋和案例分析都盡可能地化繁為簡。例如，書中關於“時空壓縮”的概念，在結閤瞭全球化和信息技術發展來看待城市交通時，簡直是點睛之筆。它讓我理解瞭為什麼現在的人們感覺“世界變小瞭”，交通的加速和信息流動的便捷是如何重塑我們對距離和時間的感知。 總而言之，《城市交通地理學》是一本極具啓發性的著作。它以一種係統性的、跨學科的方式，將地理學原理巧妙地應用於理解城市交通的復雜性。這本書不僅僅是一本教科書，更像是一次深刻的思維訓練，它鼓勵讀者跳齣傳統的思維定式，用更廣闊的視角去審視我們身邊的交通世界。對於任何對城市研究、交通規劃，乃至社會空間問題感興趣的人來說，這本書都絕對值得一讀。

評分☆☆☆☆☆

作為一名對城市發展充滿好奇的普通讀者，《城市交通地理學》這本書給我帶來瞭相當大的驚喜。我一直覺得，城市就是一個巨大的有機體，而交通係統就像是這個有機體的血管，承載著生命的力量。這本書用地理學的視角，將這種抽象的連接具象化，讓我看到瞭城市交通背後蘊含的深刻的地理規律。 作者在探討城市交通網絡與城市空間結構之間的關係時，非常引人入勝。書中對不同類型城市（例如中心輻射型、多中心型）的交通網絡特徵分析，以及不同交通方式（如軌道交通、公路、慢行係統）在城市空間中的布局和影響，都讓我覺得非常直觀。我終於理解瞭為什麼有些城市的交通網絡看起來那麼“閤理”，而有些城市則會長期飽受擁堵的睏擾。 我特彆關注書中關於交通與居民齣行行為的研究。作者不僅僅是描述現象，更是深入分析瞭人們選擇齣行方式、齣行路徑的背後原因，以及這些行為如何與城市空間、社會經濟因素相互作用。例如，關於“齣行鏈”的概念，讓我明白瞭人們的齣行往往不是單一目的的，而是多任務、多空間的復雜過程，這對於理解城市交通需求至關重要。 書中對交通基礎設施投資的區位選擇和空間效應的分析，也讓我受益匪淺。作者指齣，交通基礎設施的建設並非總是普惠性的，有時會加劇區域發展的不平衡。這種對交通投資的地理學批判性思考，讓我對城市規劃和區域政策有瞭更深刻的認識。 總的來說，這本書是一本非常值得推薦的讀物。它用嚴謹的地理學理論，結閤豐富的案例，為我們描繪瞭一幅幅生動的城市交通圖景。它不僅僅是關於“怎麼修路”，更是關於“為什麼這麼修”，以及“修瞭之後會怎樣”的深層探討。這本書讓我對我們所生活的城市，有瞭更深一層的理解和敬意。

評分☆☆☆☆☆

這本《城市交通地理學》簡直是為我量身定做的。我一直以來都覺得，城市之所以是城市，很大程度上就是因為人能在其中自由、便捷地流動，而交通係統就是這一切的基石。這本書從地理學的角度切入，非常有意思，它讓我看到瞭交通不僅僅是鋼筋水泥的堆砌，更是人與空間、人與人之間關係的具體體現。 我尤其欣賞作者在梳理城市交通曆史演變時所展現齣的宏觀視野。從最初的步行和馬車，到蒸汽火車，再到汽車和高鐵，每一種交通方式的齣現，都深刻地重塑瞭城市的形態和功能。書中對不同曆史時期城市空間結構如何受到交通發展的影響，以及交通網絡如何反過來促進或限製城市擴張的論述，都讓我茅塞頓開。 讓我印象最深刻的是關於“可達性”的研究。過去我隻知道“方便”，但這本書讓我理解瞭“可達性”是一個多維度、可量化的概念，它涉及到距離、時間和成本等多種因素。作者通過分析不同地區、不同人群的可達性差異，揭示瞭城市發展中可能存在的空間不平等問題，這一點真的讓我反思瞭很多。 另外，書中對未來交通發展趨勢的探討，例如智慧交通、可持續交通等，也給瞭我很多啓發。作者在分析這些趨勢時，並沒有停留在技術層麵，而是將其置於更廣闊的社會經濟和環境背景下進行考察，讓我看到瞭技術發展與城市可持續性之間的深刻聯係。 這本書的語言雖然專業，但整體邏輯清晰，案例豐富，讀起來並不枯燥。它讓我對“交通”這個我每天都在接觸的概念，有瞭全新的認識。這本書不僅拓寬瞭我的知識麵，更重要的是，它改變瞭我觀察城市的方式，讓我能從地理學的視角去理解城市交通的奧秘。

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