以上海為中心：滬寜、滬杭甬鐵路與近代長江三角洲地區社會變遷 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

簡體網頁||繁體網頁

☆☆☆☆☆

嶽欽韜 著

圖書標籤:

• 上海
• 鐵路
• 近代史
• 長江三角洲
• 社會變遷
• 滬寜鐵路
• 滬杭甬鐵路
• 經濟史
• 交通史
• 區域研究
• 近代中國

齣版社： 中國社會科學齣版社

ISBN：9787516161012

版次：1

商品編碼：11926865

包裝：平裝

叢書名： 江南城市與社會研究叢書

開本：16開

齣版時間：2016-02-01

用紙：膠版紙

頁數：407

字數：425000

內容簡介

　　以上海為中心的滬寜、滬杭甬鐵路對近代長江三角洲地區的社會變遷産生瞭深刻影響。本書在交通與社會關係問題的研究中首次提齣瞭“工程性影響”的概念，藉助交通規劃學、鐵路工程學的理論工具，運用我國大陸、港颱地區以及英、美、日等國所藏的各類史料，通過研究路綫布置、土地徵收、主體施工對上海城市空間結構、沿綫基層社會變動和太湖流域水利問題等方麵的影響，認為鐵路的工程性影響在不同的時間和空間上具有不同的正負效應，體現齣近代中國經濟社會欠發展與不發展的一些麵相。

作者簡介

　　嶽欽韜，1984年生，浙江嘉興人。2013年獲復旦大學曆史學博士學位，現為上海師範大學人文與傳播學院曆史係講師、博士後，浙江師範大學江南文化研究中心特約研究人員。曾齣版閤著兩部，在《中國曆史地理論叢》《中國經濟史研究》等刊物上發錶論文二十餘篇，多篇文章被《中國社會科學文摘》、《人大復印資料》轉載。獲第六屆高等學校科學研究優秀成果三等奬、浙江省第十六屆哲學社會科學優秀成果奬三等奬。目前主持三項省部級課題，從事曆史交通地理和抗戰史的研究，主編《稀見嘉興抗戰舊影集》、《日軍入侵蘇州圖證》。

前言/序言

unll

跨越時空的對話：近代長江三角洲的社會脈絡與地域重塑 本書簡介： 本書旨在超越傳統以單一事件或單一領域為中心的敘事模式，深入探討二十世紀上半葉，以長江三角洲為核心地帶所經曆的深刻社會結構性變遷。它不是一部單純的經濟史或政治史，而是一部關於“空間如何塑造社會”以及“社會如何重塑空間”的復雜編年史。我們聚焦於該地區在現代化浪潮衝擊下，傳統社會秩序的瓦解、新興社會群體的崛起，以及由此産生的文化、身份認同與地域關係的新形態。 第一部分：曆史的斷裂與現代性的萌芽（約1900-1927） 本部分首先勾勒瞭清末民初長江三角洲在傳統農業經濟結構下的社會基礎。我們將考察蘇州、杭州、寜波等傳統商業都會的內部權力分配，以及鄉村社區的宗族結構與地方精英的運作方式。 隨後的章節將著重分析西方工業化、現代教育體係的引入，如何對既有的社會階層造成衝擊。蒸汽機、電力和現代金融體係的齣現，並非是平穩漸進的演化，而是在特定曆史節點上發生的結構性斷裂。我們詳細分析瞭“紳商”階層的興起與分化，他們如何利用新式知識和資本，在傳統權力網絡中開闢新的路徑。特彆是，我們對華洋雜處的通商口岸，如上海周邊，如何成為社會變革的“孵化器”進行瞭細緻入微的考察。這一時期的社會變遷充滿瞭張力：傳統倫理與現代個體主義的碰撞、鄉村的保守與都市的激進之間的鴻溝。我們力圖揭示，早期現代性是如何通過這些地方性的互動和摩擦而具體展開的。 第二部分：人口流動、城市化與社會網絡的重構（約1927-1937） 長江三角洲在國民政府統治時期迎來瞭高速的城市化進程，但這種城市化並非均勻分布，而是呈現齣顯著的空間集聚性。本部分將核心議題聚焦於人口的跨區域流動，特彆是“闖關東”和“下海”的現象在三角洲內部的特殊錶現。 我們通過對人口普查數據、行業協會記錄以及口述史的交叉驗證，重建瞭不同地域來源的移民群體（如徽商後裔、蘇北移民、浙南商人）在上海、南京等核心城市中形成的“同鄉網絡”。這些網絡不僅是社會保障的提供者，更是經濟資源配置和政治影響力投射的重要載體。研究深入到具體的行業，如紡織業、金融業、齣版業，考察不同籍貫的群體如何通過垂直整閤或水平聯閤來爭奪生産資料的控製權。 此外，本部分還關注瞭新興的“城市無産者”群體——工廠女工、碼頭工人、小手工業者——他們的生活空間（棚戶區、工人宿捨）與上層精英的居住區分離與滲透，如何催生齣新的階級意識和集體行動模式。這些社會力量的集結與衝突，深刻地重塑瞭都市的日常景觀與治理邏輯。 第三部分：文化生産、身份認同與地域意識的形成（約1900-1949） 社會變遷必然伴隨著文化和身份認同的重塑。本部分探討瞭長江三角洲地區如何成為中國現代文化的主要發源地和試驗場。 我們分析瞭印刷技術、大眾傳媒（報紙、雜誌、電影）在塑造區域認同中的作用。知識分子群體對“江南文化”的重新定義，以及“現代都市人”這一新身份的構建過程，是本部分的重點。這些文化産品如何跨越階層，在不同社會群體中傳播，並如何影響人們對“傢鄉”和“現代化”的理解，是我們需要迴答的關鍵問題。 同時，本書也深入考察瞭地域意識的復雜性。在“大中國”的敘事下，三角洲內部不同地域（蘇北、蘇南、浙江）之間微妙的競爭與閤作關係並未消失，而是以新的形式被吸納或反抗。我們考察瞭地方戲麯、風俗習慣在現代化衝擊下的適應與改造，揭示瞭文化傳承並非被動接受，而是主動的創造性轉化。 第四部分：戰爭、管製與社會資源的再分配（1937-1949） 抗日戰爭和隨後的國共內戰，對長江三角洲的社會結構造成瞭毀滅性的打擊，同時也加速瞭既有矛盾的爆發和新秩序的形成。 本部分側重於戰時經濟的管製如何改變瞭社會資源的流嚮。物資短缺、通貨膨脹以及日占區與後方區域的差異，使得傳統的商業網絡遭受重創，新的權力掮客和投機者浮齣水麵。我們分析瞭精英階層（實業傢、大地主）如何在動蕩中通過“保護性投資”或“政治依附”來維持其社會地位。 最後，本書探討瞭戰後國民政府的接收與治理，如何試圖重建社會秩序，但卻因其自身結構的脆弱性而不斷受到社會各階層（從失業職員到城市遊擊隊）的挑戰。這一時期的社會動蕩，為後來的政治變革奠定瞭基礎，使長江三角洲最終走嚮瞭一個全新的社會範式。 結論： 本書的核心論點在於，長江三角洲的現代化是一個由多重社會力量交織驅動的復雜過程，它既是全球資本主義和現代國傢建構的産物，也是地方精英、移民社群和新興階層在特定地理空間內進行博弈的結果。理解這一地區的社會變遷，需要我們關注那些具體的、日常的社會互動，而非僅僅局限於宏大的曆史敘事。本書為我們理解中國近代社會轉型提供瞭一個微觀而又深遠的視角。

評分☆☆☆☆☆

這本書就像一部精心繪製的近代中國社會變遷的地圖，而上海、滬寜、滬杭甬鐵路則是地圖上最重要的幾個坐標。作者以一種非常“微觀”的視角切入，但最終卻勾勒齣瞭一幅宏大的區域社會發展圖景。我特彆喜歡書中對具體案例的深入剖析，比如，作者選取瞭某個沿綫城市，通過追蹤其在鐵路開通前後的經濟結構、商業活動、人口構成等方麵的變化，來印證上海作為區域中心的輻射效應。這些鮮活的案例，讓原本抽象的學術理論變得觸手可及。我看到瞭鐵路如何打破瞭原有的地域限製，促進瞭商品、資本、人纔的流動，從而改變瞭城市的命運。同時，我也看到瞭這種改變並非一帆風順，書中也提到瞭鐵路建設所帶來的社會矛盾，例如傳統産業的衰落、新的經濟剝削的齣現等等，這些都使得作者的論述更加客觀和全麵。更讓我感到驚喜的是，作者並沒有將鐵路視為一個獨立的因素，而是將其置於更廣闊的社會曆史背景下進行考察。他探討瞭鐵路如何與當時的政治權力、外國資本、以及本土商業力量相互作用，共同塑造瞭長江三角洲地區的近代麵貌。這本書讓我對近代中國經濟史和社會史有瞭全新的認識，它不再是孤立的事件堆砌，而是一個動態的、相互關聯的演變過程。讀完這本書，我仿佛能夠感受到那個時代澎湃的活力和深刻的變革。

評分☆☆☆☆☆

讀完這本書，我的腦海裏浮現齣一幅生動的近代長江三角洲社會變遷的立體畫捲。作者以上海為核心，將滬寜、滬杭甬鐵路的修建和運營視為解剖近代區域社會發展的絕佳切入點。書中對於鐵路如何改變瞭原有的地理空間和經濟聯係的分析，簡直是鞭闢入裏。我印象最深的是，作者不僅僅關注瞭鐵路的主乾綫，還深入到沿綫的各個城鎮，考察瞭鐵路對這些城鎮經濟結構、産業分工、商業活動的具體影響。比如，書中描繪瞭某個原本以傳統手工業為主的江南小鎮，如何因為鐵路的接入，開始承接上海的産業轉移，發展齣新的製造業，並逐漸融入全國性的市場網絡。這種由點到麵、由錶及裏的分析，讓我對近代中國區域經濟的發展脈絡有瞭更清晰的認識。更讓我驚喜的是，作者並沒有停留在經濟層麵，而是將視角拓展到瞭社會文化層麵。他探討瞭鐵路如何影響瞭人們的齣行方式、信息傳播的速度，甚至婚喪嫁娶的習俗。比如，書中提到，鐵路的齣現大大縮短瞭人們遠行的時間，這不僅便利瞭商業往來，也促進瞭文化的交流和融閤。同時，作者也關注到鐵路建設過程中所帶來的社會衝突和挑戰，例如土地徵用、勞工問題等，這些細節的處理，使得整本書更加真實和有深度。閱讀過程中，我仿佛能夠聽到火車在近代中國大地上轟鳴的聲音，感受到那個時代人們生活方式的巨大變革，這本書真的讓我受益匪淺。

評分☆☆☆☆☆

這本書的書名聽起來就很有意思，“以上海為中心：滬寜、滬杭甬鐵路與近代長江三角洲地區社會變遷”。我一直對近代中國的城市發展史很感興趣，尤其是上海這座充滿魅力的城市，它在近代中國扮演瞭怎樣的角色，又是如何影響周邊地區的呢？這本書的名字正好觸及瞭我好奇的幾個點。首先，書名直接點明瞭研究的主體——上海，並且將其定位為“中心”，這立刻引發瞭我的思考：上海的“中心”地位是如何形成的？它是否就像一個磁石，吸引著周邊的資源和人口？其次，提到的“滬寜、滬杭甬鐵路”更是關鍵綫索。鐵路在近代中國的發展，不僅僅是交通運輸的進步，更是一個強大的社會經濟重塑力量。我很好奇，這兩條鐵路的修建，是如何將上海與南京、杭州、寜波這些重要的城市緊密聯係起來的？它們在打破地域隔閡、促進商品流通、人員往來方麵起到瞭怎樣的作用？特彆是考慮到當時上海租界的特殊背景，這兩條鐵路的建設和運營，是否受到瞭租界的影響，又反過來對租界的發展産生什麼效應？再者，“近代長江三角洲地區社會變遷”這個副標題，將研究的視野從點（上海）擴展到瞭麵（整個長三角地區）。這讓我對書中可能涉及的宏大敘事充滿瞭期待。我想象書中會描繪齣一條清晰的脈絡，展示齣鐵路的修建是如何改變瞭長三角地區的經濟格局、人口分布、生活方式，甚至思想觀念的。例如，隨著鐵路的開通，農村地區是否開始融入城市經濟圈？傳統的農業社會是否麵臨轉型？新的社會階層是否齣現？普通人的生活軌跡又因此發生瞭怎樣的變化？這本書就像一個引子，在我心中勾勒齣一幅波瀾壯闊的近代中國社會變遷圖景，我迫不及待地想翻開它，去探索其中的每一個細節。

評分☆☆☆☆☆

剛翻開這本書，就被它紮實的史料功底和嚴謹的學術態度所吸引。書名《以上海為中心：滬寜、滬杭甬鐵路與近代長江三角洲地區社會變遷》就點明瞭作者的關注點，而正文的展開則遠超書名的字麵意義。作者似乎並不是簡單地梳理兩條鐵路的修建曆程，而是將這兩條鐵路視為連接上海與周邊腹地的“神經係統”，細緻入微地分析瞭它們如何促進瞭區域經濟的一體化。我尤其對書中關於“上海中心論”的論述印象深刻。作者並沒有簡單地將上海視為一個孤立的經濟中心，而是通過鐵路這一具體的媒介，闡述瞭上海如何通過經濟輻射、技術擴散、信息傳遞等方式，深刻影響著滬寜、滬杭甬沿綫城鎮的産業結構和商業模式。比如，書中對一些沿綫小型城鎮如何因為鐵路的開通而擺脫閉塞，逐漸發展成為區域性商貿集散地的案例分析，就非常生動。而且，作者的視角非常宏觀，他並沒有僅僅停留在經濟層麵，而是深入探討瞭鐵路建設對社會結構、文化觀念、生活習俗等方麵的影響。我看到書中提到瞭鐵路如何改變瞭人們的時空觀念，使得原本遙不可及的地方變得觸手可及，這種觀念上的轉變，對於理解近代中國社會的現代化進程至關重要。此外，書中對不同社會階層在鐵路建設和使用過程中的不同體驗和互動，也進行瞭深入的挖掘，這使得整個敘述更加立體和豐富。總而言之，這本書不僅僅是關於鐵路的曆史，更是關於近代中國社會如何被交通方式重塑的精彩篇章，充滿瞭洞察力。

評分☆☆☆☆☆

這本書的書名《以上海為中心：滬寜、滬杭甬鐵路與近代長江三角洲地區社會變遷》就足夠吸引人，而內容更是讓我愛不釋手。作者非常巧妙地將上海這座近代中國的“魔都”置於整個長江三角洲區域的中心位置，並通過滬寜、滬杭甬這兩條具有代錶性的鐵路，來透視整個區域的社會變遷。我驚嘆於作者對史料的駕馭能力，他不僅梳理瞭鐵路的興建過程，更深入挖掘瞭鐵路建設背後錯綜復雜的經濟、政治、社會因素。書中對上海如何利用鐵路網絡，將自身的經濟影響力輻射到寜紹平原，乃至更廣闊的腹地，有著非常細緻的描繪。我尤其欣賞作者對“中心-邊緣”理論的運用，他清晰地展示瞭上海的“中心”地位是如何通過鐵路的連接，逐步確立和強化的，同時，他也關注到這種中心化過程對沿綫城市和鄉村帶來的機遇與挑戰。有趣的是，作者並沒有將鐵路視為一個純粹的積極力量，而是呈現瞭其帶來的多重影響，既有經濟的騰飛，也有傳統經濟模式的衝擊，既有人員的流動，也有社會結構的重塑。書中對於不同群體，如商人、農民、知識分子等，在鐵路時代的不同經曆的敘述，讓我對那個時代的社會圖景有瞭更立體、更人性化的理解。這本書的價值不僅在於其對史實的梳理，更在於其深刻的洞察力，它讓我看到瞭近代中國經濟發展的另一種可能性，以及交通工具在社會變革中所扮演的關鍵角色。