以上海为中心：沪宁、沪杭甬铁路与近代长江三角洲地区社会变迁 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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岳钦韬 著

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• 上海
• 铁路
• 近代史
• 长江三角洲
• 社会变迁
• 沪宁铁路
• 沪杭甬铁路
• 经济史
• 交通史
• 区域研究
• 近代中国

出版社： 中国社会科学出版社

ISBN：9787516161012

版次：1

商品编码：11926865

包装：平装

丛书名： 江南城市与社会研究丛书

开本：16开

出版时间：2016-02-01

用纸：胶版纸

页数：407

字数：425000

内容简介

　　以上海为中心的沪宁、沪杭甬铁路对近代长江三角洲地区的社会变迁产生了深刻影响。本书在交通与社会关系问题的研究中首次提出了“工程性影响”的概念，借助交通规划学、铁路工程学的理论工具，运用我国大陆、港台地区以及英、美、日等国所藏的各类史料，通过研究路线布置、土地征收、主体施工对上海城市空间结构、沿线基层社会变动和太湖流域水利问题等方面的影响，认为铁路的工程性影响在不同的时间和空间上具有不同的正负效应，体现出近代中国经济社会欠发展与不发展的一些面相。

作者简介

　　岳钦韬，1984年生，浙江嘉兴人。2013年获复旦大学历史学博士学位，现为上海师范大学人文与传播学院历史系讲师、博士后，浙江师范大学江南文化研究中心特约研究人员。曾出版合著两部，在《中国历史地理论丛》《中国经济史研究》等刊物上发表论文二十余篇，多篇文章被《中国社会科学文摘》、《人大复印资料》转载。获第六届高等学校科学研究优秀成果三等奖、浙江省第十六届哲学社会科学优秀成果奖三等奖。目前主持三项省部级课题，从事历史交通地理和抗战史的研究，主编《稀见嘉兴抗战旧影集》、《日军入侵苏州图证》。

前言/序言

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跨越时空的对话：近代长江三角洲的社会脉络与地域重塑 本书简介： 本书旨在超越传统以单一事件或单一领域为中心的叙事模式，深入探讨二十世纪上半叶，以长江三角洲为核心地带所经历的深刻社会结构性变迁。它不是一部单纯的经济史或政治史，而是一部关于“空间如何塑造社会”以及“社会如何重塑空间”的复杂编年史。我们聚焦于该地区在现代化浪潮冲击下，传统社会秩序的瓦解、新兴社会群体的崛起，以及由此产生的文化、身份认同与地域关系的新形态。 第一部分：历史的断裂与现代性的萌芽（约1900-1927） 本部分首先勾勒了清末民初长江三角洲在传统农业经济结构下的社会基础。我们将考察苏州、杭州、宁波等传统商业都会的内部权力分配，以及乡村社区的宗族结构与地方精英的运作方式。 随后的章节将着重分析西方工业化、现代教育体系的引入，如何对既有的社会阶层造成冲击。蒸汽机、电力和现代金融体系的出现，并非是平稳渐进的演化，而是在特定历史节点上发生的结构性断裂。我们详细分析了“绅商”阶层的兴起与分化，他们如何利用新式知识和资本，在传统权力网络中开辟新的路径。特别是，我们对华洋杂处的通商口岸，如上海周边，如何成为社会变革的“孵化器”进行了细致入微的考察。这一时期的社会变迁充满了张力：传统伦理与现代个体主义的碰撞、乡村的保守与都市的激进之间的鸿沟。我们力图揭示，早期现代性是如何通过这些地方性的互动和摩擦而具体展开的。 第二部分：人口流动、城市化与社会网络的重构（约1927-1937） 长江三角洲在国民政府统治时期迎来了高速的城市化进程，但这种城市化并非均匀分布，而是呈现出显著的空间集聚性。本部分将核心议题聚焦于人口的跨区域流动，特别是“闯关东”和“下海”的现象在三角洲内部的特殊表现。 我们通过对人口普查数据、行业协会记录以及口述史的交叉验证，重建了不同地域来源的移民群体（如徽商后裔、苏北移民、浙南商人）在上海、南京等核心城市中形成的“同乡网络”。这些网络不仅是社会保障的提供者，更是经济资源配置和政治影响力投射的重要载体。研究深入到具体的行业，如纺织业、金融业、出版业，考察不同籍贯的群体如何通过垂直整合或水平联合来争夺生产资料的控制权。 此外，本部分还关注了新兴的“城市无产者”群体——工厂女工、码头工人、小手工业者——他们的生活空间（棚户区、工人宿舍）与上层精英的居住区分离与渗透，如何催生出新的阶级意识和集体行动模式。这些社会力量的集结与冲突，深刻地重塑了都市的日常景观与治理逻辑。 第三部分：文化生产、身份认同与地域意识的形成（约1900-1949） 社会变迁必然伴随着文化和身份认同的重塑。本部分探讨了长江三角洲地区如何成为中国现代文化的主要发源地和试验场。 我们分析了印刷技术、大众传媒（报纸、杂志、电影）在塑造区域认同中的作用。知识分子群体对“江南文化”的重新定义，以及“现代都市人”这一新身份的构建过程，是本部分的重点。这些文化产品如何跨越阶层，在不同社会群体中传播，并如何影响人们对“家乡”和“现代化”的理解，是我们需要回答的关键问题。 同时，本书也深入考察了地域意识的复杂性。在“大中国”的叙事下，三角洲内部不同地域（苏北、苏南、浙江）之间微妙的竞争与合作关系并未消失，而是以新的形式被吸纳或反抗。我们考察了地方戏曲、风俗习惯在现代化冲击下的适应与改造，揭示了文化传承并非被动接受，而是主动的创造性转化。 第四部分：战争、管制与社会资源的再分配（1937-1949） 抗日战争和随后的国共内战，对长江三角洲的社会结构造成了毁灭性的打击，同时也加速了既有矛盾的爆发和新秩序的形成。 本部分侧重于战时经济的管制如何改变了社会资源的流向。物资短缺、通货膨胀以及日占区与后方区域的差异，使得传统的商业网络遭受重创，新的权力掮客和投机者浮出水面。我们分析了精英阶层（实业家、大地主）如何在动荡中通过“保护性投资”或“政治依附”来维持其社会地位。 最后，本书探讨了战后国民政府的接收与治理，如何试图重建社会秩序，但却因其自身结构的脆弱性而不断受到社会各阶层（从失业职员到城市游击队）的挑战。这一时期的社会动荡，为后来的政治变革奠定了基础，使长江三角洲最终走向了一个全新的社会范式。 结论： 本书的核心论点在于，长江三角洲的现代化是一个由多重社会力量交织驱动的复杂过程，它既是全球资本主义和现代国家建构的产物，也是地方精英、移民社群和新兴阶层在特定地理空间内进行博弈的结果。理解这一地区的社会变迁，需要我们关注那些具体的、日常的社会互动，而非仅仅局限于宏大的历史叙事。本书为我们理解中国近代社会转型提供了一个微观而又深远的视角。

评分☆☆☆☆☆

刚翻开这本书，就被它扎实的史料功底和严谨的学术态度所吸引。书名《以上海为中心：沪宁、沪杭甬铁路与近代长江三角洲地区社会变迁》就点明了作者的关注点，而正文的展开则远超书名的字面意义。作者似乎并不是简单地梳理两条铁路的修建历程，而是将这两条铁路视为连接上海与周边腹地的“神经系统”，细致入微地分析了它们如何促进了区域经济的一体化。我尤其对书中关于“上海中心论”的论述印象深刻。作者并没有简单地将上海视为一个孤立的经济中心，而是通过铁路这一具体的媒介，阐述了上海如何通过经济辐射、技术扩散、信息传递等方式，深刻影响着沪宁、沪杭甬沿线城镇的产业结构和商业模式。比如，书中对一些沿线小型城镇如何因为铁路的开通而摆脱闭塞，逐渐发展成为区域性商贸集散地的案例分析，就非常生动。而且，作者的视角非常宏观，他并没有仅仅停留在经济层面，而是深入探讨了铁路建设对社会结构、文化观念、生活习俗等方面的影响。我看到书中提到了铁路如何改变了人们的时空观念，使得原本遥不可及的地方变得触手可及，这种观念上的转变，对于理解近代中国社会的现代化进程至关重要。此外，书中对不同社会阶层在铁路建设和使用过程中的不同体验和互动，也进行了深入的挖掘，这使得整个叙述更加立体和丰富。总而言之，这本书不仅仅是关于铁路的历史，更是关于近代中国社会如何被交通方式重塑的精彩篇章，充满了洞察力。

评分☆☆☆☆☆

这本书的书名《以上海为中心：沪宁、沪杭甬铁路与近代长江三角洲地区社会变迁》就足够吸引人，而内容更是让我爱不释手。作者非常巧妙地将上海这座近代中国的“魔都”置于整个长江三角洲区域的中心位置，并通过沪宁、沪杭甬这两条具有代表性的铁路，来透视整个区域的社会变迁。我惊叹于作者对史料的驾驭能力，他不仅梳理了铁路的兴建过程，更深入挖掘了铁路建设背后错综复杂的经济、政治、社会因素。书中对上海如何利用铁路网络，将自身的经济影响力辐射到宁绍平原，乃至更广阔的腹地，有着非常细致的描绘。我尤其欣赏作者对“中心-边缘”理论的运用，他清晰地展示了上海的“中心”地位是如何通过铁路的连接，逐步确立和强化的，同时，他也关注到这种中心化过程对沿线城市和乡村带来的机遇与挑战。有趣的是，作者并没有将铁路视为一个纯粹的积极力量，而是呈现了其带来的多重影响，既有经济的腾飞，也有传统经济模式的冲击，既有人员的流动，也有社会结构的重塑。书中对于不同群体，如商人、农民、知识分子等，在铁路时代的不同经历的叙述，让我对那个时代的社会图景有了更立体、更人性化的理解。这本书的价值不仅在于其对史实的梳理，更在于其深刻的洞察力，它让我看到了近代中国经济发展的另一种可能性，以及交通工具在社会变革中所扮演的关键角色。

评分☆☆☆☆☆

这本书就像一部精心绘制的近代中国社会变迁的地图，而上海、沪宁、沪杭甬铁路则是地图上最重要的几个坐标。作者以一种非常“微观”的视角切入，但最终却勾勒出了一幅宏大的区域社会发展图景。我特别喜欢书中对具体案例的深入剖析，比如，作者选取了某个沿线城市，通过追踪其在铁路开通前后的经济结构、商业活动、人口构成等方面的变化，来印证上海作为区域中心的辐射效应。这些鲜活的案例，让原本抽象的学术理论变得触手可及。我看到了铁路如何打破了原有的地域限制，促进了商品、资本、人才的流动，从而改变了城市的命运。同时，我也看到了这种改变并非一帆风顺，书中也提到了铁路建设所带来的社会矛盾，例如传统产业的衰落、新的经济剥削的出现等等，这些都使得作者的论述更加客观和全面。更让我感到惊喜的是，作者并没有将铁路视为一个独立的因素，而是将其置于更广阔的社会历史背景下进行考察。他探讨了铁路如何与当时的政治权力、外国资本、以及本土商业力量相互作用，共同塑造了长江三角洲地区的近代面貌。这本书让我对近代中国经济史和社会史有了全新的认识，它不再是孤立的事件堆砌，而是一个动态的、相互关联的演变过程。读完这本书，我仿佛能够感受到那个时代澎湃的活力和深刻的变革。

评分☆☆☆☆☆

这本书的书名听起来就很有意思，“以上海为中心：沪宁、沪杭甬铁路与近代长江三角洲地区社会变迁”。我一直对近代中国的城市发展史很感兴趣，尤其是上海这座充满魅力的城市，它在近代中国扮演了怎样的角色，又是如何影响周边地区的呢？这本书的名字正好触及了我好奇的几个点。首先，书名直接点明了研究的主体——上海，并且将其定位为“中心”，这立刻引发了我的思考：上海的“中心”地位是如何形成的？它是否就像一个磁石，吸引着周边的资源和人口？其次，提到的“沪宁、沪杭甬铁路”更是关键线索。铁路在近代中国的发展，不仅仅是交通运输的进步，更是一个强大的社会经济重塑力量。我很好奇，这两条铁路的修建，是如何将上海与南京、杭州、宁波这些重要的城市紧密联系起来的？它们在打破地域隔阂、促进商品流通、人员往来方面起到了怎样的作用？特别是考虑到当时上海租界的特殊背景，这两条铁路的建设和运营，是否受到了租界的影响，又反过来对租界的发展产生什么效应？再者，“近代长江三角洲地区社会变迁”这个副标题，将研究的视野从点（上海）扩展到了面（整个长三角地区）。这让我对书中可能涉及的宏大叙事充满了期待。我想象书中会描绘出一条清晰的脉络，展示出铁路的修建是如何改变了长三角地区的经济格局、人口分布、生活方式，甚至思想观念的。例如，随着铁路的开通，农村地区是否开始融入城市经济圈？传统的农业社会是否面临转型？新的社会阶层是否出现？普通人的生活轨迹又因此发生了怎样的变化？这本书就像一个引子，在我心中勾勒出一幅波澜壮阔的近代中国社会变迁图景，我迫不及待地想翻开它，去探索其中的每一个细节。

评分☆☆☆☆☆

读完这本书，我的脑海里浮现出一幅生动的近代长江三角洲社会变迁的立体画卷。作者以上海为核心，将沪宁、沪杭甬铁路的修建和运营视为解剖近代区域社会发展的绝佳切入点。书中对于铁路如何改变了原有的地理空间和经济联系的分析，简直是鞭辟入里。我印象最深的是，作者不仅仅关注了铁路的主干线，还深入到沿线的各个城镇，考察了铁路对这些城镇经济结构、产业分工、商业活动的具体影响。比如，书中描绘了某个原本以传统手工业为主的江南小镇，如何因为铁路的接入，开始承接上海的产业转移，发展出新的制造业，并逐渐融入全国性的市场网络。这种由点到面、由表及里的分析，让我对近代中国区域经济的发展脉络有了更清晰的认识。更让我惊喜的是，作者并没有停留在经济层面，而是将视角拓展到了社会文化层面。他探讨了铁路如何影响了人们的出行方式、信息传播的速度，甚至婚丧嫁娶的习俗。比如，书中提到，铁路的出现大大缩短了人们远行的时间，这不仅便利了商业往来，也促进了文化的交流和融合。同时，作者也关注到铁路建设过程中所带来的社会冲突和挑战，例如土地征用、劳工问题等，这些细节的处理，使得整本书更加真实和有深度。阅读过程中，我仿佛能够听到火车在近代中国大地上轰鸣的声音，感受到那个时代人们生活方式的巨大变革，这本书真的让我受益匪浅。