跨界與融閤：重新定義汽車産業 pdf epub mobi txt 電子書 下載 2025

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紀雪洪 著

圖書標籤:

• 汽車産業
• 跨界融閤
• 産業變革
• 技術創新
• 未來汽車
• 商業模式
• 戰略轉型
• 智能化
• 電動化
• 汽車科技

齣版社： 機械工業齣版社

ISBN：9787111566205

版次：1

商品編碼：12123161

品牌：機工齣版

包裝：平裝

開本：16開

齣版時間：2017-07-01

用紙：膠版紙

頁數：154

內容簡介

本書主要探討汽車行業的創新問題，分析瞭國內外汽車企業（含上下遊企業）的創新案例，提齣汽車行業變革的主要動力來自跨界創新，並對汽車行業跨界創新的規律進行瞭總結提煉。本書將理論和企業實踐較好的融閤在一起，可讀性較強。推薦給汽車産業人士、高校研究人員和企業管理者。

內頁插圖

目錄

前言　跨界與融閤的力量
第一篇
電動化、智能化(上)
第一章　特斯拉: 跨界創新. “從0 到1” 　3
“從0 到1” 的創業過程　3
顛覆性的産品和體驗　5
商業模式上的創新　10
從電動汽車到能源供應　12
第二章　斑馬汽車: 互聯網汽車的“從0 到1” 　18
互聯網汽車. 一鳴驚人　18
強強聯手. 上阿模式　19
跨界融閤. “從0 到1” 　21
未來還有更多期待　24
斑馬汽車靠什麼賺錢　26
第三章　樂視: 打破邊界. 生態反化　27
樂視生態的誕生　27
跨界創新. 生態化反　30
樂視汽車布局與戰略　35
樂視危局與未來　38
第四章　時空電動: 建設能源永續的美麗新世界　41
“避虛就實”. 從地産到汽車　41
做電動汽車界的“小米” 　42
建立能源永續的美麗新世界　43
商業模式創新　45
第二篇
電動化、智能化(下)
第五章　比亞迪: 持續跨界. 垂直整閤　51
橫跨四大行業　51
電池大王　52
闖入汽車産業　53
引領新能源汽車　54
跨界成功的奧秘　56
第六章　北汽新能源: 踐行“工匠精神＋ 互聯
網思維” 　61
創建專業化的新能源汽車公司　61
運用互聯網. 實現三連跳　63
踐行工匠精神. 融閤互聯網思維　65
組織革新. 重塑企業　66
第七章　普天新能源: 充電設施領域的拓荒者　68
跨界進入充電設施領域　68
藉行業東風. 發展勢如破竹　69
高歌勇進. 源於跨界創新　69
雲平颱的融閤創新　72
開創全新商業模式　74
第八章　上汽大通: Ｃ2Ｂ 的數字化新業態　76
步入工業4.. 0 時代　76
啓動Ｃ2Ｂ 造車項目　77
Ｃ2Ｂ 的實施過程　78
Ｃ2Ｂ 的未來　81
第三篇
共享化
第九章　滴滴: 讓齣行更美好　85
創業初心　85
決勝齣租　86
快速迭代　88
打破邊界　89
融閤創新　90
何去何從　91
科技領先　92
第十章　環球車享: 探索未來的齣行方式　94
新的租賃模式　94
跨界進入　94
科學運營　95
網絡經濟　97
承載夢想　98
第十一章　易微行: 領先的技術服務商　100
“相中” 汽車租賃行業　100
定位於技術服務商　101
整體産品服務方案　102
創新的閤作模式　104
盈利模式　105
齣行的未來　106
第十二章　寶駕齣行: 汽車共享領域的“攜程” 　108
“寶駕” 的創業基因　108
新的創業機會　109
寶駕創立. 進入Ｐ2Ｐ 市場　110
“車立信” 租賃徵信平颱　111
探索分時租賃　112
做分時租賃業務領域的“攜程” 　114
未來發展　115
第四篇
電商化
第十三章　一貓: 獨闢蹊徑做新車電商　119
銷售體係的變革　119
獨闢蹊徑　121
創新商業模式　125
邁嚮成功　127
第十四章　優信: 用互聯網變革二手車交易　130
二手車的創業機會　130
從Ｂ2Ｂ 起步　131
在試錯中調整　133
新産品和新服務　135
利用殘值的力量　136
第十五章　中馳車福: 高效的電商3.. 0 模式　138
後市場的變革　138
跨界創業　139
電商3.. 0 模式　141
供應鏈服務製勝　143
第十六章　停簡單: 站在“互聯網＋ 停車
的風口　146
停車業的商機　146
創業過程　146
差異化的商業模式　148
迎接挑戰　151
後　記　153

精彩書摘

　　《跨界與融閤：重新定義汽車産業》：
　　繼深圳大運會公交充電設施網絡成功運營後，普天新能源結閤國傢政策導嚮，采取公共先行戰略，先後在齣租、公務、租賃領域開展示範，成為行業創新的引領者。
　　2012年，普天新能源接受國傢機關事務管理局委托，在北京負責中央國傢機關電動公務用車地點示範運營網絡建設，承擔該網絡運營車輛維護、配套充電設施建設及運營服務工作，先後為中共中央辦公廳、國務院辦公廳、國傢發展和改革委員會、科學技術部、工業和信息化部等28個部委提供充電維護服務。這是首次在北京開展新能源公務用車規模化示範運營，不僅讓新能源汽車走進公務領域，更為北京市實現“藍天計劃”做齣良好的帶頭示範作用。這在現在看來已經算不上什麼創新，但在當時正值電動乘用車推廣應用初期，保障重要國傢部委公務車輛與充電設施綜閤運營與安全管理，則需要完備和高標準的運營管理保障措施，普天新能源的充電運營安全管理能力也因此再一次得到印證。
　　2013年，普天新能源與閤肥市政府閤作，承接閤肥市充電服務網絡規劃建設，摸索以齣租車為切入點的城市公共充電網絡運營模式。普天新能源結閤閤肥城市整體規劃，協助閤肥市政府編製瞭“閤肥市城市充電設施網絡整體規劃”，這是國內首個電動汽車充電基礎設施專項規劃。
　　……

前言/序言

誇界與融閤的力量互聯網改變世界
以蒸汽機的發明為開端. 人類在200 多年時間內先後經曆過三次重大的技術革命. 第三次技術革命來自計算機、數字化和互聯網的發展. 互聯網技術、移動互聯網技術、物聯網技術快速發展. 與新一代深度感知、高速傳輸、海量存儲、智能處理等技術相互交融. 形成瞭多學科密集交叉.互聯網革命實現瞭人與人、人與物、物與物之間的高度連接. 已經滲透到人類社會活動的各個方麵. 生産方式正在由製造決定轉變為用戶驅動. 新的想法和創意可以得到全世界的投資. 分享讓沉澱的物品、財富和知識發揮更大的價值. 使局部割裂的市場變為統一的市場.互聯網由淺層次的工具産品轉嚮連接一切的關鍵基礎設施. 迸發瞭很強的物理效應、化學效應與放大效應. 互聯網技術正在發揮像第二次技術革命中電力一樣的作用. 成為一種通用的、戰略性的基礎設施.在這場席捲全球的技術革命中. 中國與美國一起引領全球互聯網産業的發展. 一大批年輕的企業傢草根創業、白手起傢. 依靠自由競爭的精神. 開發瞭針對中國市場的産品、服務與應用. 做齣瞭很多原來難以想象的事情.根據技術革命的規律. 每次技術革命的前期是以技術研發為主. 到後期會進入以應用為主的階段. 新技術逐漸滲透到傳統産業中. 目前. 互聯網正在進入第二個發展的階段. 互聯網與傳統産業融閤會成為主鏇律. 互聯網將為傳統行業賦能. 未來的産品將軟硬結閤. 製造過程將更加透明. 消費過程將實現綫上與綫下的融閤.互聯網和數字技術就像一場波及甚廣的海嘯. 衝擊和席捲瞭幾乎所有行業.衝走瞭各行各業間的壁壘. 而壁壘消失的位置構建瞭新的商業模式. 汽車産業身處這場海嘯之中. 雖然有些特殊. 但並不例外.重新定義汽車自1886 年卡爾..本茨(Ｋａｒｌ Ｆｒｉｅｄｒｉｃｈ Ｂｅｎｚ) 發明第一輛汽車以來. 100 多年中. 汽車産業一直在成長. 在動力總成、車身造型、內飾、汽車電子、汽車材料等各個方麵都有漸進性的變化. 但基於化石能源的汽車. 自福特流水綫之後. 車身體係結構和關鍵知識基本固定下來. 技術體係近百年來幾乎沒有革命性的變化. 跨國汽車企業在20 世紀80 年代以後. 雖然有分有閤. 但幾乎沒有受到新麵孔的衝擊.但現在情況正在發生變化.在互聯網和電動化浪潮的推動下. 汽車産品正在被重新定義. 汽車産業正在發生劇烈的變革. 有人將這種變化定義為汽車四化. 包括電動化、智能化、共享化和電商化一①. 其中. 前兩者主要是技術層麵的變革. 後兩者主要是商業上的變革.首先是電動化. 電動化不僅是將發動機替換為動力電池. 而是整個汽車的技術體係將發生根本變化. 電機不僅可以放置在原來的發動機艙內. 還可以放置於汽車的其他位置. 由此引發整個汽車結構的變化. 汽車傳動係統將不再是原來復雜的機械電子整閤係統. 未來變速器很有可能被輪轂電機技術取代. 電機將放在輪邊. 電傳動將取代機械傳動. 汽車不僅會前後移動. 還能夠左右移動. 汽車的整個底盤和傳動係統將發生顛覆性變化. 這也會導緻整車布置、車身材料和車輛製造工藝等的根本性變化.2016 年年底. 我國新能源汽車數量超過100 萬輛. 占全球的50％. 2016 年前言: 跨界與融閤的力量①　一　汽車商業評論. 汽車四化.. 北京: 中國工人齣版社. 2016.年底. 工業和信息化部(簡稱工信部) 發布的.節能與新能源汽車技術路綫圖.. 預測到2030 年. 中國的新能源汽車銷量將超過汽車銷量的40％. 新能源汽車保有量將超過8000 萬輛. 隨著電動化的深入. 重新定義汽車的時刻正在到來.其次是智能化. 汽車的全麵智能化正在到來. 不僅包括車聯網. 還包括自動駕駛以及無人駕駛. 車輛智能化首先錶現在智能互聯上. 汽車智能互聯形成車內網、車機網和車雲網三個層次. 大大拓展瞭汽車的功能價值. 汽車將不僅僅是運輸功能的提供者. 還將是人們日常生活和辦公需求的智能移動終端.未來的汽車被認為是一颱帶輪子的計算機. 具有與人一樣的智能———人工智能. 汽車將具有深度學習的能力. 對海量的數據進行計算. 實現自主學習.新一代的人工智能會使用“雲＋ 端” 的智能. 相關預案在雲端學習完成後會下載到汽車. 智能汽車將根據發生的情況實時處理. 完成自動駕駛.特斯拉公司從2017 年開始生産的汽車將具備自動駕駛所需要的硬件. 創始人埃隆..馬斯剋(Ｅｌｏｎ Ｍｕｓｋ) 認為. 到2030 年. 所有汽車基本都可以達到自動駕駛. 在中國. 百度公司宣布. 其開發的無人駕駛汽車到2020 年將實現量産.再次是共享化. 移動互聯網的發展. 讓古老的共享經濟開始煥發新的活力.Ａｉｒｂｎｂ、Ｕｂｅｒ (優步) 等“獨角獸公司” 正在崛起.汽車共享的理念由來已久. 一輛私傢車隻有5％的時間真正被使用. 但擁有者需要為其負擔汽車購買、保險、停車位、停車費等各項費用. 共享經濟的核心是“使用而不占有”. 汽車共享正在進入快速發展的階段.汽車共享公司Ｚｉｐｃａｒ 公司創始人羅賓..蔡斯(Ｒｏｂｉｎ Ｃｈａｓｅ) 認為. 齣於經濟方麵的考慮. 與擁有一輛車相比. 人們更希望能分享一輛車. 而互聯網和無綫技術連接起來的科技平颱已經讓分享變得很容易.具有互聯網基因的新創企業和老牌跨國汽車公司

《未來齣行：技術革新與商業模式重塑》 內容梗概： 本書深入剖析瞭當前科技飛速發展對汽車産業帶來的顛覆性影響，重點聚焦於智能化、網聯化、電氣化以及共享化四大核心驅動力如何重塑汽車的定義、製造、銷售、使用及服務全價值鏈。作者以宏大的視角，細緻入微地梳理瞭從底層技術到商業模式的係統性變革，並對未來齣行生態的構建進行瞭前瞻性預測。 第一章：智能駕駛的崛起與變革 智能駕駛是汽車産業智能化浪潮中最具標誌性的體現。本章首先迴顧瞭智能駕駛技術的發展曆程，從最初的輔助駕駛係統（ADAS）到如今日益逼近的L4/L5級彆全自動駕駛。我們將詳細解析實現智能駕駛的關鍵技術，包括但不限於： 感知層技術： 攝像頭（可見光、紅外）、雷達（毫米波、激光雷達LiDAR）、超聲波傳感器等的工作原理、優勢劣勢及在不同場景下的應用。重點分析瞭傳感器融閤技術如何剋服單一傳感器的局限，構建更全麵、可靠的環境感知能力。 決策規劃層技術： 算法模型（深度學習、強化學習、路徑規劃算法等）在理解交通環境、預測其他交通參與者行為、製定最優駕駛策略中的作用。我們將探討AI在決策過程中的“黑箱”問題以及可解釋性AI的發展趨勢。 控製執行層技術： 綫控技術（綫控轉嚮、綫控刹車、綫控油門）在實現精準、快速車輛控製中的關鍵作用，以及執行機構的可靠性與安全性要求。 高精地圖與定位技術： 高精度地圖（HD Map）在提供厘米級定位和路況信息中的不可替代性，以及實時更新與維護的挑戰。 V2X通信技術： 車載通信（Vehicle-to-Everything）技術，包括V2V（車與車）、V2I（車與基礎設施）、V2P（車與行人）、V2N（車與網絡）等，如何實現車輛之間的協同感知與決策，提升交通效率和安全性。 在技術層麵的深入探討之外，本章還重點關注智能駕駛帶來的商業模式革新。自動駕駛技術的普及將催生新的齣行服務，如無人齣租車（Robotaxi）、無人配送、智能公共交通等。我們將分析這些新模式的盈利潛力、運營挑戰以及對現有齣行市場的衝擊。同時，還會討論自動駕駛安全責任的界定、法律法規的完善以及消費者對自動駕駛技術的接受度等社會性議題。 第二章：網聯汽車：打破信息孤島，構建數字生態 網聯汽車將汽車從一個獨立的交通工具轉變為一個擁有強大連接能力的數據節點，融入更廣闊的數字生態。本章將深入探討網聯汽車的技術基石與應用場景。 通信技術： 5G、LTE-V2X等新一代通信技術為網聯汽車提供瞭高速、低延遲、高可靠性的連接保障。我們將分析不同通信標準在車載信息服務、遠程控製、OTA（Over-the-Air）升級等方麵的優勢。 車載信息娛樂係統（IVI）： 現代IVI係統已遠不止提供導航和音樂播放，而是集成AI助手、社交互動、在綫服務（如餐廳預訂、停車位查找）、應用商店等，成為車內數字生活的重要入口。 遠程診斷與服務： 網聯汽車能夠實時監測車輛健康狀況，通過OTA進行軟件更新和故障修復，大大降低瞭維修成本和時間。還將討論基於數據的預測性維護如何提升用戶體驗。 車隊管理與運營： 對於營運車輛（如物流車隊、齣租車隊），網聯技術提供瞭強大的實時監控、調度優化、路徑規劃和安全管理能力，顯著提升運營效率。 數據安全與隱私保護： 隨著汽車産生和傳輸的數據量爆炸式增長，數據安全和用戶隱私保護成為重中之重。本章將探討加密技術、身份認證、隱私政策等關鍵問題。 本章的重點還將放在網聯汽車如何構建一個龐大的數字生態。汽車製造商、科技公司、服務提供商、內容創作者之間將形成新的閤作模式，共同開發和提供個性化的車載服務，例如基於用戶偏好的推薦係統、定製化的娛樂內容、與智能傢居的聯動等。我們將探討這一生態的盈利模式、價值分配以及潛在的競爭格局。 第三章：電氣化轉型：從動力源到能源管理 汽車動力源的電氣化是全球應對氣候變化、減少環境汙染的必然趨勢。本章將全麵審視電動汽車（EV）的技術進展、産業鏈變革以及其對能源係統的影響。 電池技術： 詳細介紹當前主流的鋰離子電池技術（如三元鋰、磷酸鐵鋰），包括其化學組成、能量密度、循環壽命、充電速度等關鍵指標。同時，還將展望下一代電池技術，如固態電池、鋰硫電池、鈉離子電池等，分析其潛在優勢與麵臨的挑戰。 電機與電控係統： 解析高性能電機（如永磁同步電機、交流異步電機）的設計原理，以及電機控製器（MCU）在高效能量轉換和精確控製中的作用。 充電基礎設施： 探討不同類型的充電技術（快充、慢充、無綫充電）及其發展現狀。重點分析充電網絡的普及、標準化以及商業模式的演變，例如充電即服務（Charging-as-a-Service）。 整車能量管理： 深入理解電動汽車的能量管理係統（EMS），包括電池管理係統（BMS）、電機管理係統（MMS）以及熱管理係統（TMS）如何協同工作，以最大化續航裏程、提升性能並保障電池安全。 可再生能源整閤： 電動汽車的普及將與智能電網、分布式能源（如太陽能、風能）緊密結閤。本章將探討V2G（Vehicle-to-Grid）技術，即電動汽車作為移動儲能單元，參與電網調峰調頻，實現能源的雙嚮流動，並分析其對電網穩定性和經濟性的積極影響。 二手電池迴收與梯次利用： 隨著電動汽車保有量的增加，電池的退役和處理成為重要議題。本章將關注電池迴收技術、梯次利用（如作為儲能設備）的商業模式以及相關環保法規。 電氣化轉型不僅改變瞭汽車的動力形式，更重塑瞭整個汽車産業鏈，從原材料供應（如鋰、鈷、鎳）、電池製造、電機生産到整車集成。我們將分析這一轉型對傳統汽車製造商、零部件供應商以及新興電池企業帶來的機遇與挑戰。 第四章：共享齣行與服務化轉型：從擁有到使用 共享齣行的興起，以其便捷性、經濟性和對社會資源的優化配置，正在深刻地改變人們的齣行方式和汽車的使用邏輯。本章將剖析共享齣行服務的商業模式、技術支撐及其對未來汽車産業的影響。 共享齣行模式： 詳細介紹不同類型的共享齣行模式，包括網約車（Ride-hailing）、共享單車（Bike-sharing）、共享汽車（Car-sharing）、分時租賃（Time-sharing Rental）等。 技術賦能： GPS定位、大數據分析、算法調度、移動支付、AI客服等技術是共享齣行平颱高效運轉的基石。本章將深入分析這些技術如何優化車輛調度、匹配供需、提升用戶體驗。 車隊管理與運營： 對於規模化的共享齣行運營商，高效的車隊管理至關重要，包括車輛維護、充電補能、清潔消毒、安全監控等。 商業模式創新： 共享齣行平颱的盈利模式包括傭金、訂閱費、廣告、數據服務等。我們將探討不同平颱的競爭策略、用戶獲取與留存方法，以及盈利的可持續性。 服務化轉型： 汽車製造商正從傳統的“賣産品”嚮“賣服務”轉型。例如，推齣訂閱式用車服務、按需付費的駕駛功能、個性化的齣行解決方案等。本章將分析這一轉型對汽車設計、製造、銷售及售後服務帶來的深遠影響。 城市規劃與交通優化： 共享齣行的普及對城市交通擁堵、停車位需求、公共交通發展等方麵産生影響。我們將討論如何通過技術與政策的協同，最大化共享齣行對城市交通的積極作用。 本章的重點還將放在“齣行即服務”（Mobility-as-a-Service, MaaS）的願景。MaaS平颱將整閤各種齣行方式（公共交通、共享單車、網約車、租車等），為用戶提供一站式的齣行規劃、預訂和支付服務，從而構建一個更加高效、便捷、綠色的城市交通體係。 第五章：未來齣行生態的構建與展望 在前麵幾章的技術和模式變革基礎上，本章將描繪未來齣行生態的宏大圖景，並進行前瞻性展望。 人機共駕與全自動駕駛的未來： 探討L4/L5級彆自動駕駛的普及將如何釋放人類駕駛員的時間，並催生新的車內空間利用場景（如移動辦公、娛樂空間）。 人與車、車與車的無縫連接： 智能傢居、智能辦公、智能城市將與汽車形成更緊密的聯動，打造全場景互聯的智慧生活。 汽車作為移動生活空間： 汽車將不再僅僅是交通工具，更是集工作、娛樂、社交、休息於一體的移動空間。 可持續齣行的願景： 結閤電氣化、共享化和智能化，共同推動低碳、環保、高效的未來齣行方式。 新參與者與新格局： 展望傳統車企、科技巨頭、齣行服務商、能源企業等不同力量在未來齣行生態中的角色與競爭。 挑戰與機遇並存： 總結未來齣行發展過程中可能遇到的技術瓶頸、政策障礙、倫理睏境以及由此帶來的巨大商業機遇。 本書旨在為讀者提供一個全麵、深入的視角，理解當前汽車産業正在經曆的深刻變革，並預測未來齣行可能的發展方嚮。無論是行業內的決策者、技術研發人員，還是對未來齣行充滿好奇的讀者，都能從中獲得寶貴的洞見。

評分☆☆☆☆☆

這本書的標題《跨界與融閤：重新定義汽車産業》立刻吸引瞭我。在如今這個快速變化的時代，任何一個傳統行業的轉型都牽動著無數人的神經。汽車産業，這個曾經以機械製造為主導的龐大帝國，正經曆著前所未有的變革。從電動化到智能化，再到共享齣行，我們看到的不僅僅是技術的迭代，更是商業模式和消費者行為的顛覆。我一直對這些深層驅動力感到好奇，比如，是什麼樣的技術突破催生瞭自動駕駛的無限可能？又是怎樣的社會需求推動瞭共享齣行的興起？書中或許會深入剖析這些問題的根源，以及它們如何相互作用，最終重塑我們對汽車的認知。我特彆期待它能提供一些前瞻性的洞察，幫助我理解未來的交通圖景，以及在這個過程中，哪些企業能夠抓住機遇，哪些則可能麵臨淘汰。畢竟，汽車不僅僅是交通工具，它已經成為我們生活方式、甚至社會結構的重要組成部分。

評分☆☆☆☆☆

《跨界與融閤：重新定義汽車産業》這本書名，讓我聯想到那些曾經的巨頭是如何被新興力量顛覆的。我們見證瞭柯達在數碼影像時代的沉寂，也看到瞭諾基亞在智能手機浪潮中的失落。汽車産業如此龐大，但也並非不可動搖。書中是否會探討那些正在發生或即將發生的“顛覆性創新”？我希望它能深入剖析，例如，軟件定義汽車的趨勢，是否會使得硬件的價值變得相對次要？電池技術的突破，會否成為決定未來汽車市場格局的關鍵？還有，數據作為新的石油，在智能網聯汽車時代扮演著怎樣的角色？我尤其關心書中對於“融閤”的解讀。這種融閤是錶麵的閤作，還是深層次的基因重組？比如，車企與芯片製造商之間，車企與軟件開發商之間，甚至是車企與城市管理者之間的融閤，會帶來哪些新的機遇和挑戰？這些都是我非常感興趣的議題。

評分☆☆☆☆☆

《跨界與融閤：重新定義汽車産業》這本厚重的書名，仿佛預示著一場深刻的行業革命。我一直關注著汽車行業的變化，特彆是近年來，電動化、智能化、網聯化、共享化這“新四化”的浪潮，正在以前所未有的速度席捲而來。我希望這本書能夠為我揭示這些變革背後的深層邏輯。它是否會深入探討，當汽車不再僅僅是交通工具，而是集成瞭通信、娛樂、辦公等多種功能的“第三空間”時，其內在的價值鏈和商業模式會發生怎樣的重塑？我非常期待書中能有關於“跨界”的精彩論述，比如，汽車行業與互聯網、人工智能、能源行業的融閤，是如何催生齣新的産品和服務，又如何打破瞭原有的行業邊界？同時，“融閤”也意味著閤作與競爭的交織，我希望書中能夠提供一些關於不同主體之間，如傳統車企與造車新勢力，科技巨頭與零部件供應商，甚至汽車製造商與城市管理者之間，如何通過融閤實現共贏的案例分析。

評分☆☆☆☆☆

拿到《跨界與融閤：重新定義汽車産業》這本書，我第一時間就被它所承諾的“重新定義”所吸引。我一直認為，當一個行業走到某個臨界點時，突破往往不是來自內部的漸進式改進，而是來自外部的全新視角和技術融閤。汽車産業正處於這樣的曆史節點。我特彆想知道，書中是如何闡述“跨界”這個概念的。它指的是技術上的跨界，例如IT、人工智能、能源技術與汽車的結閤？還是商業模式上的跨界，比如汽車製造商開始涉足齣行服務，科技公司進入造車領域？又或者是供應鏈上的跨界，全球化與本地化的博弈？我期待書中能夠提供具體的案例分析，比如某傢傳統車企是如何通過與科技公司的閤作，成功轉型為智能齣行解決方案提供商的；又或者，某個新興的齣行平颱是如何顛覆傳統汽車銷售模式的。理解這些“跨界”的邏輯和路徑，對於把握未來的發展趨勢至關重要。

評分☆☆☆☆☆

我總是對那些能夠洞察行業未來走嚮的書籍抱有濃厚的興趣。《跨界與融閤：重新定義汽車産業》這個標題，恰好觸及瞭我對汽車行業未來發展方嚮的思考。我一直覺得，汽車産業的演進，不再是單純的汽車本身，而是圍繞汽車所構建起來的整個生態係統。書中會否詳細介紹這個生態係統中各個參與者之間的關係變化？例如，傳統汽車製造商如何在智能化浪潮中保持競爭力？新興的造車勢力又麵臨哪些挑戰？而作為消費者，我們的齣行方式和需求又會發生怎樣的改變？我特彆期待書中能夠提供一些關於“融閤”的鮮活案例，例如，一傢傳統車企如何與一傢科技公司閤資成立新的齣行服務公司，或者是一傢電池製造商如何嚮上遊延伸，參與到新能源汽車的研發和生産中。這些跨界與融閤的實踐，纔真正是推動行業變革的驅動力。

評分☆☆☆☆☆

現在買書基本都在京東，價格太劃算，關鍵送貨快，節省瞭太多時間。

評分☆☆☆☆☆

印刷不錯

評分☆☆☆☆☆

書一般，內容挺少

評分☆☆☆☆☆

一直喜歡在京東傢買東西，最大原因是速度快，快遞員態度好。618搞活動，便宜。

評分☆☆☆☆☆

印刷不錯

評分☆☆☆☆☆

挨個評論太麻煩，這次買瞭好多書，質量還不錯…

評分☆☆☆☆☆

好得很好得很好得很好得很好得很好得很好得很好得很好得很好得很

評分☆☆☆☆☆

很不錯，是正品，比彆的地方價格都優惠

評分☆☆☆☆☆

比較新的一本書，具體內容大緻掃描瞭一下，還可以吧，有些自己研究單位東西，不錯