中华人民共和国汽车行业标准（QC/T 938-2013）：汽车对行人的碰撞保护试验规程 [The Test Specification of Protection for Pedestrians in the Events of Collisions] pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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中华人民共和国工业和信息化部 编

图书标签:

• 汽车安全
• 行人保护
• 碰撞试验
• 汽车行业标准
• QC/T 938-2013
• 标准规范
• 交通安全
• 汽车工程
• 测试规程
• 安全工程

出版社： 中国计划出版社

ISBN：9158024238709

版次：1

商品编码：11558982

包装：平装

丛书名： 中华人民共和国汽车行业标准

外文名称：The Test Specification of Protection for Pedestrians in the Events of Collisions

开本：16开

出版时间：20

内容简介

　　《中华人民共和国汽车行业标准（QC/T 938-2013）：汽车对行人的碰撞保护试验规程》规定了汽车碰撞时对行人保护方面的试验方法。《中华人民共和国汽车行业标准（QC/T 938-2013）：汽车对行人的碰撞保护试验规程》适用于最大设计总质量大于500kg的M1类汽车。最大设计总质量大于500kg但不大于4500kg的M2类汽车，以及最大设计总质量大于500kg但不大于4500kg的N类汽车，可参照执行。但不包括驾驶员座椅R点与前轴中心的横向铅垂平面的水平距离小于1000mm的M2类和N类汽车。

内页插图

目录

前言
1 范围
2 规范性引用文件
3 术语和定义
4 试验区域划分
5 HIC1000区域和HIC1700区域的确定
6 试验条件
7 试验程序
8 冲击器的标定
9 试验报告

前言/序言

汽车安全技术的演进与未来：法规、测试与人因工程的深度融合 本册精选文集旨在全面梳理自二十世纪中叶至今，全球汽车行业在提升车辆主动与被动安全性方面所采取的关键技术路径、标准制定历程及其对现代交通生态的深远影响。本书聚焦于技术进步如何驱动安全法规的演变，并深入探讨了测试方法学的迭代升级。 第一章：汽车安全标准的全球化与本土化进程 本章首先回顾了国际汽车安全标准体系的构建历史，重点分析了联合国欧洲经济委员会（UNECE）制定的全球统一法规（如全球技术法规GTR）是如何在全球范围内形成共识和技术基准的。详细阐述了欧洲（ECE R系列）、北美（FMVSS）以及亚洲主要经济体（如日本JNCAP、韩国KNCAP）在采纳和深化这些标准方面的差异化实践。 特别关注了中国汽车行业标准体系的特点。讨论了国家标准（GB/T）、行业标准（QC/T）以及强制性标准（GB）在构建中国特色安全技术框架中的作用。分析了在特定交通环境下，如城市交通密度、道路基础设施条件等因素对中国标准制定提出的独特要求，探讨了本土化测试场景与国际主流标准的对标与互补关系。 第二章：被动安全技术的突破与瓶颈 被动安全是保障乘员在事故发生时生存几率的关键。本章系统梳理了乘员约束系统（SRS）的发展历程，从基础的安全带系统，到复杂的多级安全气囊（正面、侧面、膝部、行人头部等）的传感器逻辑与部署策略。详细介绍了车身结构设计中吸能区（Crumple Zones）的材料科学与有限元分析（FEA）技术的应用，探讨了高强度钢、超高强度钢（AHSS）和复合材料在车身结构优化中的应用案例。 同时，本章也剖析了被动安全技术的局限性。例如，在侧面碰撞和翻滚事故中，现有约束系统的保护潜力及其在小型车与大型车之间存在的结构差异。深入分析了“小车对大车”碰撞中碰撞乘员伤害的物理学原理，以及行业为解决这一问题所做的结构耦合研究。 第三章：主动安全系统（ADAS）的集成与可靠性验证 本章将核心内容置于当前汽车技术革命的前沿——驾驶辅助系统（ADAS）的集成与功能安全验证。详细介绍了基于雷达（Radar）、激光雷达（LiDAR）、高精度摄像头以及超声波传感器融合的环境感知技术。系统阐述了自动紧急制动（AEB）、车道保持辅助（LKA）、盲点监测（BSM）等核心功能的工作逻辑、算法架构及其在复杂交通流中的鲁棒性测试要求。 重点讨论了功能安全（ISO 26262）在ADAS系统开发中的核心地位，分析了系统从概念、设计、集成到部署全生命周期中的危害分析与风险评估（HARA）过程。此外，本章还探讨了人为因素在主动安全系统中的作用，即系统如何设计才能最大程度地减少驾驶员的误操作或对系统的过度依赖（Automation Complacency）。 第四章：人因工程与人机交互（HMI）在安全设计中的应用 现代汽车的安全设计已不再局限于机械结构，而是越来越依赖于对驾驶员行为的理解与引导。本章深入探讨了人因工程学原理在汽车内部布局、控制系统设计中的应用。分析了显示屏信息的可读性、控制按钮的触觉反馈以及警告信息（声音、视觉、触觉）的优先级设计，以确保驾驶员能够快速、准确地理解车辆状态并作出反应。 本章还涵盖了驾驶员状态监测系统（DMS）的发展，包括眼动追踪、疲劳识别算法的准确性评估，以及系统如何安全地将控制权移交给驾驶员（Take-Over Request, TOR）。通过案例分析，展示了不良HMI设计如何反而增加驾驶员认知负荷，从而降低整体安全性。 第五章：未来展望：自动驾驶的安全边界与伦理考量 本书的最后一部分着眼于未来，探讨了L3及以上级别自动驾驶技术对现有安全框架的颠覆性影响。详细分析了自动驾驶系统面临的极端场景（Edge Cases）测试挑战，以及如何通过虚拟仿真（Software-in-the-Loop, SIL; Hardware-in-the-Loop, HIL）技术来扩展真实世界测试的覆盖面。 此外，本章还严肃讨论了自动驾驶系统在不可避免的事故情景中需要做出的“电车难题”式的决策，及其相关的法律责任划分。探讨了数据隐私、网络安全（ISO/SAE 21434）如何成为未来汽车安全新的核心议题。本书力求为汽车工程师、安全监管人员及行业研究者提供一个全面、深入且兼具前瞻性的视角，理解汽车安全技术的复杂性和未来发展方向。

评分☆☆☆☆☆

我最近在研究行人保护技术的发展趋势，尤其是对于新型传感技术在碰撞预警和主动干预方面的应用前景非常感兴趣。这本书的结构似乎是以传统的法规和试验方法为核心展开的，这为我们理解当前标准的基线提供了坚实的基础。我特别关注其中关于假人选择和测试场景设定的章节，这部分内容往往决定了标准是否能真实反映道路上的高风险情景。虽然我期望能看到更多关于未来技术融合的展望，比如人工智能如何辅助测试流程优化，或者虚拟仿真在标准制定中的权重增加，但作为一个“规程”，它无疑是聚焦于可执行和可验证的硬性指标上的。这种聚焦使得全书的论述非常扎实，避免了空泛的理论探讨，而是直接给出了操作层面的规范。对于需要进行实际碰撞测试的实验室和制造商而言，这种精确到毫米和毫秒的指导性文件是不可或缺的宝典，它确保了所有参与者都在同一套严格的框架下进行工作，保障了结果的可比性与公正性。

评分☆☆☆☆☆

这本书的装帧和印刷质量简直是一流的，纸张厚实，文字清晰，图表布局专业且易于理解。作为一名长期关注汽车安全领域的业余爱好者，我一直很期待能有一本集权威性与实用性于一体的行业标准解读。这本书的封面设计简洁大气，透露出一种严谨的行业气息，让人一拿到手就感觉到这是一部非常重要的技术文献。虽然我还没有完全深入到每一条技术细节中，但仅从目录的设置和章节的划分来看，编撰者显然是下了大功夫进行系统梳理的。例如，不同碰撞测试场景的划分、数据采集的要求，都体现了对实际工程需求的深刻理解。这种高标准的制作水平，无疑为后续的学习和查阅提供了极佳的物质基础，让人愿意反复翻阅，而不是束之高阁。它给我的第一印象是，这是一份值得信赖的、经过精心打磨的官方文件，而非随意拼凑的资料汇编。对于需要经常引用和核对标准的工程师或研究人员来说，这种质量的保证是至关重要的，它减少了因纸张或印刷问题导致的误读风险。

评分☆☆☆☆☆

这本书的价值，我认为更多体现在它作为“基线”和“界限”的作用上。它清晰地划定了汽车制造商在设计产品时必须达到的最低安全门槛，任何低于此标准的设计都将面临合规风险。这种清晰的红线定义，对于推动整个行业的技术升级起到了不容忽视的鞭策作用。然而，对于那些致力于“超越合规”的创新者来说，这本书更多地是起点而非终点。它规定了“合格”的标准，但并未限制“卓越”的追求。因此，如果读者仅仅将其视为一本终极指南，可能会略感不足，因为它主要关注的是如何通过测试，而不是如何用更具前瞻性的设计思维来预防事故的发生。但抛开创新导向不谈，仅就确保当前道路上所有新车的行人保护水平达到国家认可的基准线而言，这本书是极其精准和有效的工具书，其逻辑闭环和操作细节的严密性无可挑剔。

评分☆☆☆☆☆

我尝试对比了国际上其他主要汽车市场的行人碰撞保护法规，发现这份行业标准在具体指标和程序设计上有着鲜明的本土化特征。例如，在对特定年龄组行人模型的使用偏好上，或者在对车辆前缘形状的特定限制上，都体现了我国道路交通环境和人体工程学数据的考量。这种“因地制宜”的制定思路是非常重要的，它保证了标准并非盲目照搬，而是根植于本国实际情况的有效工具。虽然阅读过程中偶尔会产生“如果能有一个详细的对比附录，说明与国际标准的主要差异点就好了”的想法，但这或许超出了“规程”本身的范畴。总的来说，它成功构建了一个独立、自洽且符合国情的汽车行人安全评价体系，是理解我国汽车安全监管体系不可跳过的一环。

评分☆☆☆☆☆

初次接触这份标准时，我感到最大的挑战在于其专业术语的密度和逻辑链的严密性。这绝不是一本面向大众普及的科普读物，它需要读者具备一定的汽车工程学背景才能顺畅阅读。不同测试速度、不同覆盖区域的定义，以及与之对应的伤害评估阈值，形成了一个复杂的判定网络。我花了不少时间去理解某些特定术语的精确含义，比如“下肢生物力学指标”和“头部加速度的特定积分值”，这表明该标准的制定者在力求客观量化伤害风险方面做得非常彻底。这种深度使得它在实际应用中具有极高的参考价值，它迫使我们必须以最科学、最量化的方式来审视每一个设计决策。对我个人而言，这更像是一本需要边查阅、边思考、边对照现有设计手册才能啃下来的“硬骨头”，但正是这种挑战性，彰显了其作为行业最高指导文件的地位和严肃性。