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解学诗 著

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出版社： 社会科学文献出版社

ISBN：9787509730195

商品编码：30017068858

包装：精装

出版时间：2012-12-01

基本信息

书名：满洲交通史稿(20卷)

定价：15800.00元

作者：解学诗

出版社：社会科学文献出版社

出版日期：2012-12-01

ISBN：9787509730195

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版次：1

装帧：精装

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编辑推荐

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内容提要

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《满洲交通史稿（20卷）》系满铁于东北铁路突破1万公里时开始编纂的，其目的是搜集整理有关近代交通发展资料，并以之为基础对相关历史现象进行实证性研究，辨明中国东北及其邻近地区交通事业的总体状况，具有资料性、实证性、地区性及综合性。特别是对相关历史大事和东北亚国际关系做了相当详细的记述。由于侵华战争的失败，《满洲交通史稿（20卷）》虽未完成，但为重要的铁路政策部分大部完成，较完整地反映了该书上述特征。

目录

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总目录
卷
一 满洲交通史编纂关系文献
二 满洲交通史编纂目录
三 绪论铁路开通以前满洲交通略史
四 关内外铁路之向关外延长及英国对满政策
五 俄国的远东政策与铁路修筑（584）

第二卷
一 日俄战争当时日本铁路势力的进入
二 东清铁路南满支线的占领与管理
三 俄国的铁路权益割让
四 关于铁路权益的中方保障

第三卷
一 满铁会社设立经过
二 满铁会社的本质论
三 俄国移交铁路港湾的继承
四 美国获取满蒙铁路计划
五 锦瑗铁路计划与各国的态度

第四卷
一 满铁攫取吉长铁路经营权
二 城根线修筑问题

第五卷
一 满蒙五路问题之经过
二 孙文十万哩铁路计划与满蒙

第六卷
一 齐昂轻便铁路
二 溪堿轻便铁路
三 通裕铁路
四 四郑铁路的修筑
五 四洮铁路的修筑

七卷
一 南满铁路及安奉线期限的延长
二 吉会铁路问题
三 天图轻便铁路修筑计划

第八卷
一 朝鲜铁路委托满铁经营
二 中东铁路及西伯利亚铁路之共同监理
三 华盛顿会议上的中东铁路问题
四 所谓二十一条问题与旅大回收

第九卷
一 俄国革命与中国方面的势力扶植
二 洮昂铁路的修筑
三 吉敦铁路的修筑
四 奉海铁路的修筑

第十卷
一 京奉、奉海两铁路联络问题
二 开丰轻便铁路

第十一卷
一 吉海铁路修筑经过及其问题
二 锦朝支线的修筑
三 打通铁路的修筑及与之相关诸问题之史的考察
四 齐克铁路的修筑

第十二卷
一 满蒙新五路问题与满蒙铁路交涉开启
二 金福铁路的修筑
三 “满州事变”前后的形势及其演变
四 “新东北交通委员会”的设立

第十三卷
一 事变爆发后既成诸铁路及新线建设的处理
二 “满洲国”交通部的设置与日满议定书的缔结

第十四卷
一 国联调查团视察满洲
二 国联调查团报告书

第十五卷
一 铁路受托经营
二 满铁铁路经营一元化
三 作为大陆铁路一环的满洲铁路
四 满洲交通史年表

第十六卷
一 东清铁路建设报告书说明书摘译
二“满洲国国有铁路”委托经营契约关系文书集
三 奉山铁路局筹设情况
四 “新东北交通委员会”设立经过
五 沈海铁路经营经过

第十七卷
一 大连港
二 各港年表

第十八卷
一 旅顺港
二 安东、营口港

第十九卷
一 汽车运输事业的统制
二 “国营”汽车之满铁受托经营
三 民营客运汽车事业的统制
四 奖励使用“国产”汽车
五 伪满洲国以前的汽车交通事业法

第二十卷
一 新京交通株式会社
二 奉天交通株式会社

作者介绍

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解学诗，吉林省社会科学院研究员，我国满铁研究专家。1953年东北人民大学（吉林大学前身）研究生毕业后留校，从事外国经济史的教学工作。1958年转向满铁历史的研究，担任国家经济史课题之一的《满铁史资料》课题组组长。1984年，出版专著《鞍钢史》。在随后的十余年里，又陆续推出了《历史的毒瘤》（广西师大出版社出版，获国家图书提名奖）和《伪满洲史新编》（人民出版社出版）。1983年，担任多卷本《日本帝国主义侵华档案资料选编》常务主编。由人民出版社和日本本之友社出版的《战争与疫病》（中、日版），已被公认为是关于日军“七三一”部队和细菌战研究的重要著作。2004年承担的国家重点科研项目的结项成果《隔世遗思———评满铁调查部》一书的出版，在外引起反响。50多年来在史料编纂和史学研究方面做出了突出贡献，并获得科研成果奖，是满铁和伪满研究的学者。

文摘

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序言

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《帝国动脉：清末民初满洲交通基础设施的构建与社会变迁》 本书并非聚焦于《满洲交通史稿》这一特定史料的编纂过程或其卷帙内容，而是以此为引，深入探讨在清末民初这一波诡云谲的历史时期，作为帝国东方屏障的满洲地区，其交通基础设施如何从传统的马车驿道逐步迈向现代化的铁路、公路、航运和电报系统，以及这一剧烈变革如何深刻地重塑了当地的经济格局、社会结构、民族关系与地缘政治。我们将目光投向那些鲜为人知的历史细节，剖析不同力量——从清政府的官僚体系到外国资本的觊觎，再到本土商绅的崛起——如何在满洲的土地上竞逐、合作与对抗，共同塑造了这一区域交通网络的骨骼与血肉。 第一章：旧轨新章——清末满洲交通的转型阵痛 在近代化的大潮涌动之前，满洲的交通体系主要依赖于传统的驿站制度和遍布城乡的驼马商道。本书将首先描绘这一早期交通网络的特点，分析其在支撑区域经济、服务军事戍边方面的功能与局限。我们将考察清政府在面临内忧外患时，如何尝试对这一落后体系进行改革，例如早期对一些重要驿道的修缮与扩建，以及对水运的有限开发。然而，历史的巨轮滚滚向前，尤其是在甲午战争后，民族危机的加剧迫使中国开始认真审视并采纳西方的技术与模式。满洲，作为连接中国内地与东北亚的关键地带，其交通战略地位的重要性被前所未有地凸显出来。本书将详细梳理这一时期清政府在满洲交通领域的初步规划，包括早期铁路的勘测与设想，尽管这些设想在强大的外部压力和内部资源的匮乏面前，往往难以真正落地，却为后续的变革埋下了伏笔。我们将重点关注那些被忽略的边际性努力，以及在官方之外，民间力量如何在这种转型期进行着微小的探索和积累，为未来的发展提供潜在的动力。 第二章：钢铁巨龙的脊梁——铁路建设的时代洪流 铁路，无疑是近代化交通的象征，也是帝国主义列强在满洲扩张势力范围的关键工具。本书将把相当大的篇幅献给满洲铁路的建设历程，从沙俄修筑的东清铁路，到日本侵占旅顺、大连后修建的南满铁路，再到中国自行勘测与修建的几条重要干线，每一个里程碑都承载着复杂的地缘政治博弈和深刻的民族权益冲突。我们将深入剖析这些铁路的选线、施工技术、资金来源、运营模式，以及它们在打通区域经济动脉、促进人口流动、改变农业生产布局等方面所产生的革命性影响。例如，南满铁路的修建不仅仅是简单的交通线路，更是日本在中国东北建立殖民经济体系的经济、军事和文化轴心。本书将细致考察其附属设施，如车站、港口、矿山、工业区等的联动发展，以及这些铁路如何深刻影响了当地城镇的兴衰和人口的迁移。同时，我们也会关注中国官方在民族资本兴办铁路方面的努力，例如詹天佑等工程技术专家在有限条件下进行的尝试，以及这些努力所遭遇的困难与局限。 第三章：陆海联动——公路、航运与港口的发展 除了钢铁巨龙，近代化交通的另一翼——公路与航运，在满洲地区也悄然兴起。本书将探讨清末民初时期，随着经济活动的增加和对更灵活运输方式的需求，公路网络的初步发展。尽管与铁路相比，其规模和系统性相对较弱，但一些连接重要城镇和矿产区的道路修建，对于地方经济的活跃起到了不可忽视的作用。我们将考察当时主要的公路修建主体，是地方政府、商会还是外国企业，以及这些道路的修建方式和对周边地区的影响。 航运方面，本书将重点关注辽河、松花江等主要内河航道的开发与利用。我们将分析当时主要的航运技术，如蒸汽船的引进，以及这些航运线路如何连接了内陆腹地与沿海港口，促进了农产品、矿产和手工业品的流通。同时，本书将深入研究满洲地区重要港口，如旅顺、大连、营口、牛庄等的崛起与发展。我们将分析它们的地理优势，外国租界的介入，以及港口吞吐量的变化如何反映了区域经济的活力和国际贸易的走向。例如，大连港在日俄战争后的快速发展，以及其作为日本在中国东北经济据点的地位，都是值得深入探讨的议题。 第四章：信息动脉——电报与通信网络的建立 与物理交通网络并行发展的，是信息传播的革命。本书将考察清末民初满洲地区电报网络的建立过程。电报的出现，极大地缩短了信息传递的时间，对于军事指挥、商业谈判、新闻传播乃至社会动员都产生了深远影响。我们将梳理电报线路的铺设，主要的服务机构，以及电报在连接不同地区、促进信息流通方面的作用。同时，本书也将审视邮政事业在这一时期的发展，以及它们如何共同构筑了近代满洲的信息化基础设施。我们将分析这些通信网络如何被用来加强中央对地方的控制，以及如何被帝国主义势力所利用，成为其殖民统治的触角。 第五章：社会经济的涟漪——交通变革下的满洲社会变迁 交通基础设施的现代化，如同投入池塘的石子，激起的涟漪扩散至满洲社会的方方面面。本书将聚焦于这些变革带来的社会经济影响。首先，我们将考察铁路、公路、航运对区域经济结构的重塑。它们如何带动了农业的商品化、矿业的开发、以及新兴工业城镇的兴起？例如，铁路沿线成为了新的经济增长极，吸引了大量人口涌入，改变了传统的聚落模式。 其次，我们将探讨交通变革对人口流动与民族关系的影响。大量内地移民涌入满洲，改变了原有的民族构成，带来了新的社会矛盾与融合。铁路的便利使得人口迁移的规模和速度空前，深刻影响了满洲的社会结构和文化景观。我们将分析不同民族群体在交通发展中的地位和互动，以及由此产生的社会问题和群体冲突。 再者，本书将审视交通变革与社会阶层变动之间的关系。新的交通方式催生了新的商业机会，也改变了原有的社会权力结构。新兴的商绅阶层通过参与交通建设和运营而崛起，而传统的士绅阶层则面临着转型或被边缘化的挑战。我们将考察不同社会群体如何适应或抵制这些变革，以及交通设施的建设和管理如何成为争夺社会权力的重要场域。 第六章：地缘政治的角力场——交通与帝国主义的扩张 满洲地区的交通基础设施建设，是20世纪初东北亚地缘政治格局变动的缩影。本书将深入分析交通网络如何成为帝国主义列强争夺满洲控制权的关键棋子。从沙俄对东清铁路的控制，到日本对南满铁路及其附属地的经营，再到英、美等国在满洲交通领域的有限介入，每一个环节都充满了复杂的国际关系和民族国家之间的较量。 我们将考察不同国家在满洲交通领域的战略目标，以及它们如何利用交通建设来巩固和扩张各自的经济和政治利益。例如，日本修建的铁路不仅仅是为了运输，更是为了进行军事部署和经济掠夺。本书将分析这些交通网络的军事用途，以及它们如何成为后来日本侵华战争的重要支撑。 同时，本书也将关注中国官方在维护民族交通权益方面的努力。在列强的挤压下，中国如何争取对本国交通线路的控制权，如何抵抗不平等条约的束缚，以及这些斗争的成败对满洲乃至中国近代史产生的长远影响。我们将分析中国民族资本在交通领域的抗争，以及知识分子和爱国人士如何通过舆论和行动来争取国家在交通主权上的话语权。 结论：历史的回响与启示 本书并非简单地罗列史实，而是试图通过对清末民初满洲交通基础设施建设及其引发的社会变迁的深入剖析，揭示近代化进程中复杂的力量博弈、社会转型与国家命运的紧密联系。从落后的驿道到现代化的铁路，从封闭的内陆到开放的港口，满洲交通的每一次变革都深刻地烙印在历史的肌理之中，塑造了今日的东北亚格局，也为我们理解中国近代的现代化道路提供了宝贵的借鉴。本书旨在提供一个多维度、深层次的视角，引导读者穿越历史的迷雾，感受那个时代中国社会在变革中的阵痛、奋斗与希望，思考交通作为国家发展命脉的战略意义，以及在复杂的国际环境中维护国家主权和发展利益的艰巨性。

评分☆☆☆☆☆

我必须承认，一开始我对这样一部长达二十卷的专业史料持有一种敬畏甚至是畏惧的态度，担心它会过于晦涩难懂，充满了枯燥的数字和难以理解的专业术语。然而，一旦真正沉浸其中，才发现其叙事功力之深厚，足以将即便是最复杂的工程技术细节，也处理得如同跌宕起伏的史诗。特别是在探讨特定交通干线的设计理念时，那种将技术瓶颈、财政压力与政治意图巧妙融合的叙述手法，令人拍案叫绝。例如，书中对某条连接矿区与港口的窄轨铁路的描述，不仅细致入微地分析了其技术规格的取舍，更深入挖掘了其背后牵涉到的不同利益集团的博弈。这使得原本冰冷的铁轨、桥梁和隧道，都充满了人性的挣扎与智慧的光芒。这种兼具百科全书式的详尽与小说般引人入胜的叙事张力，是我在其他历史著作中极少见到的。它不光是记录历史，更是在重构历史发生时的“情境感”。

评分☆☆☆☆☆

这部巨著的宏大叙事和严谨考据，简直让人叹为观止。我翻开第一卷，就被那种扑面而来的历史厚重感所震撼。它不仅仅是简单地罗列某条铁路线的修建时间或者某段水运航线的开辟过程，而是将交通运输的发展脉络，紧密地嵌入到整个东北地区的社会变迁、经济格局乃至地缘政治的棋局之中。作者似乎拥有穿透时空的魔力，能够将那些早已尘封的档案、模糊的勘测记录，重新点亮，让我们看到在冰天雪地中，筑路者们如何与严酷的自然环境搏斗，看到蒸汽机车轰鸣着驶过黑土地时，所象征的现代化浪潮的冲击力。读起来，仿佛能闻到煤烟的味道，感受到昔日商贾的喧嚣与官府的布局。这种深入肌理的分析，远超一般地方史料的范畴，它构建了一个立体的、有生命的交通网络，展现了它如何塑造了资源的流动方向，重塑了城市的面貌与人口的迁徙轨迹。每次合上书本，都会产生一种强烈的冲动，想要立刻去那些曾经的交通枢纽旧址走一走，用现代的眼光去重新丈量历史的足迹。

评分☆☆☆☆☆

这部书的价值，恐怕难以用寻常的“可读性”来衡量，它的厚重感是需要时间去消化的。我尤其欣赏其中对于“基础设施”背后隐含的权力逻辑的揭示。交通系统从来都不是纯粹的工具，它是权力投射和资源控制的物理体现。在某些章节中，作者以一种近乎冷峻的笔调，剖析了特定交通路线的选择如何服务于特定的战略目标，如何固化了某种经济依赖关系，甚至在某些时期扮演了社会控制的“血管”。这种超越了单纯的技术或商业史的批判性视角，极大地提升了全书的学术深度。它强迫读者去思考：当我们赞叹于某条铁路的修通时，我们是否也应该看到它在无形中切断了哪些古老的商路，或者加速了哪些传统社区的瓦解？这种历史的辩证法，贯穿始终，令人深思。

评分☆☆☆☆☆

要完整地读完这二十卷，无疑是一项艰巨的工程，它需要投入大量的精力和时间。但最让我感到震撼的，是它所展现的细节的完整性和跨度之广。它不是简单地记录了几条铁路或几条航运路线，而是将整个区域的陆路、水路、乃至早期的航空萌芽，都纳入到一张巨大的时间与空间之网中进行考察。我甚至在其中读到了关于特定路段的坡度控制、桥梁的材料选择，以及不同历史时期对运价的调整政策的详细分析。这种对每一个细节都力求穷尽的治学态度，体现了一种近乎“偏执”的严谨。它不仅仅是为后来的研究者提供了不可替代的参考系，更重要的是，它以一种近乎“现场重建”的方式，让那个特定历史时期复杂的交通生态，栩栩如生地呈现在我们面前，让人感受到历史研究的魅力所在——即便是最“硬”的工程史，也能被赋予鲜活的生命力。

评分☆☆☆☆☆

说实话，初次接触这部书时，我主要是出于对区域经济史的兴趣。但随着阅读的深入，我越来越意识到，它提供了一个绝佳的观察“现代化进程”的微观切片。满洲作为近代中国工业化和冲突的前沿地带，其交通体系的演变，本身就是一部浓缩的近代史。书中的不同卷册，就像是调动了不同的“镜头”：有时是俯瞰全局的卫星视角，描绘干线网络的铺展；有时又是贴近地面的特写镜头，聚焦于一个不起眼的小站点的兴衰，以及它如何作为区域经济的毛细血管，影响着周边村落的命运。更妙的是，作者似乎总能找到那些关键的转折点，比如战争带来的破坏与重建、技术标准的更迭、管理体制的变迁，并以此为锚点，梳理出交通网络内部的动态平衡与结构性调整。这让我对理解区域发展的不平衡性，有了更深刻的理解。