汉译世界学术名著丛书：工业区位论 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2025

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[德] 阿尔弗雷德·韦伯（Alfred Weber） 著，李刚剑 等 译

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• 区域经济学
• 区位论
• 城市经济学
• 学术著作
• 译著
• 经典
• 社会科学

出版社： 商务印书馆

ISBN：9787100072410

版次：1

商品编码：11363719

品牌：商务印书馆（The Commercial Press）

包装：平装

丛书名： 汉译世界学术名著丛书

开本：32开

出版时间：2010-10-01

用纸：胶版纸

页数：252

正文语种：中文

内容简介

　　阿尔弗雷德·韦伯（Alfredweber）是德国经济学家、社会学家，他全面而系统地论述了工业区位，是现代工业区位的奠基人。他在德国的影响实际上不仅仅在区位论方面的贡献，更多的是作为社会学家和政治家所赢得的。其弟马克斯·韦伯也是著名的社会学家。

目录

英译者前言
英译者序言
序言
第一章 区位因素和区位力学
第一节 术语“区位因素”和“区位单元”
第二节 区位因素分类
第三节 一般区位因素的判别
第四节 区位因素的理论

第二章 简化问题的假设
第一节 原料基地、消费基地和劳动力基地的假设
第二节 对自然力量的考察

第三章 运输指向
第一节 运输成本分析
第二节 运输指向定律
第三节 接近实际

第四章 劳动力指向
第一节 劳动力成本分析
第二节 劳动力指向的规律

第五章 集聚
第一节 集聚与分散因素分析
第二节 集聚规律
第三节 重新回顾现实

第六章 总体指向
第一节 生产过程各阶段的组织
第二节 独立生产过程的相互作用

第七章 经济系统中的制造业
数学附录
索引

精彩书摘

　　关于第一点，运输系统的类型和使用范围会使不同体系之间产生巨大的成本差异。今天把一定重量运移一定距离的铁路价格是马车时代价格的四分之一至十分之一。成本必然相应下降。然而，我们现在不考虑不同的运输系统，因为我们假定了一个统一的运输体系。
　　但是，即使在一个统一运输系统中，系统的不同部分使用的强度不同，这种不同的强度使得一定重量在一定距离上的运输成本的不同。使用特别货运列车运载100吨煤比使用现有列车附加运送100吨的成本要高。同样，没有回返货运列车比有可用的回返货运列车的成本要高。同样，即使同一道路，按照运载的体积每吨英里成本也是不同的。这些都是众所周知的事实。然而我们也知道，要分别计算运载单个物品成本之间的差别是困难的①，因而我们在现存的统一铁路系统中确定单位运价时，将这些差异忽略不计了，而且在所有线路上每吨英里的运价都一致。既然在确定运价时，我们的运输体系忽略了运量和运距计算的成本差异，因而在我们的理论中也就忽视了这种差异。但是，如果事实上运价的差异是存在的，那么产生的问题通过一个假设来解决，即假设运价较高的运输线延长了距离，按照高出的价格成比例地延长，同样，假定低运价的运输线路按比例地缩短。根据区位理论在运价统一条件下，假若某线路收取每吨英里运价的1％，而不是通常的运价1，则这种线路应为其真实距离长1％倍。德国的情况总体来看不需要这种处理方法。
　　……

前言/序言

　　阿尔弗雷德·韦伯（Alfredweber）是德国经济学家、社会学家，他第一个全面而系统地论述了工业区位，是现代工业区位的奠基人。他在德国的影响实际上不仅仅在区位论方面的贡献，更多的是作为社会学家和政治家所赢得的。其弟马克斯·韦伯也是著名的社会学家。
　　1868年，韦伯生于埃尔富特，一直生活在柏林。他的父亲曾就任柏林市长，因此，从年轻时开始，他就频繁接触一些著名的自由党政治家和学者，这为他成为全国自由党政治家和普鲁士众议员及从事其他一切政治社会活动产生了深刻的影响。后人柏林大学，他是古斯塔夫·施莫勒（1839～1917年德国经济学家“新历史学派”的创始人）的学生，主修“纯理性的社会主义”，但他热衷于社会学思想。1895年获博士学位。四年后他开始在柏林大学执教经济学，1904年转入布拉格（美国）大学，1907年又来到海德堡大学在这里他开始了他的教学生涯。1909年，《工业区位纯理论》第一部出版，遗憾的是他的第二部即“现实理论”始终未竟。第一次世界大战期间，韦伯就任财政部官员。德国战败后，他积极活动问鼎新民主党领导人，但不幸受挫。这次失败标志着韦伯短暂的政治生涯从此结束。

汉译世界学术名著丛书：工业区位论 内容概要 《工业区位论》作为“汉译世界学术名著丛书”中的一部重要著作，深入探讨了工业活动在地理空间上的布局规律及其影响因素。本书并非对某一特定工业部门或某一地区进行个案分析，而是着力于构建一个宏观的、理论性的框架，以解释不同类型工业为何倾向于选择特定的区位，以及这些区位选择背后的经济、社会和环境动力。 本书的核心在于系统阐述了工业区位理论的演进历程，从早期朴素的经验观察到后来的数学模型构建，再到对更复杂多元因素的综合考量。作者们梳理了众多先驱学者的思想，如阿尔弗雷德·韦伯（Alfred Weber）的最小成本模型，他着重分析了运输成本、劳动力成本和集聚效应等核心要素如何引导工业区位。书中详细解析了韦伯的理论框架，包括其区位因素的权重计算、中间地带的判断以及如何运用“韦伯三角形”来确定最优区位。 然而，本书并未止步于韦伯的经典理论。随着经济社会的发展和理论的深化，本书也介绍了对韦伯模型的修正和拓展。例如，克里斯塔勒（Walter Christaller）的中心地理论虽然主要关注服务业的区位，但其关于市场范围和空间层级结构的分析，对理解工业生产和消费的地理关系也具有启示意义。本书会探讨这些理论如何相互关联，共同构成了理解工业区位多元视角的基石。 除了经典的区位理论，本书还广泛探讨了影响工业区位选择的诸多现实因素。其中，运输成本作为最古老也最核心的因素之一，其重要性贯穿始终。书中会详细分析不同运输方式（公路、铁路、水运、航空）的成本结构、效率以及对工业区位的影响。例如，原材料密集型产业会倾向于靠近原材料产地以降低运输成本，而产品密集型产业则会选择靠近消费市场的区域。 劳动力因素也是本书重点关注的方面。这包括劳动力的数量、质量、技能水平、工资成本以及劳动力市场的灵活性。不同类型的工业对劳动力的需求存在差异，例如，劳动密集型产业可能会选择劳动力成本较低的地区，而高技术产业则需要高素质、技能熟练的劳动力，因此会选择教育水平和科研资源集中的地区。本书会深入分析这些劳动力特征如何塑造工业的地理分布。 市场因素同样是影响工业区位的重要驱动力。工业产品的销售范围、市场规模、市场竞争状况以及消费者的购买力，都会对工业的区位选择产生直接影响。一些需要快速响应市场需求的产业，如服装、食品加工等，会倾向于布局在靠近主要消费中心或交通枢纽的区域。本书将剖析市场距离、市场渗透力和市场分割等概念在工业区位分析中的应用。 土地成本和房地产价格也是不可忽视的区位选择因素。工业生产需要占用一定的土地，土地价格的高低直接影响到企业的生产成本。在城市中心地区，土地成本通常较高，更适合发展附加值高、占地面积小的产业，而郊区或特定工业园区则可能提供更具竞争力的土地价格，吸引大规模的制造企业。 自然资源和原材料的可获得性对许多传统工业尤为重要。矿产、森林、水力等自然资源的分布直接决定了采矿业、林业、水力发电等产业的区位。即使是加工业，如果其原材料运输成本高昂，也会倾向于布局在靠近原材料产地的地区。本书会探讨资源枯竭、资源开发的可持续性以及这些因素如何影响工业的长期区位布局。 政府政策和区域发展战略在现代工业区位选择中的作用日益凸显。政府可以通过提供税收优惠、补贴、基础设施建设、土地规划和环境法规等手段，积极引导或限制某些产业的区位。本书会讨论区域经济政策、产业集聚区（如经济特区、工业园区）的设立及其对工业区位的影响，以及如何通过政策工具来促进区域协调发展和产业结构升级。 技术进步和创新扩散同样是影响工业区位的重要变量。新技术的出现可能改变原有的区位优势，例如，通信技术的发展降低了地理距离的重要性，使得一些分散布局的产业成为可能。创新生态系统的形成，如研发机构、高校、风险投资的集聚，会吸引高科技产业的聚集，形成“创新走廊”或“技术集群”。本书将探讨技术创新如何重塑工业的地理版图。 环境因素和可持续发展是近年来工业区位研究日益受到重视的新兴领域。工业生产的环境影响，如污染排放、资源消耗，以及日益严格的环境法规，迫使企业在区位选择时考虑环境成本和可持续性。本书会讨论环境成本的核算、环境规制对企业区位选择的影响，以及绿色产业、循环经济的区位特征。 本书还可能涉及集聚经济和分散化动力的辩证关系。工业企业倾向于在特定地区集聚，以获得规模经济、专业化分工、信息交流和劳动力市场规模等优势。然而，过度集聚也可能导致成本上升（如地租、劳动力成本）、环境压力增大和竞争加剧，从而促使部分企业选择分散布局或向新的地区转移。本书会分析这种集聚与分散的动态平衡过程。 总而言之，《工业区位论》为读者提供了一个多层次、多维度的分析框架，用以理解工业活动为何会呈现出特定的地理格局。它不仅是地理学、经济学领域的研究者们的必读之作，对于城市规划师、区域经济政策制定者、企业管理者以及任何关心经济地理现象的读者，都具有重要的理论指导和实践参考价值。本书通过对经典理论的梳理、对现实因素的深入剖析，以及对新兴趋势的关注，展现了工业区位研究的广度和深度，帮助我们更清晰地认识经济活动如何在地球表面展开其复杂的空间网络。

评分☆☆☆☆☆

这本书的书名《汉译世界学术名著丛书：工业区位论》听起来就挺有分量的，一看就是那种能让人静下心来啃硬骨头的学术著作。我最近刚好在整理一些关于城市规划和经济地理学的资料，所以对这种经典理论类的书籍特别感兴趣。从书名来看，它应该汇集了从早期经典理论到现代发展的一些核心观点，比如马歇尔的聚集经济、韦伯的最小成本模型，以及后来的托马斯、弗里希等人的修正和拓展。我期待这本书能清晰地梳理出这些理论的内在逻辑和演变脉络，不仅仅是把概念堆砌在一起，而是能展现出它们是如何一步步应对工业化进程中实际问题的。特别是对于“区位”这个概念，它如何在不同的经济发展阶段——从资源导向到市场导向，再到知识和信息导向——发生质变，这方面的内容我非常期待能看到深入的分析。如果能对这些理论在当代全球化背景下的适用性和局限性也做一些探讨，那就更完美了，毕竟我们现在的产业布局早就超越了简单的运输成本考量，涉及到更复杂的供应链、政策环境和技术扩散问题。总而言之，这是一本能为研究者提供扎实理论基础的工具书，希望它的翻译质量也能跟得上原著的学术水准。

评分☆☆☆☆☆

我对这本《工业区位论》的期待是，它能提供一个宏观的、自上而下的视角，而不是仅仅停留在单个企业选址的微观层面。我希望它能够涵盖区域经济学中关于产业梯度、经济带形成、以及国家间产业分工的理论基础。例如，它是否会深入探讨像波特那样的“钻石模型”或“新贸易理论”对传统区位论的冲击和补充？我更关注那些解释“为什么某些国家或地区能够持续保持高附加值产业的集聚”的理论。如果它能提供一个跨越不同地理尺度（从村镇到全球供应链）的统一分析框架，那就非常具有价值了。我希望阅读完后，我能用一种全新的、更具系统性的眼光去看待地图上那些工业园区的分布和城市群的形成。它应该像是一份精心绘制的工业世界的“建筑蓝图”，揭示隐藏在经济活动背后的空间法则，而不是简单地介绍几条规则。能让我产生“原来如此，世界是这样被组织的”那种顿悟感，就是这本书最大的成功。

评分☆☆☆☆☆

作为一个业余爱好者，我对那些晦涩难懂的学术术语总是心存敬畏。所以我对《汉译世界学术名著丛书：工业区位论》的期望在于，它能否成功地架起一座连接严谨学术语言和普通读者理解力的桥梁。我希望它能通过大量的图表和空间示意图来辅助说明那些复杂的区位选择模型，比如韦伯的成本等值线图如何展示最优区位，或者克里斯塔勒的中心地理论如何用六边形网格来解释服务业的布局。如果书中仅仅充斥着大段的文字论述，没有足够的视觉辅助工具，那么对于理解空间交互和最小化距离的概念来说，难度会陡增。我更期待看到的是，作者如何解释“生产的外部性”和“集聚的内部性”之间的动态平衡。工业为什么会抱团？这种抱团带来的好处（如知识溢出、共享基础设施）是如何抵消掉韦伯所说的运输成本增加的？如果这本书能把这种“权衡取舍”的过程描述得如同侦探小说般引人入胜，那就太棒了。

评分☆☆☆☆☆

说实话，当我看到这套“汉译世界学术名著丛书”中赫然出现《工业区位论》时，我第一反应是“终于有人系统地引进了”。市面上关于经济地理学的零散文章和教材很多，但往往侧重于介绍性或应用性的案例，真正深入剖析奠基性理论模型的原著或权威译本却相对稀缺。我希望这本书的内容能够聚焦于那些奠定现代工业地理学基石的理论模型，比如韦伯的三角形模型是如何通过引入要素成本差异来解释工厂选址的，以及后续的基准利润理论和中心地理论是如何在空间上构建起宏观的区域经济结构。我特别关注那些关于“均摊成本”和“竞争压力”如何影响最优区位选择的讨论。阅读这种经典著作，我追求的不是最新的数据，而是那种经过时间考验的、具有普遍解释力的思维框架。如果译者能对原著中那些复杂的数学推导和空间概念进行精准且易于理解的阐释，哪怕只是一笔带过那些关键的数学公式，也能极大地提升我们这些非数学专业背景的读者理解这些理论的深度。它应该是一面镜子，能让我们清晰地看到过去几十年经济地理学家是如何思考“在哪里生产”这个根本问题的。

评分☆☆☆☆☆

拿到这本厚厚的《工业区位论》，我首先关注的是它的编辑和注释体系。对于一个涉及到跨学科知识的学术丛书来说，仅仅是忠实地翻译原文是不够的，因为很多早期理论的背景信息在今天的读者看来可能是模糊的。比如，书中提到的某些历史时期的运输条件、地方税收政策，如果能配上详尽的脚注或导读，那阅读体验绝对是天壤之别。我希望这不仅仅是文字的搬运工，而是真正做到了“传道授业”的学术工程。例如，如果书中涉及到有关“最小化成本”的论述，我希望译者能指出在当代“绿色经济”和“数字化转型”的背景下，传统成本要素（如劳动力、原材料、市场）的权重是如何被重新排序的，即便这部分内容需要通过导读来补充。我更看重它在学术史上的定位——它是对经典理论的总结，还是对现有理论体系的批判性继承？这决定了它在我的书架上的分量。如果它能让我对工业区位理论的“历史包袱”有一个清晰的认识，知道哪些模型已经过时，哪些依然有效，那么它就达到了一个优秀学术译著的标准。

评分☆☆☆☆☆

看了再评。

评分☆☆☆☆☆

京东配送大哥非常好～～

评分☆☆☆☆☆

不是全新的 有损坏 要不是太忙了 有临近春节 早就退货了

评分☆☆☆☆☆

1868年，韦伯生于埃尔富特，一直生活在柏林。他的父亲曾就任柏林市长，因此，从年轻时开始，他就频繁接触一些著名的自由党政治家和学者，这为他成为全国自由党政治家和普鲁士众议员及从事其他一切政治社会活动产生了深刻的影响。后人柏林大学，他是古斯塔夫·施莫勒（1839～1917年德国经济学家“新历史学派”的创始人）的学生，主修“纯理性的社会主义”，但他热衷于社会学思想。1895年获博士学位。四年后他开始在柏林大学执教经济学，1904年转入布拉格（美国）大学，1907年又来到海德堡大学在这里他开始了他的教学生涯。1909年，《工业区位纯理论》第一部出版，遗憾的是他的第二部即“现实理论”始终未竟。第一次世界大战期间，韦伯就任财政部官员。德国战败后，他积极活动问鼎新民主党领导人，但不幸受挫。这次失败标志着韦伯短暂的政治生涯从此结束。

评分☆☆☆☆☆

好书，值得一看，京东不错哦

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经典之作

评分☆☆☆☆☆

1868年，韦伯生于埃尔富特，一直生活在柏林。他的父亲曾就任柏林市长，因此，从年轻时开始，他就频繁接触一些著名的自由党政治家和学者，这为他成为全国自由党政治家和普鲁士众议员及从事其他一切政治社会活动产生了深刻的影响。后人柏林大学，他是古斯塔夫·施莫勒（1839～1917年德国经济学家“新历史学派”的创始人）的学生，主修“纯理性的社会主义”，但他热衷于社会学思想。1895年获博士学位。四年后他开始在柏林大学执教经济学，1904年转入布拉格（美国）大学，1907年又来到海德堡大学在这里他开始了他的教学生涯。1909年，《工业区位纯理论》第一部出版，遗憾的是他的第二部即“现实理论”始终未竟。第一次世界大战期间，韦伯就任财政部官员。德国战败后，他积极活动问鼎新民主党领导人，但不幸受挫。这次失败标志着韦伯短暂的政治生涯从此结束。

评分☆☆☆☆☆

不错啊还会来的！

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没想到这么薄，还凑合吧，慢慢看